Domů Blog Strana 705

Volumetrická váha zásilky – víte za co platíte?

Zopakujte si pár pojmů, jejichž neznalost může firmu vyjít draho. Do finální ceny za přepravu vstupuje množství proměnných. Jednou z nich je volumetrická – objemová – hmotnost. Víte, kolik vaše zásilka váží? 

Cena za přepravu se standardně v cenících udává podle hmotnosti. Skutečná hmotnost zásilky ovšem nemusí korespondovat s tou objemovou. Objemová (volumetrická) hmotnost je přepočtem rozměrů zásilky, který přepravcům říká, kolik místa vaše zásilka v přepravě zabere. Pro výpočet ceny za přepravu se pak používá ta hmotnost, která je větší.

Kilo železa vs kilo peří – co je těžší? 

Představme si přepravu jednokilové činky. Rozměrem nepřesahuje 30 cm a její skutečná velikost odpovídá její váze.
Cena se bude odvíjet od skutečné váhy
– skutečně 1 kg. 

Na druhé straně přepravujeme kilo peří v kartonové krabici o velikosti 60x40x40cm. Váha jednoho kila zabírá na první pohled více místa ve vozidle. Po přepočtení na volumetrickou hmotnost bude cena jednoho kila peří odvozena od volumetrických 19.2 kg. 


ŠÍŘKA X DÉLKA X VÝŠKA / KOEFICIENT
Znáte koeficient svého přepravce? V GO! je 5000.


Pozor na maximální rozměry zásilky. Každý přepravce je limitován rozměry vozidla. Při překročení maximálních limitů může být účtován dodatečný příplatek nebo zásilka odmítnuta do přepravy.

Zdroj : GO!

Gebrüder Weiss přepraví špičkový vrtací robot ze Švýcarska do Las Vegas

[quote]Gebrüder Weiss zajišťuje v rámci partnerství s výzkumným týmem Švýcarského federálního technologického institutu (ETH) v Curychu pozemní a námořní přepravu experimentálního razicího robotu ze švýcarského Dübendorfu do Las Vegas. Se zařízením se členové expertní skupiny „Swissloop Tunneling“ zúčastní vědecké soutěže iniciované Elonem Muskem „Can you beat the snail?“ (Dokážete porazit šneka?), ve které půjde o co nejrychlejší a nejpřesnější ražbu podzemního tunelu.[/quote]

Tým ETH se podílí na technickém vývoji vysokorychlostního dopravního systému Hyperloop, který se opírá o koncept vyvinutý Elonem Muskem. Jeho klíčovou myšlenkou je přeprava osob a zboží na kratší vzdálenosti vysokou rychlostí s využitím podzemních či nadzemních tunelů. Aby jejich ražení bylo finančně rentabilní, musí být potřebné razicí roboty co nejrychlejší, nejkompaktnější a s co možná s nejvyšším stupněm automatizace. Podmínky, které Elon Musk stanovil pro high-tech vědecký závod v Las Vegas, jsou náročné a zároveň inspirativní. Jako referenční hodnota pro rychlost ražení tunelů totiž slouží „cestovní“ rychlost hlemýždě, kterou se soutěžní týmy budou snažit překonat.

„Jako poskytovatel logistických řešení orientovaných na budoucnost musíme již dnes začít přemýšlet o tom, jak zajistit nákladní mobilitu zítřka za ekonomicky přijatelných podmínek. Projekt Hyperloop se nám dnes může zdát ještě do jisté míry exotický, ale inspiruje k hledání reálně proveditelných řešení pro požadavky mobility v budoucnosti,“ říká Lothar Thoma, generální ředitel pro leteckou a námořní dopravu společnosti Gebrüder Weiss.

