[quote]Kraje žádají od ministerstva dopravy kompenzace za ušlé tržby v regionální dopravě kvůli koronaviru v loňském roce. Celkově jde o částku přes 3,6 miliardy Kč. Kraje zatím musely ztráty uhradit ze svých peněz. ČTK to řekl předseda rady Asociace krajů ČR a hejtman Jihočeského kraje Martin Kuba (ODS).[/quote]

„Je to pro nás důležitá věc. Navíc chceme, aby s podobným opatřením vláda počítala i pro letošní rok. Například v našem případě jsme museli za loňský propad v dopravě doplatit 100 milionů korun, což je významně vysoká částka,“ uvedl. Převážně jde o kompenzaci za linkovou autobusovou dopravu, kde byl výpadek tržeb největší. Kvůli omezením souvisejícím s pandemií využívalo dopravu méně lidí než v předchozích letech.

Podle Kuby zatím kraje nemají od vlády příslib, že kompenzace za dopravu dostanou. „Ministerstvo dopravy tvrdí, že ty peníze nemá, což je nepříjemná věc,“ uvedl jihočeský hejtman. O kompenzace ztrát z jízdného žádají dlouhodobě stát i samotní dopravci. Podle posledních plánů by si měli od státu rozdělit až 1,5 miliardy korun. Podporu však musí schválit Evropská komise.

Zdroj : ČTK

[quote]Jediným vlastníkem společnosti DAKO-CZ, která vyrábí brzdné systémy a komponenty pro kolejová vozidla, se stala skupina Czechoslovak Group (CSG). Skupina oznámila v tiskové zprávě, že koupila 49procentní podíl od Tatravagónky Poprad. Firmy přesnou cenu transakce za stovky milionů korun nesdělily. Průmyslově technologická skupina podnikatele Michala Strnada dosud vlastnila 51 procent firmy z Třemošnice. V podniku pracuje více než 500 lidí. DAKO-CZ loni utržila 1,26 miliardy korun, o rok dříve měla tržby 1,14 miliardy korun.[/quote]

„Cenu transakce jsme se rozhodli nezveřejnit, ale byla kalkulována na principu násobků EBITDA a pohybuje se tedy v řádech stovek milionů korun. Jedná se optikou naší skupiny o velmi významnou akvizici,“ uvedl v tiskové zprávě místopředseda představenstva CSG David Chour.

Z managementu společnosti odchází generální ředitelka Dagmar Matúšová, která se nově stala personální ředitelkou Tatravagónky. Do čela podniku nastupuje podle CSG dosavadní provozní ředitel Lukáš Andrýsek.

Slovenská firma vyrábí podle CSG nákladní vagony se zhruba 30procentním podílem na evropském trhu. „Obě skupiny se chtějí v železničním průmyslu soustředit na svůj core business, kterým je pro CSG výroba brzdových systémů pro kolejová vozidla a pro Tatravagónku výroba nákladních vagonů. Odchodem z DAKO-CZ zároveň končí majetkové propojení mezi oběma firemními skupinami,“ uvedl Chour.

DAKO-CZ vyrábí brzdy a komponenty pro tramvaje, metro či železniční vozidla. Její produkty odebírají například Siemens, Stadler a Bombardier, z českých například Škoda Transportation. Podíly od akcionářů DAKO-CZ Jaroslav Strnad koupil v roce 2008. Později získal většinový podíl v kopřivnické automobilce TATRA TRUCKS a založil skupinu CSG. V roce 2018 převedl Jaroslav Strnad vlastnictví CSG na syna Michala. Tatravagónka vstoupila do DAKO-CZ v roli menšinového akcionáře s 49procentním podílem na jaře 2014.

Holding CSG se věnuje obranné i civilní průmyslové výrobě a obchodu. V podnicích začleněných do holdingu CSG loni utržily 25,7 miliardy korun a pracuje v nich přes 8200 zaměstnanců. Hlavními obory holdingu jsou strojírenství, automobilový, železniční, letecký průmysl a obranný průmysl.

Zdroj : ČTK

[quote]Předseda Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) Petr Mlsna potvrdil pokutu 550 milionů korun pro ministerstvo obrany za tendr na armádní vrtulníky. Ministerstvo je za 17 miliard koupilo od firmy Bell. Pokuta je pravomocná a ministerstvo ji musí zaplatit, uvedl úřad v tiskové zprávě. Stanovisko ministerstva ČTK zjišťuje.[/quote]

Podle rozhodnutí úřadu se ministerstvo dopustilo přestupku tím, že v rozporu se zákonem uzavřelo smlouvu na nákup víceúčelových armádních vrtulníků s vládou Spojených států amerických dříve, než rozhodlo o námitkách italské společnosti Leonardo, která je výrobcem mimo jiné armádních vrtulníků.

