[quote]Do pěti let bude kamionům po celé Evropě stačit jediná univerzální palubní jednotka na mýtný systém. Ta vedle mýta bude mít i další funkce. Z čelních skel vozů by tak mělo zmizet současné velké množství jednotek a systémů nutných pro přejezdy jednotlivých států. Tvrdí to poskytovatel služeb pro dopravce společnost Eurowag. Systém už někteří provozovatele pro některé země nabízejí. V budoucnu by měl usnadnit dopravu i v Česku.[/quote]

V současnosti musí kamiony při cestách přes Evropu vozit řadu různých mýtných jednotek a další systémy. To je podle dopravců často nejen nepraktické, ale i nákladné. Nová univerzální palubní jednotka bude podle Eurowagu schopná komunikovat se všemi mýtnými systémy v jednotlivých zemích. Vedle toho bude vybavena i dalšími funkcemi jako GPS navigace nebo digitální tachograf. Systém bude schopen také zaznamenávat například plnění povinných přestávek řidičů.

Systém by navíc mohli dopravci propojit s tankovací kartou a telematickými službami. Vše tak bude v jedné aplikaci. „Řidič i dopravce tak budou mít jeden nástroj, jak zjednodušit a zpřehlednit náklady veškeré platby během cesty kamionu,“ uvedl Eurowag.

Někteří poskytovatelé už podobná řešení nabízejí pro vybraný seznam států. „Pokročilá integrace telematiky přináší dopravcům výrazné úspory nákladů u paliva a údržby, zatímco unikátní geolokační technologie Fuel Guard je chrání před většinou podvodů s pohonnými hmotami a jejich krádežemi,“ popsal firemní systém EVA Marc Trollet z Eurowagu.

Univerzální systém by v budoucnu měl usnadnit nákladní dopravu i v Česku. V současnosti musí být kamiony vybaveny palubní jednotkou, kterou dostávají po zaregistrování do tuzemského mýtného systému. Při převzetí musí složit vratnou kauci kolem 2500 korun. Velkou výměnu jednotek museli dopravci v Česku provést například při přechodu na nový satelitní systém na konci roku 2019. Týkalo se to domácích i zahraničních dopravců.

Zdroj : ČTK

[quote]Lesklý černý parník z roku 1885 brázdící vody Nilu inspiroval britskou spisovatelku Agathu Christie k napsání detektivního románu Smrt na Nilu. Historická loď „Súdán“ vozí výletníky v Egyptě i teď, epidemii navzdory. O lodi kotvící v egyptském Asuánu píše AFP.[/quote]

Po první vlně epidemie covidu-19 se cestující vrátili na palubu 73 metrů dlouhého plavidla s 23 kajutami v říjnu. „Hned nám začaly chodit rezervace,“ raduje se provozovatel lodi Amir Attia. Zájem nejspíš ještě vzroste po uvedení nové filmové adaptace Smrti na Nilu od Kennetha Branagha, která se má na plátnech kin objevit ještě letos.

Loď původně postavili pro egyptskou královskou rodinu, výletní loď se z ní stala v roce 1921. Agatha Christie se na ní plavila spolu s manželem, archeologem Maxem Mallowanem, v roce 1933. Kniha Smrt na Nilu, jeden z 66 románů britské spisovatelky, vyšla o čtyři roky později. Podle provozovatele lodi ji k napsání knihy inspirovala právě „atmosféra cesty“.

Spojitosti se slavnou knihou využívá loď i dnes. Pro milovníky historie nabízí osmidenní plavbu, včetně dvou nocí v hotelech, kde přespala i spisovatelka, za ceny od 3600 do 4500 eur (asi 94.000 až 117.000 korun). Plavba po stopách spisovatelky je vyprodaná na dva roky dopředu.

Loď byla v minulosti již několikrát mimo provoz. Po roce 2000 ji koupil a opravil jeden francouzský cestovatel. Ač původně jezdila na páru, dnes spoléhá na pohon na naftu a solární panely. O pohodlí cestujících se stará 67 členů posádky.

Zdroj : ČTK

[quote]Rozšíření překládkových skladů a implementaci moderních technologií plánuje společnost Gebrüder Weiss pro své sklady v Jenči a Syrovicích. „Úpravy prostor umožní zvýšit objem odbavených zakázek a zároveň poskytnou jejich efektivnější a rychlejší expedici. Práce na terminálu Jeneč započne již v březnu a na terminálu v Syrovicích v květnu letošního roku. Dokončení je plánováno za 5 až 6 měsíců. Celková výměra obou terminálů tak vzroste na 30 600 m²,“ uvádí Jan Kodada.[/quote]

