Pátek, 16 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 831

Logistika dnes zažívá boom, využijte ho i vy

Od
Michaela Drábková
-

Jedním z oborů, které bezesporu těží ze současné situace, je logistika. Lidé stále omezují vzájemný fyzický kontakt, a tak objem doručovaného zboží výrazně roste. Všimněme si v této souvislosti dvou důležitých souvislostí: V oboru logistiky se nyní nabízejí zcela nové příležitosti, současně se ovšem zvyšuje snaha dělat logistiku správně.

 

V logistice, stejně, jako ve většině oborů lidské činnosti, je základním předpokladem úspěchu schopnost přizpůsobit se změnám a ochota učit se nové věci. Současný tlak s sebou přitom přináší požadavek získávat, pokud možno v co nejkratší době užitečné a v praxi použitelné know-how, a to nejlépe od odborníků, kteří se v dané oblasti pohybují.

 

Uvedený požadavek ideálně naplňuje studium MBA, protože právě tyto vzdělávací programy kladou důraz nejen na prohloubení dosud nabytých znalostí, ale především na získání v praxi využitelných dovedností. Ve špičkových MBA školách pak výuku zajišťují odborníci z praxe, kteří jsou schopni se se studenty podělit o cenné zkušenosti získané dlouholetou prací v oboru.

 

I proto lze jednoznačně doporučit studijní program MBA Doprava, spoje a logistika na Business Institutu. Studium tohoto oboru je vhodné pro manažery, kteří dopravu a logistiku využívají pro naplňování primárních cílů ve firmě, případně pracují přímo v oblasti dopravních a logistických služeb. K základním okruhům zájmu zde patří efektivní využití logistiky v jednotlivých firemních procesech, dopravní ekonomika, specifika různých typů dopravy, efektivní zavádění logistiky do jednotlivých firemních činností nebo logistika 4.0. Je tedy zřejmé, že je tento program prakticky využitelný v široké škále oborů.

 

Na Business Institutu ovšem můžete studovat i celou řadu dalších programů MBA a v nabídce jsou rovněž programy BBA, navržené jako příprava na MBA, LLM, zaměřené na právo, a DBA, nejvyšší stupeň manažerského vzdělání. Lze si tedy vybrat jak z bohaté nabídky oborů, tak úrovní vzdělání.

 

Protože MBA programy míří i na časově zaneprázdněné podnikatele a manažery, je v nabídce rovněž studium online. Studovat lze přitom 100% online nebo kombinovanou formou. Všichni studenti Business Institutu mají k dispozici online portál, který slouží jako vzdělávací i komunikační prostředí, v němž si lze snadno vyřídit cokoli ohledně studia. K dispozici je tu i online knihovna s více než 5200 tituly v českém jazyce. Online jsou tu k dispozici také další studijní materiály a školou natočené videopřednášky, interaktivní prezentace, sylaby, bonusová videa a audiovizuální doplňky ke studiu.

 

Posunout se v náročném, ale zajímavém oboru logistiky výrazně vpřed, může být snazší, než se vám možná až dosud zdálo. Využijte příležitosti a přihlaste se ke studiu MBA na Business Institutu ještě dnes!

 

ŘSD vypíše do konce letošního roku výběrová řízení na minimálně 15 nových dálničních a silničních staveb

Od
Michaela Drábková
-

Vzhledem k pokročilé fázi přípravy vypíše Ředitelství silnic a dálnic do konce letošního roku výběrová řízení na minimálně 15 dálničních a silničních staveb s předpokládanou hodnotou 20,6 miliard Kč (bez DPH). Na dalších 14 staveb o celkovém objemu téměř 17 miliard Kč (bez DPH) již výběrová řízení probíhají, případně jsou stavby již připraveny k zahájení.

Aktuálně je v realizaci:

  • 119,2 km nových dálnic (16 staveb)
  • 52,7 km silnic I. třídy (17 staveb)
  • modernizováno je 71 km dálnice D1 (7 úseků)

Kompletní přehled všech připravovaných i realizovaných staveb naleznete v interaktivní mapě na webu www.rsd.cz.

