Pondělí, 24 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 853

FlixBus pozastaví od soboty veškerý svůj provoz v Česku

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Autobusový dopravce FlixBus pozastaví od soboty kvůli současné krizi kolem šíření koronaviru veškerý svůj provoz v České republice. Autobusy nebudou jezdit až do odvolání. FlixBus to oznámil na svých internetových stránkách. Společnost už v minulých dnech přestala jezdit v domovském Německu. Provoz omezují i další tuzemští dopravci.[/quote]

„Současná situace je pro všechny dopravní společnosti velkou výzvou z ekonomických i provozních důvodů. Lidé v současnosti cestují mnohem méně,“ řekl dnes ČTK mluvčí FlixBusu Martina Čmielová. Dopravce podle ní už dříve přijal několik opatření, které měly minimalizovat ekonomické ztráty způsobenou nízkou poptávkou. Nyní tak zastaví provoz úplně, firma v případě zrušení spojů obvykle vrácí peníze zpět formou poukazu. FlixBus v Česku obsluhoval více než 60 zastávek. Hlavní spoje jezdí mezi krajskými městy, linky jsou také navázány na mezinárodní síť autobusů společnosti.

Tuzemská divize FlixBusu tak následuje mateřskou společnost z Německa, která v souladu s nařízením tamní vlády zastavila provoz už ve středu.

Provoz už v minulých dnech začali omezovat i další tuzemští dopravci, a to na silnici i železnici. České dráhy oznámily, že na řadě linek klesl počet cestujících až na desetinu, zrušily proto své expresní linky, dále několik rychlíků, pendolina, railjety a dálkové vlaky IC. Omezovat budou provoz také v regionech. Zhruba 40 procent svých spojů zastavil také RegioJet, o 75 procent spojů pak omezil svůj provoz Leo Express. Provoz omezují i další firmy.

Firma FlixBus vznikla v Německu, na český trh vnitrostátní dopravy vstoupila předloni v srpnu. Společnost je dlouhodobě kritizována konkurenční společností RegioJet kvůli údajně podnákladových cen, soud však stížnost konkurence odmítl. FlixBus loni v Česku přepravil 3,5 milionu cestujících, meziročně tak svůj provoz navýšil téměř o třetinu.

 

Zdroj : ČTK

Nejvyšší soud musí řešit miliardový spor ČEZ a Správy železnic

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Nejvyšší soud (NS) přezkoumá rozsudek, podle kterého musela energetická společnost ČEZ Prodej zaplatit přes miliardu korun Správě železnic. Obdržel dovolání ČEZ prodej, zatím o něm nerozhodl. Informaci z justiční databáze ČTK potvrdil mluvčí soudu Petr Tomíček.[/quote]

Jde o peníze za neodebranou trakční elektřinu, které ČEZ Prodej zadržoval. Kauzou se opakovaně zabývaly pražské soudy, poslední verdikt vynesl loni v září Městský soud v Praze. Podle dostupných informací musel energetický gigant vyplatit celkem 1,3 miliardy korun.

ČEZ se podle nedávného vyjádření svého vedení s verdiktem po finanční stránce vypořádal. „Zejména díky dalšímu rekordu zisku tradingu se nám podařilo více než vykompenzovat překvapivé rozhodnutí odvolacího soudu ve sporu se Správou železnic z roku 2010, na jehož základě byla společnost ČEZ Prodej v roce 2019 nucena uhradit částku 1,3 miliardy Kč,“ uvedl tento týden finanční ředitel ČEZ Martin Novák.

Jádrem sporu je smlouva z roku 2008, v níž si tehdejší Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) objednala u dceřiné firmy energetické společnosti ČEZ elektřinu pro všechny železniční dopravce na několik let dopředu. Následně se však změnil zákon, který dopravcům umožnil nakupovat elektřinu přímo a samostatně. Pro dopravce byl tento postup levnější, proto jej využili. Správa železnic tak následně odebrala a zaplatila pouze část z původně dohodnutého množství trakční energie.

