[quote]Policie se bude muset znovu zabývat kauzou tendru na elektronické dálniční známky, kvůli níž loni skončil ve funkci ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO). Dnes to uvedlaČeská televize(ČT), podle níž dozorující státní zástupce vrátil odložený případ kriminalistům k dalšímu prověřování. Trestní oznámení kvůli tendru podával premiér Andrej Babiš (ANO), který zakázku na známky za 401 milion korun označoval za předraženou.[/quote]

Policie případ původně odložila loni v listopadu. „Rozhodnutí bylo přezkoumáno, přičemž závěr je takový, že pro řádné objasnění věci je prověřování ještě třeba doplnit,“ řekl ČT Marek Bodlák z Vrchního státního zastupitelství v Praze.

Elektronické známky od letošního roku nahradily staré papírové kupony, jejichž platnost definitivně skončila na konci ledna. Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) loni v lednu oznámil, že IT části systému elektronických dálničních známek, včetně e-shopu a mobilní aplikace, vytvoří firma Asseco Central Europe. Systém měla také firma následně čtyři roky provozovat a celkem měla od státu dostat 401 milion korun.

Zakázka byla vedena v utajovaném režimu a nebyla vyhlášena klasická veřejná soutěž. Kritizovali to opoziční poslanci. Později i premiér uvedl, že je zakázka předražená a SFDI o ní vládu neinformoval. Zakázka byla následně zrušena, Babiš navrhl odvolání Kremlíka a kvůli tendru podal trestní oznámení. Stát nakonec kromě původní soutěže na provozovatele systému známek zastavil i návazné tendry. Ministerstvo dopravy poté zakázku zadalo státnímu podniku Cendis. Systém za 309 milionů korun spustil stát loni v prosinci.

Zdroj : ČTK

[quote]Společnost DPD, největší soukromý přepravce v České republice, představuje tramvaj, jež upozorňuje na „zelenou“ strategii DPD a doprovází program společenské odpovědnosti DPDgroup s názvem Driving Change™.[/quote]

Společnost v rámci kampaně komunikuje kroky, které jí pomáhají v cestě za bezemisním doručováním. Tato „zelená” tramvaj je pokryta celopolepy, které veřejnost informují například o 100% kompenzaci uhlíkové stopy DPD či o alternativních, ekologických způsobech přepravy. K nim patří rozrůstající se flotila elektro dodávek, cyklo a pěší kurýři. Pasažéři a kolemjdoucí se z tramvaje dále mohou dozvědět o množství „zelených“ zásilek, jež každý z těchto prostředků denně přepraví. Informaci o uhlíkové neutralitě doplňují dvě další sdělení: „Ve městech máme zelenou” a „Vaše balíky doručujeme ekologicky”.

Z depa tramvaj Škoda 15T poprvé oficiálně vyjede na svou pravidelnou trasu již 1. dubna 2021 a potkat ji bude možné po celý rok, až do konce března roku 2022. Výroba a instalace polepů byla provedena ve spolupráci s firmou BigMedia.

Zdroj : DPD

[quote]Zájem o stlačený zemní plyn (CNG) i loni nadále rostl. Se zdražujícím benzínem se opět zvyšuje cenová výhodnost plynu, přibývají ale také další benefity. Letošní novinkou je 50% sleva na dálniční známku i rozšíření výrazné slevy 2 Kč/kg CNG, kterou podnikatelé budou moci v tomto roce využít již u stovky plnicích stanic, tedy u téměř poloviny. Od loňska je k dostání bioCNG (biometan) vyrobené z biologicky rozložitelného odpadu. Například u plnicích stanic E.ON Energie se bude letos prodávat již z 80 % právě biometan. Pohon na CNG je nově dostupný také u čtvrté generace Octavie. Přečtěte si souhrn stávajících výhod i novinek u vozů na zemní plyn.[/quote]

