Čtvrtek, 27 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 704

Španělská státní železnice Renfe koupila podíl 50 procent v Leo Express

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Španělské ministerstvo financí povolilo státní železniční společnosti Renfe Operadora koupit podíl 50 procent v české soukromé železniční společnosti Leo Express. Uvedla to firma v tiskové zprávě, na kterou upozornil server Zdopravy.cz. Akvizice byla dohodnutá již letos v březnu, k jejímu dokončení však chybělo právě povolení ministerstva. Hodnota transakce nebyla zveřejněna. Obchod povtrdil i český dopravce.[/quote]

Renfe v prohlášení uvedla, že akvizice je součástí její snahy o mezinárodní expanzi a představuje strategickou obchodní příležitost. Kvůli liberalizaci železnice se Renfe snaží více expandovat v zahraničí a očekává, že do roku 2028 bude 20 procent jejích tržeb pocházet ze zahraničí.

Koupí Leo Express se jí otevírají dveře na trhy v České republice, na Slovensku a v Polsku a získá zdroje a licence pro přístup na německý trh.

„Leo Express pokročil ve vyjednávání se španělským státním dopravcem Renfe, který má zájem o vstup do společnosti ve formě 50procentního podílu. Podepsání investiční smlouvy je dalším krokem ke vstupu strategického investora do Leo Express. Podmínky investiční smlouvy jsou předmětem obchodního tajemství, a proto se k nim Leo Express nemůže blíže vyjadřovat,“ řekl ČTK k transakci mluvčí firmy Emil Sedlařík.

Španělská společnost vyjma své domovské země působí například také ve Spojených státech a Saúdské Arábii. Podílí se též na projektu Rail Baltica, který má do roku 2026 spojit Varšavu a Tallinn.

Leo Express je soukromý železniční a autobusový dopravce, společnost v roce 2010 založil podnikatel Leoš Novotný. Před pandemií covidu-19, v roce 2019 celá skupina zaznamenala v zisk 150 milionů Kč. Kladné hospodaření vykázala i v roce 2018. Obrat jí předloni vzrostl zhruba o čtvrtinu na téměř 1,1 miliardy korun.

 

Zdroj : ČTK

Novým šéfem pražského letiště bude Jiří Pos; letiště už v minulosti vedl

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Novým předsedou představenstva pražského letiště bude Jiří Pos. Jeho dřívější nominaci ministerstvem financí dnes potvrdil Výbor pro personální nominace. Pos letiště vedl už v letech 2011 až 2014. Nyní se stane nástupcem Václava Řehoře, kterému ve funkci skončila smlouva. Informovalo o tom ministerstvo financí. Devětapadesátiletý Pos je v současnosti jednatelem Letiště Karlovy Vary. Do funkce na pražském letišti bude jmenován k 30. srpnu.[/quote]

„Letiště Praha bude řídit erudovaný odborník, který už více než 30 let kontinuálně působí v oboru letectví a cestovního ruchu. Pan Jiří Pos se vrací takříkajíc na místo činu, protože Pražské letiště vedl již v letech 2011 až 2014. Od prvního dne tak může začít s realizací svých smělých vizí a plánů, v čemž ho jako jediný akcionář budeme maximálně podporovat,“ uvedla ministryně financí Alena Schillerová (za ANO).

Ministerstvo financí, které zastupuje ve vztahu k letišti akcionáře, tedy stát, vyhlásilo výběrové řízení na nového šéfa letiště na začátku června. Rozhodlo tak poté, co neprodloužilo mandát dosavadnímu šéfovi letiště Václavu Řehořovi. Ten byl v čele letiště od roku 2014, kdy nastoupil právě po Posovi. Řehoř v březnu žádal ministerstvo o prodloužení smlouvy, ovšem neúspěšně. Ministerstvo k tomu tehdy uvedlo, že v souvislosti s dynamickým vývojem v letecké dopravě a novými výzvami považuje za vhodné vyhlásit výběrové řízení.

Pos by členem vedení Letiště Praha od roku 2006, o pět let později se pak stal jeho předsedou. V čele letiště byl do roku 2014, kdy odešel do představenstva Českého aeroholdingu, tehdy mateřské společnosti letiště.

