Na základě velmi příznivých ohlasů našich partnerů i hostů na zářijový termín konání konference SpeedCHAIN jsme stanovili datum pro další ročník na úterý 13. září 2022. Akce proběhne tradičně v historických prostorách Břevnovského kláštera.
Registrovat se můžete již nyní na adrese https://www.speedchain.eu/registrace/
V Evropském roce železnice 2021 se železniční průmysl v EU trochu semknul, aniž by skutečně překonal rozdělující aspekty. K tomuto smíšenému závěru dospěla dopravní asociace Allianz pro Schiene při hodnocení uplynulého Evropského roku železnice. Dirk Flege, výkonný ředitel aliance, uvedl: „Evropský rok končí pokrokem v oblasti rychlých spojů, nočních vlaků a investic do sítí.
Vnitrostátní hranice v EU však stále tvoří hlavní překážky na trati. Cestování vlakem přes hranice by mělo a mohlo být mnohem jednodušší – jak pro osobní, tak pro nákladní dopravu.“ „Evropský rok železnic nestačí k odstranění nesourodosti. Pokud má budoucnost patřit železnici šetrné ke klimatu, musí EU vyhlásit desetiletí železnice,“ dodal Dirk Flege.
Noční vlaková doprava opět roste
Pozitivní na Evropském roce železnice vidí Allianz pro Schiene velkou pozornost a širokou podporu evropské železniční dopravy ve veřejných a politických kruzích. V nákladní dopravě hrají přeshraniční spojení stále větší roli. V osobní dopravě posílily spolupráci přední národní železniční společnosti, jako jsou Deutsche Bahn, francouzské SNCF, rakouské ÖBB a švýcarské spolkové dráhy. Své přeshraniční služby rozšířily také soukromé společnosti jako je Transdev. První konkrétní výsledky pro ekologicky smýšlející cestující jsou vidět v nových nočních vlakových spojích, například z Berlína do Stockholmu, od prosince z Curychu přes Kolín nad Rýnem do Amsterdamu a z Vídně přes Mnichov do Karlsruhe a Paříže. Připravují se například noční vlaky z Berlína do Paříže, které by měly začít jezdit v prosinci 2023. Evropská komise nedávno představila ambiciózní akční plán, jehož cílem je do roku 2030 zdvojnásobit počet cest vysokorychlostní železnicí a do roku 2050 jej ztrojnásobit. Jejím cílem je také dosáhnout toho, aby v tomto desetiletí byly jízdy do vzdálenosti 500 kilometrů zcela neutrální z hlediska emisí CO2. Jedná se o důležitý krok k nahrazení letecké dopravy vlaky na těchto trasách.
K pokroku přispívá i skutečnost, že velké země EU, jako je Německo, chtějí v budoucích investicích do dopravy upřednostnit železnici. Politická podpora klíčových budoucích projektů, jako je digitální automatické spojování (DAK) v nákladní dopravě, se zvyšuje. DAK je klíčovým projektem digitalizace železniční nákladní dopravy a zvýšení její konkurenceschopnosti. Finanční podpora ze strany EU a členských států na nákladnou přeměnu však stále chybí.
Rezervace jízdenek na vlak v Evropě musí být stejně snadná jako rezervace letenek.
Další příklady ukazují, jak velká je stále potřeba jednat. Při rezervaci mezinárodních vlakových jízdenek spotřebitelé stále rychle narážejí na limity. Je třeba vytvořit nízkoprahovou nabídku, která umožní nákup jízdenek na vlak v celé EU. Rezervace vlakových jízdenek pro cesty po Evropě musí být stejně snadná jako rezervace letenek. Koneckonců přední evropské železniční společnosti deklarovaly svůj záměr zlepšit v budoucnu služby nákupu přeshraničních železničních jízdenek.
Katalog požadavků aliance
Na začátku Evropského roku železnice představila Aliance pro železnici tři konkrétní požadavky na renesanci evropské železniční dopravy, které jsou stále aktuální: 1. rozšířit železniční síť přes hranice; 2. zlepšit spravedlivou hospodářskou soutěž mezi jednotlivými druhy dopravy; 3. využít Zelenou dohodu Evropské komise k posílení železnic.
K rozšíření přeshraniční železniční sítě je zapotřebí program financování EU pro elektrifikaci hraničních přechodů a politická iniciativa německé vlády, aby byly do roku 2030 společně se sousedními zeměmi vybaveny všechny železniční hraniční přechody elektrickým nadzemním vedením. V zájmu větší spravedlnosti na trhu mobility by EU a spolková vláda měly společně ukončit znevýhodňování zákazníků vlaků oproti cestujícím letadlem, pokud jde o DPH u mezinárodních jízdenek. Třetí bod se týká větší spravedlnosti při financování infrastruktury. Na rozdíl od železniční dopravy neexistuje v EU v silniční dopravě povinnost vybírat od uživatelů mýtné za užívání infrastruktury. Aliance pro železnici podporuje zavedení povinného mýtného v EU i pro nákladní automobily a dálkové autobusy.
