Neděle, 29 března, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 705

Dopravní podniky i letos podpoří kampaň Suchej únor

Od
Michaela Drábková
-

Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) i v tomto roce podpoří tradiční zdravotně osvětovou kampaň Suchej únor. Do akce, která se letos koná již podesáté, se zapojí sedm českých dopravních podniků. Letáky ve vozech městské dopravy nebo sociální sítě dopravních podniků budou šířit hlavní myšlenky kampaně, která pomáhá široké veřejnosti prověřit její vztah k alkoholu a změnit zaběhlé návyky.

„Spojení projektu Suchej únor a dopravních podniků je přirozené, protože jako dopravci klademe důraz na bezpečí cestujících a s tím se pojí i nulová tolerance k alkoholu u našich řidičů. Provádíme pravidelné i namátkové kontroly a věříme, že osvěta v tomto směru je důležitá a má smysl,“ uvedl Tomáš Pelikán, předseda SDP ČR, které podporu napříč republikou zastřešuje. Prostor pro propagaci kampaně poskytly dopravní podniky v Brně, Českých Budějovicích, Hradci Králové, Liberci a Jablonci, Pardubicích, Plzni a ve Zlíně. Letáky se objeví přímo ve vozech MHD, na LCD panelech, v časopisech pro zaměstnance nebo na sociálních sítích.

Důvodem vzniku projektu Suchej únor je nadměrná spotřeba alkoholu v ČR. „Rizikově u nás pije více než 1 000 000 lidí. Loni se podle průzkumů zúčastnilo Sucháče přes 10 % dospělé populace. Ročník 2022 přináší jako obvykle řadu novinek. Jednou z nich je průvodce světem alkoholu pro „nezávislé české firmy” nebo data o pozitivním dopadu na 53 % účastníků kampaně. Pravidla pro zapojení do akce jsou jednoduchá. Celý únor ani kapku alkoholu. Účastníci „Sucháče” se mohou tradičně registrovat k výzvě na stránkách www.suchejunor.cz,“ vysvětluje za organizátory Petr Freimann, ředitel neziskové organizace Suchej únor, která kampaň pořádá.

Zdroj : ČTK

​Antoním Felber výkonným ředitelem spolku Zelená železnice

Od
Michaela Drábková
-

Dne 28. ledna 2022 byl valnou hromadou potvrzen Antonín Felber výkonným ředitelem spolku Zelená železnice. Jeho nominaci předložilo a schválilo předsednictvo spolku. Zkušený manažer se do České republiky vrátil po tříletém angažmá ve společnosti HaslerRail ve Švýcarsku. Hlavním úkolem výkonného ředitele bude naplňovat definované cíle spolku, kterými je koordinovaný rozvoj bezemisní železniční dopravy tak, aby zajistila obyvatelstvu i hospodářství České republiky kvalitní mobilitu a zároveň, aby investice do vývoje, výroby vozidel, ale také do budování související infrastruktury byly efektivní a pro dopravce i objednatele finančně dostupné.

„Velmi děkuji valné hromadě spolku Zelená železnice za důvěru. I přesto, že je dnes Zelená dohoda pro Evropu neboli European Green Deal vnímána velmi kontroverzně, vidím ji jako velkou příležitost pro obyvatelstvo i ekonomiku ČR a celou EU. Naplnění této dohody je náročná úloha pro železniční dopravce, manažera infrastruktury, výrobce kolejových vozidel a energetické společnosti,“ řekl Antonín Felber, výkonný ředitel spolku Zelená železnice, a dodal: „Cílem dohody Green Deal je do roku 2050 převést 75 % vnitrozemské silniční nákladní dopravy na železnici a vodu. Abychom toto zvládli, je třeba definovat vizi bezemisní železnice a strategii přechodu na udržitelnou dopravu, provést analýzu technických možností nyní a v budoucnosti. Vnímat železnici jako funkční celek, řešit společně železniční infrastrukturu i vozidla, získat důvěru a podporu klíčových resortů, zejména Ministerstva dopravy, Ministerstva průmyslu a obchodu a Ministerstva životního prostředí i dalších institucí v ČR.“

„Jsem rád, že se nám podařilo získat výkonného ředitele, který má dlouholeté zkušenosti z oblasti investičního a strategického rozvoje železničního Spolek Zelená železnice

průmyslu, a to jak v České republice, tak v zahraničí. Spolek chce být partnerem státu a regionálních samospráv, poskytujícím podporu při tvorbě potřebného legislativního rámce vycházejícího z dohody Green Deal. Věřím, že nově zvolený výkonný ředitel bude tím správným reprezentantem a partnerem,“ řekl Roman Kokšal, předseda spolku Zelená železnice a generální ředitel Siemens Mobility ČR.

„Železniční doprava se vyvíjela více než sto let jako provázaný systém. Proto její transformace na nízkoemisní či bezemisní dopravu bude vyžadovat zapojení všech rolí v dopravě a průmyslu, akademického a výzkumného sektoru a velkou podporu státu a Evropské unie. Na konci této transformace musí železniční doprava vyjít jako konkurenceschopná, ekologická a atraktivní služba,“ doplnil Václav Nebeský, místopředseda představenstva Českých drah a člen předsednictva spolku Zelená železnice.

Dekarbonizace dopravy není jednoduché téma, 93 % energie pro dopravu zajišťují v ČR fosilní paliva. Nyní však již existuje společenská poptávka v krátké době zvládnout dopravu i bez nich. Železnice je z fyzikálních principů jeden z energeticky nejméně náročných druhů dopravy, a proto je předurčena k tomu, aby tento směr i nadále rozvíjela. A k těmto cílům směřuje i spolek Zelená železnice.

