Čtvrtek, 22 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 742

SŽ dá letos na opravy budov přes 2 mld. Kč, zatím dokončila 28 staveb

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Správa železnic (SŽ) letos vynaloží na opravy a rekonstrukce 114 nádražních budov zhruba 2,02 miliardy korun. Rozsahem investic tak naváže na loňský rok, mírně ho i překoná. Do konce června dokončila 28 staveb. Dnes o tom informovala Správa železnic. K největším letošním projektům patří pokračování rekonstrukce historické budovy pražského hlavního nádraží či rekonstrukce nádražních budov v Pardubicích a Plzni.[/quote]

V letošním prvním pololetí správa dokončila renovace výpravních budov v Milevsku, Protivíně, Strakonicích, Žihli, Sušici, Kolinci, Nýrsku, Blovicích, Horažďovicích, Hrušovanech nad Jevišovkou-Šanově, Křižanově, Třebíči, Skleném nad Oslavou, Sedlčanech, Středoklukách, Kadani, Nejdku, Ivanovicích na Hané, Krnově-Cvilíně, Loukách nad Olší, Kunčicích pod Ondřejníkem, Holicích, Městci Králové, Olomouci-Řepčíně, Šumperku, Kostelci na Hané, Kroměříži a Skrochovicích.

„Největšími probíhajícími akcemi jsou rekonstrukce rozsáhlých budov v krajských městech, které jsou zpravidla památkově chráněné. V Praze se pomalu blíží do finále oprava Fantovy budovy na hlavním nádraží, naplno se pracuje v Českých Budějovicích a v Hradci Králové. Před několika týdny navíc začala rekonstrukce výpravní budovy v Plzni. Ještě letos se začne opravovat také komplex budov v Pardubicích,“ uvedl generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

Z dalších velkých nádraží pokračují práce například v Havířově, Berouně Hronově, Veselí nad Lužnicí, Mnichově Hradišti, Písku či Pačejově. Opravují se také nádražní budovy v Děhylově nebo Potštejně.

V některých stanicích správa plánuje výstavbu nových budov. V Praze-Vysočanech jde o součást oprav celé stanice a přilehlého úseku do Mstětic. Nové budovy se dočká i Vsetín, kde začnou práce ještě letos.

Vedle rekonstrukcí budov chystá správa také menší investice, jako je například obnova nádražních veřejných toalet. Do konce letošního roku by měly být opraveny ve více než 60 lokalitách, zejména na hlavních nádražích krajských měst, přestupních terminálech nebo ve stanicích s obratem vyšším než 4000 cestujících.

Nákladní dopravci řeší problémy s plánováním dodávek, brzdí je výpadky ve výrobě

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Nákladní dopravci v Česku řeší problémy s dodávkami a jejich plánováním. Koronavirová krize a současné výpadky ve výrobě narušily zavedený systém vztahů s dodavateli a odběrateli, naložené kamiony tak na některých místech dlouho čekají na vyskladnění a kvůli tomu chybí jinde. To komplikuje plánování dopravy, což zvyšuje náklady i ztráty dopravců. Upozornilo na to sdružení dopravců Česmad Bohemia. Aktuálně nejvíce brzdí dopravu výpadky ve výrobě v automobilovém průmyslu.[/quote]

„Zákazníci ruší objednávky na poslední chvíli, nebo naopak potřebují nereálné objemy přepravit okamžitě. Kamiony se nám nevracejí vytížené, protože se rozpadají pracně sestavená přepravní kolečka. Někteří zákazníci mají naše návěsy místo skladů. To nám zásadně narušuje ekonomiku přeprav. Chápeme, že je situace složitá, ale takhle to dál nepůjde,“ popsal situaci generální ředitel skupiny C.S.CARGO Aleš Willert.

Ačkoliv koronavirová pandemie nyní v Česku i Evropě obecně oslabuje, problémem je přerušování výroby v průmyslu. Na vině je často nedostatek dílů a surovin a vážné narušení dodávek ze zámoří. Dopravci se také obávají lavinového efektu, což by vedlo ke kolapsu přepravy.

