Pátek, 23 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 719

Colliers hledá pro příští rok nájemce do industriálního parku v okolí Prahy, kde nyní zbývá pouhých 8 volných prostor k okamžitému nastěhování

Od
Michaela Drábková
-

[quote]V posledních dvou letech drží český trh rekordní míru neobsazenosti průmyslových prostor, která se v dohledné době nezmění. Společnost Colliers právě získala exkluzivní pověření developerské spoločnosti Prologis najít nájemníka pro jednu z posledních volných prostor v Rudné u Prahy, z níž se příští rok v červnu bude stěhovat nynější nájemce Sportisimo.  [/quote]

Průmyslová agentura české pobočky společnosti Colliers, získala exkluzivní mandát od developerské společnosti Prologis na nalezení vhodného nájemce do průmyslových prostor v Rudné u Prahy. V Praze a okolí je momentálně k dispozici jenom osum volných industriálních prostor vhodných k okamžitému nastěhování.

Neobsazenost na trhu se stále zmenšuje, v Praze klesla míra neobsazenosti druhém čtvrtletí 2021 na 1.4 %, což je rekordní číslo.

Momentálně jsou podle dat Colliers z druhého čtvrtletí 2021 v Praze a okolí volné průmyslové prostory k okamžitému nastěhování pouze v osmi parcích. Volné průmyslové prostory nad 1 000 m2 se nacházejí jen v šesti parcích a prostory nad 5 000 m2 dokonce jen ve třech industriálních parcích.

Průmyslové a logistické prostory volné k nastěhování ještě zbývají ve 36 parcích v celé republice, z toho nad 5 000 m2 v 15 parcích, nad 10 000 m2 v devíti parcích.

Situace se asi nejméně do konce roku nezmění, poptávka po průmyslových prostorách za první pololetí je mezi rekordními roky. Staví se, ale spekulativní výstavba má malý podíl. Developeři většinou čekají na podepsání pronájmu, než dokončí prostory. Čeká se tak, že i porostou nájmy, zejména v Praze.

Prostory průmyslového parku Prologis Rudná momentálně využívá společnost Sportisimo, která se bude odtud stěhovat příští rok do Ostravy. 24 000 metrů čtverečních prostor ve dvou budovách tak budou připraveny na okamžité nastěhování nového nájemce, což je vzhledem na momentální situaci na pražském trhu skutečnou výhodou.

Park v Rudné se hodí pro výrobu, logistiku a e-commerci, která poslední dobou také rekordně v ČR vzrostla, především jedna z budov parku (DC15), která má k dispozici mezaninový prostor.

V parku je mnoho vybavení, jako je provozní kantýna, celní úřad, autobusové zastávky, funkční systém kyvadlové dopravy a parkování pro zaměstnance. Rudná ma výhodnou polohu svým přímým napojením na Prahu dálnicí D5.

 

Zdroj  :Colliers

Ideální logistické řešení, jak dopravit získané zkušenosti rovnou do praxe

Od
Michaela Drábková
-

[quote]V dnešní době je slovo konkurenceschopnost skloňováno nejen ve smyslu pozice firmy na trhu, ale i v rámci lidských zdrojů. Krize probíhající od loňského roku zahýbala celým světem, pracovním trhem a dotkla se i každého z nás. Někoho méně, někoho více. Že konkurenceschopnost je cílem každé firmy, není pochyb. Doba nám ale stále více připomíná, že konkurenceschopnost by měla být cílem i každého, kdo chce být úspěšný, dobře odměňovaný a mít pocit jistoty na pracovním poli i v době nejisté.[/quote]

Zajistit, aby bylo správné zboží, ve správném množství, nezměněném stavu, na správném místě, v pravý čas a ještě za akceptovatelnou cenu, vyžaduje velmi komplexní myšlení, ke kterému musí mít člověk pravděpodobně i vrozené vlohy, ale nepochybně především nasbírané zkušenosti. Podle Ing. Ivana Sluštíka, MBA, auditora Komory logistických auditorů, se pro danou profesi musí člověk hlavně také nadchnout, protože jen tak ji může dělat se zápalem, dát do toho vše a dosahovat úspěchů.

V praxi jste již několik let, a přeci jen přemýšlíte, jakým dalším způsobem zapracovat na seberozvoji? Jak získat zkušenosti v co nejkratším čase, aby procesy byly efektivnější?