„Více než jindy zde platí známé rčení, že nevstoupíš dvakrát do stejné řeky. Z pražského letiště jsem odcházel v roce 2014, kdy odbavovalo ročně přes 11 milionů pasažérů. Teď jich v důsledku pandemie z Prahy létá zhruba čtvrtina. Mými prioritami pro nejbližší období jsou proto logicky opětovný růst počtu spojení i cestujících a návrat k vyrovnanému provoznímu hospodaření společnosti,“ uvedl Jiří Pos ke svému nástupu do vedení letiště.

Letiště Václava Havla Praha je největším tuzemským letištěm. V roce 2019 před covidovou krizí odbavilo rekordních 17,8 milionu cestujících. Po vypuknutí pandemie ovšem letiště prudce zasáhla letecká krize, loni tak provoz klesl meziročně o 79 procent pasažérů. Celkem jich letiště v roce 2020 odbavilo 3,66 milionu, což je nejméně za posledních 25 let. Provozní ztráta podle dřívějších údajů letiště činila asi 100 milionů korun měsíčně. Letiště zároveň kvůli krizi a oslabení provozu propustilo během roku zhruba 600 zaměstnanců. Před krizí mělo asi 2900 pracovníků. V současnosti provoz na letišti postupně roste, stále je však hluboko pod normálem.

Skupinu Letiště Praha tvoří vedle samotného letiště dceřiné firmy Czech Airlines Handling a Czech Airlines Technics.

 

Zdroj  :ČTK

Ministerstvo je připraveno přidat peníze na regionální dopravu,ale chce pravidla

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO) uvedl, že ministerstvo je od příštího roku připraveno přidat krajům peníze na regionální veřejnou dopravu, ale bude chtít dlouhodobý scénář jejího provozování včetně zachování provozu lokálních železničních tratí. ČTK to řekl po setkání s vedením Rožmitálu pod Třemšínem. Reagoval na plánované úspory Středočeského kraje, který nahradí některé vlaky na 12 málo vytížených středočeských tratích autobusy. Hejtmanství tím chce ušetřit 52 milionů korun ročně Jednou z tratí je i číslo 204 Březnice – Rožmitál pod Třemšínem.[/quote]

S vedením kraje se náměstci ministerstva dopravy mají podle Havlíčka setkat ve středu.

Podle středočeského krajského radního pro dopravu Petra Boreckého (STAN) jsou hlavními argumenty pro rušení spojů nízká vytíženost, vysoké náklady na provoz a nízká traťová rychlost.

Starosta Rožmitálu p. T. Pavel Bártl dnes zmínil například kulturně-historické souvislosti existence trati, ale též připomněl před pěti lety vzniklou Chráněnou krajinnou oblast Brdy a její turistický potenciál, který se může projevit i na využití železniční dopravy. „Jsem přesvědčen, že návštěvníků přibude,“ řekl.

Havlíček věří, že se lokální trati podaří zachovat. „Jsme připraveni se všemi kraji, nejenom Středočeským, diskutovat o tom, jak do budoucna financovat, jakým způsobem si poradit s vyššími náklady spojenými se zabezpečením tratí nebo s novými vlakovými soupravami,“ uvedl Havlíček.

Na koncepci provozu veřejné dopravy v regionu by se měli podílet dopravci kraje i Správa železnic. „Musíme domluvit jasný scénář, ale hlavně i koncepci toho, jak budeme takové situace řešit,“ doplnil ministr. Koncepce by měla obsahovat plánování i financování veřejné dopravy například na pět let, což by pomohlo zajištění provozu a racionálnímu plánování investic.

 

Zdroj : ČTK

Česko je stále nejvhodnější destinací pro výrobu v Evropě a pátou na světě

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Česká republika se opět umístila vysoko na žebříčku 47 zemí nejvhodnějších pro výrobu. Díky dobrému hodnocení ve všech kritériích, jako jsou provozní náklady, pracovní síla, politická a ekonomická rizika či schopnost restartu po koronavirové krizi, zaujala pátou pozici celosvětově a první v rámci Evropy. Od roku 2016, kdy byla ČR do žebříčku Manufacturing Risk Index realitněporadenské společnosti Cushman & Wakefield poprvé zahrnuta, se tak pravidelně řadí k nejpříznivějším destinacím pro umístění výrobního provozu.[/quote]