„V rozhodnutí o rozkladu jsem provedl drobnou korekci výroku prvostupňového rozhodnutí, když jsem upřesnil, že ministerstvo nedovoleně uzavřelo smlouvu před doručením rozhodnutí o námitkách, nikoliv před rozhodnutím o námitkách, jak bylo původně uvedeno v prvoinstančním rozhodnutí,“ uvedl Mlsna.

Úřad v podobných případech může zakázat uzavřít smlouvu s vítězem tendru. V tomto případě to neudělal. „V daném případě bylo prokázáno, že by uložením zákazu plnění k ohrožení existence širšího obranného nebo bezpečnostního programu mohlo dojít, proto nebyl zákaz plnění uložen,“ vysvětlil Mlsna.

Mimořádnou výši pokuty ovlivnila cena zakázky. Podle zákona může ÚOHS uložit pokutu maximálně deset procent hodnoty zakázky, což by v tomto případě při ceně vrtulníků 17 miliard korun bylo přibližně 1,5 miliardy korun. Úřad tedy uložil přibližně třetinu možné maximální pokuty.

Ministerstvo obrany už dříve uvedlo, že se sankci bude bránit soudně, to ale neodkládá povinnost pokutu zaplatit. Rozhodnutí může napadnout správní žalobou u Krajského soudu v Brně.

Ministerstvo se loni rozhodlo koupit 12 vojenských vrtulníků, které nahradí ve výzbroji české armády ruské bitevní vrtulníky Mi-24/35. Americká firma Bell českým vojákům dodá za 646 milionů dolarů, tedy 17,6 miliardy korun, osm víceúčelových vrtulníků UH-1Y Venom a čtyři bojové vrtulníky AH-1Z Viper.

Italská nabídka na stroje Agusta AW 139M byla levnější, měla ale podle ministerstva nedostatky. Stroje například nesplňovaly armádní požadavek na odzkoušení v operacích.

Zdroj : ČTK

[quote]Autoškoly budou moci od příštího týdne znovu přihlašovat své studenty ke zkouškám. Vláda jejich konání s koncem nouzového stavu uvolnila. Autoškoly však při výcviku i zkouškách budou muset nadále dodržovat některá omezení, testy na koronavirus však povinné nebudou. Vyplývá to z vládního úterního usnesení. Řidičské zkoušky jsou zastaveny od začátku března, omezení zdržuje až desetitisíce studentů.[/quote]

Provoz autoškol dosud zcela zakázaný nebyl, pokračovat mohla při dodržování protipandemických podmínek teoretická i praktická výuka. Od 2. března však vláda zastavila zkoušky řidičů. Od 12. dubna je znovu povolí.

Zkoušky pro řidičská oprávnění pořádají úřady s rozšířenou působností. Ve zkušebních místnostech bude moci být maximálně deset lidí i se zkoušejícím a všichni účastníci budou mít povinně nasazený respirátor třídy FFP2 nebo srovnatelné úrovně. Respirátory musí mít i při jízdě ve vozidle. Podle ministerstva dopravy však mezi omezení nebude patřit povinnost prokazovat se negativním testem na koronavirus. Krom početních a hygienických opatření by jinak zkoušky měly fungovat jako dosud. Respirátory jsou povinné i při jízdním výcviku, teoretická výuka pak pokračuje on-line.

Omezení zkoušek brzdí podle dřívějších vyjádření autoškol až desetitisíce studentů. Zkoušky měsíčně v průměru absolvuje kolem 12.500 studentů. Kromě toho čekají na své zkoušky i studenti, které zdržela při absolvování autoškoly pandemie už dříve.To vše tak navyšuje nápor žadatelů u autoškol a úřadů.

V souvislosti s obnovením zkoušek žádají zkušební komisaři zařazení mezi přednostní skupiny pro očkování proti koronaviru. V dopise adresovaném hlavní hygieničce Pavle Svrčinové argumentují tím, že jsou při výkonu zkoušek ohrožení na svém zdraví a životě. „Na nepřerušené činnosti zkušebních komisařů je závislá plynulost dopravy v celé republice,“ uvedl v dopisu mluvčí Asociace zkušebních komisařů ČR Jan Bajgar. Zkušebních komisařů je v Česku kolem 400.

