Středa, 26 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 726

Reuters: Česká společnost Eurowag se chystá na burzu v Londýně

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Česká společnost Eurowag se chystá vstoupit na akciovou burzu v Londýně. Agentuře Reuters to ve čtvrtek řekly zdroje seznámené s plány podniku. Primární veřejnou nabídku (IPO) připravuje investiční společnost TA Associates, která má ve firmě podíl. Transakce by mohla Eurowag ocenit na více než dvě miliardy dolarů (přes 41 miliard Kč).[/quote]

Chystaný úpis je podle Reuters známkou toho, že Londýnská akciová burza (LSE) je i po brexitu atraktivní pro firmy z kontinentální Evropy. Eurowag je poskytovatelem platebních řešení pro dopravce.

Globálními koordinátory, kteří mají vstup české firmy na londýnskou burzu zajistit, jsou investiční banky Citi, Jefferies a Morgan Stanley. Samotný vstup Eurowagu na burzu by podle zdrojů mohl přijít už v září a cílem bude umístit akcie v klíčových indexech londýnské burzy.

Pokud všechno půjde hladce, transakce po brexitu umocní status Londýna jako mezinárodního finančního centra pro evropské firmy, které chtějí své akcie umístit na burze. Jiné východoevropské firmy usilující o vstup na mezinárodní finanční trhy si letos, například jako polská společnost InPost, místo Londýna vybraly akciovou burzu v Amsterodamu.

Firmu Eurowag založil v roce 1995 pod názvem W.A.G. podnikatel Martin Vohánka. Ten je v aktuálním žebříčku časopisu Forbes 31. nejbohatším Čechem s odhadovaným majetkem kolem 7,5 miliardy korun. Služby Eurowagu, které zahrnují tankování, mýtné, vracení daní, správu vozového parku či finanční služby, využívá přes 350.000 vozidel zhruba ve 30 zemích Evropy, Asie a Blízkého východu.

Eurowag loni hospodařil se ziskem před úroky, daní a odpisy (EBITDA) zhruba 57 milionů eur (1,45 miliardy Kč), což byl proti předchozímu roku nárůst o 22 procent. Čisté tržby dosáhly 125,5 milionu eur (3,2 miliardy Kč) a zisková marže 46 procent.

Vohanka má ve firmě podíl 59,1 procenta, společnost TA Associates drží podle výsledkové zprávy za loňský rok 32,67 procenta.

 

Zdroj : ČTK

Baťův kanál čekají investice za 1,6 mld. Kč, pojmout má přes 200.000 návštěvníků

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Baťův kanál čekají v následujících letech investice za 1,6 miliardy korun, pojmout má ročně přes 200.000 návštěvníků. Na tiskové konferenci to dnes uvedl ředitel Ředitelství vodních cest ČR Lubomír Fojtů. O budoucnosti Baťova kanálu dnes ve Veselí nad Moravou na Hodonínsku diskutovali odborníci.[/quote]

Ředitel uvedl, že investice do roku 2026 poputují do prodloužení Baťova kanálu, do nových přístavů a přístavišť, které mají v souvislosti s tím vzniknout, a také do nového plavebního okruhu, který by měl propojit Veselí nad Moravou a Vnorovy. „Očekáváme pak nárůst do roku 2035 na 210.000 návštěvníků ročně, nyní je to asi 90.000 ročně,“ uvedl ředitel.

Baťův kanál částečně vede korytem Moravy a od Otrokovic na Zlínsku do slovenské Skalice je dlouhý 53,8 kilometru. V budoucnu je v plánu trasu prodloužit do Kroměříže na jedné straně a na druhé do Hodonína, čímž by délka kanálu přesáhla 75 kilometrů.

Mluvčí Povodí Moravy Petr Chmelař uvedl, že nejvýznamnější investiční akcí, kterou by státní podnik chtěl zahájit v příštím roce, je výstavba přístavu v Napajedlích, největšího na celém Baťově kanále. „Je to akce, při níž vnikne 77 míst na stání, vznikne nejmodernější přístav, který poskytne veškeré zázemí,“ uvedl mluvčí. Předpokládaná výše investice je 115 milionů korun.