Synonymem seberozvoje bývá často uváděno studium, ale vracet se do školních lavic a trávit čas s teorií už nepřipadá v úvahu, ačkoliv obor logistiky začal prostupovat i do českých škol v daleko větší míře, než tomu bylo dříve.

Vývoj jde kupředu ve všech oborech, jak v logistice, ve vzdělávání, tak i ve vzdělávání v oboru logistika. Krom vysokoškolského studia je v dnešní době možné zvolit cestu seberozvoje v podobě postgraduálního vzdělávání uzpůsobeného lidem z praxe – MBA studium. Pokud se zaměříme na výběr škol poskytujících obor logistiky, první volba padá na pražský Business Institut, a to hned ze dvou stěžejních důvodů.

Odpolední lektorská setkání.

Na Business Institutu probíhá výuka kombinované formy, ve které je možné obor MBA Doprava, spoje a logistika studovat, ve všední dny v podvečerních hodinách. Ideální volba pro ty, kteří si chtějí uchovat alespoň volné víkendy, ale nechtějí čerpat dovolenou.

Úzká oborová specializace.

Při rozkliknutí obsahu programu zjistíte, že struktura studia se opírá o stěžejní logistická témata, která potřebujete a chcete probrat. Nic zbytečného. Celá pointa MBA studia pak spočívá v tom, že informace, přesněji řečeno své prověřené zkušenosti, vám předávají lidé z praxe, špičky v oborech. Mezi lektory logistiky na Business Institutu tak najdete např. externího manažera, jenž se podílel na restrukturalizaci a rozvoji např. České zbrojovky, a.s. či AERO Vodochody nebo výkonnou ředitelku Asociace intergrativních koučů, která dosáhla i titulu CLog. – konzultant a trenér logistiky.

Studijní cykly zahajují dvakrát ročně, v březnu a říjnu. Pokud jste nad seberozvojem v podobě MBA studia již v minulosti přemýšleli, pak je ten správný čas ji realizovat.

Přihlašování do oboru MBA Doprava, logistika a spoje je právě otevřené!

 

Ze zboží menší hodnoty se začne platit DPH

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Od 1. července měli adresáti zásilek, které pochází ze třetích zemí, platit DPH, ať byla hodnota obsahu jakákoliv. Dosavadní praxe, kdy balíčky do hodnoty 22 EUR byly od DPH osvobozeny, měla 1. červencem tohoto roku skončit, což se však vlivem neschválené legislativy nestalo. Poslanecká sněmovna schválila 14. 9. 2021 novely zákonů o dani z přidané hodnoty a celního zákona, které jí byly vráceny Senátem ČR v červenci tohoto roku.  K dokončení legislativního procesu je kromě zveřejnění ve Sbírce zákonů ještě nutný podpis prezidenta. Novely nabydou účinnosti následující den po zveřejnění ve Sbírce zákonů, což pravděpodobně nastane 1. října 2021.[/quote]

Česká pošta je v celém celním procesu oním pomyslným pošťákem a řídí se platnými zákony České republiky. Česká pošta dostane zásilky do přepravy a doručí je koncovým příjemcům. V momentě povinnosti vyměření DPH i na zásilky pod 22 EUR je Česká pošta připravena tuto činnost vykonávat a DPH koncovému příjemci zásilky vyměřit.

K tomuto účelu již k 1. červenci 2021 zapracovala změny procesů na Mezinárodní poště, která má nové sídlo, když se ze Smíchova přestěhovala do Štěrbohol a kde došlo nejen ke změnám procesů, ale také k navýšení počtu celních deklarantů. Ti budou pracovat v novém systému předávání informací o adresátovi. To vše jsou kroky, díky kterým bude proces doručení zásilek pro zákazníky České pošty co nejrychlejší. Časové prodlevy v přijímané legislativě na pozici České pošty nic nemění a v momentě začátku výběru DPH bude připravena stejně, jako byla připravena na datum 1. července.

Co se změní

U zásilek pro fyzické osoby v hodnotě do 22 EUR, které nyní nepodléhají platbě DPH, bude nově tato daň zavedena. Další výraznou změnou je povinnost i u zásilek do hodnoty 22 EUR nově podávat elektronické celní prohlášení. Stejné povinnosti se již v současné době vztahují na zásilky v rozmezí od 22 do 150 EUR, kdy doposud příjemce zásilek v celním řízení zastupoval většinou poštovní operátor či přepravce či jiný zástupce. Nově Celní správa ČR umožní občanům, aby si objednané zboží sami projednali v celním řízení.