Stefan Kaspar, zakladatel a spolupředseda společnosti Swissloop Tunneling, dodává: „Jde nám o zásadní revizi pohledu na stávající systémy dopravy osob a zboží a hledání jejich skutečně proveditelných alternativ. Naší vizí není nic menšího než revoluce v tunelování a snaha o průlom ve využití této technologie. S logistickou podporou společnosti Gebrüder Weiss je naše vize o krok blíže ke svému uskutečnění.“

 

Zdroj : GW

Cestující nově najdou OneTicket také na Mapy.cz

[quote]Největší český vyhledávač Seznam.cz nyní zařadil jednotnou jízdenku na železnici do vyhledávání tras přes Mapy.cz a Jízdní řády. V obou případech půjde OneTicket také rovnou zakoupit, a to včetně místenek.[/quote]

„Pokračujeme v digitalizaci a službách veřejnosti, po spolupráci s portálem CzechTourism Kudyznudy.cz je to další výrazné rozšíření dostupnosti jedné jízdenky na železnici, která umožňuje pohodlnější nákup jízdního dokladu a využívání vlaků na výlety i každodenní cestování,“ říká ministr dopravy Karel Havlíček.

Jízdenka OneTicket platí na 99 % všech spojů v Česku a díky kvalitnímu a jednoduchému vyhledávání s možností přímého nákupu teď bude pro veřejnost ještě dostupnější. U každého konkrétního spoje je také možné zjistit, zda lze uplatnit místenku, případně si ji rovnou pořídit.

„Cestující dosud hledali spoje s OneTicket pouze přes náš webový vyhledávač nebo aplikaci. Spolupráce se Seznam.cz tyto možnosti značně rozšiřuje. Jsme proto velmi rádi, že jsme získali tak významného partnera,“ říká Tomáš Tichý, IT ředitel s. p. CENDIS, provozovatel OneTicket.

Nově je tak možné najít jízdenky OneTicket přes webové rozhraní www.mapy.cz nebo na webu či v aplikaci Jízdní řády.

Jednotnou jízdenku na železnici zavedlo ministerstvo dopravy ve spolupráci se s. p. CENDIS a v ostrém režimu ji spustilo v prosinci 2020. Od té doby si ji pořídilo více než 600 tisíc lidí. Letos v červnu přibyla možnost objednání místenek a od července se zapojují tzv. komerční spoje. Ty na rozdíl od tzv. závazkových neobjednává stát, ale provozují je sami dopravci čistě na své komerční riziko. Takovéto vlaky jezdí především na tratích Praha–Ostrava a Praha–Brno.

„Těší nás, že můžeme našim uživatelům nabídnout možnost zakoupit jízdenku na vlakové spoje přímo z webu či aplikace. Hlavní výhodou jízdenek OneTicket pro naše uživatele je velice jednoduchý tarif a možnost kombinovat více dopravců. Místo věčné neustálé aktualizace tarifů jednotlivých dopravních společností a zapracovávání nejrůznějších tarifních výjimek se můžeme soustředit na další rozvoj služby,“ říká Martin Jeřábek, vedoucí týmu Mapy.cz.

Do budoucna se v rámci dalšího rozvoje systému zvažuje také spolupráce s integrovanými dopravními systémy. To znamená, že by OneTicket mohl fungovat jako tzv. door-to-door jízdenka, tedy zároveň jeden lístek na městskou i meziměstskou dopravu.

 

Zdroj : CENDIS

Trať z Plzně na hranici by měla být dvojkolejná a elektrifikovaná do roku 2029

[quote]Železniční trať z Plzně přes Domažlice na státní hranici s Německem, na které se 4. srpna srazily u Milavčí dva vlaky a zemřeli tři lidé, by měla být do roku 2029 dvojkolejná a elektrifikovaná. ČTK to dnes řekl ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO) při zahajování rekonstrukce nádraží v Plzni. Podle generálního ředitele Správy železnic Jiřího Svobody přijde železniční rameno Plzeň – Domažlice – státní hranice na téměř 28 miliard korun. Havlíček dodal, že se dva týdny před nehodou dohodl s německým protějškem Andreasem Scheuerem, že Německo zmodernizuje trať od státní hranice do bavorského Schwandorfu, bude tedy také dvojkolejná a elektrifikovaná.[/quote]

To umožní rychlejší a bezpečnější cestu vlakem z Prahy přes Plzeň do Mnichova, byť nejde o koridorovou trať. Například z Prahy do Drážďan projede 180 vlaků denně, tedy víc než trojnásobek.