V současnosti je v Česku nejviditelněji postižen automobilový průmysl. Dvoutýdenní odstávku výrobu oznámila nedávno Škoda Auto, nejde však jen o ni. To podle sdružení ukazuje na meze přizpůsobivosti silniční nákladní dopravy.

Situaci podle dopravců nevyřeší ani výrazné zvýšení cen za dopravu. „Podniky také musí obnovit alespoň částečně svou schopnost plánování dopravy, kterou v prázdninovém období čeká z důvodů dovolených další kapacitní zkouška. V opačném případě hrozí, že silniční doprava ztratí schopnost obsluhovat výrobní řetězec a dále roztočí spirálu výpadků generovaných kolapsem dopravy námořní,“ uvedl prezident Česmad Bohemia Josef Melzer.

Pandemie prohloubila i další dlouhodobé problémy nákladní dopravy. Jde například o nedostatek profesionálních řidičů, propady v počtu zakázek a ztráty kvůli čekáním na hranicích. Řada podniků tak podle sdružení nyní čelí velkým ztrátám.

Dopravní fakulta v Pardubicích má unikátní učebnu železničního dispečinku

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Dopravní fakulta Univerzity Pardubice otevřela učebnu centrálního dispečinku drážní dopravy. Je jediná svého druhu v České republice. Studenti se v ní díky simulaci reálného provozu seznámí s prací dispečerů na železnici, uvedli dnes zástupci Dopravní fakulty Jana Pernera.[/quote]

Laboratoř za pět milionů korun je teď v testovacím provozu, od října v ní začne výuka. Sál vypadá stejně jako reálné dispečinky. Má čtyři pracoviště, každé má čtyři monitory, kde jsou například reliéfy kolejišť s vlaky. Školitel může nastavit i mimořádnou situaci, aby si student vyzkoušel například to, že na koleje spadl strom nebo že proti sobě jedou dva vlaky.

„Simulace je reálná, vlaky mají reálnou délku, rychlost, pohybují se po reálné infrastruktuře. Student musí ovládat zabezpečovací zařízení, musí dokázat vyřešit dopravní situaci, aby bylo co nejmenší zpoždění,“ řekl Petr Nachtigall z fakulty.

Laboratoř je určená pro odborné předměty, student se v ní naučí, co práce dispečera obnáší. Nemusí nutně jezdit na odborné praxe. Děkan fakulty Libor Švadlenka věří, že díky ní přibude zájemců o studium.

„Například specializaci technologie řízení dopravy začnou studovat desítky studentů, ne všichni dokončí studium. Byli bychom rádi, kdyby studentů bylo víc, obor je perspektivní, má budoucnost v souvislosti s plány na vysokorychlostní tratě,“ řekl Švadlenka.

Správa železnic, která je druhým největším zaměstnavatelem v ČR, by v laboratoři mohla také školit své zaměstnance. Organizace dodávala software, který obsahuje infrastrukturu a data železničního provozu. „Máme také velký zájem, aby univerzita vytvářela naše budoucí zaměstnance. Jsem rád, že toto vzniklo, protože u nás věci, které se dají simulovat, zkoušet, nejde,“ řekl generální ředitel SŽ Jiří Svoboda.

Společnost AŽD Praha, která je dodavatelem a výrobcem zabezpečovací techniky, rovněž vidí v nové laboratoři potenciál. „Nastupuje k nám mnohem méně lidí, než bychom potřebovali,“ řekl generální ředitel Zdeněk Chrdle. Laboratoř by podle něj mohla motivovat studenty k specializaci na drážní dopravu.