Vzhledem k tomu, že 99 % veškerých zásilek objednaných mimo EU je dopravováno poštovním operátorem, vytvořila Celní správa ČR aplikaci eCeP, která nově umožní lidem podat celní prohlášení u zásilek přepravovaných Českou poštou do hodnoty 150 EUR.

Podle nových pravidel zůstávají od DPH osvobozeny zásilky, které mají povahu darů a jsou zasílány příležitostně mezi fyzickými osobami do hodnoty 45 EUR. Ovšem i pro tyto zásilky bude nutné nově podat elektronické celní prohlášení.

Informace o nabídce České pošty jsou k dispozici na https://www.ceskaposta.cz/sluzby/celni-rizeni.

 

Zdroj: Česká pošta

Správa železnic dá do roku 2030 na obnovu speciálních vozů 8,7 mld. Kč

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Správa železnic plánuje investovat do obnovy svých speciálních vozidel pro diagnostiku a údržbu železnic, do roku 2030 na ně chce dát 8,7 miliardy korun. Nejnovější akvizicí jsou dva nové vozy za celkem 570 milionů korun. Při dnešní prezentaci vozů to řekl generální ředitel správy Jiří Svoboda. V současné době má organizace 1335 speciálních vozů pro údržbu, v následujících deseti letech se tento vozový park zúží o zhruba stovku vozidel.[/quote]

„Jedním ze základních úkolů Správy železnic je zajistit maximální bezpečnost provozu vlaků na naší železniční síti. Proto je nutné investovat i do nových diagnostických vozidel, která důkladně posoudí úroveň bezpečnosti a provozuschopnosti železniční dopravní cesty i kvalitu používaných technologií a materiálů,“ uvedl Svoboda.

Dvě nová vozidla jsou určena pro diagnostiku železniční sítě na celostátních drahách. Konkrétně jde o meřící vůz pro železniční svršek MVŽSv2, který nahradí dosluhující starší typ. Dodavatelem je společnost NDCon LOGIC se subdodavateli z ČR, Rakouska a USA. Vůz za 303 milionů korun meří například geometrické parametry kolejí, příčný profil a ojetí kolejnic či profil štěrkového lože. Další novou technikou je měřicí drezína EM 100 za 267 milionů korun od stejného dodavatele pro kontinuální diagnostiku železničního svršku na regionálních drahách. Správa tak má nyní 12 speciálních vozů pro diagnostiku, do roku 2030 jich chce mít 16.

Letos na podzim správa převezmě vícesystémvoou lokomotivu Siemens Vectron. Využívat ji bude pro diagnostiku tuzemských i zahraničních železnic včetně ETCS. Lokomotiva bude táhnout diagnostické vozy a podle organizace by měla částečně nahradit i výkony, které si nyní správa musí pronajímat.

Největší část flotily speciálních vozů Správy železnic tvoří 346 motorových univerzálních vozíků MUV, dále vozidla pro kontrolu a údržbu trakčního vedení MVTV (85 kusů), kolejové sněhové frézy (49 kusů) a stroje na výměnu pražců (47 kusů). Pracovních vozíků má správa 732. Všechny nová vozidla, s výjimkou strojů na výměnu pražců, budou vybavena palubní částí zabezpečovacího systému ETCS. Zatím má správa uzavřeny smlouvy na 98 vozidel.

 

Zdroj : ČTK

Slovensko zaostává v modernizaci železnic, podle úřadu se může inspirovat Českem

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Slovensko výrazně zaostává v modernizaci svých hlavních železničních koridorů a v této oblasti neplní původně stanovené cíle. Ve své analýze to dnes uvedl slovenský nejvyšší kontrolní úřad (NKÚ), podle kterého by se Bratislava při modernizaci železničních tratí mohla inspirovat Českou republikou.[/quote]

Ke konci loňského roku Slovensko zrekonstruovalo jen třetinu hlavních železničních tratí, a to za 1,6 miliardy eur (41 miliard Kč). V současnosti stavební práce pokračují na dalších úsecích v délce 74 kilometrů. Podle NKÚ je v zemi do roku 2030 potřeba zmodernizovat 563 kilometrů tratí s odhadovanými náklady 5,6 miliardy eur (143 miliard Kč).