V sobotu se ve Veselí nad Moravou slavnostně otevře zmodernizovaný a rozšířený rekreační přístav na Baťově kanále. Po roce a půl stavebních prací nyní může ve veřejném přístavu zakotvit trojnásobek lodí, které mají k dispozici ekologické odčerpávání odpadních vod a poprvé na Baťově kanále i tankování pohonných hmot.

Baťův kanál vznikl ve 30. letech 20. století. Ročně přiláká asi 90.000 návštěvníků, kteří se plaví na 3500 lodích. Původně sloužil nákladní dopravě, vozilo se po něm především uhlí.

 

Zdroj : ČTK

Ruské omezení letů působí vážné potíže, eskalaci nelze vyloučit

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Šéf diplomacie Evropské unie Josep Borrell se obává možné eskalace sporu okolo běloruského vzdušného prostoru, do něhož se ve čtvrtek vložila Moskva. Borrell dnes prohlásil, že ruské rozhodnutí neumožnit přistát některým aerolinkám v Moskvě způsobilo na unijní straně velké komplikace. Ruská prezidentská kancelář dnes podle agentury TASS ale uvedla, že nevidí důvod pro vznik nových problémů ve vztahu Ruska a Evropské unie.[/quote]

Úřad pro leteckou dopravu Rosaviacija dnes oznámil, že průtahy ve vydávání povolení k příletu způsobuje skutečnost, že kvůli snaze leteckých společností vyhnout se Bělorusku a zvolit náhradní trasu dostává velké množství žádostí. Také ruský prezidentský mluvčí Dmitrij Peskov ubezpečil, že situaci, kdy Moskva odmítla přijmout lety z Evropské unie, zavinily technické problémy. Ty podle něj souvisejí konkrétně s tím, že je třeba určit náhradní místa, kterými letadla vstupují do ruského vzdušného prostoru.

Prezidenti a premiéři členských zemí EU v pondělí rozhodli o nových sankcích proti běloruskému režimu, který přinutil nouzově přistát civilní letoun s novinářem a opozičním aktivistou Ramanem Pratasevičem, jehož úřady uvěznily. Řada unijních zemí včetně Česka poté zakázala běloruským aerolinkám Belavia přistávat na svém území, přepravci z EU se navíc začali vyhýbat běloruskému vzdušnému prostoru.

Rusko, které je hlavním spojencem běloruského autoritářského vůdce Alexandra Lukašenka, ve čtvrtek znemožnilo přistát v Moskvě rakouským aerolinkám. Povolení nezískala ani francouzská společnost Air France, jejíž stroje se na cestě do Moskvy chtěly vyhnout Bělorusku. Aerolinky kvůli tomu ruší lety do ruské metropole.

„Bylo to velké narušení leteckého provozu. My ale stále nevíme, jestli jde o jednotlivé případy, nebo to bude obecný krok ruských úřadů,“ řekl před dnešním neformálním jednáním unijních ministrů obrany v Lisabonu Borrell. Dodal, že riziko eskalace ve vztahu k Rusku nelze vyloučit.

Rusko sice dalo zelenou dnešnímu letu společnosti Austrian Airlines z Vídně do Moskvy, který se plánuje vyhnout Bělorusku, francouzské aerolinky Air France dnes však podle agentury AFP informovaly o zrušení dalšího svého letu do Moskvy kvůli chybějícímu ruskému souhlasu.

Ruská agentura RBK ve čtvrtek večer informovala s odkazem na svůj nejmenovaný zdroj blízký ruskému ministerstvu dopravy, že přílety evropských aerolinií, které se rozhodnou vyhýbat Bělorusku, Rusko v nejbližší době povolí.