Hlavní priority spolku:

– aktivní spolupráce na zavádění bezemisních a energeticky úsporných kolejových vozidel, která budou jak ekologická, tak ekonomická; včetně rozvoje potřebné infrastruktury;

– snižování spotřeby energie a produkovaných emisí ve spojení s přepravou osob a zboží po železnici;

– podpora investic do elektrických bezemisních vozidel cílená ke snížení spotřeby energie a emisí;

– platforma pro tvorbu a výměnu technických informací;

– pozitivně orientovaná propagace bezemisní energeticky úsporné železniční dopravy.

Zakládajícími členy spolku Zelená železnice jsou společnosti České dráhy, ČD Cargo, Škoda Transportation, Siemens Mobility ČR, CZ LOKO, ČEPRO a Vysoká škola logistiky v Přerově. Valnou hromadou byl v lednu přijat další řádný člen spolku, a to společnost ČEZ ESCO. Spolek je otevřený a jeho řádnými či přidruženými členy se Spolek Zelená železnice mohou stát železniční dopravci, výrobci železničních vozidel a drážních technologií, výrobci a distributoři energií, výzkumné organizace, vysoké školy i další subjekty zabývající se předmětnou tématikou s působností v České republice.

Stát začne kontrolovat pracovní dobu strojvůdců, chce tím zamezit přetěžování

Od
Michaela Drábková
-

Stát začne od úterý prostřednictvím elektronického monitoringu kontrolovat pracovní dobu a dodržování odpočinku strojvůdců. Slibuje si od toho zejména efektivnější kontrolu dodržování pravidel o délce směny a odpočinku strojvedoucích a také doby řízení vlaku, což by mělo zamezit možným přetížením strojvůdců. Uvedlo to dnes ministerstvo dopravy. Další novinky upraví například podmínky pro provoz železnic.

Elektronický monitoring strojvůdců zavádí novela o drahách. V praxi bude kontrola fungovat tak, že dopravce oznámí do systému údaje o tom, kdy strojvedoucí zahájil a ukončil jízdu. Přes číslo licence strojvedoucího by pak měl mít Drážní úřad přehled o pracovní době strojvedoucího. Mělo by se tak zabránit situacím, kdy strojvedoucí jezdili nad rámec zákonem povolené doby. Dosud podle ministerstva neexistoval nástroj, jak strojvedoucí kontrolovat.

„Přijatý zákon může do budoucna pomoci předcházet chybám či přetížení strojvedoucích. Teprve díky němu budou k dispozici objektivní informace, které bude možné po určité době vyhodnotit, a následně zvážit přijetí nějakých omezení nebo sankcí v momentě, kdy se ukáže, že strojvůdci v době svého odpočinku jezdí ve větší míře u jiných dopravců,“ popsalo ministerstvo.

Další úpravy v drážní zákoně vymezují například podmínky provozní a technické propojenosti celostátních i regionálních drah, pravidla pro jejich zprovoznění nebo povolení provozu a prodeje vlaků. Novela také počítá s postupným přechodem od národních registrů drážních vozidel k registrům pro celou EU, a to od roku 2024.

„Novela zákona může do budoucna přispět také k lepšímu využití kapacity na železnici. Zavádí totiž možnost určit vybrané tratě jako specializované pro osobní nebo naopak nákladní dopravu,“ uvedlo ministerstvo.

Novelu přijali zákonodárci loni na podzim. Šlo o jeden z posledních zákonů, který schválila Sněmovna těsně před volbami.

Zdroj  :ČTK

Čeští řidiči kamionů a autobusů budou mít od středy snazší cesty do zahraničí

Od
Michaela Drábková
-

Čeští řidiči kamionů a autobusů budou mít od středy snazší cesty do zahraničí. Začnou totiž platit nová pravidla EU pro mezinárodní silniční dopravu, podle kterých se při krátkodobých přepravách nebudou muset šoféři řídit pracovní legislativou hostitelských zemí. Tuzemští dopravci si od toho slibují především snížení byrokracie a zlepšení pozice na zahraničních trzích. 

Povinnosti profesionálních řidičů při cestách do zahraničí jsou v EU dlouhodobým tématem. Řada zejména západoevropských zemí totiž dosud na šoféry při jejich průjezdu uplatňovala pravidla o vysílání pracovníků, podle nichž museli řidiči a jejich zaměstnavatelé dodržovat pracovní podmínky podle jejich práva.

To se týkalo například výše minimální mzdy, která je v některých zemích mnohem vyšší než v Česku a tuzemští dopravci nebyli schopni ji vyrovnávat. Podle českých přepravců šlo o protekcionismus některých zemí, které se tím snažily o potlačení levnější konkurence.

Od středy 2. února začnou pro silniční dopravu platit nová pravidla. Při cestách, kdy řidiči kamionů či autobusů cizí zemí pouze projíždí nebo v ní jen vyloží a naloží náklad, případně tráví povinný odpočinek, už se nebudou na šoféry vztahovat pracovní pravidla jednotlivých zemí ale jen jejich domovského státu. Právě tyto cesty jsou přitom pro české dopravce podle Česmadu dominantní.