Ergotep a Asociaci společenské odpovědnosti spojuje udržitelný e-shop

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Podnikat s určitým posláním. Taková byla a je vize Ergotepu, která již 18 let zaměstnává osoby se zdravotním postižením. Ukazuje společnosti, že s handicapovanými zaměstnanci lze vytvořit fungující a konkurenčně schopnou firmu. Zaměřuje se hned na několik směrů, ale tou hlavní službou je fulfillment, tedy komplexní služby pro e-shopy.[/quote]

 

Již dvanáctým rokem udržuje úzkou spolupráci s TESCOMOU, pro kterou zajišťuje veškerý provoz e-shopu. To samé mohou potvrdit velké firmy jako je Vileda či Hamé. Denně dokáží odbavit přes 1600 objednávek, které mají přehledně a bezpečně uložené ve skladových prostorech o rozloze více než 6000 m². Nechybí zákaznický servis, který poskytuje 12 hodinovou péči a to 7 dní v týdnu. Připravená je také vlastní doprava. Ta denně přepraví

a vyskladní požadované zboží.

„Když budu mluvit řečí čísel, tak za rok 2020 jsme najeli přes půl milionu kilometrů a převezli 960 tun zboží,“ doplnil obchodní ředitel Milan Resl.

 

Nově připravují společně s Asociací společenské odpovědnosti e-shop Nakup na Dobro, který nebude sloužit jen jako obchodní nástroj, ale mimo jiné bude pomáhat hned v několika odvětvích. Ať už v sociálním či ekologickém sektoru, nebo vnuknutím myšlenky ostatním podnikům v oblasti společenské odpovědnosti v podobě udržitelných dárků.

 

Budoucnost pro lepší život je nevyhnutelným tématem a každý z nás má na to velký vliv, abychom co nejvíce ochránili naši planetu. Proto se soustředí na ekologii, ať už v podobě recyklovaného balení nebo uhlíkově neutrální dopravy přímo k zákazníkovi. Každým nákupem můžete podpořit výsadbu nových stromů na Vysočině, které lesníci výrazně vykáceli po kůrovcové kalamitě.

 

E-shop chce také pomoci středním i malým podnikům, kteří nemají zajištěnou logistiku

v oblasti e-commerce. Začínajícím firmám mnohdy chybí v tomto oboru dostatek zkušeností nebo si zkrátka službu s finančních důvodů nemohou dovolit.

 

Společnost Ergotep bude veškerý proces zajišťovat. A právě jeho zaměstnanci budou mít provoz e- shopu na starosti. Společenská odpovědnost byla a je pro tento sociální podnik důležitým tématem.

 

Zdroj : Ergotep

Jednání o větší zaměstnanosti žen v železniční dopravě úspěšně pokračují

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Společenství evropských železničních a infrastrukturních společností (CER), které zastupuje zaměstnavatele v železničním odvětví, a Evropská federace pracovníků v dopravě (ETF), která zastupuje zaměstnance, dokončily tento měsíc 3. kolo jednání na úrovni EU o závazné dohodě zaměřené na podporu zaměstnanosti žen v tomto odvětví.[/quote]

V této fázi vyjednávání přišly od CER i ETF pozitivní signály, které ukazují dobrý základ pro další jednání. Železniční společnosti a odbory jsou přesvědčeny, že jednání jsou velmi cenná a že je třeba společně usilovat o změnu současné situace, aby se do železničního sektoru přilákalo více žen a aby se podpořila rozmanitost na pracovišti a aby se železniční sektor přizpůsobil společnosti.

V dosud proběhlých kolech vyjednávání se diskuse soustředily na hlavní otázky obecných opatření k přilákání žen a jejich udržení v organizaci, na podporu kariérního rozvoje, na význam sladění pracovního a soukromého života, jako například na flexibilní pracovní režim, mateřskou, otcovská/rodičovská a pečovatelská dovolená, na zavedení genderové hledisko v politice prevence v oblasti bezpečnosti a ochrany zdraví při práci a také na důstojnost na pracovišti – boj proti sexuálnímu obtěžování a sexismu.