Ve srovnání s benzínem ušetříte 11 Kč na litru

Velkou výhodou CNG je cena. Ve srovnání s benzínem a naftou je totiž stlačený zemní plyn zatížen výrazně nižší spotřební daní. Ta činí u nafty 9,95 Kč/l, u benzínu za každý litr dokonce 12,84 Kč. Množství CNG, které co do obsahu energie odpovídá litru benzínu, je metr krychlový, a spotřební daň za tento objem CNG činí jen 2,80 Kč. Je tedy o více než deset korun nižší než u benzínu. Aktuální cena benzínu se navíc v poslední době vyšplhala v průměru k téměř 31 Kč/l. CNG nyní stojí průměrně 27,50 Kč/kg, což odpovídá 19,64 Kč/m3. To znamená, že jezdit na CNG je cenově totéž jako ušetřit 11 Kč na každém litru benzínu.

Co měsíc, to nová plnicí stanice

Síť plnicích stanic CNG se neustále rozrůstá. Už více než před rokem byla v Česku zprovozněna dvoustá plnička, a to v Šumperku společností innogy Energo. Ta v tuzemsku současně provozuje největší síť plniček, aktuálně jich je 65. Celkově fungovalo v Česku ke konci roku 2020 již 219 CNG stanic, které jsou rovnoměrně zastoupeny po celém území. S tímto počtem navíc Česko podle Českého plynárenského svazu (ČPS) disponuje třetí nejpočetnější sítí v Evropě. Při srovnání s rokem 2019 je to o 12 plniček více, v průměru tedy každý měsíc přibude jedna nová. A celkový počet narůstá neustále. Například podle sdělení společnosti E.ON Energie, která v Plzni aktuálně uvedla do provozu svoji 31. stanici, přibydou v její síti do konce roku další dvě stanice – jedna v Českých Budějovicích a druhá v Brně. Innogy Energo hodlá letos zprovoznit novou plničku v Praze.

S jedinou CNG kartou lze ušetřit 2 Kč/kg u téměř poloviny plnicích stanic

Od letošního února se také výrazně rozrostl počet plnicích stanic, na nichž mohou firmy i živnostníci využívat zvýhodnění 2 Kč/kg CNG. „Nově umožňujeme odběry CNG s trvalou slevou rovněž v síti plnicích stanic společnosti E.ON Energie. Spolu s největší sítí innogy Energo to bude během tohoto roku skoro sto plnicích stanic, což představuje téměř polovinu celé tuzemské sítě,“ říká Damir Duraković, generální ředitel nákupní aliance Axigon. „S dvoukorunovou slevou se tak zákazník v průměru dostává asi na 25,50 koruny za kilogram, což znamená asi 18,20 koruny za metr krychlový CNG. A to představuje za odpovídající množství CNG úsporu asi 12 korun a 80 haléřů ve srovnání s litrem benzínu,“ doplňuje Damir Duraković a připomíná, že jde o snadno dostupný benefit, který není podmíněn minimálními odběry. Může ho tak využít i živnostník provozující byť jediný automobil.

Široká nabídka modelů, nedávno představena nová Octavia

Podle ČPS loni spotřeba zemního plynu v dopravě nadále rostla, a to i přes pokles spotřeby konvenčních paliv benzínu a nafty kvůli pandemickým omezením. V souladu s tím se zvýšil i počet automobilů poháněných CNG. Ten se již přiblížil ke 28 tisícům. Zájem o plynovou mobilitu v ČR tak podle ČPS loni překonal očekávání. Velkou výhodou tohoto alternativního paliva je též široká nabídka různých modelů vozidel, kterých jsou k dostání desítky. Kupříkladu na konci února informovala Škoda Auto o doplnění nabídky svých CNG vozů na stlačený zemní plyn o novou Octavii čtvrté generace s motorem 1,5 G-TEC o výkonu 96 kW. Jde o zážehový motor TSI, jenž je kromě stlačeného zemního plynu schopen spalovat i benzín. CNG je však u tuzemské automobilky dostupné i pro další modelové řady Scala a Kamiq, a to s motorizací 1,0 G-TEC s výkonem 66 kW.