Další změnou je prodloužení povinného návratu řidičů do domovské země na jednou za osm týdnů. „Není vyloučeno, že se to některých firem dotkne i v Česku, ale dlouhodobý pobyt vozidel i s řidiči v zahraniční není u nás běžný obchodní model. Zvláště při nedostatku řidičů nelze ignorovat jejich požadavky na pravidelné návraty domů,“ uvedlo sdružení. Opatření je podle českých přepravců zamířené na řidiče především z Balkánu, kteří tráví mimo domovskou zemi i několik měsíců v kuse.

Obecná pravidla pro vysílání pracovníků, vztahující se na všechny sektory, platí od roku 1996 a byla ušita na míru stavebnictví. Mobilní povaze práce řidičů ale podle dopravců nevyhovují. EU nakonec po několikaletých jednáních schválila v takzvaném Silničním balíčku výjimku pro silniční dopravu.

Zdroj : ČTK

Ruzynští celníci loni odhalili téměř 2300 porušení předpisů, meziročně více

Od
Michaela Drábková
-

Celníci z pražského Letiště Václava Havla v loňském roce odhalili 2278 případů porušení právních předpisů, což je o třetinu více než o rok dříve. Meziročně se pak téměř zdvojnásobil nelegální dovoz padělků, který tvořil asi polovinu ze všech odhalených kauz. Padělané zboží zadrželi celníci v 1066 případech a jeho hodnota činila 93,2 milionu korun. V tiskové zprávě to dnes uvedla mluvčí celníků Šárka Miškovská.

Proti roku 2020 podle ní narostl i nelegální dovoz látek s hormonálním účinkem, naopak počet odhalených případů pašování drog nebo chráněných živočichů a rostlin se snížil.

Mezi zbožím porušujících práva duševního vlastnictví byly podle mluvčí nejčastěji padělky značkových hodinek a šperků, obuvi, oděvů, peněženek, kabelek nebo hraček. Proti předloňskému roku se počet případů jejich pašování zvýšil o 96 procent, když v roce 2020 celníci zjistili 553 případů dovozu padělaného zboží za 43,2 milionu korun.

O polovinu se pak proti roku 2020 zvýšil počet případů nelegálního dovozu látek s hormonálním účinkem. Loni jich celníci na letišti v Praze Ruzyni odhalili 101, o rok dříve 67. Anabolika nalézali podle mluvčí zejména v poštovních zásilkách, v jedné z nich například našli 720 tablet s anabolickým steroidem DHEA.

„Z ostatních anabolických steroidů se převážně jednalo o tablety, kapsle nebo ampule s účinnými látkami anastrozol, methelonone-acetát nebo methandieone,“ doplnila mluvčí.

Pašování drog celníci zjistili na letišti v 507 případech, což je proti předchozímu roku o čtyři desítky méně. Drogy byly nejčastěji pašovány poštou v běžných obálkách, zpravidla byly maskovány jako jiné zboží a většinou směřovaly mimo Česko, uvedla mluvčí.

Celníci podle ní v těchto poštovních zásilkách objevili například 159 kilogramů rostlinné drogy katy jedlé, 47 kilogramů konopí, 8,3 kilogramu koky, 4,5 kilogramu extáze nebo přes kilogram kokainu. Vedle toho drogy objevili u pasažérů, například v září zadrželi cizince, který se snažil propašovat ve svém zažívacím traktu 124 kapslí s kokainem, nebo Češku pašující téměř čtyři kilogramy kokainu ve svých zavazadlech.

Celníci loni zajistili také desítky exemplářů neživých korálů, produktů tradiční čínské medicíny v podobě tinktur, mastí a tablet, výrobků z papoušků, hadů nebo krokodýla. Jeden z cestující se podle mluvčí dokonce snažil propašovat 164 kusů neživých korálů z Malých Antil. Celkem tak celníci v potírání obchodu s nejpřísněji chráněnými živočichy a rostlinami odhalili 59 případů, jejich počet proti roku 2020 klesl o 19 případů.

Zdroj : ČTK

Česká společnost Apis Innovation vyrábějící termosolární úly vyhrála cenu Innovation Mastermind v evropské soutěži FedEx Small Business Grant

Od
Michaela Drábková
-

FedEx Express, dceřiná společnost skupiny FedEx (NYSE: FDX), která je největším světovým poskytovatelem expresních služeb, dnes oznámila jména vítězů evropské soutěže Small Business Grant.

Česká společnost Apis Innovation vyhrála cenu Innovation Mastermind za produkt pomáhající řešit jednoznačný celosvětový problém. Její inovativní termosolární úly hubí invazivního roztoče kleštíka, největšího nepřítele včelstev. Přináší tak řešení ekologických i ekonomických problémů včelařů a zdravější med jejich zákazníkům. Díky ocenění získá Apis Innovation grant ve výši 400 000 Kč (15 000 eur) na budoucí rozvoj společnosti i svého výrobku, průlomového termosolárního úlu.

Hlavní cenu ve výši 1 300 000 Kč (50 000 eur) vyhrál dánský startup byACRE, který navrhuje a produkuje řešení lidské mobility. Byl vybrán jako nejinovativnější a nejambicióznější malý podnik z 2100 registrací z celé Evropy, což je dosud nejvyšší počet v historii soutěže.

Jejich jasně rostoucí strategii a průlomový produkt porota ocenila prvním místem, což by podle jejího názoru snad mohlo pomoci lidem zůstat aktivní a odstranit stigma spojené s pohyblivostí, a to bez kompromisů. Rolátory (nebo také chodítka s kolečky) navržené byACRE s ohledem na estetiku a funkčnost mají za cíl poskytnout lidem po celém světě znovuobjevenou svobodu a zvýšenou kvalitu života.