 Jiří Kristek, partner a vedoucí pronájmu průmyslových ploch a nákupních parků, Cushman & Wakefield: „Česká republika se již tradičně pyšní statusem země vhodné pro výrobní sektor. To, že si tuto pozici drží, je pro celou ekonomiku velmi dobrá zpráva, jež ukazuje na atraktivitu země pro novou výstavbu. Přispívá k tomu hned několik faktorů, z nichž nejvýznamnější je strategická poloha v rámci Evropy, kvalifikovaná pracovní síla a stabilní ekonomické prostředí.“

Nejlepší v regionu CEE i v celé Evropě

Letos, loni i předloni bylo Česko nejlépe hodnocenou evropskou zemí v tzv. základním hodnocení žebříčku, které přikládá stejnou váhu provozním podmínkám a nákladové konkurenceschopnosti. Celosvětově zaujímá Česká republika páté místo hned za špičkovými výrobními destinacemi, jako je Čína, Indie, USA a Kanada.

Právě s Kanadou si Česko letos vyměnilo pozice – což z velké části způsobil nárůst nákladů na pracovní sílu v celém regionu CEE. Ten se stal hlavní překážkou plánů na „reshoring“ do zemí střední a východní Evropy, který měl být jednou z možných reakcí na narušení dodavatelských řetězců v průběhu pandemie. I tak se ale v první desítce zemí umístila také Litva (sedmá pozice) a Polsko (desátá příčka).

Ze zemí západní Evropy zaujalo nejvyšší pozici Španělsko, které díky zlepšení ekonomické a politické stability a poklesu nákladů na pracovní sílu učinilo výrazný skok z loňského 29. na letošní 12. místo.

 

Tabulka 1: Prvních deset zemí žebříčku Global Manufacturing Risk Index 2021, základní hodnocení

Pořadí Země
1 Čína
2 Indie
3 USA
4 Kanada
5 Česká republika
6 Indonésie
7 Litva
8 Thajsko
9 Malajsie
10 Polsko

Zdroj: Cushman & Wakefield

 

Nízké riziko, přiměřené náklady

Oproti loňskému sedmému místu se letos zlepšila pozice Česka v žebříčku hodnotícím rizika: i z tohoto hlediska jsme letos pátí. V rámci CEE je to opět nejlepší umístění, z evropských zemí je však o jednu příčku před námi Finsko – „nevýhodné“ z pohledu nákladů, ale s jednou z nejnižších úrovní geopolitického rizika a také s velmi silným oživením výrobního sektoru v roce 2020.

Z pohledu nákladů (na pracovní sílu, energie či nemovitosti) se Česko zdaleka neřadí k nejlevnějším zemím: umístilo se ve druhé čtvrtině žebříčku. Z evropských destinací ho předčí Litva (9. místo – nejvyšší v Evropě), Rusko, Bulharsko, Turecko či Rumunsko. I tak jsou ale zdejší náklady dost nízké na to, aby v kombinaci s ostatními zvažovanými parametry z naší země učinily ideální místo pro umístění výrobního závodu.

Jiří Kristek, partner a vedoucí pronájmu průmyslových ploch a nákupních parků, Cushman & Wakefield: „Česká republika si stále drží výhodnou pozici při rozhodování nadnárodních firem, kam umístit výrobu. Vyniká především díky vhodné kombinaci zásadních faktorů, jež tato strategická rozhodnutí ovlivňují. Nákladově není nejlevnější – v efektivitě ho předhánějí levnější asijské země, v otázce rizika jsou zase stabilnější země jako USA či Německo. Při porovnání všech parametrů, které Česká republika nabízí, se nicméně jedná o optimální zemi, kam investovat.“  

Zotavení z krize

Již podruhé žebříček posuzuje také schopnost zemí zotavit se z koronavirové krize. Hodnotilo se procento proočkovanosti populace a předpokládaný růst HDP. Česko je v tomto ohledu ve druhé čtvrtině zemí s nejlepší pozicí pro opětovný restart, na prvních třech příčkách je Čína, Irsko a Nizozemsko.

