První lokomotiva, která byla zpětně vybavená zabezpečovacím systémem ETCS, může do ostrého komerčního provozu v ČR. Drážní úřad udělil certifikaci prototypu vozidla z řady 362 WTB od Českých drah, oznámil dnes státní dopravce. Jde o první vůz, který takové povolení v České republice získal.

Vybavení lokomotivy zabezpečovacím systémem měly na starosti dceřiná společnost drah ČD-Telematika a firma AŽD Praha. „Určitě jde o přelomový moment pro nás a svým způsobem i pro českou železniční dopravu a její budoucnost,“ uvedl člen představenstva a ředitel úseku telekomunikačních a infrastrukturních služeb ČD – Telematika Tomáš Businský.

České dráhy připravují dovybavení vozů i z dalších řad vlaků. „Certifikace zabezpečovacího systému ETCS na prototypu řady 362 WTB je významným krokem k zavedení rutinního provozu pod dohledem ETCS na mnoha dnes používaných vozidlech Českých drah,“ uvedl místopředseda představenstva drah Michal Kraus.

Dráhy podle něj na zavedení zabezpečovacího systému připravují kromě techniky i školení zaměstnanců. Brzy také chtějí zahájit zkušební provoz se systémem, rutinní provoz by pak měl být zahájen v roce 2025.

Certifikace prototypu vozidla 362 by podle drah mělo výrazně usnadnit získání povolení i pro další vozidla, která budou dovybavena ETCS systémem.

Vybavení vozů Českých drah zabezpečovacím systémem budou i nadále provádět ČD-Telematika s AŽD Praha. Společnosti uspěly v tendru dopravce z roku 2019 na vybavení až 131 elektrických vozidel systémem ETCS. Podniky následně s dráhami uzavřeli smlouvu na vybavení 102 lokomotiv dopravce za téměř 1,4 miliardy Kč.

Systém ETCS kontroluje jízdu vlaku. Například při případném nedovoleném přejetí návěstidla nejprve varuje strojvedoucího a následně sám zasáhne do řízení vozidla. Kontroluje také dodržování maximální povolené rychlosti. Podle současných plánů státu by systém ETCS měl být v následujících deseti letech postupně vybudován na asi 4800 kilometrech z celkem zhruba 9000 kilometrů železnic v Česku. Zároveň je nutné systémem vybavit vlaky.

Zdroj  :ČTK

Společnost Škoda Vagonka ze skupiny Škoda Transportation představila v Ostravě první dva vozy z vlaků, které vyrábí pro lotyšské státní dráhy Pasažieru Vilciens. Do konce příštího roku tam dodá 32 čtyřvozových souprav, celá zakázka má hodnotu zhruba šesti miliard korun. Novinářům to řekl generální ředitel a předseda představenstva Škody Vagonky Martin Bednarz.

„Jsou to jednopodlažní jednotky. Základní rozdíl je ve velikosti skříně, protože je širší. Je tam pět sedadel v jedné řadě, to znamená tři – ulička – dvě místa, tak aby se tam vešlo co nejvíce pasažérů,“ řekl Bednarz. Do vlaku se vejde 430 sedících a dalších zhruba 430 stojících cestujících.

„Pro Lotyšsko tyto vlaky skutečně znamenají revoluci v sektoru veřejné dopravy, protože zatím používáme staré vlaky sovětského stylu. Až nové vlaky dostaneme, změníme celý systém veřejné dopravy, uděláme z železnice páteř dopravního systému,“ řekl lotyšský ministr dopravy Tālis Linkaits. Uvedl, že modernizací projde i infrastruktura, už se rekonstruuje 48 železničních stanic.

„Na naší železniční síti je vlastně v provozu tak trochu vlakové muzeum. Nejstarší vlak je, myslím, z roku 1966 a nejmladší z roku 1988,“ řekl ministr. Díky novým vlakům bude chtít lidi přesvědčit, aby železnici více využívali v běžném životě. „Samozřejmě je komplikované pro lidi s postižením, s malými dětmi, nebo cyklisty používat vlaky, kde musí zdolat několik schodů, než se dostanou dovnitř. S novými vlaky Škoda se celý zážitek z jízdy vlakem změní,“ řekl Linkaits.

Bednarz řekl, že vlaky se vyrábějí podle standardů, na které jsou lidé v Česku dnes už zvyklí. „Je vybaven wi-fi připojením, je nízkopodlažní, takže disponibilní pro hladký vchod i východ nemobilním občanům, včetně bezbariérového WC. Je určen pro rychlost do 160 kilometrů za hodinu, operuje v podmínkách od minus 40 do plus 40 stupňů,“ řekl Bednarz.

Koleje v Lotyšsku mají širší rozchod. Proto vyráběné vlaky zatím nemají finální podvozky. „Budou se přepravovat na technologických podvozcích do slovenské Hanisky, v Hanisce se převážou na široký rozchod a pojedou po vlastní ose do lotyšské Rigy,“ řekl Bednarz.