Levnější dálniční známka, nulová silniční daň

Dalším výrazným benefitem pro majitele CNG automobilů je sleva na dálniční poplatky. Zákon od nich už dříve osvobodil například elektromobily. Od letoška nově platí zvýhodnění také pro vozy na CNG, a to ve formě 50% slevy. Zatímco roční poplatek za dálnice činí letos u konvenčních paliv 1 500 korun, u vozů na CNG zaplatíte jen 750. Stát samozřejmě nadále zvýhodňuje CNG pro podnikatele, a to osvobozením od silniční daně u vozidel na CNG s největší povolenou hmotností do 12 tun. To představuje další úsporu dle objemu válců v řádu tisíců korun ročně.

BioCNG – ještě větší ekologický přínos

Už loni se na plnicích stanicích CNG objevila poměrně revoluční novinka: biometan, tedy bioCNG. Jde o emisně čistou variantou CNG vyrobenou z biologicky rozložitelného odpadu. I když je klasické CNG šetrnější k životnímu prostředí, stále jde o fosilní palivo. Význam bioCNG ale spočívá v tom, že pochází z obnovitelných zdrojů a má z hlediska celého životního cyklu paliva výrazně nižší uhlíkovou stopu. Jeho spalováním se do ovzduší uvolní až o 60 % méně emisí oxidu uhličitého než při spalování tradičního CNG. Oproti konvenčním motorovým palivům je to pak až o 80 % méně.

V loňském roce prodej bioCNG úspěšně otestovala společnost innogy Energo. „Reakce zákazníků byla pozitivní, a tak máme letos zajištěny objemy bioCNG již na celý rok a na plnicích stanicích předpokládáme pro každý měsíc jeho podíl ve výši asi 13 procent,“ uvádí mluvčí firmy Pavel Grochál. Výrazný posun nastal v této oblasti na plničkách společnosti E.ON Energie, která již loni vykázala 20% podíl BioCNG ve své spotřebě plynu pro dopravu. „Letos se nám objem biometanu na našich plničkách podařilo výrazně navýšit, takže podíl bioCNG na našich prodejích bude dokonce 80procentní,“ uzavírá Martin Klíma, vedoucí Mobility Services společnosti E.ON.

[quote]Podpora z programu COVID bus měla zájezdovým dopravcům podle ministra průmyslu, obchodu a dopravy Karla Havlíčka stačit do března. Budou však moci žádat i o pomoc z nového dotačního titulu COVID Nepokryté náklady a zkombinovat ji s programem na podporu zaměstnanosti Antivirus. Karel Havlíček to řekl na tiskové konferenci po jednání vlády.[/quote]

V COVID bus byla pro podnikatele připravena miliarda korun, podle Havlíčka pomoc čerpalo zhruba 1000 dopravců, což znamená asi jeden milion korun podpory na jednoho. Málokterý podnikatelský sektor podle něj dosáhl na takovou výši pomoci.

V programu COVID Nepokryté náklady bude stát podnikatelům zasažených v souvislosti s pandemií hradit 60 procent ztrát, pokud zaznamenaly propad tržeb alespoň o 50 procent. Výzvu k programu ministerstvo průmyslu a obchodu zveřejní ve čtvrtek. Dotace budou moci čerpat zároveň s pomocí z programu Antivirus. „Fakticky tím říkáme, že ta náhrada jejich nákladů prokazatelných, které mají, bude víc jak 60 procent, možná 70, pro někoho 75 procent. Ano, není to 100 procent jako měli možnost využít ten první program (COVID bus), ale současně my musíme být spravedliví vůči všem,“ řekl Havlíček.

Zájezdoví autobusoví dopravci loni meziročně ztratili na tržbách v průměru 88 procent. Většina firem upozorňuje, že bez pomoci státu nepřežije, pětina společností z oboru už prodala nebo zastavila osobní majetek. Bez zakázek dopravci ztrácejí i řidiče. Vyplynulo to z nedávného průzkumu mezi provozovateli, jehož výsledky zveřejnila iniciativa Za autobusy.

Koronavirová krize v tuzemsku zasáhla až 2000 zájezdových dopravců provozujících dohromady asi 9000 autobusů.

Zdroj  :ČTK