Ve sporu o zbývající stamiliony korun ze smlouvy postupně padly různé verdikty, jednou už zasahoval i Nejvyšší soud. O novém dovolání zatím nerozhodnul, občanskoprávní a obchodní kolegium vyřizuje nové podněty v průměru za 200 dní.

 

Zdroj : ČTK

Ve Škodě Electric se dokončují nové trolejbusy pro M. Lázně

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Plzeňský podnik Škoda Electric dokončuje výrobu trolejbusů pro Mariánské Lázně. Lázeňské město získá osm nových trolejbusů za 121 milionů korun včetně DPH. Za úvěr dopravnímu podniku Městská doprava Mariánské Lázně ručí město, řekl ČTK starosta Martin Kalina (Piráti).[/quote]

„Dotace tvoří z této částky celkem 80 milionů korun. Navíc dojde k následné vratce DPH, což činí dalších 20 milionů. K těmto krokům dojde do několika měsíců od platby. K umoření zbude tím pádem necelých 20 milionů korun, které dopravní podnik bude splácet v průběhu následujících deseti let,“ řekl Kalina. Splátky úvěrů budou podle něj započítány do pravidelných kompenzací, kterými město MHD dotuje.

Nové trolejbusy budou proti těm současným nejen modernější, ale také místo naftového agregátu, který trolejbusům dodává elektřinu, budou mít bateriový pohon, aby mohly vyjet i mimo trakci.

„Vozy jsou ve finální fázi montáže. Teď vstupují do statických zkoušek a budou následovat dynamické zkoušky a pak budou předány zákazníkovi. Vozy jsou vybaveny pomocným pojezdem na baterie. Trolejbusy mohou jezdit i mimo trakční vedení asi 12 až 15 kilometrů,“ řekl ČTK obchodní ředitel Škoda Electric Karel Majer. Vozy by měly být dodány do Mariánských Lázní letos.

Podle zastupitele Mariánských Lázní a bývalého místostarosty Martina Hrajčíka (ANO) město nejprve se žádostí o dotaci neuspělo. Pak se ale podařilo vyjednat přesun financí z dotačního programu právě na bezemisní dopravu a lázeňské město dotaci nakonec získalo.

Podle starosty Kaliny tím ale investice do ekologické formy městské dopravy neskončí. „Další investice do infrastruktury jsou nutné. Dojde k rekonstrukci měnírny a části trolejového vedení. Na tuto investiční akci ve výši 45 milionů korun žádal dopravní podnik o další dotaci a v současnosti čekáme na vypořádání žádosti. I potom bude potřeba obnovit ještě zbytek vedení, což bude následovat v nejbližších letech,“ dodal Kalina.

 

Zdroj : ČTK

Cenová dostupnost veřejné dopravy

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Znečištěné ovzduší a dopravní zácpy z městské automobilové dopravy trápí především obyvatelé velkých měst ve světě. Místní úřady se snaží lidi přesvědčit různými způsoby, aby auta nechali doma a využívali služeb městské hromadné dopravy. Postupně zavádějí omezení vjezdu pro auta do centra a zvyšují parkovací poplatky.[/quote]

Existuje mnoho důvodů, proč využívat městskou hromadnou dopravu. Nejenže nabízí rychlou a efektivní přepravu, ale také jezdí v krátkých intervalech a dostanete se s ní snadno do všech částí města. Lucembursko se v březnu 2020 stalo první zemí světa, která zavedla veřejnou dopravu zcela zdarma. Bezplatně využívají tento systém i cizinci.

Někomu může připadat cena jízdenek MHD poměrné vysoká, někomu zase nízká. V některých městech však jízdné jsou výrazně levnější. Proto se tentokrát analytici Picodi zaměřili na ceny jízdenek městské hromadné dopravy ve velkých městech ve světě vzhledem k průměrným mzdám.

 

Veřejná doprava ve světě

Tento seznam zohledňuje ceny měsíčních jízdenek, které platí pro neomezený počet jízd všemi dopravními prostředky MHD. Po přepočtu na euro se zjistilo, že nejdražší doprava je v Londýně (237€), v Dublinu a (195€) a New Yorku (116€). Vzhledem k výdělkům však toto největší americké město dosáhlo dobrého umístění: řadí se na 33. pozici z 39 měst. To znamená, že průměrný Newyorčan utratí za měsíčník na metro a autobusy jen 2,4% z čisté mzdy.