Autoškoly musely vloni několikrát provoz zastavit kvůli vládním koronavirovým opatřením. Nejdříve během nouzového stavu na jaře, následně pak také na více než měsíc i na podzim. Letos i přes přísná opatření mohly autoškoly fungovat, podmínkou byly například respirátory a dodržování maximálního počtu osob. V Česku působí zhruba 3000 autoškol.

Zdroj : ČTK

[quote]Středočeští silničáři zavedli měsíc po nástupu nového ředitele organizační změny. Vznikla třeba pozice interního právníka nebo samostatné oddělení, které bude mít na starosti projekty cyklostezek a parkovišť P+R (park+ride). Cílem je zefektivnit organizační strukturu a ušetřit na mzdových nákladech, řekl ČTK ředitel krajských silničářů Jan Lichtneger. Změny nepříznivě dopadly na Lichtnegerova předchůdce Zdeňka Dvořáka, jehož pozice byla od dubna zrušena.[/quote]

Lichtneger minulý měsíc nastoupil na uvolněné místo po Dvořákovi, kterého radní v prosinci odvolali. Středočeští silničáři čelili kritice kvůli hospodaření, policie v souvislosti s jejich zakázkami stíhá osm lidí. Kdo je mezi nimi, není jasné. Lichtneger uvedl, že se na něj kriminalisté zatím s ničím neobrátili.

Dvořákův konec v čele organizace zástupci krajské koalice STAN, ODS, Pirátů a Spojenců avizovali už v minulosti. Bývalé vedení kraje za ANO a ČSSD podporované komunisty naopak Dvořáka hájilo.

U krajských cestářů pracuje 160 lidí, po organizačních změnách dva pracovní úvazky ubyly. Dvořák se stal od 1. března vedoucím externího financování, tato funkce se však organizační změnou od 1. dubna zrušila. Externí financování bude mít na starosti Lichtnegerův náměstek, a Dvořák tak organizaci opustí. Bývalý ředitel se ke svému odchodu nechtěl vyjadřovat. ČTK pouze potvrdil, že dostane odstupné podle zákona. Říci nechtěl ani to, zda je mezi lidmi stíhanými policií.

Lichtneger, který byl v minulosti šéfem karlovarských silničářů, si klade za cíl kvalitní a efektivní fungování organizace a její lepší vnímání veřejností. Za nešťastné považuje třeba i to, že silničáři kvůli velikosti kraje sídlí skoro na 50 adresách, jde o cestmistrovství nebo velké administrativní budovy.

„Není možné, aby například náměstci neseděli v jedné budově a nemohli operativně řešit věci,“ uvedl Lichtneger. Zatímco on má kancelář v Říčanech u Prahy, ekonomická náměstkyně pracuje v Kolíně a hlavní účetní sídlí v Benešově. Umístění kanceláří bude podle něj do budoucna vyžadovat strategické řešení.

Problém představuje i rozestavěná a dlouhá léta nevyužívaná budova v Kolovratské ulici v Říčanech, kterou silničáři vrátili kraji. Chybí v ní vybavení interiérů a bude potřeba předělat elektroinstalaci, kterou někdo vytrhal. Podle Lichtnegera bylo chybou, že se investice do objektu nedotáhly do konce.

V Říčanech se vedou jednání také o dalším osudu areálu krajské správy a údržby silnic pod Mlýnským rybníkem. Město chce na tomto místě vybudovat relaxační park. „Musíme nejdřív vymyslet, kam to přemístíme, protože ten areál potřebujeme. Využívají ho jak naši dodavatelé, tak i vedoucí oblasti,“ dodal Lichtneger.

Zdroj : ČTK

[quote]Správa Suezského průplavu (SCA) zvažuje, že rozšíří jižní část vodní cesty, kde nedávno uvízla kontejnerová loď Ever Given. Zkoumá též možnost pořídit jeřáby, které by dokázaly složit náklad z výšky až 52 metrů. V rozhovoru s agenturou Reuters o tom dnes informoval šéf správy průplavu Usáma Rabía.[/quote]

Loď Ever Given, delší než čtyři fotbalové hřiště za sebou, se vzpříčila v jižní části kanálu za silných větrů před dvěma týdny. Vodní cestu blokovala šest dnů, proplout kvůli tomu nemohly stovky lodí. Až po týdnu se podařilo specialistům s flotilou remorkérů a díky vrcholícímu přílivu dostat 220.000 tun vážící kolos od písčitého břehu. Předtím několik bagrů odstraňovalo tisíce metrů krychlových písku a bláta kolem lodi.