„Na téměř nulové plnění cílů souvisejících s modernizací hlavních železničních tratí má zásadní vliv nedostatek financí a absence udržitelného systému vícezdrojového financování. Poslední dvě desetiletí řešíme klíčové projekty dopravní infrastruktury výlučně z evropských zdrojů, což je nesystémové a neudržitelné,“ uvedl místopředseda NKÚ Ľubomír Andrassy.

Úřad uvedl, že vzorem pro Slovensko ve zmíněné oblasti by mohla být Česká republika, která podle úřadu do konce roku 2019 zmodernizovala 76 procent své železniční sítě. Z analýzy NKÚ vyplývá, že dvě pětiny nákladů pokryly národní zdroje, dalších 30 procent evropské fondy a zhruba čtvrtinu bankovní úvěry.

Slovenský ministr dopravy Andrej Doležal uvedl, že až 35 procent železničních tratí v sítí státního správce železniční infrastruktury ŽSR je v nevyhovujícím stavu a že investice do nových tratí jsou už léta utlumeny. Uvítal, že peníze na infrastrukturu bude moci Slovensko čerpat i z mimořádného fondu obnovy.

Šéf ŽSR Miloslav Havrila řekl, že zatímco v Česku je nízké dodržování grafikonu zapříčiněno velkým rozsahem výluk v souvislosti s investicemi a opravami, na Slovensku je to z důvodu značného rozsahu dopravních omezení a počtu poruch na zařízeních infrastruktury.

Slovenský parlament změnou zákona o státním rozpočtu z podnětu vlády letos vyčlenil dodatečné peníze i pro státního správce železniční infrastruktury. Slovenské ministerstvo dopravy už dříve upozornilo, že dřívější balík peněz nepostačoval k výraznějšímu zlepšení stavu železničních tratí.

 

Zdroj : ČTK

Autonomní mobilita je jedním z hlavních trendů nastupující éry, ČR není pozadu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ministerstvo dopravy a jeho partneři zhodnotili aktuální pozici České republiky na poli vývoje autonomního řízení. První fázi své činnosti uzavřela Etická komise k autonomní mobilitě Ministerstva dopravy, která připravila sadu doporučení pro fungování samořízených vozidel a další vývoj v této oblasti, právě také začíná projekt řešící právní aspekty provozu v českých podmínkách.[/quote]

„Digitalizace a automatizace je hybnou silou v mnoha odvětvích a doprava není výjimkou. Proto už nyní v této oblasti podnikáme konkrétní kroky proto, aby Česká republika, její průmysl i občané byli na změny související s jejím nástupem připraveni. Jsme mimo jiné jednou z prvních zemí, kde se státní správa věnuje oblasti etiky v oblasti autonomní mobility a zároveň nabízíme jedny z nejlepších podmínek pro testování těchto technologií a podporujeme související výzkum i vývoj,“ řekl ministr dopravy Karel Havlíček.

Etická komise expertů z technických i humanitních oborů ve svých nyní zveřejněných závěrech stanovila principy přechodu k autonomní dopravě, který musí být především bezpečný, postupný a odpovědný, a definovala jeho přínosy i možná rizika. Připravila celkem 21 doporučení z oblasti etiky, práva, umělé inteligence a technologií, které zachycují aktuální poznání v této oblasti. Nyní považuje za klíčové věnovat se dále otázkám soukromí a nakládání s daty i jejich zabezpečení, právním a etickým otázkám týkajícím se bezpečnosti či ochrany životů a zdraví nebo posilování důvěry v technologie a seznamování se s nimi. Taktéž bude třeba se dále zaměřit na legislativu potřebnou pro provoz.

Právě proto se 1. října 2021 rozběhl projekt, který má v návaznosti na dosavadní analýzy navrhnout varianty legislativních úprav umožňující provoz automatizovaných vozidel. Jedná se o spolupráci Ministerstva dopravy a konsorcia ČVUT, Ústav státu a práva a White&Case, výsledky projekt přinese na jaře 2022.