V letošní soutěži, která se vůbec poprvé konala jako celoevropská, získaly tři podniky také cenu poroty, každou ve výši 400 000 Kč (15 000 eur):

  • Digital Excellence: eKuore, španělská společnost zabývající se chytrými zdravotnickými zařízeními, vyhrála pro svou ucelenou digitální strategii. Vyvinula a uvedla na trh první bezdrátová digitální diagnostická zařízení, která lze připojit k chytrému telefonu nebo tabletu a zaznamenávat a ukládat informace pro dosažení spolehlivější diagnózy.
  • Sustainability Champion: podnik MOYU, s centrálou v Amsterdamu, vytvořil udržitelné psací potřeby, které se dají vymazat a přepsat až 500krát. Za každý prodaný zápasník zasadí Moyu strom, což představuje návratnou udržitelnost.
  • Innovation Mastermind: termosolární úly od Apis Innovation.

 

Společnost FedEx zároveň s potěšením oznamuje, že poskytla dodatečných 270 000 Kč (10 000 eur) každé z 15 malých společností z 15 zemí Evropy, které získaly ve svých zemích cenu z veřejného hlasování (seznam níže). V České republice cenu dostává společnost Hunor CNC, která dává druhý život přízím z přebytku nebo odpadu textilních továren.

Na ceny z celkové sumy téměř 6 550 000 Kč (250 000 eur) dosáhlo 19 malých podniků z 16 evropských zemí.

Soutěž FedEx Small Business Grant byla založena v roce 2012, aby pomohla podnikům s 50 a méně zaměstnanci dosáhnout jejich cílů a ambic. V Evropě se soutěž objevila poprvé v roce 2016 ve třech zemích, v roce 2019 se rozšířila do pěti a letošní kolo bylo zatím největší ze všech. Soutěž expanduje rok od roku po celém světě a vyhledává malé a střední podniky, které prokáží nápaditost a zápal.

Helena Jansson, SVP Finance International, FedEx Express a porotkyně soutěže Small Business Grant říká: „V nejisté době, kdy malé podniky potřebují podpořit víc než kdykoli jindy, jsme nadšeni, že jsme mohli najít a ocenit vítěze letošního ročníku. Vzhledem k vynikající kvalitě nominovaných to bylo složité rozhodování. Naši čtyři vítězové však ukázali mimořádnou ctižádost a nápaditost a my máme radost, že jim můžeme pomoci psát nové kapitoly roku 2022 a dál.”

Snímky vítězů budou postupně zveřejněny, pro více podrobností o vítězích soutěže klikněte na www.fedex.com/grant.

Výherci cen veřejného hlasování:

FR ÜMAIN
AT Holy Pit
BE Stampix
CZ Hunor CNC
DE Pakilia
DK Comarché
ES Gravity Wave
GR Greek Chic Handmades
IE Her Sport
IL Mapro
IT Fortitudo Diamonds
NL Gust of change
PL Kenhuru
PT Jardim d’Areias, Lda
UK Wax and Beans

 

Q4 2021: Rekordní poptávka po industriálních nemovitostech, největší objem nově uzavřených smluv, neobsazenost znovu poklesla

Od
Michaela Drábková
-

Celková plocha moderních průmyslových prostor určených k pronájmu v České republice překonala hranici 9,6 milionů čtverečních metrů a očekáváme, že do poloviny roku 2022 překoná 10 milionů čtverečních metrů. Dokončeno bylo celkem 149 000 m2 skladových ploch v 10 průmyslových parcích na území České republiky. Ve srovnání se stejným obdobím loňského roku se jedná o 14% nárůst, mezičtvrtletně se jedná o 12% pokles. Toto bylo převážně způsobeno tím, že několik projektů, které měly plánované dokončení toto čtvrtletí byli odsunuty až na začátek letošního roku Za celý rok 2021 bylo v České republice dokončeno téměř 492 000 m2, což je 29% pokles oproti roku 2020.

Největší dokončenou průmyslovou halou je budova o celkové velikosti 29 400 m2, která se nachází v industriálním Panattoni Parku Cheb a jakožto expanze pro společnost Tchibo byla hala v době dokončení kompletně obsazena. Druhá největší dokončená budova se nachází ve VGP Parku Vyškov (28 000 m2), hala byla v době dokončení plně pronajata společnosti OKAY. Třetí největší dokončený projekt ve čtvrtém čtvrtletí 2021 představuje první část budovy pro Alza.cz (23 700 m2), která se nachází v GLP Parku Chrášťany.

Za celý rok 2021 byla největší dokončenou halou budova v industriálním parku CTP Bor (62 100 m2) tato hala byla v době dokončení plně pronajata logistické společnosti Loxxess.

PROJEKTY VE VÝSTAVBĚ

Na konci čtvrtého čtvrtletí roku 2021 bylo ve výstavbě rekordní množství ploch, celkem jde o 1 110 000 m2 skladových a výrobních prostor, což je 23% nárůst oproti předchozímu čtvrtletí a obrovský nárůst o cca. 240 % ve srovnání se čtvrtým čtvrtletí 2020. Přibližně 25 % z nich se nachází v Olomouckém kraji, dalších přibližně 15 % v Moravskoslezském kraji a dalších 11 % se nachází v Plzeňském kraji. Zahájena byla výstavba hal o celkové rozloze 333 500 m2. Podíl industriálních prostor ve spekulativní výstavbě (bez předem zajištěného nájemce) ve čtvrtém čtvrtletí 2021 klesl na 24 %. V roce 2022 očekáváme dokončení více než 1,5 milionu m2 skladových a výrobních ploch. Jednalo by se tak o největší množství, které bylo za jeden kalendářní rok doručeno na český trh.