Po vyproštění byla Ever Given odtažena do Velkého Hořkého jezera, které leží mezi severní a jižní částí průplavu. Rabía uvedl, že nahrávací zařízení z lodi byla předána komisi, která incident vyšetřuje. Jakmile práci dokončí, kontejnerová loď se bude moci vydat znovu na cestu. „Mluvíme o dalších dvou nebo třech dnech. Nebude to trvat dlouho,“ dodal.

SCA uvedla, že bude dále přijímat lodi o velikosti Ever Given a posiluje svou schopnost vypořádat se s budoucími problémy. „Pokusíme se pořídit dva další remorkéry o tažné síle přesahující 200 tun, možná 250 až 280 tun,“ řekl Rabía.

Suezským průplavem prochází přes deset procent světového obchodu, včetně sedmi procent globálních dodávek ropy. V loňském roce tímto kanálem proplulo více než 19.000 lodí.

Zdroj : ČTK

[quote]V korupčním případu zakázek ve veřejné dopravě v Libereckém kraji je trestně stíháno 19 firem a 18 lidí. Policie ale kauzu ještě neuzavřela, vyšetřování potrvá ještě řádově měsíce. ČTK o tom dnes informoval náměstek krajského státního zástupce v Ústí nad Labem Dan Anděl.[/quote]

„Vyšetřování stále probíhá, postupně stále dochází k zahajování trestního stíhání pro další a další skutky,“ uvedl Anděl. Podle něj jde o rozšiřování obvinění u lidí, kteří jsou již stíhaní.

Policie se případem zabývá třetím rokem. Podle Anděla by ale nemělo smysl případ rozdělit do několika oddělených kauz. „Jde o skutečně rozsáhlou věc, ale případné vylučování některých skutků či obviněných k samostatnému projednání se v tuto chvíli nejeví racionální a postup by spíše zkomplikovalo. Konkrétní časový horizont ukončení vyšetřování dosud přesně určit nedokážu, nicméně pokud se vyšetřování podaří ukončit do konce tohoto roku, bude možno hovořit o lhůtě zcela přiměřené rozsahu a složitosti této trestní věci,“ dodal.

Podle dostupných informací případ souvisí s policejním zásahem v Dopravním podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou a ve společnosti BusLine z dubna 2018. Policie tehdy zadržela a obvinila devět lidí z šesti trestných činů včetně přijetí úplatku nebo poškození finančních zájmů Evropské unie. Hejtman Martin Půta (Starostové pro Liberecký kraj) loni uvedl, že obvinění v této kauze se týká i roku 2017, kdy se na základě dohody vlády s odbory musely zvýšit mzdy řidičů v autobusové dopravě. Všichni hlavní dopravci v kraji – ČSAD Liberec, BusLine a ČSAD Česká Lípa – tehdy vypověděli smlouvy s tím, že jim peníze, které dostali od kraje navíc, nestačí. Zatímco s českolipským dopravcem se kraj dohodl, v případě dalších dvou byla podle Půty jednání výrazně tvrdší. Policie podle hejtmana obě firmy podezírá, že postupovaly po vzájemné dohodě a tím se dopustily pletich při zakázkách na zajištění veřejné dopravy.

Vedení BusLine loni uvedlo, že kauza se týká společnosti, která nyní působí pod názvem Witbystar, nezajišťuje dopravní obslužnost a není už součástí skupiny BusLine. V ČSAD Liberec se měla údajná trestná činnost dít za předchozího majitele, nyní firmu vlastní Liberecký kraj. Jednání předchozího vlastníka navíc podle současného vedení dopravce nebylo ve prospěch ČSAD Liberec, ale v neprospěch firmy. Podalo proto loni stížnost proti zahájení trestního stíhání. Podle Anděla o této stížnosti dosud rozhodnuto nebylo. „V rámci rozhodování o ní byla řada věcí doplňována a nyní lze s jistotou předpokládat, že finální stanovisko státního zástupce bude učiněno během tohoto měsíce,“ dodal náměstek krajského státního zástupce.