Veřejná doprava v Praze patří k těm nejlevnějším a cenově nejdostupnějším. Obyvatelé hlavního města za měsíční jízdenku zaplatí 550 Kč, což tvoří necelá dvě procenta (1,84%) jejich průměrné mzdy (29 962 čistá mzda, údaje z databáze Numbeo za únor 2020 r.). Řadí se tímto na čtvrté místo z 39 států v žebříčku nejlevnější veřejné dopravy vzhledem k výdělkům. Nejvíce platí za dopravu obyvatelé São Paulo (15,34%), Istanbulu (9,26%) a Kyjova (9,18%), ale dražší než u nás je doprava i v Berlíně (3,65%), Budapešti (3,75%) nebo třeba ve Varšavě (2,68%).

Z tohoto hlediska je nejpříznivější cena dopravy v Curychu. Náklady na měsíční jízdenku činí jen 1,37% průměrné mzdy. Absolutními vítězi žebříčku jsou: výše zmíněné Lucembursko a estonské hlavní město Tallinn, které začalo svým obyvatelům nabízet hromadnou dopravu úplně zdarma již v roce 2013

Je zajímavé, že z deseti největších měst v ČR titul nejdražší dopravy získalo město Ústí nad Labem, které podle počtu obyvatel zaujímá až osmou příčku. Měsíčník na všechny autobusové a trolejbusové linky zde stojí 565 Kč.

O druhé a třetí místo soupeří dvě největší města v ČR: Praha vs. Brno. V obou případech cena měsíčního jízdného stojí 550 Kč. V hlavním městě však kromě autobusů a tramvají funguje i metro.

Nejlevnější měsíčník si pořídíte v Českých Budějovicích (380 Kč) a v Olomouci (350 Kč).

Metodika

V průzkumu jsme využili ceny jednorázových a měsíčních jízdenek dle aktuálního ceníku hlavních provozovatelů veřejné dopravy z března 2020. V Česku jsme se zaměřili na deset největších měst. Výpočty průměrné čisté mzdy ve městech pocházejí z dat internetové databáze Numbeo. Při přepočtu měn jsme použili průměrné kurzy za únor 2020 z Google Finance.

Dlouhodobé jízdné, které jsme zohlednili v tomto seznamu, opravňuje v době své platnosti k neomezenému počtu cest všemi dopravními prostředky MHD v rámci města. Do průzkumu byly zahrnuty nejlevnější dostupné jízdenky. To znamená, že jestli provozovatel nabízí cestujícím určité výhody, jako například levnější jízdenky v mobilní aplikaci nebo s čipovou kartou, v tabulce najdete cenu po slevě. Předplacené jízdné jsme do seznamu nezařadili.

Raport neobsahuje města, kde dopravu provozuje hned několik různých společností s různými cenami jízdenek (Tokio, Peking, Jakarta, Bangkok a jiné).

 

Zdroj : Picoldi.com

Povrchy na letišti v Mošnově byly ošetřeny nanočásticemi

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ostravská společnost NanoZone dnes na Letišti Leoše Janáčka Ostrava v Mošnově na Novojičínsku aplikovala inovativní japonskou technologii s obsahem nanočástic oxidu titaničitého. Částice na ošetřeném povrchu likvidují všechny mikroorganismy, jako jsou bakterie a viry. ČTK to sdělil mluvčí společnosti NanoZone Jindřich Vaněk.[/quote]

„K aplikaci přípravku TiZonic byly vybrány ty nejrizikovější kontaktní plochy v areálu letiště, jejichž prostřednictvím může dojít k přenosu infekce na člověka. Pečlivě byly vybrány plochy, kde dochází k největší kumulaci a pohybu osob, jako jsou například příletová zóna, odbavovací prostory, WC, okolí bufetu a podobně,“ řekl Jindřich Vaněk.