Předseda odvětvového sociálního dialogu EU pro železnice Matthias Rohrmann řekl: „Došlo k pokroku a prvním dohodám, pokud jde o obsah. I když existují jednoznačně obtížné body a obsahové rozdíly, celkový vývoj jednání je pozitivní. Chceme a doufáme, že ještě na konci června bude dosaženo výsledku.“

Selfly Store od Sora Enso proti plýtvání potravin

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Technologie RFID se v potravinářském průmyslu používá nejenom k automatizaci procesů, ale i jako funkce sledování zboží v reálném času, což přispívá k efektivnímu sledování poptávky a plánování zásob. Další možností je využití RFID jako nástroje snižování plýtvání potravinami.[/quote]

Funkce správy data spotřeby Selfly Store s podporou RFID je speciálně navržena tak, aby pomohla obchodníkům s potravinami, , dodavatelům potravin a dalším poskytovatelům čerstvých potravin, snižovat plýtvání potravinami.

 

Automatické sledování dat i zadání pravidel pro slevy zboží

S využitím udržitelných ECO RFID tagů od společnosti Stora Enso a Selfly Cloud lze v reálném čase sledovat datum expirace v každém obalu čerstvých potravin. Technologie RFID poskytuje produktům jedinečnou identitu, není nutná žádná ruční kontrola dat vypršení expirace.

Automatická upozornění na produkty, jejichž platnost brzy vyprší, jsou viditelná v Selfly Cloud. Upozornění lze také přijímat e-mailem. To umožňuje operátorům včas reagovat, aby např. podpořili prodej položek před dosažením data vypršení platnosti nebo data spotřeby. Systém dává operátorům rovněž možnost automatizovat pravidla pro slevu specifická pro jednotlivé položky, kdyžse blíží ke konci své životnosti. Díky této vzdálené správě cen lze zvýšit prodej produktů, jejichž platnost brzy vyprší, aniž by bylo zapotřebí zaměstnanců na místě prodeje.

 

Zákazník se k prošlému zboží prostě nedostane

Obrazovku Selfly Intelligent Cabinet lze použít k zobrazení propagačních akcí, slev nebo jiných reklam, které zvýší prodej produktů, jejichž platnost vyprší. Reklamy lze vytvářet a aktivovat na dálku. Pokud nastane situace, kdy životnost produktu vyprší před vyjmutím z lednice, regálu apod., lze povolit i automatické uzamčení skříně. To pomáhá zabránit tomu, aby spotřebitelé používali regály v chladících boxech před odstraněním prošlých položek.

Deník Metro by měl být vyřazen z tendru na distribuci v metru

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Deník Metro, který patří do vydavatelství Mafra vlastněného Agrofertem, by měl být vyřazen z aktuálního tendru na distribuci denního tisku v pražském metru. Myslí si to primátorův náměstek Adam Scheinherr (Praha Sobě), podle kterého premiér Andrej Babiš (ANO) stále fakticky vlastní Agrofert, a jeho firmy by neměly profitovat z veřejných zakázek kvůli střetu zájmů. Hnutí Praha Sobě to uvedlo v tiskovém prohlášení. Vyjádření Mafry ČTK shání.[/quote]

Pražský dopravní podnik (DPP) na distributora denního tisku vyhlásil tendr, který si jako městem vlastněná akciová společnost zajišťuje sám a vedení magistrátu do něj nemůže zasahovat. Scheinherr nicméně jako předseda dozorčí rady podniku požadoval, aby každý z účastníků soutěže musel dodat prohlášení o tom, že není ve střetu zájmů.

„Vyřazení médií skupiny Agrofert ze zakázky vyžaduje zákon i základní politická slušnost. Dopravnímu podniku jsme coby zástupci stoprocentního majitele tento názor jasně vyjádřil a požadujeme, aby jej společnost ve zpracování veřejné zakázky beze zbytku respektovala,“ uvedl. „Fakt, že do jeho (Babišovy) peněženky jde každá koruna, kterou tahle firma vydělá, nepřekryje ani trojnásobný nátěr gumoasfaltem,“ dodal.

Pravdivost všech prohlášení uchazečů o tom, že nejsou ve střetu zájmů, bude podle náměstka pečlivě přezkoumána. Doplnil, že výsledek veřejné soutěže by měl být znám v řádu týdnů.