„Němci o nedobrém stavu trati od státní hranice do Schwandorfu věděli. Ale faktem je, že pro ně není nijak prioritní, nejezdí na ní tolik vlaků, zhruba 50 souprav denně,“ řekl Havlíček. Dohody ale ministři dosáhli. „Postaví se, je to jejich slib a mám to oficiálně domluveno s panem Scheuerem,“ dodal český ministr.

Česko proto chystá modernizaci trati nejen v části Plzeň – Domažlice, ale až na hranici. „V tuto chvíli už to dává smysl,“ řekl Havlíček. Trať bude postupně vybavena i evropským traťovým a staničním zabezpečením ETCS. Po dokončení modernizace by tam měly vlaky jezdit rychlostí 160 až 200 km/hod.

Před zahájením stavby je část z Plzně do Stoda. „Teď modernizujeme Prahu – Beroun, Plzeň – Domažlice byla domluvená a teď se dotáhne i Domažlice – hranice,“ řekl Havlíček. Modernizace úseku Beroun – Plzeň je hotová.

„Ano, máme v plánu plnohodnotné zdvojkolejnění,“ řekl ČTK Svoboda. Správa železnic je investorem stavby. První ze tří staveb by měla začít v roce 2023. „Uvidíme ale, co všechno vyvolá čerstvá zpráva, že německá strana začne brát vážně rameno od Mnichova,“ dodal. „Směry v rámci střední Evropy jsou více koncipované sever – jih,“ podotkl Svoboda. „V současné době je železnice velice podporovaná Evropskou unií a věřím, že napojení na Německo bude i z této strany komfortnější,“ dodal.

Sdružení železničních nákladních dopravců ŽESNAD usiluje o alternativní železniční přechod do Německa k Děčínu. Po zdvojkolejnění a elektrifikaci trati z Plzně přes Domažlice na Mnichov by podle nich prudce stoupla její atraktivita pro přepravu materiálu a zboží.

 

Zdroj : ČTK

Zácpy v čínských přístavech narůstají, terminál v Ning-po je zavřený sedmý den

[quote]Částečná uzávěra třetího největšího světového kontejnerového přístavu zhoršuje situaci v dalších velkých čínských přístavech. Rejdaři odklánějí lodě od přístavu Ning-po, protože není jasné, jak dlouho bude ještě jeden z terminálů kvůli protipandemickým opatřením uzavřen. [/quote]

Problémy znovu rostou v blízké Šanghaji a v Hongkongu. Předtím v nich polevila zácpa, kterou způsobilo uzavření přístavu Jen-tchien v Šen-čenu v květnu. Počet lodí, jež kotví u přístavu Sia-men na jihovýchodním pobřeží, se od počátku měsíce zvýšil na 24 ze šesti.

Terminál Mej-šan v přístavu Ning-po byl uzavřen minulý týden kvůli tomu, že se jeden ze zaměstnanců nakazil mutací delta. Blokována je tak do dnešního dne čtvrtina kapacity přístavu.

Největší světoví rejdaři jako A.P. Moller-Maersk či CMA CGM své lodě od Ning-po odklánějí, uvedl manažer výzkumu trhu kontejnerů ze společnosti Drewry Shipping Consultants Simon Heaney. Dotyčné přepravní společnosti raději přesměrují zásilky do jiných přístavů, než aby čekaly do konce protipandemických opatření.

Některé lodě ale čekají. U přístavů v Šanghaji a Ning-po dnes kotví 141 plavidel, což je zhruba o 60 více, než podle Bloombergu letos činil průměr od dubna do srpna.

„Máme zprávy o tom, že počet nevyřízených objednávek stoupá a zácpa se zhoršuje,“ konstatovala Dawn Tiuraová ze společnosti Sourcing industry. ”Narušení přepravy napříč přístavy spolu souvisí. Pokud nakupujete zboží, které pochází z Číny nebo se přes ni pohybuje, musíte prodloužit dodací lhůty nebo najít jiný zdroj dodávek,“ dodala.