„Etická komise se nyní věnuje další práci, jako je rozpracování stávajících doporučení, a měla by například vypracovat i manuál tzv. etického minima pro státní správu či se věnovat problematice vztahu autonomních vozidel k současnému pojetí urbanismu. Dále se bude zabývat i etickými aspekty legislativního rámce, který je jedním z prioritních témat. V etické oblasti se navíc jako Česká republika chceme významněji profilovat, neboť zatím není mnoho evropských zemí s podobnými zkušenostmi. Chceme stavět na tom, že my už budujeme potřebné know-how a můžeme tak výrazně přispět i do celoevropské debaty a být v ní aktivním hráčem,“ uvedl ředitel Odboru ITS, kosmických aktivit a výzkumu, vývoje a inovací MD Václav Kobera.

Na webu a následně i sociálních sítích resortu bude dostupný test z oblasti etiky provozu autonomních vozidel, který bude dostupný široké veřejnosti. Každý si tak bude moct zkusit, jak by si sám za sebe vyhodnotil krizové situace, které budou samořiditelná auta dennodenně řešit či jaký vztah k těmto technologiím vlastně má. Odpovědi a komentáře vychází z vydané zprávy Etické komise.

Etickou komisi zřídilo Ministerstvo dopravy v dubnu 2020; intenzivněji se zabývá oblastí etiky, která je v mnoha ohledech pro rozvoj autonomní mobility a reálné využití samořízených vozidel poměrně zásadní. Souvisí totiž úzce s přijetím technologií jako takových těmi, kdo by je měli využívat, a s důvěrou v nové technologie. Často jsou v průzkumech veřejného mínění zmiňována různá etická dilemata a jejich zatím někdy ne zcela uspokojivé řešení jako hlavní překážka přijetí autonomních vozidel pro mnoho potenciálních uživatelů.

Zveřejněná zpráva Etické komise obsahuje obecná doporučení k mikroetickým (např. regulace jednání autonomních vozidel) a makroetickým (např. sociální důsledky provozu autonomních vozidel a problém spravedlnosti distribuce benefitů) aspektům či rady v konkrétních oblastech se zaměřením na etiku, právo a technologie (viz výše). Pro jejich tvorbu bylo určující vnímat zásady bezpečnosti, dostupnosti a důvěryhodnosti a autonomní mobilitu zasadit do kontextu stávajícího systému dopravy.

Doporučení jsou adresována konkrétním subjektům – státní správě, vývojářům a výrobcům autonomních vozidel či jejich uživatelům, a obsahují návrhy opatření, která přispějí k férovému, eticky korektnímu provozu samořízených vozidel a spravedlivému sdílení všech výhod, které autonomní mobilita nabízí. Cílem je podpořit i další diskuzi nad celým tématem, kdy s rozvojem technologií bude nezbytné i konkrétní oblasti dále zkoumat a případně doporučení doplnit či upravit.

 

ZDroj  :MD

Zaměstnanci a klienti Gebrüder Weiss společně podpořili Nadaci Terezy Maxové

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Zaměstnanci logistické společnosti Gebrüder Weiss se spolu s vybranými klienty zúčastnili letošního ročníku charitativní aktivity Nadace Terezy Maxové. Oranžovému týmu se podařilo za dvanáct dnů urazit přes 2 350 „terimetrů“ a vytvořit tak příspěvek ve výši 47 006 korun.  „Účastí na akci „Hýbejte se s TERIBEAREM“ navazujeme na loňský ročník této společensky prospěšné aktivity. Vedle zaměstnanců Gebrüder Weiss byli členy týmu také někteří z našich zákazníků,“ říká Jan Kodada, ředitel obchodu a marketingu Gebrüder Weiss ČR.[/quote]

Nadace Terezy Maxové je charitativní organizací, která se ve svých projektech věnuje například pomoci rodinám v nouzi, návratu dětí z ústavů zpět do rodiny, podpoře pěstounské péče nebo pomoci mladým lidem z dětských domovů v přístupu ke studiu. Podstatou aktivity „Hýbejte se s TERIBEAREM“ je zisk finančních fondů, které umožňují realizaci programů nadace. Do aktivity „Hýbejte se s TERIBEAREM“ bylo možné se zapojit i virtuálně, a to do doby, než výše podpory pro nadaci dosáhne 10 milionů korun. Za každý uběhnutý kilometr přibylo na konto 20 korun, 5 kilometrů jízdy na kole je ekvivalentem jednoho kilometru absolvovaného „po svých“. „Terimetr“ je pak společným pojmenováním pro vzdálenost, která generuje příspěvek na účet nadace, kam putují také registrační poplatky všech účastníků. „Pohyb či sport je blízký velké části našich zaměstnanců, kteří v loňském roce přišli s nápadem podpořit naší aktivitou Teribear. Sloganem Gebrüder Weiss je „GW znamená pohyb“, tento způsob pomoci tedy zcela zapadá do naší firemní kultury,“ vysvětluje Harald Prohaska, Country Manager Gebrüder Weiss ČR.