Suezský průplav, který spojuje Středozemní a Rudé moře, loni zvýšil tržby o 12,8 procenta na 6,3 miliardy dolarů (asi 139 miliard Kč), což je nejvíce v historii této důležité dopravní tepny světového obchodu. S odvoláním na správu průplavu o tom informovala agentura AP.
Vodní cestou loni proplulo 20 649 plavidel, což je proti předchozímu roku nárůst o deset procent. Suezský průplav přitom loni zažil dramatickou událost, když v něm v březnu uvázla 400 metrů dlouhá kontejnerová loď Ever Given. Průplav byl pak šest dní zablokován.
Suezský průplav byl otevřen v roce 1869 a v současné době jím prochází kolem deseti procent světového obchodu, včetně sedmi procent globálních dodávek ropy.
Zdroj : ČTK
Více než 414.000 motoristů letos vyprší platnost řidičského průkazu, dalším více než 100.000 řidičů skončila platnost dokladu loni a dosud si ho nevyměnili. Na dotaz ČTK to dnes uvedl mluvčí ministerstva dopravy Martin Brychta.
Loni skončila platnost řidičského průkazu celkem 341.000 řidičů, loňské výměny ovšem ovlivnily evropské programy, které platnost dokladů kvůli pandemii koronaviru prodlužovaly až o deset měsíců.
V tomto roce vyprší platnost celkem 414.260 řidičských průkazů. Nejvíc práce budou mít úřady ve Středočeském kraji, kde skončí platnost dokladů skoro 57.000 motoristům. Následuje Jihomoravský kraj, Moravskoslezský kraj a Praha. Nejvíce výměn se bude týkat řidičů nad 61 let.
Proti loňsku jde o mírný nárůst očekávaných žadatelů o výměnu řidičského dokladu. Přesto je to stále dvakrát méně než v roce 2020, kdy končila platnost průkazů vydaných v roce 2010. Tehdy bylo po legislativních změnách nutné Řidiči o výměnu mohou požádat nejdříve tři měsíce před skončením platnosti svého dokladu. K výměně je nutné donést platný doklad totožnosti a stávající řidičský průkaz. Výměnu řidičského průkazu provádějí všechny úřady s rozšířenou působností bez ohledu na místo trvalého bydliště žadatele.vyměnit průkazy vydané v letech 1994 až 2000. Počet předloni navýšily i průkazy vydané na pět let.
Úřady však letos budou řešit i část loňských případů. Část řidičů využila loňského programu Omnibus II, kterým EU prodlužovala platnost řidičských průkazů s platností do konce první poloviny loňského roku o deset měsíců. Opatření mělo zamezit frontám na úřadech.
Zdroj : ČTK
Kalendářní rok 2021 je za námi. Přinesl mnoho radostných i smutných momentů. Redakce webu elogistika.info všem našim čtenářům a příznivcům logistiky přeje hodně zdraví a štěstí do roku následujícího!
Těšíme se na nový rok 2022, ve kterém přineseme kromě nového vzhledu a technického řešení našich stránek i spoustu novinek a dalších zajímavých článků a rozhovorů.
Jako poslední inspiraci ze světových „packaging“ soutěží jsme vybrali pro tento povánoční týden New Year Makeup Calendar, který zaujal odbornou porotu v soutěži ProCarton Award. I když v této soutěži byla, podobně jako i v českém Obalu roku i ostatních dalších prestižních soutěží, zajímavých řešení celá řada, tento obal je symbolický pro tento, již závěrečný den, letošního roku.
New Year Makeup Calendar je vyroben ze skládačkové lepenky od známého globálního producenta Metsä Board. Obal vyvinula a vyrobila společnost Durero Packaging. Vlastník brandu, společnost Groupe Yves Rocher je zároveň i tvůrcem grafiky.
Čím zaujal New Year Makeup Calendar porotu?
Tento atraktivní sedmiúhelníkový balíček se skládá ze sedmi identických, spojených kartonových trojúhelníkových pouzder, které obsahují sedm dárků z oblasti make-up. Karton lze vystavit mnoha způsoby a pro spotřebitele je zábavná interakce, protože jej lze rozložit a vytvarovat jej např. do podoby větrníku se 7 okvětními lístky, hvězdy a dokonce i housenky. Toto modulární balení je navrženo se stejným tvarem, který je sedmkrát zkopírován, aby se zjednodušily procesy skládání a lepení a zkrátila se doba přípravy stroje, takže výroba balení je méně obtížná a méně nákladná.