Vedoucí odboru komunikace dopravního podniku Daniel Šabík k tomu uvedl, že podnik veřejné zakázky do doby rozhodnutí o výběru dodavatele nekomentuje. „Nechceme jakkoliv ovlivňovat jejich průběh. V současné době proto nelze sdělit, zda již DPP vůbec nějaké nabídky obdržel, ani předjímat další postup v zadávacím řízení,“ uvedl.

Dodal, že podnik u zakázek vždy postupuje v souladu se zákony a s péčí řádného hospodáře. „Proto DPP např. vyžaduje mj. předložení čestného prohlášení dodavatelů o neexistenci střetu zájmů. V souladu s požadavky zákona o zadávání veřejných zakázek pak DPP údaje o skutečných majitelích vítězného dodavatele zjišťuje rovněž nahlížením do registru skutečných majitelů,“ sdělil a dodal, že v případě zjištění střetu zájmů si podnik vyhradil možnost odstoupit od smlouvy.

Praha Sobě ve svém prohlášení zmínila případ, který dnes zveřejnil server iRozhlas a který se týká karlovarské pobočky úřadu práce. Podle serveru porušila zákon o střetu zájmů, když propagaci projektu na podporu handicapovaných podpořeného evropskými penězi přidělil společnosti Mafra. Server to podložil citacemi z auditu ministerstva financí. Úřad práce s výsledky prověrky nesouhlasí.

ÚOHS poprvé uložil firmě jako trest zákaz účasti ve veřejných zakázkách

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) poprvé zakázal firmě účast na veřejných zakázkách. Logistickou společnost Expres Van tak potrestal za účast na kartelové dohodě. Úřad o tom informoval v tiskové zprávě. Expres Van se podle ÚOHS nesmí veřejných zakázek účastnit dva roky. Rozhodnutí není pravomocné, firmy proti němu mohou podat rozklad. Oba účastníci kartelu, vedle společnosti Expres Van ještě firma Lorenc Logistic, dostali také finanční postih v celkové výši 2,85 milionu korun, uvedl ÚOHS.[/quote]

„Úřad je připraven sankci v podobě zákazu plnění veřejných zakázek využívat i v dalších případech kartelových dohod souvisejících s veřejnými zakázkami, pokud soutěžitelé nevyužijí programu leniency, tedy shovívavosti, či s Úřadem nebudou spolupracovat v rámci narovnání,“ uvedl k případu místopředseda ÚOHS Kamil Nejezchleb. Takzvaný program leniency znamená, že firma své pochybení uzná a navíc poskytne úřadu o kartelové dohodě důkazy.

Obě firmy dostaly pokutu za to, že v souvislosti s veřejnými zakázkami Správy železnic na přepravu obchodních balíků pro roky 2014 až 2016 a 2016 až 2018 koordinovaly svou účast a nabídky tak, aby zakázku získala společnost Expres Van.

„Úřad v rozhodnutí konstatoval, že účastníci zakázané dohody jednali s cílem narušit hospodářskou soutěž v uvedených výběrových řízeních, přičemž tohoto výsledku skutečně dosáhli. K nezákonnému jednání docházelo od 27. 8. 2014 do 29. 8. 2016. Úřad tento případ odhalil na základě vlastní činnosti,“ uvedl ˇÚOHS v tiskové zprávě.

Firma Expres Van za spáchaný přestupek dostala pokutu 754.000 korun a zároveň i zákaz plnění veřejných zakázek na dva roky. Tento trest uložil úřad úplně poprvé. Společnost Lorenc Logistic přistoupila na takzvané narovnání s úřadem, za což jí byla snížena pokuta o 20 procent na 2,1 milionu korun, především se tím ale vyhnula uložení zákazu plnění veřejných zakázek.

Jitrans logistik navyšuje skladovací kapacity a klade důraz na technologie

Od
Michaela Drábková
-
A big modern factory warehouse

Firma JITRANS Logistik působí již bezmála 25 let na trhu logistiky a souvisejících logistických služeb. S významnou kapacitou skladovací plochy a výbornou polohou u exitu 112 D1 v Jihlavě se řadí k předním logistickým partnerům na Vysočině. Z důvodu rostoucí poptávky po logistických službách  rozšiřuje kapacitu skladování a implementuje nové technologie.