REALIZOVANÁ POPTÁVKA

Hrubá realizovaná poptávka (včetně renegociací) v posledním čtvrtletí roku 2021 dosáhla 672 400 m2 a ve srovnání s předchozím čtvrtletím zaznamenala znatelný nárůst o 37 %. V porovnání s čtvrtým čtvrtletím roku 2020 se hrubá realizovaná poptávka navýšila o 26 %. Podíl renegociací činil 29 % z hrubé realizované poptávky, což představuje nárůst oproti předchozímu čtvrtletí, kdy jejich podíl činil 17 %.

Čistá poptávka čítala ve čtvrtém čtvrtletí roku 2021 celkem 478 500 m2 a zaznamenala tak nárůst o 17 % v porovnání s předchozím čtvrtletím a značný nárůst 44 % oproti stejnému období v minulém roce. Největší podíl na nové poptávce (bez důvěrných smluv) měly ve čtvrtém čtvrtletí především společnosti zabývající se distribucí, tyto firmy tvořily 38% podíl z celkového objemu, následované byli společnostmi zabývajícími se výrobou, které tvořily 33 % z čisté realizované poptávky, a těsně za nimi se nacházeli logistické společnosti s 29% podílem z celkového objemu. Čistá realizovaná poptávka ve čtvrtém kvartále roku 2021 je tou největší zaznamenanou na českém trhu a tím překonala rekord z minulého čtvrtletí (408 300 m2).

Za celý rok hrubá poptávka dosáhla úrovně 2,46 milionů m2, což představuje značný nárůst o 62 % vůči roku 2020 a značný nárůst o 53 % ve srovnání s rokem 2019. Čistá realizovaná poptávka (bez renegociací) zaznamenala dvojnásobný nárůst o ve srovnání s rokem 2020 a i znatelný nárůst o 46 % ve srovnání s rokem 2019. Je důležité zdůraznit, že rok 2019 byl rekordním rokem, co se týče hrubé i čisté realizované poptávky.

VÝZNAMNÉ PRONÁJMY V RÁMCI POPTÁVKY

Největší novou transakcí ve čtvrtém čtvrtletí roku 2021 byl předpronájem v CTPark Bor o velikosti 60 000 m2, který podepsala nezveřejněná logistická firma. Druhou největší realizovanou transakcí byla expanze v P3 Prague Horní Počernice o velikosti 40 300 m2. Jméno nájemníka nebylo doposud zveřejněno, ale jedná se o firmu ze sektoru e-commerce. Třetím největším realizovaným novým pronájmem se stal předpronájem na hale v Panattoni Parku Chomutov North, kde si společnost Jungheinrich předpronajala halu o celkové velikosti 39 500 m2. Největší renegociace (46 300 m2) ve čtvrtém kvartálu byla uzavřena v industriálním parku P3 Prague D1, kde společnost HOPI podepsala prodloužení své stávající smlouvy s P3.

NEOBSAZENOST

Od 4. čtvrtletí 2021 upravilo Industrial Research Forum všechny údaje tak, aby lépe reprezentovaly aktuální situaci neobsazenosti na trhu. Od konce roku již nejsou z míry neobsazenosti vyloučeny krátkodobé pronájmy (nájmy kratší jak 1 rok). Dosud byly prostory pronajaté krátkodobě počítány jako volné prostory. Někteří pronajímatelé, zejména v Praze a blízkém okolí, dlouhodobě uzavírají ve větší míře i tento typ nájmu a tuto skutečnost je třeba reflektovat v dlouhodobém pohledu na trh. Z tohoto důvodu byly tyto budovy brány jakožto prázdné a tím ovlivňovaly míru neobsazenosti. S touto změnou tedy došlo k poklesu „míry neobsazenosti“ především v oblasti Prahy a okolí. Tato změna nemá vliv na objemy čisté ani hrubé realizované poptávky, protože krátkodobé nájmy v nich nejsou zahrnuty.

Na konci čtvrtého čtvrtletí roku 2021 dosáhla míra neobsazenosti 1,6 %. S ohledem na probíhající krizi to prokazuje odolnost českého průmyslového trhu. Pro srovnání jde o čtvrtletní pokles o 36 bazických bodů a masivní meziroční pokles o 251 bazických bodů. Celkově je v současné době na trhu pouze 156 800 m2 moderních průmyslových prostor, které jsou připraveny k okamžitému nastěhování. Neobsazenost průmyslových prostor v Praze a jejím nejbližším okolí ve čtvrtém čtvrtletí 2021 dosahovala pouhých 0,8 %. Pokud vyloučíme z neobsazených prostor volné kanceláře a zaměříme se pouze na prázdné skladové prostory, zjistíme v některých regionech, zejména v Praze a blízkém okolí, že míra neobsazenosti je o několik desítek bazických bodů nižší a je téměř nulová.