 

Zdroj  :ČTK

Kdo by si nepřál mít dobré sousedské vztahy? Platí to i pro průmyslového developera P3

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Den sousedů, který se už více než dvě dekády slaví 30. května, má sloužit k utužování vztahů se spolubydlícími a sousedy. Průmyslový developer P3 je sice tak trochu jiným sousedem, přesto si i on dává velmi záležet na tom, aby mohl být komunitám v okolí svých parků prospěšný – ať už příspěvkem potřebným, výstavbou venkovního fitness hřiště nebo promyšlenou a zodpovědnou výsadbou zeleně.[/quote]

 

P3 je nejen developer, ale také vlastník a správce průmyslových nemovitostí. O průmyslových parcích proto uvažuje v dlouhodobém horizontu a širších souvislostech. „Naše práce rozhodně nekončí usazením posledního sloupu nebo slavnostním přestřižením pásky. Záleží nám i na našich sousedech a rádi využijeme své možnosti a zkušenosti k tomu, abychom společně zlepšili život v místě, kde pracujeme, žijeme a podnikáme,“ řekl Tomáš Míček, ředitel P3 pro Českou republiku.

 

Sousedská pomoc může mít mnoho podob. V duchu hesla „Když můžu, pomůžu“ P3 přispívá na rozvoj místních sdružení, která utužují společenský život komunity, nebo se zapojuje do charitativních akcí. Loni spolupráce s Azylovým domem při SKP HOPO nabyla konkrétní podoby. Dům pro matky s dětmi v nouzi musel projít rekonstrukcí od základů až po střechu a P3 pro ni oslovila i některé své obchodní partnery. Letos P3 přispěla skautům v Horních Počernicích na vybudování klubovny.

 

Z anket, které P3 napříč komunitami realizuje, často vyplývá, že by si místní přáli více zeleně, a P3 se jako správný soused snaží pečovat i o „svou zahrádku“, i když má kolikrát docela netypické parametry. Už se stalo tradicí, že při každém slavnostním otevření haly se zasadí alespoň jeden strom. Koncepce zeleně v okolí P3 parků je ale samozřejmě mnohem propracovanější. Developer se snaží o přirozenější souznění s rázem okolní krajiny. Děje se tak prostřednictvím výsadby lokálních dřevin, a to nejen přímo v P3 parcích, ale i jejich nejbližším okolí. Konkrétním příkladem je doplnění stromové aleje při příjezdu do Klecan nebo vybudování ochranného biotopu u parku u D1. Na okolí parku P3 Prague D11 se podepsala spolupráce se zahradním architektem Ferdinandem Lefflerem. Nejde jen o poeticky znějící „motýlí louku“, která je směsí původních travin a květin a díky tomu se v ní dobře daří různým druhům hmyzu, ale o celkovou skladbu stromů, keřů a jiné zeleně, jež má ve výsledku pomoci vizuálně oddělit průmyslový park od okolí, ale třeba také pomoci regulovat vodu v krajině. „Je dobré mít v investorovi partnera, který si nechce jen odškrtnout, že kolem podobné budovy postavil pár stromů. Přinášíme kuchařku a ukazujeme principy, jak s podobným typem výstavby pracovat dál. Je to pro nás další příležitost, jak krajině pomoct,“ shodují se v atelieru Flera. Další společná realizace se nyní chystá také v parku P3 v Mladé Boleslavi.

 

Zeleň a oddychová místa si přáli také místní obyvatelé u průmyslového parku P3 Lovosice. Přilehlá obec Lukavec se od developera dočkala vybudování odpočinkové zóny. Vzniklo další místo ke sportovním aktivitám, fitness park a zázemí pro děti s mini lanovým centrem. Nesměly chybět ani lavičky a odpadkové koše, a terénní a sadová výsadba, která vylepšila vzhled obce. „Velice si této podpory a spolupráce ceníme a již nyní je tato zóna využívána nejen dětmi z mateřské školy, ale i dalšími aktivními občany. Věříme, že tomu bude tak i v budoucnu,“ říká starosta obce Lukavec Tomáš Šenfeld.