Nová skladovací hala v Jihlavě

Koncem léta 2021 bude v Jihlavě dokončena nová skladovací hala s rozlohou 2 000 m2 a kapacitou více jak 4 000 paletových míst. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o další z mnoha skladovacích hal, opak je ale pravdou. Pro firmu a jejího majitele jde o významný milník. Právě zde firma startuje svoji cestu k zásadní digitalizaci procesů a zvýšení uživatelského komfortu svých partnerů.

Logistika a skladování 4.0

Nové skladovací prostory budou prototypem logistických kapacit 21.století. V rámci nové haly počítáme s poloautomatickými, satelitem řízenými regálovými systémy a automatizovanými vysokozdvižnými vozíky. Konečné slovo má ale náš zákazník. Snažíme se mu připravit řešení na míru a proto je teď ideální doba na nová partnerství, upřesňuje majitel Ivan Vala. Společnost rovněž pracuje na implementaci nového skladovacího systému, který je pateří každé logistické firmy. Cílem je mimo jiné eliminovat chybovost a zefektivnit činnost operátorů. Hlavním impulsem však bylo optimalizovat komunikační proces se zákazníky a zpříjemnit jim tak zadávání pokynů a objednávek pro sklad. To bude nyní možné na bázi elektronické komunikace. On – line rozhraní bude uživatelsky příjemné a bude umožňovat jednotlivým zákazníkům přístup k jejich zásobám kdykoliv budou chtít. Toto ocení především obchodní společnosti s vlastním e – shopem. Odvětví e-commerce je nyní i díky pandemii na vzestupu.

Konkurenceschopnost

Z dlouhodobého hlediska je pro firmu samozřejmě prioritou zvýšení konkurenceschopnosti. Zde sází právě na nové technologie a věří, že přinesou:

  • Úsporu nákladů,
  • Maximální a optimální využití skladovacích kapacit,
  • Optimalizaci logistických procesů vč. eliminace chybovosti,
  • Uživatelský komfort pro klienty.

Jen tak lze dle managementu naplnit krédo společnosti JITRANS Logistik –  flexibilita, férovost, spolehlivost.

 

Zdroj : JITRANS Logistik

Evropská unie podpoří rozvoj říční nákladní dopravy

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Politický akční plán „Naiades III“, kterým chce Evropská komise posílit evropskou vnitrozemskou plavbu do roku 2027, obsahuje celkem 35 bodů. Hlavními cíli je učinit dopravu na vodních cestách ještě šetrnější ke klimatu a zvýšit podíl objemu nákladní říční dopravy v EU. Tento podíl je v současné době 6 %, uvedla komisařka pro dopravu Adina Valeanová.[/quote]

„Se sítí řek a kanálů táhnoucích se v délce 41 000 kilometrů ve 25 členských státech je stále mnoho prostoru pro zlepšení, a to jak v transevropských dopravních koridorech, tak v centrech měst, kde může vnitrozemská lodní doprava přispět k poslední míli v logistickém řetězci, aby byl zelenější,“ uvedla Adina Valeanová.

Komise se nadále spoléhá na stávající finanční nástroje EU, jako je Nástroj pro propojení Evropy (CEF), výzkumný program „Horizont Evropa“, environmentální program LIFE, alternativy k financování infrastruktury vodních cest, obnovy lodního parku a rozvoje infrastruktury pro doplňování paliv a nabíjení alternativních paliv, zařízení na míchání paliv nebo investiční program InvestEU. Chce však také stále více směrovat příjmy z obchodování s emisemi do vnitrozemské plavby a v příštích dvou letech revidovat zákon o státní podpoře tak, aby měla vnitrozemská plavba jako udržitelný způsob dopravy podobný stav jako železnice a mohla být dotována více silně členskými státy.

1...741742743...1 176Strana 742 z 1 176

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253