Technologie se na plochy aplikuje jednorázovým nástřikem přípravku s nanočásticemi. Nástřik trvá několik desítek minut. „Částice fungují jako fotokatalyzátor, kdy vlivem působení světla vyvolávají nepřetržitý jev zvaný fotokatalýza. V praxi to znamená účinný rozklad a eliminaci bakterií, virů, spor plísní,“ vysvětlil Jindřich Vaněk. Aplikovaná technologie funguje minimálně po dobu tří let.

„Na základě výsledků stovek měření hygienické čistoty ošetřených povrchů byla prokázána až osmdesátiprocentní účinnost technologie,“ uvedl jednatel společnosti NanoZone Jaromír Hanačík. Dodal, že firma přípravek na letišti plošně aplikovala pouze za symbolickou částku představující manipulační poplatek.

„V současné složité situaci vítáme každou možnost, jak snížit riziko možné nákazy virem a zabezpečit pro naše cestující a zaměstnance co nejbezpečnější prostory. Zároveň jde o preventivní opatření dlouhodobého charakteru, a nejen o jednorázovou akci,“ uvedl provozní ředitel společnosti Letiště Ostrava Michal Holubec.

 

Zdroj : ČTK

Odtahování opuštěných aut z veřejných komunikací bude snazší

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Odtahování odstavených automobilů a vraků z ulic, silnic a veřejných parkovišť bude snazší. Senát dnes schválil poslanecký návrh, jenž dá vlastníkům komunikací právo odtáhnout nově také vozidla, která nebudou mít déle než půl roku platnou technickou prohlídku. Novelu o pozemních komunikacích dostane k podpisu prezident Miloš Zeman.[/quote]

Současný zákon umožňuje odtah vraku auta pouze v případě, že má silně poškozenou karoserii nebo mu chybí motor. Předkladatelé poukazují na to, že za současného stavu se silnice a veřejná parkoviště mohou stávat místem pro bezplatné uskladnění nepotřebného a často zcela opuštěného majetku. Většina odstavených vozidel podle nich přitom nesplňuje definici vraku v souladu se zákonem a zákon nezakazuje ani stání vozidel na pozemních komunikacích bez platné technické kontroly.

„Zákon je očekávaný všemi samosprávami,“ řekla senátorům za předkladatele poslankyně Zuzana Ožanová (ANO). Podle senátorky Renaty Chmelové z klubu lidovců a nezávislých novela zahrnuje všechny nejproblematičtější případy z praxe, například i vozidla v takzvaném polopřevodu, tedy fakticky vyřazená z registru. V její domovské Praze 10, jak uvedla, zabírají parkovací místa tři stovky odstavených vozidel, která za současné legislativy nelze odstranit.

Novela předpokládá, že vlastník komunikace by provozovatele automobilu nejprve vyzval, aby vozidlo podrobil pravidelné technické prohlídce, nebo je odstavil jinam. Pokud by provozovatel nereagoval, mohl by odstranit vůz na náklady provozovatele až po dvou měsících. Provozovatele by také musel informovat o tom, kde si může automobil vyzvednout. V případě, že by provozovatel o vozidlo nejevil zájem, vlastník komunikace by je mohl vydražit, případně nechat zlikvidovat.

Radnicím novela usnadní obnovování parkovacích oprávnění v parkovacích zónách. Obce budou mít právo nahlížet do patřičných registrů a samy si ověřovat údaje o žadatelích.

 

Zdroj : ČTK

Czechoslovak Group může koupit Skyport, povolil to ÚOHS

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Czechoslovak Group (CSG) podnikatele Michala Strnada může koupit společnost Skyport, která zajišťuje odbavování nákladů na pražském Letišti Václava Havla. Fúzi povolil Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS), který se transakcí zabýval. Vyplývá to z informace zveřejněné na internetových stránkách úřadu.[/quote]

„Spojení nebude mít za následek podstatné narušení hospodářské soutěže. Rozhodnutí zatím není pravomocné,“ uvedl úřad.