NÁJEMNÉ

Nejvyšší dosahované nájemné průmyslových a logistických nemovitostí (tzv. prime headline) v České republice dosáhlo ve čtvrtém čtvrtletí roku 2021 úrovně 6,00 eur/m2/měsíc. Některé speciální nabídky, zejména v Praze, začínají na 7,00 eur/m2/měsíc. Výše nájemného za kancelářské vestavky dosahuje 8,50 – 9,00 eur/m2/měsíc. Obvyklá výše servisních poplatků se pohybuje mezi 0,50–0,65 eur/m2/měsíc.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vichr v Česku lámal stromy, zastavoval vlaky

Od
Michaela Drábková
-

Silný vítr dnes zasáhl velkou většinu republiky, na Kladensku shodil zeď, která zabila člověka. Výrazně zkomplikoval železniční dopravu, problémy byly i na silnicích. Bez elektřiny kvůli vichru zůstaly desetitisíce odběratelů, počet takových míst se postupně daří energetikům snižovat. Hasiči v souvislosti s počasím vyjížděli od půlnoci do odpoledne k více než 2300 zásahům, především k polámaným a spadlým stromům. Už v noci meteorologové naměřili na několika místech nárazy větru o rychlosti orkánu. V noci by měl vítr slábnout. Několik obětí, dopravní komplikace i výpadky elektřiny způsobily silný vítr a bouře napříč Evropou. Místní záplavy ohlásilo Dánsko či Hamburk.

V průmyslovém areálu ve Velkém Přítočně na Kladensku vítr shodil pět metrů vysokou zeď. Jednoho muže zabila, druhého člověka záchranáři vyprostili ze sutin živého. Se zlomeninami byl převezen do kladenské nemocnice. Okolnosti tragédie vyšetřuje policie.

Menší podíl mělo počasí i na dalším neštěstí, kterým byl rozsáhlý noční požár výrobních a skladovacích hal poblíž nádraží v Mladé Boleslavi. Silný vítr plameny rozdmýchával. Požár se hasičům podařilo zhruba po 17 hodinách dnes před 13:30. Škoda podle předběžných odhadů policie přesáhne miliardu korun.

Kvůli pádu stromu do troleje byl několik hodin zastavený provoz na hlavní železniční trati mezi Českem a Slovenskem u Lanžhota na Břeclavsku. Více než čtyři hodiny stál v místě vlak z Budapešti do Prahy, ve kterém bylo 70 cestujících. Kvůli nedostupnému terénu je nebylo možné evakuovat a bez přísunu tepla museli čekat na odtažení. Od odpoledne byla několik hodin neprůjezdná také hlavní železniční spojnice Prahy a Brna, u Žďáru nad Sázavou spadly na trať stromy. Provoz po jedné koleji se podařilo obnovit před 22:00. Plný provoz obnoví Správa železnic v pondělí.

Vítr, který vyvracel stromy a lámal větve, přidělal dnes práci energetikům. Kolem poledne bylo bez proudu v Česku skoro 53.000 odběratelů. Jejich počet se opravářům během odpoledne podařilo snížit zhruba na polovinu, vyplývá z vyjádření distribučních firem ČEZ a E.ON.

Nejvíc domácností, kolem 9000, bylo kolem 16:30 na jihu Moravy. Jejich počet tam celý den narůstal. Přes 3000 odběratelů bez elektřiny bylo vpodvečer také ve Středočeském a Moravskoslezském kraji.

Výrazně více práce dnes měli kvůli vichru i hasiči. „Od půlnoci do 16. hodiny jsme vyjížděli k 2358 technickým pomocem,“ uvedli na twitteru. Dlouhodobý denní průměr je 365 zásahů, a to včetně výjezdů k požárům a autonehodám.

Hasiči se dnes museli nejčastěji potýkat s vyvrácenými stromy blokujícími silnice, zlomenými větvemi či s plechy uvolněnými ze střech. Neobvyklý případ řešili na jezeru u Píšťan na Litoměřicku. Zřejmě v důsledku vlnobití vyvolaného vichřicí se tam potopila část mola a středně velká motorová loď.

Silný vítr dnes v Krkonoších zastavil lanovky ve Špindlerově Mlýně, na Černé hoře, na Kněžickém vrchu a kabinovou lanovku na Sněžku. V noci na dnešek meteorologové zaznamenali na Sněžce náraz větru o rychlosti 185 kilometrů v hodině, tedy o síle orkánu. Na krkonošské Luční boudě naměřili poryv o rychlosti kolem 145 kilometrů.

Varování meteorologů před silným větrem platí do dnešní půlnoci. V pondělí by se mohly na Šumavě a v Krušných horách tvořit sněhové jazyky a závěje.

Zdroj : ČTK

Siemens Mobility dodá 50 dvouzdrojových lokomotiv pro DB Cargo a DB Bahnbau Group

Od
Michaela Drábková
-
Locomotives, Vectron Dual Mode Light DB Design, Foto, Rolling Stock, Cargo

Společnosti DB Cargo AG a DB Bahnbaugruppe GmbH si společně objednaly celkem 50 lokomotiv od společnosti Siemens Mobility. Dvouzdrojové lokomotivy Vectron Dual Mode budou dodány se specifickými úpravami pro plánované spektrum provozního nasazení u společností DB Cargo a DB Bahnbau Group. Lokomotivy mohou být provozovány buď v naftovém, nebo elektrickém režimu. Touto zakázkou DB využívá opci z rámcové smlouvy uzavřené v září 2020. Díky této objednávce se vozový park DB Cargo rozroste na 146 lokomotiv Vectron Dual Mode a DB Bahnbau Group získá první čtyři lokomotivy tohoto typu. Dodávky lokomotiv budou zahájeny v roce 2026 a budou vyráběny v závodě Siemens Mobility v Mnichově-Allachu.