Jiří Kristek, partner a vedoucí pronájmu průmyslových ploch a nákupních parků, Cushman & Wakefield: „Česká republika se, i přes pomalejší rozjezd očkování, rychle řadí mezi progresivní státy, které se ucházejí o to, aby se z koronavirové krize dostaly co nejrychleji. Realizované kroky jsou zásadní pro to, aby výrobní sektor mohl fungovat bez jakýchkoli překážek či omezení.“

 Nearshoring místo offshoringu

Trendem, který byl v minulých ročnících průzkumu velmi skloňovaným tématem, je offshoring. Pandemie však ukázala, že může znamenat velké úskalí nejen pro výrobní společnosti, a to zejména kvůli narušení tradičních vazeb a toku zboží. Proto se nyní dostávají do centra pozornosti různá řešení eliminující tuto závislost, z nichž jedním může být tzv. nearshoring, tedy přibližování výrobních kapacit k místu spotřeby. Není to však jednoduché, neboť vhodných lokalit v cílových destinacích není dostatek, aby pojmuly veškerou poptávku. Zároveň mohou výrobní společnosti bojovat s nedostatkem kvalifikované pracovní síly a její vyšší cenou.

Zdroj : Cushman & Wakefield

Skupina RAJA rozšiřuje své působení. V 7 evropských zemích přebírá společnost Viking a její pobočky Office Depot Europe

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Skupina RAJA podepsala akviziční smlouvu se společností AURELIUS. V sedmi evropských zemích tak přebírá společnost Viking a její pobočky Office Depot Europe. Akvizice skupině umožní obsloužit více než 2,2 milionů zákazníků v Evropě a dosáhnout obratu 1,6 miliardy EUR.[/quote]

 Společnost RAJA GROUP, přední evropský výrobce obalových materiálů a kancelářských potřeb, oznamuje, že uzavřela akviziční dohodu se společností AURELIUS. Převezme tak obchodní aktivity společnosti Viking, včetně jejich provozních operací Office Depot Europe v 7 evropských zemích, a to ve Velké Británii, Irsku, Německu, Švýcarsku, Rakousku, Nizozemsku a Belgii.

Společnost Viking, ikonická značka v e-commerce portfoliu firmy Office Depot Europe, je významným evropským hráčem v B2B distribuci kancelářských potřeb a nábytku. Firma zaměstnává přibližně 1500 lidí a generuje příjmy téměř 500 milionů EUR.

 

RAJA Group urychluje svůj evropský rozvoj

 RAJA Group působí v 18 evropských zemích a zaměstnává 3000 lidí a je předním evropským distributorem obalových materiálů. Díky akvizici společností JPG, Mondoloffice a Kalamazoo v roce 2019 se stala také významným hráčem na trhu kancelářských potřeb a nábytku. Zamýšlená akvizice je součástí strategie plánovaného růstu, rozšiřování zákaznické základny a diverzifikace produktů. Skupina RAJA tak bude moci výrazně posílit svou pozici na evropském trhu.

„Akvizice představuje velkou strategickou příležitost k posílení naší pozice v Evropě, zejména v těchto sedmi zemích, kde již působíme s dceřinými společnostmi skupiny RAJA.  Zároveň významně posílíme naši přítomnost na lokálních trzích a splníme si naše ambice na trhu kancelářských potřeb a vybavení. Tento krok odpovídá strategické vizi stát se globálním partnerem evropských společností od start-upů až po velké nadnárodní společnosti, a zároveň posílí naše partnerství s celosvětově známými značkami“, prohlásila Danièle Kapel-Marcovici, generální ředitelka skupiny RAJA.

 

Viking, hlavní hráč v oblasti kancelářských potřeb a vybavení

 Společnost Viking, založená v USA v roce 1960, vstoupila na evropský trh v roce 1990, nejprve ve Velké Británii a poté rozšířila svou činnost po celé Evropě. Díky vyspělým technikám marketingového katalogu přinesla společnost revoluci v distribuci kancelářských potřeb. Díky konceptu „fanatického zákaznického servisu“ a vysoké úrovni zákaznických služeb si společnost vybudovala loajalitu zákazníků a povědomí o značce. Společnost Viking, kterou získala společnost Office Depot v roce 1998 a v roce 2017 ji převzal AURELIUS, je dnes významným hráčem na trhu kancelářských potřeb a vybavení pracovišť.