Odvětví lodní dopravy letos sužují narušení, která jsou mnohdy způsobena protipandemickými opatřeními. To způsobilo zpoždění v globálních přepravních řetězcích a vyhnalo sazby za přepravu na rekordní úroveň.

 

Zdroj : ČTK

Cestující MHD jako kurýři?

[quote]Rozvoj online obchodů a zvýšený počet kurýrních vozů v ulicích přiměl město Vídeň k inovativnímu nápadu. Dopravní podnik nyní zkoumá podmínky, za jakých by cestující mohli v tramvajích převážet kurýrní zásilky mezi jednotlivými zastávkami. Pilotní provoz by mohl proběhnout nejdříve od jara 2022.[/quote]

Počet objednávek v online obchodech v posledních letech stoupá. Obyvatelé Vídně si za rok objednali kolem 96 milionu balíčků a množství objednávek i vlivem pandemie narůstá rychleji než dříve. Společně s tím se v ulicích objevuje stále více kurýrních vozů, které přispívají k houstnoucí dopravě ve městech.

Vídeňský dopravní podnik si proto položil otázku, zda by bylo možné využít cestující v MHD, konkrétně v tramvajích, jako kurýry. Výhodou je rozsáhlá existující každodenní síť spojení s průměrně půlmilionem pasažérů. Právě tato mobilita by se podle nápadu dala optimálně spojit s ekologickým doručováním balíčků. Podle odhadů by cestující-kurýři mohli ušetřit kolem 20 procent skleníkových plynů, které vznikají při doručování zásilek.

Konkrétně by cestující-kurýři mohli v budoucnu využít aplikaci, která zanalyzuje jejich pravidelné cesty veřejnou dopravou, a následně bude doporučovat balíčky, které potřebují přepravit přesně podél těchto cest. Úložné boxy u zastávek by se daly jednoduše otevřít a uzavřít pomocí QR kódů. Před realizací inovativní myšlenky však Vídeň musí vyhodnotit řadu otázek, od konkrétního umístění úložných boxů přes maximální velikost zásilek či omezení ve špičkových časech až po motivační systém.

Dopravní podnik Wiener Linien společně s výzkumným institutem Fraunhofer Austria proto spustili studii proveditelnosti, která poběží do března příštího roku. „Dříve, než tento projekt vyzkoušíme ve větším pilotním provozu, chceme od našich cestujících vědět, zda a za jakých podmínek by vůbec byli ochotni balíčky na cestách převážet. Koneckonců jsou právě cestující středobodem tohoto projektu na ochranu klimatu,“ uvedla ředitelka Wiener Linien Alexandra Reinagl.

 

Zdroj : ČTK

Češi si oblíbili vozy SUV, často můžou být v provozu hrozbou

[quote]Až 43 procent nově registrovaných osobních aut v Česku je z třídy sportovních užitkových vozů (SUV). Jejich popularita roste od roku 2015, kdy začaly nahrazovat klasická rodinná auta typu kombi nebo MPV. S těmito robustními vozy je však podle expertů spojeno riziko, kdy víra řidičů ve větší bezpečí může být v provozu hrozbou. Problematické jsou zejména střety s chodci. Vyplývá to ze statistik Svazu dovozců automobilů (SDA) a ÚAMK.[/quote]

„Jsou to preference zákazníků, kterým jdou automobilky svým vývojem naproti. Jistou roli tam hraje móda a také pocit bezpečí. Na tuto nákupní představu musí výrobci reagovat, přitom výroba SUV je pro ně do značné míry komplikovanější,“ řekl tajemník SDA Josef Pokorný. V případě vozů SUV výrobci více řešit například emise či spotřebu, přitom užitné vlastnosti jsou obecně lepší u vozů kombi.

Podle aktuálních dat je tak skoro každé druhé nově prodané auto typu SUV. Nejoblíbenější jsou modely Škoda Kamiq, Karoq, Kodiaq nebo Hyundai Tucson.