Podobně jako v loňském roce spojil Gebrüder Weiss svoje síly s klienty, kteří přijali pozvání společnosti a do akce „Hýbejte se s TERIBEAREM“ se rozhodli zapojit také. Zahájení aktivity „oranžového týmu“ ve čtvrtek 16. září 2021 se zároveň stalo příležitostí pro neformální setkání s obchodními partnery. Přestože silný déšť postavil vedle délky běhu před účastníky další náročnou výzvu, tři z členů týmu Gebrüder Weiss dokázali hned při svém prvním výkonu pokořit vzdálenost klasického půlmaratonu. Po dvanáctí dnech aktivity a vzájemné přátelské rivality urazil tým Gebrüder Weiss vzdálenost bezmála 2 500 kilometrů (v přepočtu 2 350,3 „terimetrů“) a obsadil letos celkovou 34. příčku. 9 členů týmu, překonalo během vzdálenost 100 km, 3 reprezentanti Gebrüder Weiss pak dokonce uběhli více než 200 km.

„Mimořádně nás těší, že se náš záměr podpořit dobrou věc opět setkal s kladnou odezvou tolika kolegů a zákazníků. Naši sportovně společenskou aktivitu, která byla letos i díky počasí na startu skutečnou sportovní výzvou a zkouškou pevné vůle, jsme si skutečně užili. Všem členům týmu Gebrüder Weiss upřímně gratuluji a děkuji. Vedle podpory dobré věci a opravdového utužení týmového ducha jsme měli příležitost k osobnímu setkání, interakci a společnému silnému zážitku,“ uvádí Jan Kodada.

 

Zdroj  :GW

Odborný seminář uživatelů software OLTIS Group, JERID a OLTIS

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ve dnech 7. – 8. října 2021 proběhne v hotelu Flora v Olomouci „Odborný seminář uživatelů software OLTIS Group, JERID a OLTIS“. Tento seminář se za dobu svého konání stal již tradiční akcí a je určen nejen pro přímé uživatele aplikací a informačních systémů uvedených firem, ale i pro širokou odbornou veřejnost. V rámci semináře představí zástupci OLTIS Group novinky ve svých produktech, budou k dispozici pro konzultace a rádi vyslechnou připomínky a návrhy, které napomůžou rozvoji jejich informačních systémů. Tato zpětná vazba je neocenitelným zdrojem informací o spokojenosti, přáních a potřebách zákazníků.[/quote]

Seminář je pořádán ve dvou sekcích, a to sekci pro speditéry a sekci pro dopravce. Nosná témata programu jsou následující:

  • Aktuální novinky v softwarových produktech OLTIS Group – divize Transport a logistika
  • Význam digitalizace multimodálních přepravních dokladů pro další rozvoj kombinovaných přeprav
  • Informační systém LORI, IS pro silniční dopravu a spedici
  • Novinky SIMON – monitoring železničních vozů
  • Výměna vzájemných zkušeností s prací s programy FRED, DOKLADY+ a IS NEWSPED
  • Plánované změny v datové komunikaci s informačními systémy Správy železnic
  • Plán implementace TAF/TAP TSI na ŽSR

Bližší informace o celém programu a možnost přihlásit se najdete na webu společnosti OLTIS Group https://www.oltis.cz/seminar-og-2021/

 

 

Zdroj : OLTIS

Návrh rozpočtu SFDI počítá pro ŘSD s částkou přesahující 60 miliard Kč

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Návrh rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) na příští rok počítá s částkou přesahující 60 miliard korun pro Ředitelství silnic a dálnic ČR (ŘSD). Dalších více než 55 miliard korun by měla získat Správa železnic (SŽ). Novinářům to na dopravní konferenci v Luhačovicích na Zlínsku řekl ředitel SFDI Zbyněk Hořelica. Rozpočty obou organizací jsou v podobné výši jako pro letošní rok. Peníze z fondu směřují především na výstavbu a přípravu nových silnic, dálnic a železnic i jejich rekonstrukci.[/quote]

Rozpočet SFDI na rok 2022 počítá s rekordní částkou 130,6 miliardy korun. Je to o 3,1 miliardy korun více, než je schválený rozpočet fondu pro letošek. Návrh rozpočtu projedná vláda a následně Sněmovna.