Pro případ, že by se situace na Ukrajině zkomplikovala, má Škoda připravené alternativní scénáře, jak vozy dodat jinou cestou. V takovém případě by se přepravovaly přes Polsko kamionovou dopravou, ale ve hře je i doprava lodí třeba z Hamburku.

Škoda Vagonka vyrábí elektrické vlaky pro příměstskou dopravu, motorové soupravy nebo osobní přípojné vozy. Společnost je přímým pokračovatelem přes 120 let dlouhé tradice výroby osobních kolejových vozidel ve Studénce, do Ostravy se výroba přestěhovala v roce 2001. Od roku 2005 firma patří do skupiny Škoda Transportation. V současnosti má Vagonka 1100 zaměstnanců, dalších 350 lidí pracuje ve skupině v Ostravě ve společnostech Škoda Ekova a Škoda Digital.

V roce 2020 Vagonka přestavila plány, podle nichž během dvou let chtěla investovat miliardu korun a počet zaměstnanců z tehdejších asi 450 zhruba zdvojnásobit. „Splnili jsme v zásadě 99 procent. Máme nová obráběcí centra, máme v plném provozu novou lakovnu, máme připravené obě montážní haly. Chybí nám dobrat ještě nějaké zaměstnance, k dnešnímu dni asi 30, což jsme schopni zatím pokrývat přesčasy a podobně. Dalších asi 60 lidí budeme muset přijmout někde na přelomu jara a léta,“ řekl Bednarz. Firma shání elektrikáře, zámečníky, svářeče, lakýrníky.

Společnost E.ON otevřela v Sulejovicích u Lovosic svůj první ultrarychlý dobíjecí hub v Česku a v následujících letech bude masivně investovat do další veřejné infrastruktury. V celé Evropě by do roku 2026 měla být síť E.ON Drive rozšířena o dalších 5000 dobíjecích bodů. Zaměřit se přitom E.ON chce na rychlé a ultrarychlé dobíjení a komfort zákazníků. Neméně důležitá ale bude také nabídka domácího a firemního dobíjení, jak ukazuje pilotní projekt spolupráce s automobilkou KIA.

„Pro E.ON je podpora elektromobility jedním z klíčových témat v celé Evropě. Od roku 2011, kdy jsme na brněnském letišti otevřeli první veřejnou dobíjecí stanici v Česku, jsme ušli velký kus cesty. A ten největší v posledních letech. Ještě v roce 2017 měla naše síť patnáct stanic. Aktuálně už mohou řidiči využít 150 stanic a v tomto ohledu patříme k čelným společnostem, které se na výstavbě veřejné dobíjecí infrastruktury podílejí. Na konci tohoto roku plánujeme mít v naší síti v České republice na 300 veřejných dobíjecích stanic a jen v letošním roce budeme do veřejné infrastruktury investovat zhruba 80 milionů korun. Hub v Sulejovicích, který je prvním z třinácti celkově plánovaných, by měl být do budoucna standardem pro naše zákazníky. Stejně jako možnost zaplatit u všech stojanů E.ON Drive v Evropě jednou kartou. Už jsme ve finální fázi implementace a brzy tuhle možnost našim zákazníkům nabídneme,“ popisuje nejbližší plány Claudia Viohl, CEO skupiny E.ON v České republice.

E.ON Drive v Evropě bude mít brzy 17.000 dobíjecích bodů

Plány společnosti E.ON v České republice korespondují s vizí v dalších zemích. Síť E.ON Drive protíná jedenáct evropských států od Norska po Rumunsko a má na 12 tisíc dobíjecích bodů. Většina z nich je v tuto chvíli pro AC dobíjení o výkonu do 42kW. Zhruba 10 procent jich je rychlodobíjecích a přibližně dvě procenta jsou ultrarychlé dobíječky (UFC). A tento poměr by se měl do budoucna změnit.

„Jen za minulý rok v síti E.ON Drive v celé Evropě evidujeme více než dva miliony dobití, při kterých uživatelé elektromobilů odebrali přes 36 GWh elektrické energie. Vidíme zvyšující se trendy v této oblasti. Naše síť bude dál velmi významně růst. Když se dnes bavíme o tom, že máme na 12 tisíc dobíjecích bodů, do roku 2026 jich chceme mít 17 tisíc. Ve všech zemích, kde působíme, chceme patřit mezi tři hlavní hráče na poli elektromobility a zaměřit se hodláme především na ultrarychlé dobíjení, které je klíčové pro pohodlné cestování napříč celou Evropou. Podobně jako tady v Sulejovicích vybavíme dalších více než 200 lokalit ve všech zemích, kde působíme,“ vysvětluje Sukhjinder Singh, člen vedení společnosti E.ON Drive Infrastructure.