Dopravci mohou podle Havlíčka dostat kvůli krizi stamiliony

Od
Michaela Drábková
-

Zájezdovým dopravcům by mohl stát dát přímou peněžitou pomoc až v řádu stamilionů korun kvůli krizi způsobené koronavirem. Televizi Prima to řekl ministr dopravy a ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček (za ANO). Pomoc ale ještě musí projednat s ministerstvem financí. Až polovině tuzemských zájezdových dopravců hrozí kvůli omezení cestování v souvislosti s pandemií krach, řekl již dříve ČTK mluvčí sdružení Česmad Bohemia Martin Felix.

Dopravci by chtěli podobnou pomoc jako provozovatelé ubytovacích zařízení, kterým stát slíbil kompenzace za dobu, kdy museli mít kvůli opatřením proti koronaviru zavřeno. Havlíček s tím podle Primy souhlasí, a jednotliví dopravci by tak mohli dostat desetitisíce až statisíce korun. „Myslím, že v řádu stamilionů bych byl schopen dát dohromady. To samozřejmě musím ještě projednat s ministerstvem financí,“ řekl Primě ministr. „Osobně si myslím, že v průběhu druhé polovičky října, maximálně začátkem listopadu by mohli (dopravci) tyto zdroje vyzískat,“ doplnil.

V Česku krize zasáhla podle sdružení Česmad Bohemia kolem 2000 zájezdových dopravců provozujících dohromady asi 9000 autobusů. V současnosti mají autobusoví dopravci zhruba pětinu obvyklého počtu zakázek. „Když nejsou zakázky, nemůžou udržovat zaměstnance, ani s pomocí programu antivirus. Někteří využili odkladu splátek, ale odklad také netrvá věčně. Je to jen odsouvání problému,“ řekl mluvčí sdružení Felix.

 

Zdroj :  ČTK

Výstavba industriálních nemovitostí za 1. pololetí 2020 rekordně vzrostla

Od
Michaela Drábková
-

Na konci 2. čtvrtletí 2020, dosáhla v České republice podle poradenské společnosti JLL celková nabídka průmyslových nemovitostí třídy A (vlastněná developery a investory) 8.82 milionu metrů čtverečních. Dokončeno bylo přibližně 219 600 metrů čtverečních v rámci 17 průmyslových parků po celé zemi, což ukazuje na největší objem dokončených ploch od 4. čtvrtletí roku 2017. 

 

Ve srovnání s předchozím čtvrtletím se jedná o navýšení o 16 procent a meziročně dokonce o 36 procent. Pokud se podíváme na čísla za celý první půlrok 2020, vidíme, že celková nově vystavená plocha 409 000 metrů čtverečních meziročně vzrostla o 30 procent a dosáhla tak nejvyšší výměry v prvním pololetí od roku 2009.

 

„Zatímco měsíc květen byl z hlediska dopadů vládních opatření na ochranu proti koronaviru nejcitelnější, na trh průmyslových nemovitostí tato opatření neměla velký vliv, protože jsme zaznamenali výrazně vyšší aktivitu a poptávku po pronájmech prostor než v předchozím čtvrtletí,“ vysvětluje James Fitzgerald, senior konzultant v oddělení industriálních nemovitostí JLL.

 

Za druhé čtvrtletí tohoto roku byla většina industriálních projektů dokončena v Praze a jejím okolí (27 %), následují Plzeňský kraj (23 %) a Karlovarský kraj (14 %).