„Samozřejmě bude nová Poslanecká sněmovna a ta bude schvalovat návrh, který byl v současné době připraven. Já věřím, že podpora se určitě najde, protože i v hospodářském výboru napříč všemi politickými stranami je tady podpora dopravní infrastruktury a je potřeba pokračovat v zahájených akcích, které v současné době jsou rozestavěny,“ uvedl Zbyněk Hořelica.

Největšími příjemci peněz z navrhovaného rozpočtu podle něj budou ŘSD s částkou přesahující 60 miliard korun a SŽ s více než 55 miliardami korun. Například ve Zlínském kraji má SŽ podle Hořelici na stavby více než 1,8 miliardy korun a ŘSD více než 5,1 miliardy korun. „Zejména se jedná o výstavbu dálnic D55 a D49,“ řekl Zbyněk Hořelica. Rozpočty obou organizací jsou podobné jako letos, kdy silničáři měli k dispozici 61 miliard korun a Správa železnic kolem 54 miliard korun.

Částku přesahující 5,6 miliardy by měly z rozpočtu SFDI pro příští rok získat kraje. „Čtyři miliardy jsou na opravy a rekonstrukce, zbylá část je na další opatření, která jsou financována v souladu s usnesením vlády a uzavřenými memorandy,“ uvedl Zbyněk Hořelica. Na peníze si podle něj sáhnou i města a obce. „Státní fond počítá s příspěvky 1,7 miliardy pro příspěvky na budování cyklostezek, bezbariérových tras a dalších bezpečnostních opatření,“ řekl ředitel.

Schválený rozpočet SFDI pro letošní rok činí 127,5 miliardy korun, přičemž národní zdroje přesahují 90,5 miliardy korun, zbytek tvoří evropské dotace. V průběhu roku se podle Zbyňka Hořelici podařilo zapojit další evropské zdroje a v současné době se tedy rozpočet SFDI pro letošek pohybuje kolem 135 miliard korun.

 

Zdroj  :ČTK

Unipetrol chce v Česku letos otevřít šest vodíkových čerpacích stanic

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Skupina Unipetrol chce letos otevřít šest veřejných vodíkových čerpacích stanic. Budou v Praze, Brně, Ostravě, Plzni a Litvínově. Zároveň firma plánuje dalších 22 čerpadel pro vodíkové vozy. V tiskové zprávě to dnes uvedl generální ředitel firmy UniCRE ze skupiny Unipetrol Jiří Hájek.[/quote]

Všechny vodíkové stanice budou schopné doplnit nádrž za čtyři až pět minut. „V Litvínově vyrábíme 80 tisíc tun tzv. šedého vodíku ročně. Od roku 2030 budeme nabízet zelený vodík, kterým můžeme ozelenit tradiční paliva. Jeho výroba bude klíčová, ale potřebujeme cítit zájem měst a obcí, aby na vodík přesedlaly,“ uvedl. Zatímco méně ekologický šedý vodík vzniká štěpením zemního plynu za vzniku CO2, zelený vodík se vyrábí elektrolýzou z vody. Výrobní cena zeleného vodíku přitom není hlavním parametrem, tou bude přepravní náklad.

Podle generálního ředitele Toyoty a Lexusu v ČR Martina Pelešky je vodík u osobních aut vedle elektřiny palivem budoucnosti. „Cítíme zájem veřejnosti. V roce 2030 počítáme, že v Evropě bude jezdit 800 našich vodíkových vozů,“ uvedl. Toyota Mirai je první sériový vodíkový vůz prodávaný na českém trhu. Konkurentem mu je zatím pouze Hyundai Nexo.

Vodík jako alternativu k elektromobilitě podporuje ministerstvo průmyslu a obchodu výstavbou veřejných dobíjecích stanic, nulovým mýtným nebo bezplatným parkováním.S vodíkem počítá do budoucna například logisitická firma Zásilkovna nebo město Ústí nad Labem.

 

Zdroj : ČTK

1...718719720...1 176Strana 719 z 1 176

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253