„Naše lokomotivy Vectron Dual Mode podporují DB při přeměně jejich vozidlového parku na klimaticky šetrný. Na liniově elektrifikovaných úsecích bude lokomotiva Vectron Dual Mode pracovat v čistě elektrickém režimu a na neelektrifikovaných úsecích může přejít na naftový provoz a tím eliminovat nutnost výměny lokomotiv.  Použití naftového pohonu jen na neelektrifikovaných úsecích sníží emise CO2, náklady na údržbu a pomůže DB zavést udržitelnější dodavatelské řetězce,“ řekl Albrecht Neumann, generální ředitel pro kolejová vozidla ve společnosti Siemens Mobility.

Přestože jsou hlavní železniční tratě v Německu již elektrifikovány, tzv. poslední míli lze obvykle provozovat pouze pomocí naftou poháněných lokomotiv. Lokomotiva Vectron Dual Mode nabízí udržitelnou a hospodárnou náhradu za konvenční dieselové lokomotivy.

Společnost Siemens Mobility dosud prodala 195 dvouzdrojových lokomotiv Vectron Dual Mode 18 zákazníkům. Lokomotiva je založena na osvědčených komponentech lokomotiv Vectron, je navržena pro provoz na tratích napájených střídavém napětí 15 kV a je vybavena německým vlakovým zabezpečovačem PZB.

Zdroj  :Siemens Mobility

Může nás rok 2022 v logistice ještě něčím překvapit?

Od
Michaela Drábková
-

Máme za sebou další rok, který přinesl proměnlivé podnikatelské prostředí. Dynamický a v mnoha ohledech až překotný vývoj postavil do přímé cesty řadu překážek. Narušuje se plynulost dodavatelského řetězce, rostou ceny, chybějí materiál, součástky, pozemky, pracovní síla. Současně ale čelíme výzvám, které nám mohou pomoci k vyšší flexibilitě a hledání nových řešení. Své o tom vědí i představitelé společností ze spolku SKLAD, které pomáhají zákazníkům z různých průmyslových sektorů v rozvoji logistiky. Do nového roku 2022 vzhlížejí se zdravou mírou optimismu. Jak hodnotí rok 2021 a co nás podle nich čeká v následujících měsících?

 Rok 2021 potvrdil, že digitalizačních projektů potřebujeme stále více a stále rychleji. To platí nejen v raketově rostoucím odvětví e-commerce, ale prakticky v celém spektru distribučních a výrobních společností. A příští rok? Ještě nedávno byla automatizace vnímána jako budoucnost logistiky. Dnes začíná být nutností. Nemluvíme už jen o drobných projektech typu zapojení AMR, ale o komplexních implementacích, jako jsou plně automatizované sklady obklopené množstvím dalších technologií. Takové realizace jsou oproti běžným projektům extrémně náročné na zkušenosti a kapacity interní i dodavatelské. Poptávka po kompetentních dodavatelích bude obrovská, jejich kapacita je však omezená. Obzvlášť zkušení dodavatelé, kteří dokážou být zákazníkovi během digitalizačních projektů partnerem, se stanou nedostatkovým zbožím. Rok 2022 proto zahájí s drobnou nadsázkou podle hesla „Boj o dodavatele“.

Roman Žák, předseda dozorčí rady, Aimtec

 Čeká nás zrychlené zavádění automatizace, a to i mezi logistickými společnostmi, které dosud ještě nepřistoupily k digitalizaci svých provozů. Automatizace už není chápána jako pokročilá technologická strategie, ale jako základ provozního fungování podniku, právě tak jako řízení zásob a mobilní technologie. Pro nedostatek pracovních sil už dnes není automatizace jen otázkou efektivity. Stala se nezbytným předpokladem pro zajištění základní kontinuity provozu. Organizace, které se dříve obávaly, že automatizace způsobí rozvrat personálních zdrojů nebo podnikových procesů, zjišťují, že zaměstnanci ji přijímají jako kolaborativní způsob plnění pracovních úkolů. Dokonce sledujeme, že trh průmyslové a skladové automatizace táhne dopředu spousta technologických řešení. Ať už jde o RFID, strojové vidění nebo kolaborativní roboty (coboty) ve skladu, je patrné, že naši zákazníci jejich zavádění a širší uplatnění v různých aplikačních prostředích podporují. Vědí, že jsou pravděpodobně nejlepší – nebo možná jedinou – volbou při řešení určitých problémů.

Tom Bianculli, Chief Technology Officer, Zebra Technologies

V roce 2021 se trh potýkal s nedostatkem čipů, ale i dalších součástek a materiálů. Příčinou byly výpadky ve výrobě a v dopravě, svůj podíl na tom měly také firmy, které si kupovaly výrobky do zásoby na sklad. Jejich cílem bylo především zajištění materiálu pro svou výrobu, v některých případech ale šlo i o spekulativní nákupy za účelem přeprodejů za vyšší ceny. Vzhledem k nedostatku pracovních sil a jejich omezené mobilitě bude v roce 2022 přetrvávat poptávka po automatizaci procesů jak ve výrobě, tak v logistice. Přes obtížnou ekonomickou situaci v mnoha odvětvích však firmy nejsou schopny nebo ochotny investovat tolik prostředků, které by jim tento problém pomohly řešit. Doba realizací automatizačních projektů se kvůli potížím v dodávkách prodlužuje. To představuje další důvod, proč se tento stav nepodaří v krátké době překonat.