Obě převzaté společnosti se sídlem v holandském Venlo obsluhují 1,2 milionu zákazníků v Evropě a mají dvě velká distribuční centra v německém Großostheimu a britském Leicesteru. Takto významná akvizice umožní skupině RAJA v nadcházejících letech další růst a pevnou základnu pro rozvoj působení v Evropě. Skupině umožní obsloužit více než 2,2 milionů zákazníků v Evropě a dosáhnout obratu 1,6 miliardy EUR.

„Viking má více než třicetiletou zkušenost působení na evropském trhu a výborně rozumí potřebám a očekávání svých zákazníků. Zaměstnanci společnosti Viking a skupiny RAJA sdílejí hodnoty podnikatelského ducha a kultury zákaznických služeb, díky kterým nám pomohli k úspěchu. Využitím našeho know-how k rozvoji mezinárodních zákazníků a schopnosti implementovat synergie v oblasti nákupu, marketingu a prodeje, společně s JPG, Mondoloffice a Kalamazoo a dceřinými společnostmi skupiny RAJA, chceme znovu dosáhnout ziskovosti a růstu společnosti Viking. Společně vytvoříme ještě silnější tým, který pomůže skupině RAJA dosáhnout na pozici nejlepšího partnera pro evropské společnosti,“ řekla Danièle Kapel-Marcovici, generální ředitelka skupiny RAJA.

Raffael Reinhold, generální ředitel společnosti Office Depot Europe prohlásil: „Velmi nás těší příležitosti, které nám tato akvizice do skupiny RAJA nabízí. RAJA je úspěšná rodinná firma a představuje pro nás skvělou základnu pro budoucnost našeho podnikání s dobrým potenciálem pro spolupráci a další rozvoj. Strategické sladění s klíčovými trhy a aktivitami učinilo naše podnikání pro skupinu RAJA atraktivním a nadále poskytuje skvělou pozici pro další posílení společného podnikání.“

Transakce podléhá schválení orgány pro hospodářskou soutěž a očekává se, že bude uzavřena ve čtvrtém čtvrtletí roku 2021.

 

Zdroj : RAJA

Dnů NATO se na letišti v Mošnově bude moci zúčastnit 40.000 diváků denně

Od
Michaela Drábková
-
Na letišti v Mošnově na Novojičínsku začaly 21. září 2019 dvoudenní Dny NATO a Dny Vzdušných sil Armády ČR, které jsou největší bezpečnostní přehlídkou v Evropě. Na snímku vojáci 22. základny vrtulníkového letectva při ukázce přepadu.

[quote]Víceúčelový letoun páté generace F-35 Lightning II a bezpilotní letoun MQ-9 Reaper budou největšími lákadly letošních Dnů NATO v Ostravě a Dnů vzdušných sil Armády ČR, které se uskuteční 18. a 19. září na letišti v Mošnově na Novojičínsku. Počet diváků bude omezený na 40.000 denně. Vstup bude bezplatný, všichni návštěvníci si ale budou muset pořídit vstupenku. Novinářům to dnes v Ostravě řekl předseda pořádající organizace Jagello 2000 Zbyněk Pavlačík.[/quote]

„Těší nás, ale současně to vnímáme jako velký závazek, že to bude první akce od počátku pandemie, kde se budeme moci těšit na takovou výši návštěvníků,“ řekl Pavlačík.

Dny NATO jsou největší bezpečnostní přehlídkou v Evropě. Například v letech 2018 a 2019 je navštívilo zhruba 220.000 lidí. Loni se akce kvůli koronavirové pandemii konala bez přítomnosti diváků na letišti, vzhledem k vysoké sledovanosti přenosů na internetových stránkách ale podle organizátorů splnila svůj účel.

Kvůli kontrole počtu lidí se letos budou poprvé v historii akce distribuovat vstupenky, a to prostřednictvím společnosti Ticketportal, která první vlnu distribuce spustí 27. srpna. Servisní poplatek bude činit 15 korun.

Návštěvníci budou muset mít negativní test na nemoc covid-19, potvrzení o očkování nebo o prodělaném onemocnění. Dokončené očkovaní musí mít minimálně polovina návštěvníků. Vstupenky budou nepřenosné, budou platit jeden den a budou na jméno. „Naše akce bude pilotním projektem pro fúzi ověření covidových certifikátů a distribuce vstupenek, které budou obsaženy v jednom dokumentu,“ uvedl Pavlačík.