Podle Igora Siroty z Ústředního automotoklubu (ÚAMK) panuje jistá forma naivity a zjednodušení v tom, že SUV jsou velká a tudíž bezpečná auta. Statistiky však ukazují, že bezpečnost těchto aut není výrazně lepší než například u sedanů. „Velikost sama o sobě nic neznamená, mnohá SUV ani nemají pohon 4×4, redukci nebo uzamykatelný diferenciál. Nejsou to terénní vozidla a odlišují se jenom tvarem a posazením karoserie. Může tak vzniknout falešný dojem bezpečí, který může vést k neštěstím. Je třeba brát v potaz velkou hmotnost, tudíž i delší brzdnou dráhu a těžší manévrování, kterému nepomáhá ani výška,“ upozornil Sirota. Připomněl přitom výzkumy z Velké Británie, které se zabývaly souvislostí mezi těžkými haváriemi a typem vozů. Podle nich vedou jednoznačně SUV a sportovní vozy.

Zvlášť nebezpečné jsou především střety vozů SUV s chodci. „Střet chodce s SUV bývá těžší a zranění jsou závažnější, protože SUV je výrazně těžší a předek vozu je masivnější a zasáhne stojícího člověka najednou od nohou až po hrudník,“ poukázala Eva Svobodová z pojišťovny Uniqa na fakt, který je zároveň jedním z hlavních argumentů odpůrců SUV.

Podle amerického Sdružení guvernérů pro bezpečnost silničního provozu (GHSA), které zastupuje státní a regionální úřady pro bezpečnost dálnic, rostl počet úmrtí chodců za poslední desetiletí při nehodách se vozy SUV daleko rychlejším tempem (o 69 procent) než u ostatních aut (o 48 procent)

Hmotnost, emise i větší rizika pro chodce se staly předmětem diskuzí o možném omezování SUV. Například v Německu se po tragické nehodě v září 2019, při níž v Berlíně zemřeli čtyři chodci včetně malého dítěte, rozproudila debata o tom, jestli robustní sportovně-užitkové vozy mají co dělat ve městech. „Jak se to bude vyvíjet dále, je zatím těžké predikovat, ale například ve Španělsku nebo ve Francii se aktuálně objevují hlasy pro výrazně větší zdanění vozidel s vyšší hmotností, mezi něž SUV patří, a diskutuje se o jejich vyšším zpoplatnění při využívání infrastruktury a podobně,“ dodal Pokorný.

 

Zdroj : ČTK

USA vyšetřují poloautomatický systém řízení americké automobilky Tesla

[quote]Regulátoři ve Spojených státech zahájili oficiální vyšetřování poloautomatického systému řízení americké automobilky Tesla. Reagují tak na případy srážek elektromobilů Tesla se zaparkovanými vozidly záchranných služeb. Informovaly o tom dnes agentury AP a Reuters.[/quote]

Americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) uvedl, že od ledna 2018 zaznamenal 11 případů, kdy se elektromobily firmy Tesla střetly s vozidly záchranné zdravotní služby či hasičů parkujícími na místě zásahu.

Ve všech 11 případech měly elektromobily Tesla aktivován systém podpory řízení. Při srážkách jeden člověk zemřel a 17 lidí utrpělo zranění. NHTSA odhaduje, že vyšetřování se týká 765.000 vozů Tesla v USA.

 

Zdroj : ČTK

Miliardář Branson prodal za 300 milionů USD část podílu ve Virgin Galactic

[quote]Britský miliardář Richard Branson prodal za téměř 300 milionů USD (6,5 miliardy Kč) část svého podílu ve společnosti Virgin Galactic Holdings, která se zaměřuje na vesmírnou turistiku. I nadále však zůstává největším akcionářem firmy, kterou založil. Prodej akcií přišel měsíc poté, co společnost dokončila svůj první zkušební let do vesmíru s posádkou, kterého se účastnil i jednasedmdesátiletý Branson, uvedla dnes agentura Reuters.[/quote]

Branson podle sdělení pro akciovou burzu prodal od 10. do 12. srpna prostřednictvím své skupiny Virgin Investments více než deset milionů akcií, což odpovídá téměř čtyřprocentnímu podílu. Virgin Investments je největším akcionářem společnosti Virgin Galactic, v červenci její podíl podle údajů společnosti Refinitiv činil 22 procent.