 

Zdroj : P3

Podle správy průplavu loď uvázla v Suezu kvůli rychlosti a technickým nedostatkům

Od
Michaela Drábková
-
Ship Ever Given, one of the world's largest container ships, is seen after it was fully floated in Suez Canal, Egypt March 29, 2021. Suez Canal Authority/Handout via REUTERS ATTENTION EDITORS - THIS IMAGE WAS PROVIDED BY A THIRD PARTY. NO RESALES. NO ARCHIVES

[quote]Podle Správy Suezského průplavu (SCA) loď Ever Given v březnu uvázla a zablokovala tuto světově významnou dopravní tepnu kvůli vysoké rychlosti a technickým nedostatkům. Podle SCA měl navíc kapitán odmítnout vplutí do průplavu kvůli špatnému počasí, uvedla včera agentura Reuters.[/quote]

SCA se soudí o odškodné s japonským majitelem lodi, podle kterého naopak neměla správa loď do průplavu vůbec vpustit. Majitel je přesvědčen, že správa nepředložila důkazy o tom, že by Ever Given nehodu zavinila. Nákladní plavidlo je stále zablokováno ve Velkém Hořkém jezeru mezi severní a jižní částí průplavu.

Podle šéfa SCA Usámy Rabíy loď plula příliš rychle. Pohybovala se totiž rychlostí 25 kilometrů za hodinu místo vhodných osmi až devíti kilometrů za hodinu. „Navíc se projevilo mnoho technických nedostatků, mimo jiné velikost kormidla lodi nebyla přiměřená velikosti plavidla,“ upozornil Usáma Rabía. Kvůli špatnému počasí a technickým parametrům lodi měl podle šéfa průplavu kapitán sám odmítnout vstup do kanálu.

Majitel lodi, japonská společnost Shoei Kisen Kaisha, naopak tvrdí, že správa neměla cestu lodi Ever Given přes kanál vzhledem k meteorologickým podmínkám vůbec povolit a měla jí poskytnout účinnější asistenci remorkérů. Podle Usámy Rabíy ale dva remorkéry, které Ever Given doprovázely, neměly vzhledem k její vysoké rychlosti na chování lodi větší vliv. Podle právního zástupce japonské společnosti nebyla SCA dosud schopna prokázat zavinění nehody ze strany lodě a její posádky.

SCA a japonský majitel se přou o odškodnění za zablokování průplavu. SCA nejdříve žádala po společnosti skoro jednu miliardu dolarů, požadavek ale následovně snížila na 550 milionů dolarů (zhruba 11,5 miliardy korun). Vlastník je ochoten vyplatit 150 milionů dolarů (3,1 miliardy korun), což je zhruba také odhad hodnoty lodě. Egyptský soud nechal Ever Given zajistit. Nové stání ohledně odškodnění je na plánu v sobotu.

Přes 400 metrů dlouhá a 220 000 tun vážící kontejnerová loď Ever Given zablokovala Suezský průplav 23. března. Vyprostit se ji podařilo po šesti dnech, kdy kvůli ní stál provoz v obou směrech, čímž zpoždění nabralo zhruba 400 čekajících lodí.

Suezským průplavem prochází přes deset procent světového obchodu, včetně sedmi procent globálních dodávek ropy. V loňském roce tímto kanálem proplulo více než 19 000 lodí. Pro Egypt je Suezský průplav důležitým zdrojem devizových příjmů.