 

Největší industriální haly dokončené v 1. pololetí 2020

 

Logistický park Region Výměra (m2) Pronajato
Panattoni Park Cheb II Karlovy Vary 29,900 100%
Týniště nad Orlicí Hradec Králové 22,000 100%
Prologis Park Prague-Úžice Okolí Prahy 21,300 0%

Zdroj: JLL, Industrial Research Forum, Q2/2020

 

V současné době je ve výstavbě 441 600 metrů čtverečních průmyslových prostor, z nichž 234 800 metrů čtverečních bude dokončeno ve 3. čtvrtletí 2020. Největším projektem, jehož výstavba byla zahájena v průběhu druhého čtvrtletí 2020, byla výstavba nové budovy o rozměru 30 900 metrů čtverečních ve zcela novém areálu CTPark Ostrava – Poruba, který je stavěn na spekulativní bázi, neboť v tuto chvíli nemá zajištěného nájemce. Podíl spekulativní výstavy tak stoupl na celkových 42 procent.

 

Top 5 nových transakcí v 1. pololetí 2020 (bez opětovně prodloužených smluv)

 Projekt Nájemce Výměra (m2) Druh nájemce
CTParkBor Nezveřejněno 60,500 3PL – logistika
CTPark Praha West Nezveřejněno 14,500 3PL – logistika
Plzeň WestIndustrial Park Faurecia 12,400 Výroba
P3 Praha D11 DHL Solutions 10,500 3PL – logistika
P3 Praha D11 PetCenter 7,400 Distribuce

 

Poptávka

 

V průběhu prvního pololetí 2020 dosáhl objem všech podepsaných smluv 360 500 metrů čtverečních. Ve srovnání s předchozím čtvrtletím se jedná o nárůst o 13 procent a meziročně o 14 procent. Zcela nově uzavřené nájmy tvoří výměru 191 500 metrů čtverečních, a to signalizuje ve čtvrtletím srovnání nárůst o 76 procent, ale pokles o 15 procent oproti předchozímu roku. Ve srovnání s pětiletým průměrem výsledků ve 2. čtvrtletí (254 800 m2) došlo u nově uzavřených smluv k poklesu o 25 procent.

 

Nejaktivnějším regionem byla Praha a okolí, kde se realizovalo 37 procent všech uzavřených nájmů. Plzeňský kraj naopak dominoval v kategorii nově uzavřených smluv s 47 procenty.

V průběhu 1. pololetí bylo celkově pronajato 678 200 metrů čtverečních ploch. Oproti předchozímu roku jsme zaznamenali pokles o 13 procent a nově uzavřené smlouvy zahrnovaly 300 400 metrů čtverečních, což znamenalo pokles dokonce o 37 procent.

 

„Hlavním odvětvím, které dominovalo s celkovým podílem 53 % poptávce po průmyslových a skladových prostorech během pandemie koronaviru, jsou logistické společnosti a velké e-shopy, jejichž služby ve druhém čtvrtletí prudce stouply. Následovaly výrobní společnosti s 37 procenty. Logistika si pronajala 62 % nových prostor a produkce 28 %,“ potvrzuje Fitzgerald.

 

Právě uvedené doplňuje Lubor Svoboda, spoluzakladatel skupiny ARETE, která investuje přes své fondy právě do průmyslových nemovitostí: „Naše fondy zaznamenaly v době pandemie koronaviru zvýšené poptávky po skladování ze strany velkých logistický společností a ze segmentu e-commerce.

Vzhledem ke stabilitě segmentu průmyslových nemovitostí připravuje naše skupina několik akvizic větších průmyslových parků. Myslím si, že ve druhé polovině roku se uskuteční transakce v zajímavých investičních objemech,“ komentuje Lubor Svoboda.

 

Neobsazenost průmyslových a skladových nemovitostí

Na konci druhého čtvrtletí roku 2020 dosáhla míra neobsazenosti 4,6 %, což vzhledem k dostavění velkého množství hal a hospodářskému útlumu ukazuje stabilitu a dobrou kondici průmyslového trhu v České republice. Pro porovnání, jde o velmi malý nárůst o 22 bazických bodů oproti předchozímu čtvrtletí. Celkově je v současné době na trhu 404 800 m2 moderních průmyslových prostor, které jsou připraveny k okamžitému nastěhování.