Zdeněk Bláha, Managing Director, Blumenbecker Prag

 V roce 2021 pokračovala zvýšená poptávka po náročnějších, komplexnějších, ale také dražších automatizačních projektech. I přes tento velký zájem ale byly firmy, které ještě úplně nedospěly do fáze jít cestou plné automatizace, zavádět změny postupnými kroky, definovat jasné kompetence a standardy. V roce 2022 očekáváme, že bude v souvislosti se zvýšenými požadavky po automatizaci přetrvávat obtížnost v plánování termínu dodávek potřebných komponent. Dodávky i od renomovaných firem se již nyní pohybují ve lhůtách mnoha týdnů, jelikož nemají čipy a další materiál a nefunguje logistika. Navíc se neustále navyšují ceny a koncový zákazník je musí akceptovat. Pozitivně ale vnímám, že tento trend posunuje dopředu nejen zákazníky, ale i dodavatele. Zlepšuje se pracovní prostředí operátorů, zvyšuje se výkonnost a současně se přes počáteční investice snižují provozní náklady. Tato doba nás všechny učí velké flexibilitě a improvizaci.

Pavel Kraus, výkonný ředitel, LogTech

Loňský rok bych přirovnal k plavbě po rozbouřeném moři – jsme rádi, že jsme ji absolvovali s úspěchem vyjádřeným 15% růstem. Dodáváme zboží do předních průmyslových podniků, a tak jsme i my pocítili zpomalení automobilového průmyslu, prudké výkyvy v plynulosti logistického řetězce a výrazný růst cen napříč trhy. Přesto se nám podařilo dokončit významné projekty v oblasti bezpečnosti práce a ekologie provozů a vybudovat si stabilní pozici na trhu ochrany zdraví na pracovišti. Naučili jsme se, co dělat pro to, abychom spolehlivě fungovali i za turbulentních podmínek. Utvrdili jsme se například v tom, že se často vyplácí upřednostnit spolupráci s ověřenými západoevropskými dodavateli. Příležitosti vidíme mimo jiné v růstu celého segmentu logistiky, v odborných službách a také v nástupu elektromobility ve výrobních a logistických provozech. Do roku 2022 tedy vyhlížíme s mírným optimismem.

Ondřej Sobička, obchodní ředitel, HAPPY END

Rok 2021 byl z pohledu průmyslových nemovitostí rekordní, ať už z hlediska zahájené výstavby, nebo pronájmů. Počet projektů ve výstavbě vytrvale rostl a i díky vysoké poptávce dosáhl dlouhodobého maxima. Novým developmentem reagovali developeři na enormní zájem ze strany nájemců, díky kterému klesla neobsazenost prémiových průmyslových prostor na historické minimum. Trh na to odpovídá nejen nárůstem akvizicí pozemků pro nový development, ale i předpokládaným vzrůstem podílu spekulativní výstavby, kdy o nájemci prostor není předem rozhodnuto ještě před dokončením výstavby. Pozemky pro průmyslový development nicméně docházejí a nové zóny se prakticky nepřipravují. Výrazně rostou také ceny nájemného. V roce 2022 bude pro firmy klíčové zefektivnění a optimalizace provozu pro udržení konkurenceschopnosti. Řešením v oblasti dostupnosti průmyslových nemovitostí budou investice do automatizace rutinních činností. Celkově si však pro rok 2022 a pro segment komerčních nemovitostí zachováváme pozitivní výhled.

Jakub Holec, zakladatel a CEO, 108 AGENCY

Uplynulý rok byl plný výzev. Navzdory extrémně náročnému období se nám hlavně díky našim zaměstnancům a rychlým interním opatřením opět podařilo posílit podíl na trhu s novými stroji, vyhrát velké komplexní projekty a dosáhnout rekordního počtu prodaných nových strojů za poslední roky. I v době nejtvrdších omezení jsme se snažili držet standard služeb, na který jsou zákazníci zvyklí. Obohatili jsme například mobilní myčku manipulační techniky o službu účinné dezinfekce. Do roku 2022 máme velké plány, rozšiřujeme týmy, vylepšujeme procesy a služby a chceme tak být co nejlépe připraveni na nové projekty a požadavky našich zákazníků. Chceme držet krok s trendy v oblasti energie a udržitelnosti, digitalizace, bezpečnosti a automatizace a přinášet novinky v rámci rodiny elektrických a automatizovaných vozíků. Zároveň pevně věříme, že situace ohledně pandemie bude o něco příznivější.

Tomáš Hnízdil, obchodní ředitel a prokurista, STILL ČR

Odhadnout vývoj pro rok 2021 se nepodařilo nikomu. Očekávání se nenaplnila, ať už se týkala ekonomiky, inflace, pandemie, nebo účinnosti vakcín. Možná jedině volby přinesly pozitivní změnu, ale to ukáže až čas. Podobně těžké bude předjímat, co se stane v roce 2022. Všechny odhady budou spíše zbožná přání. Věřím, že v roce 2022 dojde k postupnému zlepšování. Inflace tu s námi asi bude dále, ale vlády a lidé snad dostanou rozum a covidová mánie skončí. Pokud se podaří trochu přibrzdit zelené šílenství z EU, mohli bychom se přiblížit stavu, kdy je výroba plánovatelná, dodavatelsko-odběratelské vztahy a logistika fungují a děti chodí do školy. Když se k tomu přidá i menší krize nepotřebných oborů, skončí uměle podporovaná zaměstnanost a naopak míra nezaměstnanosti vzroste na zdravou úroveň. Výrazně to vše pomůže naší ekonomice. V každém případě přeji všem stálé a pevné zdraví – ať už se v roce 2022 bude dít cokoliv.

Karel Šprojcar, ředitel, člen představenstva, JK Logistika

1...704705706...1 206Strana 705 z 1 206

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253