 

zdroj : ČTK

Eiffelovu věž rozzářilo světlo z vodíku

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Eiffelova věž v Paříži se včera rozzářila zeleným světlem z vodíkových palivových článků od Toyoty v rámci prezentace projektu Energy Observer. Zelené osvětlení symbolizuje bezemisní udržitelný vodík. Cílem je ukázat, že vodík lze využít nejen v dopravě, ale i v dalších energetických oblastech, a pomoci tak s rychlejším nástupem vodíkové společnosti.[/quote]

Všichni, kteří se včera večer pohybovali poblíž Eiffelovy věže, si bezpochyby povšimli zeleného nasvícení nejznámějšího orientačního bodu Paříže, když se Eiffelova věž rozzářila v rámci akce „Paris de l’hydrogène“, pořádané projektem Energy Observer. Právě zelené světlo má symbolizovat certifikovaný obnovitelný vodík využívaný palivovými články od Toyoty, které jsou srdcem vodíkového generátoru GEH2® z vývoje start-upu EODev (Energy Observer Developments).

„Naše řešení posouvá osvětlení Eiffelovy věže do nové éry technologického a udržitelného pokroku. Jsme přesvědčeni, že na tuto iniciativu navážou i mnozí další, a budoucí akce tak oslavíme za pomoci čisté energie. Předpokládáme, že nejkrásnější památky ve Francii i jinde budou nasvíceny právě pomocí řešení založených na udržitelné energii. Iniciativy jako GEH2 od EODev kromě symbolického významu upozorňují na bezemisní řešení, která máme již dnes k dispozici,“ uvedl Jérémie Lagarrigue, ředitel společnosti EODev.

Generátor GEH2® během akce pohání i vesničku Energy Observer u paty Eiffelovy věže. Prezentuje se zde řada společností zaměřených na řešení vodíkové energie a mobility s vozidly a aplikacemi coby ukázkami udržitelných a pokrokových možností ve městech budoucnosti.

Ilustrační foto | ToyotaZhlédnout lze též řadu aplikací založených na technologii vodíkových palivových článků od Toyoty, ať již se jedná o novou Toyotu Mirai, městský autobus výrobce CaetanoBus nebo námořní ‚range extender‘ (vodíkový prodlužovač dojezdu) REXH2® a generátor GEH2® z vývoje firmy EODev. Všechny tyto produkty se již reálně prodávají, čímž napomáhají zvyšovat obecné povědomí v rámci státní správy, průmyslu, médií, zákazníků i běžné veřejnosti.

„Technologie vodíkových palivových článků bude mít klíčovou roli a umožní Toyotě dosáhnout do roku 2050 cíle uhlíkové neutrality. K tomuto se Toyota zavázala v roce 2015, kdy oznámila strategický plán Environmental Challenge 2050 a současně uvedla Mirai – celosvětově první sériově vyráběný vůz poháněný palivovými články. Jsme rovněž přesvědčeni, že technologie palivových článků sehraje klíčovou roli v dosahování uhlíkové neutrality napříč celosvětovým ekosystémem dopravy – nejen v osobní automobilové dopravě, ale i v autobusové a nákladní automobilové dopravě, železniční, letecké a námořní dopravě, resp. ve stacionární výrobě energie,“ uvedl Matt Harrison, prezident a generální ředitel společnosti Toyota Motor Europe.

Pro Toyotu coby oficiálního partnera pro mobilitu v rámci olympijských a paralympijských her má Paříž zvláštní význam. V průběhu her bude Toyota poskytovat vozidla s nulovými emisemi a další pokrokové produkty mobility ve snaze poukázat na svou snahu o bezemisní řešení mobility a naplňování myšlenky „Mobilita pro všechny“.

 

Zdroj: Toyota

OSN prověří vynucené přistání letadla v Bělorusku, řekl irský ministr

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) souhlasí, že prověří nedělní vynucené přistání letadla irské společnosti Ryanair v běloruském hlavním městě Minsku. Podle agentury Reuters to dnes řekl irský ministr dopravy Eamon Ryan. Ten dříve oznámil, že se Irsko na tento orgán OSN obrátilo s požadavkem, aby okolnosti události nezávisle vyšetřil. Prozatímní zpráva ICAO bude podle Ryana hotova do 25. června.[/quote]

„Plně podporujeme rozhodnutí ICAO provést transparentní a nezávislé vyšetřování incidentu v Bělorusku a vítáme podporu našich zahraničních kolegů při zajišťování toho, aby k tomu došlo,“ uvedl irský ministr. Litevský ministr dopravy Marius Skuodis označil podle Reuters vyšetřování za dobrou zprávu a dodal, že bude chtít vysvětlení, proč nebyli pasažéři po přistání evakuováni, jak bývá při podezření na bombu obvyklé.