Neobsazenost průmyslových prostor v Praze a jejím nejbližším okolí v druhém čtvrtletí 2020 dosahovala 2,3 procenta. Nejvyšší neobsazenost zaznamenal Ostravský region s 10,3 procenty a Ústecký kraj s 11,6 procenty. Zcela naplněné kapacity v moderních průmyslových areál nalezneme v Liberci, Hradci Králové, Pardubicích, Zlíně, Karlových Varech a jižních Čechách.

„Vzhledem k nastalé situaci očekáváme zvolnění spekulativní výstavby v druhé polovině tohoto roku a na začátku roku 2021. Dále předpokládáme, že se v následujícím čtvrtletí bude zvyšovat trend předčasného vyjednávání o nových podmínkách stávajících nájmů a také, že pronajímatelé začnou nabízet novým zájemcům zajímavější podmínky pronájmu. Celkově je zřejmé, že v průběhu druhého čtvrtletí nebyl sektor průmyslových nemovitostí výraznou měrou zasažen pandemií koronaviru a dopady očekáváme spíše v druhé polovině letošního roku a dále,“ doplňuje Fitzgerald.

Nejvyšší dosahované nájemné průmyslových a logistických nemovitostí v České republice dosáhlo v Praze a okolí úrovně 4,25 – 4,75 eur/m2/měsíc. Mírné zvýšení nájemného jsme zaznamenali v Brně, kde se pohybuje v rozmezí 4,20 – 4.60 eur/m2/měsíc.

U Prahy vznikla první mobilní samoobslužná čerpací stanice na LNG

Od
Michal Drha
-

VSpolečnost GasNet, tuzemský lídr v distribuci zemního plynu, úspěšně zprovoznila v tuzemsku první mobilní veřejnou samoobslužnou plnicí stanici na zkapalněný zemní plyn – LNG. Čerpací stanice se nachází v Klecanech u Prahy, kousek od dálnice D8. Řidičům nákladních vozů je tato moderní a ekologická technologie k dispozici non-stop.

Řidiči nákladních vozů na LNG mohou nyní pohodlně a komfortně tankovat v Klecanech u Prahy v areálu Volvo Group Truck Center Praha-sever. Veřejná čerpací stanice je pouze 8 kilometrů od hlavního města, je samoobslužná a otevřená 7 dní v týdnu 24 hodin denně. Rovněž platba prostřednictvím tankovací karty, kterou GasNet distribuuje svým zákazníkům, je velmi jednoduchá. „LNG je pro nákladní dopravu ekonomická, ekologická a efektivní alternativa ke klasickým palivům. Technologie pohonu na LNG u tahačů je za více než 20 let dobře vyzkoušená a ověřená. Jsme přesvědčeni, že nákladních aut na LNG bude u nás rychle přibývat, a to obdobným tempem jako v případě stlačeného zemního plynu, tedy CNG. Věříme, že LNG bude hrát klíčovou roli při dosažení environmentálních cílů České republiky do roku 2025 respektive 2030 v oblasti snižování emisí,“ říká Thomas Merker, Chief Financial Officer skupiny GasNet, a dodává: „Chceme se zasadit o vybudování trhu se zkapalněným zemním plynem v nákladní dopravě. Zprovoznění naší první mobilní stanice proto považujeme za důležitý milník. Je to také jasný signál dopravcům, kterým chceme usnadnit cestu k LNG a zpřístupnit jim tuto technologii a infrastrukturu.“

Technologie LNG je bezpečná a spolehlivá

Pro společnost GasNet je bezpečnost a spolehlivost provozu absolutní prioritou. „Naši odborníci jsou připraveni proškolit řidiče a ukázat, že tankování vozů na LNG je stejně snadné, jako u naftových aut,“ vysvětluje Filip Dostál, Head of Business Development, GasNet. „Zvolili jsme jednu z nejmodernějších dostupných technologií, která umožňuje bezproblémové a rychlé natankování všech značek nákladních aut na LNG. Jedná se o vozy značky VOLVO, Scania a IVECO. Řidiči zvládnou natankovat po krátkém zaškolení sami a doba čerpání je stejná jako u dieselových vozů. Do deseti minut je nádrž plná,“ doplňuje F. Dostál.