Letos se akce zúčastní jednotky ze 17 zemí, speciálním partnerským státem bude Švédsko. Technologiemi nabitý víceúčelový stroj F-35 Lightning II, jejž na statické ukázce představí italské letectvo, bude prvním letounem páté generace, který lidé na akci uvidí. Viceúčelový bezpilotní letoun MQ-9 Reaper letectva USA se vůbec poprvé představí na akci pro širokou veřejnost.

Své nové schopnosti a prostředky předvede česká armáda. Po pěti letech se na Dny NATO vrátí konvertoplán V-22 Osprey. Mezi dalšími taháky bude legendární letoun druhé světové války Douglas C-47 Dakota z historické jednotky britské RAF Battle of Britain Memorial Flight. Na akci zavítá poprvé, k vidění bude i v dynamické ukázce.

Objavte svet dopravy v srdci Európy a staňte sa súčasťou najväčšieho stretnutia logistov v CEE regióne

Od
Michal Drha
-

S radosťou vám oznamujeme, že oficiálny predaj vstupeniek na prvý ročník výstavy World of Freight Expo 2021 bol zahájený.

 

Medzinárodná výstava WOF Expo sa tentokrát zameria na E-commerce, Digitalizáciu, Green Deal,

Inovácie a Startupy. Každý rok sa expo bude sťahovať do iného mesta v rámci krajín CEE, a preto si

nesmiete nechať ujsť jedinečnú príležitosť a stať sa súčasťou WOF Expo tentokrát na Slovensku.

 

V spolupráci s ELOGISTIKA.INFO ponúkame špeciálny promo kód – až 50% zľavu na všetky vstupenky.

Stačí použiť špeciálny propagačný kód priamo pri registrácii. Promo kód je platný do 31.08.2021.

 

PROPAGAČNÝ KÓD: ELOGISTIKA50WOFEXPO

 

Široká škála networking nástrojov, medzinárodní rečníci, dynamický konferenčný program. Nájdite nových obchodných partnerov na WOF Connect Cocktail , uskutočnite svoje vízie vďaka Stratup Zone, oslávte s nami popredné spoločnosti z oblasti logistiky a dodávateľského reťazca na WOF Awards Gala a v neposlednom rade, využite možnosť 1-ON-1 Scheduler a začnite si dohadovať svoje stretnutia už teraz!

A to je len úlomok toho, čo na Vás čaká!

Viac o jednotlivých vstupenkách sa môžete dozvedieť tu.

 

 

 

KÚPIŤ LÍSTOK

 

 

 

 

 

 

 

 

Hendikep není překážkou, denně jsme schopni zabalit 1 500 objednávek

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Svoje podnikání postavili na důvěře ve své zaměstnance. Zatímco v jiných firmách nenašli  lidé se zdravotním postižením z hlediska pracovních pozic uplatnění, firma Ergotep přizpůsobila pracovní prostředí pro své zaměstnance a vytvořila přes 300 pracovních míst, z nichž 85 % je pro lidi s hendikepem.[/quote]

Stěžejní je fulfillment pro e-commerce. Jak celý proces komplexní služby pro e-shopy funguje, se nám pokusí v dnešním rozhovoru přiblížit vedoucí distribuce Jana Obrovská

Jak dlouho pracujete v Ergotepu? Proč zrovna Ergotep?

V Ergotepu pracuji od jeho založení, tedy 18 let. Moje první zaměstnání bylo v nedalekých Pardubicích v malé prodejně s dětským oblečením, kde se dveře prodejny otevřely maximálně dvakrát denně. Hned od prvního okamžiku jsem věděla, že tato práce mě nenaplňuje. Mám ráda zodpovědnost, akci, organizování a to mi Ergotep umožnil. Měla jsem tu čest být u jeho zrodu a postupně sledovat, jak z malé rodinné firmy, která začínala v kotelně rodinného domu s montážními pracemi, se stává stabilní a prosperující podnik. Už ve 22 letech jsem vedla tým 50 lidi a zajišťovala jsem kompletní logistiku a chod montážního střediska. Po návratu z mateřské dovolené působím jako vedoucí distribuce.

 Zdá se, že zkušeností máte hodně a na dané pozici jste jako ryba ve vodě. Můžete nám prosím činnost lépe přiblížit?