Zisk z prodeje chce Branson použít na aktivity ze skupiny Virgin Group zaměřené na volný čas a podnikání, které nejvíce zasáhla pandemie nemoci covid-19, ale také na rozvoj nového podnikání, řekl mluvčí konglomerátu.

Akcie Virgin Galactic dnes na burze v New Yorku vykazovaly pokles asi o tři procenta, později ale část ztrát smazaly. Ve středu banka Morgan Stanley zhoršila hodnocení akcií a nyní očekává, že jejich kurz bude zaostávat za vývojem celého trhu. Ve zprávě pro klienty pak uvedla, že nadšení kolem Virgin Galactic by mělo ochladnout, protože letový plán vstupuje do klidnějšího období. Ve čtvrtek zhoršila své hodnocení i banka Credit Suisse.

Prodej podílu je už třetím Bransonovým prodejem od vstupu Virgin Galactic na burzu v roce 2019 prostřednictvím spojení s firmou specializovanou na akvizice, takzvanou SPAC. V květnu 2020 Branson prodal akcie za 504,5 milionu USD a letos v dubnu za 150,3 milionu USD, upozornil server CNBC.

Virgin Galactic plánuje příští rok začít s turistickými cestami. Bransonovo impérium, do kterého už nyní patří řada aktivit od nahrávací společnosti po nealkoholické nápoje, se tak rozšíří o vesmírnou turistiku. Branson založil značku The Virgin v roce 1970 jako zásilkový obchod, od té doby je spojena s více než 40 podniky po celém světě, včetně britské banky Virgin Money UK. Agentura Bloomberg odhaduje hodnotu Bransonova majetku na 6,5 miliardy USD.

 

Zdroj : ĆTK

Komise ministerstva dopravy schválila obnovu Kozí dráhy z Děčína na Telnici

[quote]Centrální komise ministerstva dopravy podpořila obnovu takzvané Kozí dráhy na Děčínsku a Ústecku. Opravy na trati Děčín – Telnice na Ústecku bude mít na starost Správa železnic, výše předpokládaných nákladů je 50 milionů korun. ČTK to dnes řekl mluvčí ministerstva dopravy Tomáš Lukašík. Správa železnic vypíše výběrové řízení na zhotovitele oprav v příštím týdnu, informoval dnes ČTK její mluvčí Dušan Gavenda.[/quote]

„Rozhodující pro výsledné řešení vzniklé situace je záměr kraje objednat na trati dopravu,“ uvedl Lukašík. Doplnil, že ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO) chce prosadit koncepční řešení, podle kterého by se jednotlivé kraje se státem dohodly na plánování i financování veřejné dopravy například na pět let. „Přineslo by to jistotu pro provoz i investice,“ dodal mluvčí.

Správa železnic momentálně podle Gavendy dokončuje zadání veřejné zakázky. „V případě bezproblémového průběhu soutěže podepíšeme v září smlouvu s vítězným uchazečem a bude možné předat mu staveniště k zahájení prací,“ řekl mluvčí. O zprovoznění zbylého úseku trati z Telnice do Oldřichova u Duchcova na Teplicku zatím nebylo rozhodnuto.

Proti obnovení trati se v minulosti vyslovilo město Děčín, které se snažilo prosadit, aby na místě železniční trati vznikla cyklostezka. Primátor města Jiří Anděl (ANO) už dřív ČTK řekl, že investice do oprav jsou vysoké na to, že po trati budou jezdit víkendové spoje pro turisty.

Kozí dráha patřila mezi oblíbené lokálky v kraji. Po ukončení pravidelného provozu v roce 2007 vypravovaly turistické vlaky obce a města a také soukromé společnosti. Kozí dráha ale postupně chátrala. Nejprve přišla výluka v úseku od Chlumce na Ústecku po Oldřichov. Trať je tady částečně rozkradená, poničená a zarostlá náletovými dřevinami. V roce 2015 skončil i turistický provoz v úseku z Děčína do Telnice. V říjnu oslaví trať 150 let od založení.

 

Zdroj : ČTK

Logistický kalendář