Letadlo společnosti Ryanair na trase z Atén do litevské metropole Vilniusu bylo v neděli krátce předtím, než dosáhlo litevského vzdušného prostoru, přinuceno běloruskou stíhačkou změnit směr a přistát v Minsku se zdůvodněním, že je na palubě bomba. Bomba na palubě byla však velmi pravděpodobně jen záminka a skutečným důvodem byla snaha běloruských úřadů zadržet opozičního novináře Ramana Prataseviče, který v letadle cestoval.

Evropský regulátor letecké dopravy ve středu oznámil, že postup Běloruska zpochybňuje jeho schopnost garantovat bezpečné přelety. Někteří mezinárodní činitelé se proto snažili prosadit rozsáhlé a podrobné vyšetřování podobné tomu, jako když havaruje letadlo nebo když se u letadla vyskytne vážná technická závada.

Média s odvoláním na svědky v letadla v minulých dnech psala, že Pratasevič věděl, že jde zřejmě o něho, když letadlo změnilo směr k Minsku. „Nedělejte to. Oni mě zabijí, já jsem uprchlík,“ řekl letušce. Následující den se ukázalo, že běloruské úřady, které zatkly i jeho přítelkyni, novináře obviňují z organizování masových protestů v Minsku.

„Budeme usilovat o to, aby bylo zahájeno vyšetřování podle článku 55e úmluvy rady (ICAO) a podle mých informací to bude i první takové vyšetřování,“ uvedl dříve irský ministr dopravy. Článek 55e dává radě ICAO pravomoc vyšetřovat, a to na žádost kterékoliv smluvní země, jakoukoliv situaci, která v letecké navigaci může představovat překážku, jíž je možné se vyhnout.

„Potřebujeme kompletní, podrobné vyšetřování,“ řekl ministr podle agentury Reuters. Členy ICAO je 36 zemí a rada této organizace svolala mimořádné zasedání. Toho se zúčastní i ministři z Polska, Litvy a Běloruska. Ryan se schůzky zúčastní proto, že aerolinky Ryanair jsou registrovány v Irsku.

Incident vyvolal mezinárodní pozdvižení a zvedly se hlasy, aby za něj byly na Bělorusko uvaleny sankce. Minsk Západ obviňuje, že chce událost použít k rozpoutání „hybridní války“ proti němu.

 

Zdroj : ČTK

Běloruské aerolinky Belavia musely kvůli zákazům zrušit lety do osmi zemí

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Běloruská národní letecká společnost Belavia musela až do 30. října zrušit lety do destinací v osmi zemích, a to v Belgii, Itálii, Německu, Nizozemsku, Polsku, Rakousku, Španělsku a do Kaliningradu, který tvoří součást Ruské federace. Aerolinky dnes oznámily, že je k tomu donutil zákaz vydaný některými evropskými zeměmi. Ty běloruským aerolinkám znemožnily přelety nad svým územím kvůli tomu, že běloruské úřady v neděli donutily přistát civilní letadlo na trase z Atén do Vilniusu, aby mohly v Minsku zadržet opozičního novináře, jenž byl na palubě.[/quote]

Postup běloruských úřadů, které za letadlem vyslaly i stíhačku, rázně odsoudila řada západních zemí a organizací. Dopravce i některé vlády postup Běloruska označují za pirátství a Evropská unie vyzvala aerolinky členských zemí, aby se vyhýbaly běloruskému vzdušnému prostoru. Znemožnit chce také přistání a přelety běloruských aerolinek na území členských států.