Na LNG stanici bez problému natankuje až 6 aut za hodinu
Na LNG stanici bez problému natankuje až 6 aut za hodinu
Natankováno je do deseti minut
Natankováno je do deseti minut

LNG výdejní terminál komunikuje v češtině

Pro snížení emisí v nákladní dopravě je LNG jedinou reálnou alternativou

Zájem o LNG jako o moderní a ekologické palivo v poslední době výrazně stoupá v celé Evropě. I v České republice je pro splnění emisních cílů EU v nákladní dopravě větší využití vozidel na LNG v současné době jedinou vyzkoušenou a reálnou variantou. Ve srovnání s naftovými motory mají vozy na LNG při srovnatelném dojezdu výrazně nižší emise, nižší hlučnost a nižší provozní náklady. Podle Národního akčního plánu čisté mobility by mělo do roku 2030 jezdit po tuzemským silnicích 6 900 nákladních vozidel na LNG a měli bychom mít 30 plnicích stanic. „V současnosti je zkapalněný zemní plyn obecně považován za velmi perspektivní palivo. Dynamický růst pozorujeme i jinde v Evropě, v poslední době zejména v Německu, Itálii, Francii a Nizozemí. V této oblasti vidíme velký potenciál také pro Českou republiku, a proto zde aktivně působíme již delší dobu. Podíleli jsme se na testování vozů na LNG, spolupracujeme s výrobci vozů a samozřejmě také s dopravci. Naše působení a aktivní roli v nastartování tuzemského trhu s LNG chceme a budeme rozhodně posilovat a upevňovat i nadále,“ uzavírá T. Merker.

 

Zdroj : Gasnet

Koronavirová pandemie způsobila v hamburském přístavu pokles přeloženého zboží

Od
Michaela Drábková
-

Celosvětově citelné, negativní následky koronavirové pandemie se samozřejmě odrazily také ve vývoji překladu v největším německém universálním přístavu. Přes terminály hamburského přístavu tak bylo v prvních šesti měsících tohoto roku přeloženo 61,2 mil.tun zámořského zboží. To představuje pokles o 12 procent. Postiženy byly oba hlavní segmenty zboží. Překlad jak kusového zboží se 42,5 mil. tun (-12,2%), tak i překlad hromadného zboží s 18,7 mil. tun (-11,7%) zaostaly hluboko za loňskými dobrými výsledky. V segmentu překladu kontejnerů bylo v Hamburku v prvém pololetí přes přístavní terminály zmanipulováno celkem 4,1 mil. TEU (20stopý standartní kontejner). To představuje ve srovnání se stejným obdobím loňského roku pokles o 12,4 procenta.

„Tento vývoj nás samozřejmě netěší, ale pandemií způsobený pokles překladu v prvém pololetí silně postihl všechny severoevropské přístavy. Jak se očekávalo, na základě celosvětové slabé konjunktury a částečně zastavených či jen velmi zpožděných běhů globálních dodavatelských řetězců, došlo ve druhém čtvrtletí k silnějšímu propadu, než tomu bylo v prvých třech měsících“, říká Axel Mattern, člen představenstva Hafen Hamburg Marketing e.V.

 

„Je však důležité, že přístav i nadále poskytuje své manipulační a logistické služby v režimu 24/7. Stále je zajištěno spolehlivé zásobování obyvatelstva a ekonomiky zbožím i za těchto obtížných globálních ekonomických podmínek. Přístav je plně funkční díky svým překladištním terminálům, logistickým a servisním operacím i dopravním spojením s vnitrozemím. Naši zákazníci to oceňují a dává to jistotu i našim zaměstnancům, “ konstatuje dále Mattern.