Zdroj : ČTK

[quote]Francouzský stát více než zdvojnásobí svůj podíl v aerolinkách Air France-KLM. Bude tak mít pod kontrolou téměř 30 procent této francouzsko-nizozemské skupiny a stane se jejím největším akcionářem. Na akcie se změní finanční pomoc, kterou podnik dostal už dříve kvůli dopadům koronavirové krize. Plán dohodnutý s Evropskou komisí (EK) dnes v rozhlasové stanici France Inter oznámil francouzský ministr financí Bruno Le Maire.[/quote]

Podle plánu stát letecké společnosti, v níž zatím drží 14,3 procenta, poskytne na rekapitalizaci až čtyři miliardy eur (104 miliard Kč). Třímiliardový úvěr přidělený firmě loni se změní na stálou pomoc a Paříž se zavázala, že Air France poskytne další miliardu eur na plánovanou emisi akcií. Aerolinky se na žádost Bruselu výměnou zavážou, že konkurenčním společnostem poskytnou 18 leteckých slotů na pařížském letišti Orly. To představuje čtyři procenta jejich současných kapacit na tomto leteckém uzlu.

Le Maire krok dnes označil za dobrou zprávu pro Air France a pro Francouze a za závazek státu vůči společnosti a jejím zaměstnancům. „Všechno se podnikalo v úzké spolupráci s Holanďany,“ dodal.

Nizozemsko, které v Air France-KLM drží také zhruba 14procentní podíl, v dnešní reakci uvedlo, že souhlasí s tím, že se jeho podíl tímto krokem naředí na 9,3 procenta. Haag podíl v Air France-KLM nakoupil překvapivě v roce 2019, aby získal více vlivu na firemní strategii. Vyvolal tím tehdy nevoli Paříže. Nizozemská divize KLM uvedla, že i ona bude potřebovat další kapitál a že Nizozemsko o věci nyní vyjednává s Bruselem.

Air France-KLM se podobně jako další letečtí přepravci potýká s negativními dopady koronavirové krize. V prvním čtvrtletí očekává provozní ztrátu zhruba 1,3 miliardy eur. Holding loni od Francie a Nizozemska získal státní podporu v celkovém objemu 10,4 miliardy eur. Obě země ujišťují, že se firmu nechystají zestátnit. Aerolinky Air France a jejich sesterská společnost HOP! loni v červenci oznámily, že kvůli kolapsu letecké přepravy v důsledku pandemie covidu-19 zruší 7580 pracovních míst.

Zdroj : ČTK

[quote]Na železničním koridoru mezi Prahou a Ostravou začnou ode dneška rozsáhlé výluky vlaků. Někteří dopravci, zejména České dráhy, kvůli tomu upraví jízdní řád některých spojů. Důvodem výluk jsou plánované rekonstrukce několika úseků koridoru, vlaky tak budou na trase nabírat v následujících dvou až třech letech zpoždění v desítkách minut. Zejména regionální spoje pak nahradí autobusy.[/quote]

Největší úpravy, které ode dneška provedly České dráhy, se týkají vlaků linky Ex 3 railjet a EuroCity Metropolitan/Hungaria v úseku mezi Prahou a Brnem, které pojedou odklonem přes Havlíčkův Brod. Časové posuny vzniknou také u vlaků SuperCity, spojů linek Ex1, Ex2, R18 a R19 na linkách z Prahy na Ostravsko, Valašsko, Slovácko a přes Českou Třebovou do Brna. Některé spoje budou nově zastavovat v Chocni. Od 4. května budou regionální spoje mezi Chocní a Českou Třebovou nahrazeny autobusy. Vedle těchto změn jízdního řádu dráhy upozornily, že dále platí i omezení zavedená kvůli pandemii koronaviru.

Ostatní dopravci na trase počítají zejména s prodloužením jízdní doby svých spojů.

Výluky způsobí rekonstrukce, které nyní začnou a budou pokračovat i do dalších let. Práce na jednotlivých místech začnou v různých termínech. Jde především o úseky Velim-Poříčany, Brandýs nad Orlicí-Ústí nad Orlicí, Brno-Svitavy a také pardubického železničního uzlu včetně trati mezi Pardubicemi a Stéblovou. Na konci příštího roku by měla začít rekonstrukce mezi Chocní a Uherskem.

Cestující výluky pocítí zejména při cestách mezi Prahou a Českou Třebovou a také mezi Brnem a Českou Třebovou. Většina spojů mezi Prahou a Brnem pojede odklonem přes Vysočinu. Jízdní doba mezi metropolemi se tak prodlouží asi o 25 minut. Výjimkou bude linka R19 a některé ranní a večerní spoje, které pojedou po původní rozestavěné trase přes Českou Třebovou, vlaky zde ovšem budou nabírat zpoždění. Výluky omezí také vlaky mezi Prahou a Olomoucí, které pojedou kvůli stavebním pracím asi o deset minut déle. Regionální doprava na rozestavěných úsecích pak bude většinou nahrazena autobusy.

Zdroj : ČTK