Provoz běloruských aerolinek Belavia na svém území pozastaví od pátku až do vyšetření nedělního incidentu i Česká republika, informoval ve středu vicepremiér Karel Havlíček. Do Prahy dosud pravidelně létala přímá linka Belavie z Minsku, v provozu byla třikrát týdně. K podobnému opatření už přistoupily například i Francie, Litva, Švédsko, Lotyšsko, Slovensko a Polsko, ze zemí mimo EU pak Velká Británie a Ukrajina.

Kromě toho se budou České aerolinie (ČSA) na lince z Prahy do Moskvy vyhýbat Bělorusku a poletí po náhradní trase, uvedla mluvčí dopravce. Přerušení letů nad Běloruskem již oznámily aerolinky Ryanair, SAS, Finnair, Lufthansa, KLM, Air France, LOT, airBaltic, z mimoevropských například Singapore Airlines.

Ve středu se letadlo na trase z Minsku do Barcelony obrátilo a vrátilo se do běloruské metropole. Piloti se tak rozhodli poté, co jim polští dispečeři sdělili, že je možné, že nebudou moci vstoupit do francouzského vzdušného prostoru.

 

Zdroj : ČTK

Test Šéfredaktor doporučuje

Od
Administrator
-

Test

Zájem o LNG v Česku roste, státní podpora obnovy vozidel však vázne

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Mezi českými dopravci roste zájem o zkapalněný zemní plyn (LNG), uvedl v dnešní tiskové zprávě Český plynárenský svaz (ČPS). Ve svých statistikách eviduje více než dvojnásobný meziroční nárůst z 21 na 52 vozidel, které mohou v ČR využít tři veřejné plnicí stanice. Poslední z nich byla otevřena minulý týden u Mladé Boleslavi. Podle ČPS motivují dopravce k přechodu na LNG zejména požadavky jejich zákazníků, kteří prosazují principy udržitelného podnikání. Na výraznější podporu státu se však stále čeká, upozornil svaz.[/quote]

Celkově se podle něj v Česku aktuálně projektuje 18 nových LNG stanic, které mají už zajištěné financování ze strany ministerstva dopravy. V provozu by měly být do konce roku 2022. Do roku 2030 by pak podle Národního akčního plánu čisté mobility měl vzrůst jejich počet až na tři desítky, uvedl ve zprávě ČPS. Podle dat Svazu dovozců automobilů je v Česku registrováno zhruba 8,4 milionu vozidel všech kategorií.

„Ukazuje se, že aktivní podpora rozvoje LNG přináší výsledky. Dopravci reagují jak na odbornou pomoc od našich členů, tak na zohlednění ekologických aspektů v rámci výběrových řízení a motivaci od významných zákazníků. V ČR tak roste počet vozů i plnicích stanic,“ řekla dnes výkonná ředitelka ČPS Lenka Kovačovská. „Masivní rozvoj se však přes veškerou snahu komerčního sektoru neobejde bez podpory státu. Také proto budeme i nadále prosazovat podpůrná legislativní opatření, jako je zachování snížené sazby spotřební daně, osvobození vozidel na plyn od mýta nebo investiční podpora na pořízení vozidel,“ dodala.

Svaz připomněl, že ke společnému postupu v rámci rozvoje LNG v ČR se podpisem memoranda o spolupráci s ČPS zavázala v loňském roce společnost Škoda Auto. Výhodnost LNG proti tradičním pohonným hmotám podporuje mimo jiné spotřební daň. Od začátku loňského roku sice stoupla spotřební daň na metr krychlový LNG jako automobilového paliva z 1,44 Kč na 2,80 Kč, stále je ale významně nižší proti 12,84 Kč za litr benzinu a 9,95 Kč za litr nafty. Pořizovací cena nákladních vozů na toto palivo je však vyšší u jejich naftových verzí.

 

Zdroj : ČTK

1...725726727...1 151Strana 726 z 1 151

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253