Zdroj : SYBA
Dánsko chce mít do roku 2030 vnitrostátní leteckou dopravu bez emisí, oznámila v novoročním projevu premiérka Mette Frederiksenová. Připustila ale zároveň, že řešení k dosažení tohoto cíle její vláda teprve musí připravit. Dánsko má v úmyslu do roku 2030 snížit celkový objem uhlíkových emisí o 70 procent ve srovnání s rokem 1990, uvedla BBC.
„Cestovat znamená žít, a proto létáme,“ řekla Frederiksenová, když oznamovala svůj plán. „Když jiné země ve světě jsou příliš pomalé, tak Dánsko musí převzít vůdčí roli a zvednout laťku ještě víc,“ dodala. Dosáhnout takzvaného zeleného létání bude podle ní těžké, ale vědci a podniky na tom pracují.
Evropský výrobce letecké techniky Airbus už oznámil plány na vývoj letadel na vodík, v provozu by mohla být do roku 2035. Pokud se bude vodík nutný k pohonu letadel vyrábět z obnovitelných zdrojů, mohla by to být pro Dánsko cesta, jak svého cíle dosáhnout. Zatím ale není jasné, zda bude potřebná technologie včas k dispozici a hlavně zda budou náklady na její pořízení přijatelné, pokud má Kodaň svého cíle dosáhnout do roku 2030.
Švédsko už také oznámilo plány učinit svou vnitrostátní leteckou dopravu zcela bez uhlíkových emisí do roku 2030, u mezistátních letů chce tohoto cíle dosáhnout do roku 2045. Vláda už také oznámila, že počítá se zavedením vyšších letištních poplatků pro ta letadla, která více znečišťují ovzduší.
Francie se mezitím chystá zakázat vnitrostátní lety, které je možné nahradit železniční dopravou s dojezdovou vzdáleností do dvou a půl hodiny. Takové opatření by mohlo ovlivnit cestování mezi Paříží a městy jako Nantes, Lyon či Bordeaux.
Zdroj : ČTK
Při leteckých neštěstích zahynulo v roce 2021 celosvětově bezmála 170 lidí. Jedná se o výrazný pokles oproti předchozím letům, který způsobilo především celkové omezení letecké dopravy v důsledku pandemie covidu-19. Ve své předběžné zprávě o tom informovalo hamburské středisko pro vyhodnocování údajů leteckých nehod JACDEC.
„Za současného stavu máme 168 úmrtí za rok 2021, což je téměř o polovinu méně než v roce 2020 a dokonce je to o 505 méně než průměr posledních 25 let,“ citovala agentura DPA Jana-Arweda Richtera z JACDEC.
Podle analýzy střediska pro letecký časopis Aero International bylo při leteckých nehodách na celém světě zničeno nebo nenávratně poškozeno 30 civilních letadel. Odborníci napočítali celkem 671 nehod a incidentů po celém světě, z nichž mnohé připadají na menší vrtulová letadla, zkušební lety nebo stroje určené k přepravě nákladu.
Ve Spojených státech se odehrály čtyři velké nehody, při nichž však nezemřel žádný člověk.
Jako nejhorší nehodu v roce 2021 uvádí JACDEC havárii Boeingu 737-500 u Indonésie, při níž 9. ledna zahynulo 62 lidí. Její příčina se stále vyšetřuje.
Podle Mezinárodního sdružení pro leteckou dopravu (IATA) bylo v roce 2021 celosvětově přepraveno 2,3 miliardy cestujících. IATA odhaduje, že v důsledku poklesu letecké přepravy v souvislosti s pandemií přijde odvětví za celý loňský rok až o 51,8 miliardy dolarů (1,14 bilionu Kč). Pro rok 2022 očekává sdružení nárůst na 3,4 miliardy pasažérů, což by bylo přibližně stejně jako v roce 2014. V roce před pandemií činil počet letecky přepravených cestujících 4,5 miliardy.
Středisko pro letecké nehody JACDEC eviduje a analyzuje nehody a vážné incidenty v civilním letectví již přibližně tři desetiletí. Zaznamenávají se přitom všechna letadla s hmotností vyšší než 5,7 tuny, nebo s více než 19 sedadly.