Více než 5 300 m² nových překládkových prostor

Překládkový a logistický sklad v areálu Jeneč se z původních 18 000 m² rozroste o 3 700 m², celková plocha bude mít tedy nově rozlohu 21 700 m². V Syrovicích se bude rozšiřovat o 1 600 m² a skladovací prostory budou disponovat kapacitou 8 900 m². „Nutnost navýšení kapacit u našich dvou páteřních terminálů v České republice je ukazatelem naší příznivé pozice na českém trhu, kterou chceme i nadále posilovat a upevňovat. V rámci rozšíření skladů zvýšíme celkový počet ramp na překládce o 42. Z nich je 12 uzpůsobeno pro snadnější vykládku malých vozidel, tedy zejména B2C zásilek. Díky tomu jich budeme schopni naráz odbavit ještě větší počet. V kombinaci s většími prostory nám to umožní zvýšit také počet a rychlost odbavení zásilek, jejich množství totiž i nadále narůstá. Moderní technologie naopak pomohou s dalším zvýšením kvality a efektivity našich služeb,“ říká Jan Kodada, ředitel obchodu a marketingu Gebrüder Weiss ČR.

Výstavba s ohledem na udržitelnost

Princip udržitelného rozvoje a ohleduplného přístupu k životnímu prostředí i přírodním zdrojům je jednou ze strategických hodnot Gebrüder Weiss. Promítá se i do výstavby vlastních logistických areálů nebo jejich rozšiřování. „Konstrukce střech stávajících i nových hal byla již ve fázi projektu zvolena s ohledem na pozdější výstavbu solárních elektráren.  Díky odpovídající nosnosti střešních ploch budeme moci využít připravené kapacity v Jenči i Syrovicích pro realizaci tohoto ekologicky příznivého energetického řešení. K samotné realizaci fotovoltaiky plánujeme přikročit v blízké budoucnosti,“ uvádí Jan Kodada.

Přestavba za plného provozu

„Rozšíření kapacit skladů připravujeme od loňského roku, vše je tedy detailně naplánováno. Úpravy se uskuteční za plného provozu a přestavba nebude mít vliv na odbavování stávajících zásilek,“ dodává Jan Kodada. Terminály v Jenči a Syrovicích se řadí k 9 českým pobočkám logistické společnosti působící po celém světě. Od svého vstupu na český trh v roce 1992 si společnost Gebrüder Weiss vybudovala v České republice stabilní pozici a svým zákazníkům nabízí komplexní sortiment přepravních a logistických služeb. Portfolio služeb Gebrüder Weiss zahrnuje přepravní služby od kusových zásilek, celovozové přepravy, až po speciální zakázky divize Break Bulk prostřednictvím pozemní, letecké nebo námořní přepravy a kontraktní logistiky.

Zdroj : ČTK

[quote]

Letecký dopravce Smartwings nasadí první letoun Boeing 737 MAX 8 během února. Před zprovozněním ještě musí proškolit personál, zaktualizovat systémy letadla a provést ověřovací let. Celý proces potrvá asi tři týdny. Všech sedm letadel tohoto typu, které společnost vlastní, by mělo být v provozu do léta. ČTK to dnes řekla mluvčí Smartwings Vladimíra Dufková. Letadla Boeing 737 MAX byly téměř dva roky odstaveny kvůli nehodám, dnes jejich provoz povolila Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA).

[/quote]

Zprovoznění letadel zahrnuje mimo jiné proškolení pilotů, aktualizaci softwaru a hardwaru a další činnosti, které požaduje EASA. Předepsaný výcvik by mělo absolvovat všech více než 400 pilotů Smartwings. Před uvedením do běžného provozu ještě dopravce u každého stroje provede ověřovací lety.

Letadla chce společnost nasazovat na linky na Kanárské ostrovy, na Madeiru, do Spojených Arabských Emirátů, Ománu, na Kapverdy a další. Od dubna by měl mít jeden letoun základnu také v Tel Avivu. Odtud budou následně Smartwings létat na Tenerife, do Lisabonu a Marakkéše.

Boeing byl předloni v březnu nucen provoz svých nejprodávanějších letadel 737 MAX v celém světě přerušit po nehodách v Indonésii a v Etiopii. Při nich zahynulo celkem 346 lidí. Jako problém se ukázal systém řízení letu, výrobce ho pak musel upravit. Úřady v USA povolily lety tohoto typu letadel už loni v listopadu.

Smartwings musí po celou dobu odstavení letadel nahrazovat problémové stroje jinými letouny. Společnost v závěru minulého roku vyčíslila ztráty kvůli odstavení na více než 1,5 miliardy korun. Náhradu škody nyní aerolinky vymáhají po americkém výrobci.

Skupina Smartwings Group, do níž Smartwings spolu s ČSA patří, se v současnosti potýká s problémy i kvůli koronavirové krizi. Loni kvůli tomu žádala o pomoc i stát, zatím ji však nedostala. Od konce srpna společnost využívá mimořádného moratoria pro odklad splátek dluhů. Kvůli krizi skupina loni rozhodla o propuštění až 600 zaměstnanců.

Smartwings patří k nejvýznamnějším hráčům charterové dopravy ve střední Evropě. Kromě České republiky létají také z letišť ve Francii, Polsku, Maďarsku, na Slovensku a Kanárských ostrovech. Vedle toho dopravce provozuje pravidelné linky.

Zdroj  :ČTK