 

Největší pokles objemu oproti stejnému období předchozího roku byl zaznamenán v importním směru. Dovoz poklesl v prvních šesti měsících na 33,7 mil. tun (-16,3 procenta), vývoz činil 27,5 mil. tun (což představuje -6,1 procenta). Na straně dovozu vedl zejména pokles výroby oceli k menším objemům v manipulaci s rudami a uhlím. Celkově došlo v dílčích segmentech sypkého a tekutého nákladu k poklesu o 24,0 procenta, resp. 10,5 procenta. Naopak manipulace se zemědělskými produkty v segmentu sypkého zboží se v první polovině roku vyvíjela pozitivně a dosáhla objemu 4,1 mil. tun (+30,8 procenta). Významně vyšší vývoz obilí a hnojiv je hlavním důvodem tohoto velmi dobrého vývoje v první polovině roku.

 

V případě překládky kontejnerů byl vývoj objemů deseti nejdůležitějších obchodních partnerů přístavu Hamburk v prvních šesti měsících velmi odlišný. Zejména propad manipulací s kontejnery v zámořských přepravách s Čínou (-16,4 procenta), tradičně nejdůležitějšího obchodního partnera Hamburku, nemohl být kompenzován pozitivním vývojem v jiných zemích. Navíc kromě Číny byl zaznamenán pokles v námořních přepravách i u dalších významných obchodních partnerů, konkrétně Ruska (-14,9 procenta), Švédska (-13,3 procenta), Jižní Koreje (-14,4 procenta), Dánska (-2,7 procenta) a Polska (-10,5 procenta). „Vypnutí čínské ekonomiky a následné vynechané odjezdy liniových námořních dopravců – Blank Sailings – vedly k nižším objemům překládky. Tyto následky se projevily do výsledků za první polovinu roku s časovým zpožděním, “vysvětluje Mattern, který ale zároveň poukázal na oživení námořního spojení s čínskými přístavy na straně dovozu i vývozu od počátku července.

 

Pro nadcházející měsíce Axel Mattern a jeho kolega z představenstva Ingo Egloff předpokládají, že se přístav Hamburk musí připravit na pokračování ve vynechávání odjezdů liniových námořních dopravců a na poměrně pomalý nárůst celkové manipulace se zbožím. „V posledních dvou měsících se díky částečnému restartu čínské a evropské ekonomiky stabilizovaly odjezdy lodí. Jsem přesvědčen, že jsme již dosáhli dna pandemického poklesu v překládce námořního zboží a že na konci roku pocítíme první znatelné oživení a zlepšení situace v ekonomice, “míní Ingo Egloff.

 

Zdroj: Hafen Hamburg Marketing

Obrana může koupit armádní vrtulníky z USA navzdory chybě

Od
Michaela Drábková
-

Ministerstvo obrany může pokračovat v nákupu vrtulníků od firmy Bell z USA za 17 miliard korun, i když při vyřizování námitek k této zakázce chybovalo. Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) zohlednil při rozhodování bezpečnostní zájmy státu, informoval dnes v tiskové zprávě. Přesto zadavateli hrozí vzhledem k závažnosti jednání a hodnotě zakázky citelná pokuta, uvedl úřad. Rozhodnutí není pravomocné, může být proti němu podán rozklad.

Návrh na uložení zákazu plnění smlouvy podal italský výrobce vojenských vrtulníků Leonardo. Ministerstvo obrany námitky této společnosti obdrželo 20. listopadu loňského roku, následující den ale podepsalo smlouvu s firmou Bell, o námitkách firmy Leonardo rozhodlo až 5. prosince.

„Zákon v tomto případě předpokládá uložení zákazu plnění smlouvy, jestliže je podán příslušný návrh. V uvedeném případě však bylo zjištěno, že uložení zákazu plnění smlouvy by znamenalo ohrožení existence širšího obranného nebo bezpečnostního programu, který má zásadní význam z hlediska bezpečnostních zájmů státu,“ uvedl mluvčí úřadu Martin Švanda.