Zdroj : ČTK
Ceny ropy poslední den v roce klesají, za celý rok 2021 však zřejmě vykážou nejvyšší roční růst nejméně od roku 2016. K vysokému letošnímu růstu přispělo oživení globální ekonomiky po propadu způsobeném pandemií covidu-19 a zdrženlivost producentů při rozhodování o těžbě ropy.
Kolem 16:30 SEČ cena severomořské ropy Brent klesala o 1,1 procenta na 78,64 dolaru za barel. Americká lehká ropa WTI ztrácela 1,3 procenta a obchodovala se za 75,97 dolaru za barel.
Za celý rok si ropa Brent připisuje zhruba 52 procent, což je nejvyšší růst nejméně od roku 2016. Cena ropy WTI roste o 57 procent, nejvíce od roku 2009, kdy cena stoupla o 70 procent.
Oba kontrakty na ropu stouply na nejvyšší letošní hodnotu v říjnu. Ropa Brent se dostala až na 86,7 dolaru za barel, nejvýše od roku 2018. WTI se obchodovala za 85,41 USD za barel, což byla nejvyšší hodnota od roku 2014.
Očekává se, že globální ceny ropy porostou dále i v příštím roce, protože se zvýší poptávka po leteckém palivu.
„Měli jsme tu deltu a omikron a nejrůznější omezení pohybu a cestování, ale poptávka po ropě zůstala relativně pevná,“ uvedl hlavní ekonom makléřské firmy Commsec’s Craig James. „Lze to přičíst účinkům stimulačních opatření podporujících poptávku a omezení nabídky.“
Po několika dnech růstu však dnes ceny klesají, protože po celém světě roste počet případů pozitivně testovaných na virus SARS-Cov-2. Důvodem je vysoce nakažlivá nová varianta omikron.
Vzhledem k tomu, že cena ropy se blíží 80 dolarům za barel, Organizace zemí vyvážejících ropu a její spojenci v čele s Ruskem, tedy skupina známá jako OPEC+, pravděpodobně dodrží svůj plán a v únoru zvýší těžbu o 400.000 barelů denně, uvedly informované zdroje. Představitelé skupiny budou rozhodovat o únorové těžbě 4. ledna, upozornila agentura Reuters.
| BURZA | TYP | KONTRAKT | AKTUÁLNÍ CENA | PŘEDCHOZÍ ZÁVĚR |
| Londýn – ICE | Brent | březen | 78,64 | 79,53 |
| New York – NYMEX | WTI | únor | 75,97 | 76,99 |
Zdroj : ČTK
Řidiči musí ode dneška objíždět cyklisty ve vzdálenosti půldruhého metru. Při nedodržení odstupu a ohrožení cyklisty jim přitom bude hrozit pokuta až 2000 korun. Počítá s tím novela o provozu na pozemních komunikacích, která dnes začíná platit. Řidiči budou moci v případě nutnosti při objíždění cyklisty přejíždět i souvislou čáru na vozovce.
Novela ukládá motoristům objíždět cyklisty ve vzdálenosti, která odpovídá zhruba polovině jízdního pruhu. To je vzdálenosti 1,5 metru tam, kde je to možné. V oblastech s omezenou rychlostí jízdy na 30 kilometrů v hodině by měla stačila metrová vzdálenost pro předjíždění. Důvodem je snaha o vyšší bezpečnost cyklistů v silničním provozu. Podobná úprava platí v Německu, ve Francii nebo ve Španělsku.
Odpůrci předepsané vzdálenosti pro předjíždění poukazovali na to, že nové opatření nebude možné na mnoha místních silnicích dodržovat ani kontrolovat. Argumentovali tím, že například na úzkých silnicích v horách nové opatření zastaví dopravu. Ministerstvo dopravy kvůli tomu ovšem přidalo výjimku do zákona, podle které by řidiči měli mít možnost přejíždět při objíždění cyklistů i souvislou čáru na vozovce.
Novela má také umožnit odebrání dvou bodů řidičům, kteří by neoprávněně parkovali na místech pro zdravotně postižené. Zavádí také faktický zákaz provozování takzvaných pivních kol. Zákon doplňuje o právo obcí vyžádat si odtah autovraků a o právo poskytovatelů domácí péče parkovat po nezbytně dlouhou dobu na místech se zákazem stání, což zatím mohou například službu konající lékaři.
Prvotním cílem novely byla pouze snaha umožnit strážníkům, aby mohli pokutovat na místě nedovolenou jízdu ve vyhrazených jízdních pruzích. Nyní mohou strážníci pouze postoupit podezření z takového přestupku do správního řízení. Vyhrazené jízdní pruhy slouží zejména pro jízdu autobusů, vozidel policie, zdravotnických záchranářů, hasičů a dalších složek záchranného systému.
Zdroj : ČTK