Mám na starosti kompletní distribuční provoz e-shopu TESCOMA a to především znamená práci s lidmi, zajištění a rozdělení všech činností. Také komunikuji s dodavateli, přepravci nebo IT. Vše záleží na počtu objednávek daného dne. V náročnějších dnech jsme schopni zabalit až 1 500 objednávek. Zpracováváme až 25 palet se zbožím, aby sklady byly stále plně zásobené. Je důležité, aby chod byl plynulý a vše na sebe navazovalo.

 

Jistě je zapotřebí sehraný tým. Z kolika zaměstnanců se skládá?

 Momentálně mám na starosti 63 zaměstnanců. Většina z nás má nějaký zdravotní hendikep. Pouze čtyři zaměstnanci hendikep nemají.

 

Říkáte hendikep. Jaké je to řídit tým lidí, kteří mají zdravotní omezení?

Práce s lidmi je mi velice blízká, i když někdy velmi náročná. Osobně nerozlišuji, zda komunikuji a pracuji s člověkem, který má hendikep nebo je zdravý. Při výkonu práce jsme si všichni rovni a vzájemně si pomáháme. Vím, že na svůj tým se mohu plně spolehnout a každý dělá svou práci na maximum.

 

V čem jsou tedy hlavní rozdíly? Potřebují zaměstnanci nějakou individuální péči?

 Zaměstnancům vždy přizpůsobíme jeho pracoviště, jeho pracovní stůl, toalety apod. Je důležité, aby se cítili komfortně a měli vhodné pracovní podmínky.

Je také přizpůsobena pracovní doba. Většina z nás pracuje na zkrácený úvazek. Zdraví je na prvním místě. Jsme benevolentnější vůči pravidelnějším návštěvám lékařů a snažíme se zaměstnancům vždy vyjít vstříc.

 

V jakém období je sezónní nápor z hlediska objednávek největší, a jak se na něj připravuje?

Největší nápor je zpravidla v předvánočním čase a celý leden. Jak už jsem zmiňovala, jsme schopni zabalit 1 500 zásilek denně. Posilujeme práci i nedělní směnou. V takových dnech nám pomáhají brigádníci a vlastně i celá firma. Během roku se připravujeme na obchodní akce, které jsou pravidelně čtyřikrát do roka.

 

Práce máte víc než dost. Co v nejbližší době chystáte? Máte v plánu nějaké projekty?

Ano, nově jsme spustili e-shop Nakup na Dobro, který nabízí udržitelné dárky a služby. Pro tento e-shop zajišťujeme kompletní provoz. Od vytvoření objednávky až po odeslání ke koncovému zákazníkovi.

 

Co je osobně pro Vás tou hlavní motivací, každé ráno vstávat?

 Práce mě baví. Denně se učím novým věcem, získávám nové zkušenosti, jak pracovní, tak lidské. To je to co mě motivuje.

 

Zdroj: Ergotep

Mladá pilotka se vydala na cestu kolem světa, chce pokořit rekord

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Devatenáctiletá Zara Rutherfordová se vydala na několikaměsíční výpravu, při níž bude usilovat o to, aby se stala nejmladší ženou na světě, která sama obletí v letadle zeměkouli. Během své dobrodružné cesty chce přeletět více než 52 zemí a dvakrát překonat rovník.[/quote]

Rutherfordová odstartovala ve středu dopoledne z belgického města Kortrijk s půlhodinovým zpožděním, které zavinilo špatné počasí. Nejprve zamířila na letiště Popham v anglickém hrabství Hampshire, kam dorazila za zhruba hodinu a půl. Dále poletí přes Skotsko a Atlantický oceán na Island, do Grónska a do Kanady.

Následně se vypraví na jih – po východním pobřeží Spojených států do Jižní Ameriky a následně zase zpět – tentokrát po západním pobřeží kontinentu zamíří na Aljašku. Odtud se vydá do Ruska, východní a střední Asie, na Blízký východ a nakonec do Evropy. Celkem má v plánu 70 zastávek a 19 dní odpočinku, přičemž zpátky v Kortrijku chce být 4. listopadu.