Ministerstvo obrany verdikt ÚOHS nekomentovalo s odkazem na to, že rozhodnutí zatím oficiální cestou neobdrželo. „Vyjádříme se, jakmile ho budeme mít k dispozici,“ sdělila ČTK Jana Zechmeisterová z tiskového oddělení ministerstva obrany.

Ministerstvo obrany se loni rozhodlo koupit 12 vojenských vrtulníků, které nahradí ve výzbroji české armády ruské bitevní vrtulníky Mi-24/35. Americká firma Bell českým vojákům dodá za 646 milionů dolarů, tedy 17,6 miliardy korun s DPH, osm víceúčelových vrtulníků UH-1Y Venom a čtyři bojové vrtulníky AH-1Z Viper.

Italská nabídka na stroje Agusta AW 139M byla levnější, ale měla podle ministerstva nedostatky. Stroje například nesplňovaly armádní požadavek na odzkoušení v operacích.

Italský výrobce podal loni v prosinci podnět k ÚOHS, aby zakázku ministerstva obrany prošetřil. Úřad však správní řízení zastavil, podnět byl totiž podán až po uzavření smlouvy. Poté Leonardo navrhl zákaz plnění smlouvy.

 

Zdroj : ČTK

Tisíce lidí se v Brně svezly historickými vozy dopravního podniku

Od
Michaela Drábková
-

Tisíce lidí využily v Brně historických jízd tramvají a autobusů i prohlídky vozoven Dopravního podniku města Brna, řekla ČTK mluvčí podniku Hana Tomaštíková. Akce nazvaná Dopravní nostalgie je součástí zkráceného festivalu Ignis Brunensis jako náhrada za zrušený program, který byl plánovaný na červen. Začala ve čtvrtek a potrvá do neděle.

Dopravní podnik nabízí jízdy historickými vozidly například při Dnech otevřených dveří nebo při výročích. Letos je 90. výročí zahájení autobusové dopravy v Brně. „Jsme rádi, že současná situace v souvislosti s koronavirem neovlivnila zájem. Naopak je velký zájem o prohlídku nové moderní haly v Pisárkách, kam přijelo hodně lidí,“ uvedla Tomaštíková. Podle ní se vše obešlo bez problémů, na místě byla dezinfekce, lidé byli upozorňováni na rozestupy. Roušky mít ale nemuseli.

Zájemci mohou v Pisárkách vidět čištění a ošetření tramvají, ale také historické vozy včetně tramvaje číslo 10, která před 120 lety zahajovala v Brně elektrický provoz. Historickými vozidly MHD se mohou lidé svézt i do vozovny ve Slatině, kde jsou autobusy. Největším tahákem je autobus Škoda 706 RTO, který čerstvě rozšířil sbírku historických vozidel podniku.

Kromě jízdy historickými tramvajemi do Pisárek a historickými autobusy do Slatiny jezdí dnes i vlaky tažené motorovými lokomotivami z Brna do Židlochovic. Jízdní řád je udělaný tak, aby se lidé mohli podívat i na rozhlednu na vrchu Výhon.

V neděli bude jezdit centrem Brna koňská a parní tramvaj. Bude také možné objet si již tradiční kolečko, které spočívá v jízdě vlakem z Brna do Kuřimi, poté autobusem do Technického muzea a pak tramvají na náměstí Svobody. Cestovat lze oběma směry. V Kuřimi bude před nádražím také výstava historických vozidel.

 

Zdroj : ČTK

Brno zavádí značku ukazující místo pro zaparkování koloběžky

Od
Michaela Drábková
-
Brno zavádí značku, která ukazuje místa vyčleněná pro legální parkování koloběžek. Do konce roku budou ve všech modrých zónách rezidentního parkování. V tiskové zprávě to uvedla Anna Dudková z tiskového oddělení magistrátu. Časem bude po městě celkem 170 míst s piktogramem koloběžky. Chce docílit toho, aby koloběžky nestály volně na chodníku.