O ultrarychlém dobíjecím hubu v Sulejovicích

Společnost E.ON otevírá svůj druhý dobíjecí hub v síti E.ON Drive v České republice a vůbec první, který je složen výhradně z ultrarychlých dobíjecích stanic. Během roční výstavby, která stála zhruba 20 milionů korun, vznikla nejdříve CNG plnicí stanice, kterou posléze doplnily tři ultrarychlé dobíjecí stanice. Jedna stanice je od společnosti ABB a disponuje výkonem 175kW. Jedná se o modulární architekturu, kdy se dá velmi jednoduchým zásahem výkon navýšit až na 350 kW. Další dvě dobíječky jsou od společnosti Alpitronic a mají výkon 150 kW a dva DC dobíjecí body. To znamená, že v Sulejovicích může dobít najednou na další cestu do deseti minut až pět automobilů.

Dobíjecí hub nabídne uživatelům řadu doplňkových služeb. Registrovaní zákazníci v systému E.ON Drive budou moci doplnit vodu do ostřikovačů nebo zdarma použít vysavač, a využít tak dobu, po kterou budou dobíjet. Před nepřízní počasí je ochrání betonový přístřešek, který je vyrobený technologií 3D tisku. Na jaře tady také vznikne odpočinková zóna s herními prvky pro děti a lavičkami.

V ČR do tří let vyroste 12 dalších hubů s ultrarychlými dobíječkami

Instalování UFC dobíjecích hubů, a tím i posilování jednotlivých míst, kde se dá dobíjet, je cesta, kterou chce E.ON v České republice jít do budoucna dál. První dobíjecí hub ve Vystrkově u Humpolce patří k nejvytěžovanější lokalitě v síti E.ON Drive v Česku. Jen za minulý rok tam odebrali řidiči zhruba 13 procent celého objemu, který v síti E.ON Drive dobili. Celkem odebrali 627 MWh. Společně se svými partnery E.ON vybral vhodná místa po celé České republice, která jsou v blízkosti hlavních dopravních tahů a kolem nich vznikne 12 dalších UFC dobíjecích hubů. Osm z nich bude osazeno třemi stojany a každý bude mít výkon 300 kW a budou tak schopni odbavit až šest vozidel najednou. Další čtyři huby budou disponovat dvěma stojany o stejném výkonu 300 kW, které zvládnou dobíjet naráz čtyři vozidla. Huby by měly do budoucna vzniknout například v Brně, Hradci Králové, Ústí nad Labem, Českých Budějovicích, Olomouci a v Praze.

Spolupráce se společností KIA ukazuje výhodné řešení pro firmy i domácnosti

Rozvoj elektromobility se ale netýká pouze veřejného dobíjení. Ruku v ruce s ním jde i rozvoj domácího nebo firemního dobíjení. „Obecně lze říci, že s rozvojem prodejů elektromobilů na českém trhu se současně rozvíjí i poptávka po možnostech dobíjení ve firmách a v domácnostech. Rezidenční dobíjení je pro nás dalším pilířem naší činnosti. V tomto segmentu evidujeme meziroční růst, který výrazně převyšuje naše očekávání. Dominantní je sektor B2B, který má zároveň vyšší požadavky na kvalitu dodaných služeb. Zájem je zejména o komplexní energetické systémy, možnosti využívání fotovoltaiky pro účely dobíjení nebo o rozúčtování nákladů pro zaměstnance,“ dodává Martin Klíma, vedoucí Mobility Services společnosti E.ON Energie.

Praktické možnosti ilustruje úspěšná spolupráce se společností KIA, kterou E.ON kompletně vybavil dobíjecími systémy v jejích autosalonech i školicím středisku. E.ON pro automobilovou společnost zajistí také kompletní řešení pro oblast domácího dobíjení jejích zákazníků, kteří si elektromobil KIA zakoupí. Včetně vyřízení dotace.

„V České republice máme už dnes nejširší nabídku elektrifikovaných vozů na trhu a do roku 2025 plánujeme nabízet celkem jedenáct čistě bateriových elektromobilů. V souladu s tímto cílem jsme se v posledních letech zaměřili také na rozvoj kompletního balíčku služeb spojených s elektromobilitou. Jeho součástí je ve spolupráci s E.ON také vyjednání dotace na pořízení wallboxu, jeho dodání i instalace, a to jak pro firemní zákazníky, tak pro domácnosti,“ říká Arnošt Barna, generální ředitel Kia Czech.

Do roku 2025 plánuje automobilka investovat do rozvoje inovativních technologií přibližně 340 miliard korun, přičemž výrazná část z těchto peněz bude použita na rozvoj elektromobility. Kia se loni rovněž zapojila do rozšiřování dobíjecí infrastruktury v ČR a svou dealerskou síť kompletně vybavila dobíjecími wallboxy. Samotné dobíjení pak majitelům vozů Kia usnadňuje Kia EV Power Card. Ta umožňuje za výhodné ceny dobíjet v tuzemsku u největších operátorů veřejné dobíjecí sítě, a navíc od února 2022 i v Rakousku a v Německu. „Již od příštího měsíce nabídneme našim zákazníkům rovněž produkt Kia Charge, což je karta a aplikace, která zpřístupňuje další dobíjecí místa napříč Evropou,“ dodává Arnošt Barna. Podíl elektrifikovaných vozů značky Kia na prodejích v Evropě představuje již téměř 50 procent a celosvětově disponuje elektrifikovaným pohonem každý desátý vůz Kia.