Trasu zvolila tak, aby splňovala požadavky Guinnessovy knihy rekordů na „let kolem světa“, píše BBC News. Současnou držitelkou rekordu je Američanka Shaesta Waizová, která tuto metu pokořila v roce 2017 ve svých třiceti letech. Nejmladším sólo pilotem, který absolvoval cestu kolem světa, se letos v červenci stal osmnáctiletý Brit Travis Ludlow.

Rutherfordová, která pochází z rodiny pilotů a létat se začala učit ve 14 letech, získala pilotní licenci v roce 2020. Za největší výzvy své cesty považuje přelety nad odlehlými místy jako je sever Ruska nebo Grónsko. „Nežije tam moc lidí, takže pokud by se něco pokazilo, ocitla bych se v docela nepříjemné situaci,“ konstatovala pilotka, která kvůli výpravě absolvovala mimo jiné i nácvik toho, jak se dostat z potopeného letounu, a školila se v údržbě svého letadla.

Ultralight Shark, se kterým se na cestu vydala, patří k nejrychlejším strojům své kategorie na světě. Dvoumístný jednomotorový letoun, který může letět rychlostí až 300 kilometrů v hodině, vyrábí firma Shark.Aero ve slovenské Senici a v českém Hodoníně. Ultralight má rozpětí necelých osm metrů a prázdný neváží ani 300 kilogramů.

Belgicko-britská letkyně doufá, že její cesta inspiruje více dívek a žen ke studiu a práci v technických oborech a vyvolá jejich zájem o letectví. Ona sama se chystá příští rok na univerzitu a sní o tom, že se jednou stane astronautkou.

 

Zdroj : ČTK

Sdílení auta využívá 11 pct Pražanů, největší zájem je mezi mladými

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Mladí lidé čím dál častěji upřednostňují sdílení automobilů před jeho vlastněním. Podle průzkumu využívá tzv. carsharing 11 procent Pražanů, přičemž je mezi nimi pětina obyvatel metropole do 29 let. Podle průzkumů je tak právě v této věkové skupině největší rozmach zájmu o sdílená auta ve městech. Uvedla to carsharingová společnost Anytime carsharing.[/quote]

„Mileniálové vyrostli na technologiích a spoléhají na ně. Mají rádi svobodu a ekologické cítění je jim přirozené. To je patrné jak při nakupování, využívání finančních služeb, tak i v cestování, dopravě, ale i celosvětovém rozvoji služeb typu carsharing,“ řekl senior konzultant finančních služeb Accenture ČR Karel Kohout.

Nejčastějším motivem pro uživatele carsharingu jsou finance, kdy nemusí platit koupi auta a jeho provozní náklady. Mezi výhody patří i snadnější parkování kdekoli, včetně modrých zón a centra. „Stále více lidí si uvědomuje a dokáže si spočítat, že pokud najedou za rok méně než 10.000 kilometrů, rozhodně se jim nevyplatí pořizovat si vlastní vůz. To platí pro mladší uživatele, ale stejně tak i pro rodiny, které takto řeší potřebu druhého vozu,“ uvedl ředitel českého zastoupení Anytime carsharing Milan Beutl.

Nejvýraznější je rozmach sdílení automobilů mezi mladými a ve městech. Z nového průzkumu Anytime carsharing, který pro něj zpracovala agentura STEM/MARK vyplynulo, že v hlavním městě sdílení automobilu využívá přes 11 procent obyvatel, přičemž pětina obyvatel je ve věku do 29 let.

Podle společnosti Anytime carsharing různé studie ukázaly, že jedno sdílené auto může nahradit osm až dvanáct aut a jejich parkovacích míst. Sdílené vozy pak prý jezdí mnohem častěji než soukromá auta a o vozidlo se dělí více lidí.

Zájem o sdílená auta výrazněji vzrostl i během koronavirové krize. Provozovatelé v posledních měsících navyšují počet svých aut a plánují rozšíření do dalších měst. Například startup Driveto loni i přes koronavirovou krizi a pokles prodejů aut zintenzivnil svůj provoz. Tržby společnosti vzrostly více než dvojnásobně na 120 milionů korun, počet uzavřených smluv se zákazníky pak stoupl meziročně o 320 na celkem 1100 pronájmů. Společnost Anytime carsharing pak během loňského roku plánovala postupně navyšovat počet svých aut k půjčení.

 

Zdroj : ČTK

1...703704705...1 151Strana 704 z 1 151

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253