 

Město značením reaguje na stále oblíbenější dopravu pomocí sdílených koloběžek. „Doufáme, že lidé budou kola i koloběžky odstavovat na označených stáních, která jsou k tomu určená, nebo na cyklostojanech. Věřím, že tak ubude koloběžek zanechaných na chodnících, kde překáží pěším,“ uvedl radní pro dopravu Petr Kratochvíl (ODS).

 

Piktogram koloběžky je podle města unikátem v celé republice, protože města používají na značení symbol kola. „Málokdo ale ví, že kolo je v očích zákona stejné jako koloběžka. Platí zde tedy totožná pravidla. Primárně by se pro kola i koloběžky měly využívat k tomu určené stojany. Proto jsem rád, že odbor dopravy přišel s nápadem umisťovat na značky také symbol koloběžky a ozřejmit lidem, jaké dopravní prostředky mohou dané stání využívat,“ řekl Kratochvíl. Podobu značek už má město schválenou Policií ČR i společností Brněnské komunikace.
Zdroj : ČTK

Aero Vodochody odeslalo díly pro první letoun Embraer

Od
Michaela Drábková
-

Společnost Aero Vodochody tento týden odeslala do Brazílie kompletní sadu dílů pro brazilského výrobce letadel Embraer, který z nich vyrobí letoun KC-390. Je určený pro prvního evropského zákazníka, konkrétně z Portugalska. Aero Vodochody dodává nejhodnotnější části trupu letounu, na jehož vývoji se také firma podílela, uvedla dnes v tiskové zprávě mluvčí ministerstva průmyslu a obchodu Štěpánka Filipová.

Společnost Aero Vodochody zasáhla koronavirová krize. „Koronavirová krize nás nejvíce zasáhla v našich dodávkách pro mezinárodní letecké výrobce. Zatímco byznys s generálními opravami a modernizacemi provozovaných letounů zatím běží podle plánu, například na programu Airbus A220 nyní pociťujeme zhruba třicetiprocentní útlum objednávek, podobně jako v dodávkách pro Embraer,“ řekl viceprezident Aero Vodochody Jakub Hoda.

Zadní část trupu pro Embraer KC-390, který Aero Vodochody dodává, je s rozměry 6,5krát 4,5krát 3,3 metru největší částí letounu, která se kdy v ČR vyráběla. Dosud vyrobené letouny KC-390 používá brazilská armáda, prvním evropským zákazníkem je Portugalsko.

„Dodávky Aera pro Embraer jsou významným projektem spolupráce s Brazílií. Právě proto mě zajímaly prognózy a současný stav této kooperace. Loňský letecký vývoz do Brazílie, která patří mezi významná odbytiště a zájmové trhy české letecké produkce, činil 1,13 miliardy korun,“ řekla náměstkyně ministra průmyslu a obchodu pro zahraniční obchod a EU Martina Tauberová.

Významným projektem Aera je nový cvičný letoun L-39NG, který se nyní přehoupl do předposlední fáze certifikace. Z hlediska obchodu chod podniku zatím pohání zejména generální opravy a modernizace legendárních letounů L-39 Albatros, prodej letounů řady L-159 a také mezinárodní kooperace.

V současné fázi ověřovacích zkoušek letoun L-39NG obstál ve vzduchu u testovacích letů a nyní postupuje do fáze letů certifikačních, které uzavírají ověřovací proces letových schopností.

Aero Vodochody Aerospace se zaměřuje na vývoj, výrobu, údržbu a vylepšení civilních a vojenských letadel a je největším leteckým výrobcem v Česku a jedním z nejstarších leteckých výrobců na světě. V roce 2018 mělo Aero tržby 2,6 miliardy korun a hospodařilo s provozní ztrátou před odpisy ve výši 223 milionů korun, výsledky za loňský rok společnost zatím nezveřejnila. Před propuknutím pandemie firma předpokládala, že letos zdvojnásobí tržby téměř na šest miliard korun a vrátí se do černých čísel.

 

Zdroj : ČTK

1...830831832...1 173Strana 831 z 1 173

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253