Informace o spojení obou firem se objevily v médiích už loni v říjnu. Mediální zástupce CSG obchod dříve potvrdil. „Skupina CSG se stala koncovým vlastníkem Skyport. Společnost vnímá jako velice zajímavou z toho pohledu, že vhodně doplňuje portfolio firem skupiny, především její divize CSG Aerospace, kde zapadá do jejích aktivit v oblasti civilního letectví,“ uvedl za CSG Jaroslav Martínek.

Dodal, že cenu transakce ani její podmínky skupina CSG zveřejňovat nebude, mlčenlivost je zakotvena ve smlouvě. „Na fungování firmy se vstupem nového vlastníka nic nemění a ke změnám nedošlo ani v jejím managementu,“ dodal Martínek.

Na podzim bylo v obchodním rejstříku zapsáno zvýšení kapitálu Skyport z 50 milionů na 180 milionů korun a jako předseda dozorčí rady byl zapsán Michal Strnad, majitel celého holdingu Czechoslovak Group.

Firmy z Czechoslovak Group působí v automobilovém, železničním, leteckém i hodinářském průmyslu a vyrábějí zbraně, munici či speciální vozidla. Do holdingu patří i automobilka Tatra. Holdingu loni vzrostly tržby meziročně o 48 procent na 11,5 miliardy korun a hrubý provozní zisk o 43 procent na 1,9 miliardy. Podniky Czechoslovak Group zaměstnávají dohromady asi 8000 lidí.

 

Zdroj : ČTK

Koronavirus donutil aerolinky uskutečnit nejdelší linkový let

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Cestovní omezení přijímaná mnohými státy kvůli současné pandemii nového typu koronaviru mají obzvlášť neblahé důsledky na letecký průmysl. V důsledku současných výjimečných opatření však francouzská aerolinka Air Tahiti Nui uskutečnila dosud nejdelší linkový přímý let v historii. Letadlo na cestě z Tahiti do Paříže uletělo 15.715 kilometrů, informoval zpravodajský web CNN.[/quote]

Rekordně dlouhá cesta byla přímým důsledkem nedávno vyhlášeného zákazu vstupu pro Evropany do Spojených států. Za normálních okolností má totiž letadlo na této trase mezipřistání v Los Angeles. Všichni cestující tam však musí ze stroje vystoupit a projít americkou pohraniční kontrolou, než mohou absolvovat další část cesty. To však u cestujících na palubě za nynějších podmínek nešlo.

Let TN064 proto vyrazil v neděli ve 3:00 místního času z hlavního města Tahiti Papeete a v 6:30 SEČ ve stejný den dorazil do Paříže. Stroj byl ve vzduchu necelých 16 hodin. Jednalo se také o nejdelší domácí let, jelikož Tahiti je součástí Francouzské Polynésie, jež je francouzským zámořským územím.

Let na vzdálenost překonal dosavadní rekord společnosti Singapore Airlines, které provozují linkové spojení mezi Singapurem a městem Newark poblíž New Yorku, které je dlouhé 15.343 kilometrů. Společnost Air Tahiti Nui uvedla, že na palubě byla posílená posádka včetně čtyř pilotů, kteří řídili stroj společnosti Boeing 787-9 Dreamliner. Letadlo tak dlouhou vzdálenost zvládlo uletět také kvůli tomu, že nebylo plné, a mělo proto nižší spotřebu paliva.

Jiný rekord drží australské aerolinky Quantas, jež vypravily zkušební přímý let z Londýna do Sydney. Letoun urazil necelých 17.800 kilometrů a ve vzduchu byl 19 hodin a 19 minut. Jelikož ale na palubě nebyli platící zákazníci, nelze jej počítat jako komerční linkový let.

 

Zdroj : ČTK

RegioJet investuje do stavby depa zhruba čtvrt miliardy Kč

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Soukromý železniční dopravce RegioJet investuje do stavby depa pro údržbu svých i konkurenčních vozidel v Praze-Dolních Měcholupech zhruba čtvrt miliardy korun. V současnosti probíhají projektové práce a stavební přípravy, stavba by měla být dokončena do dvou let. Píše o tom web deníku E15. Podle jeho informací na plánech firmy nic nemění ani současná situace kolem pandemie koronaviru, která výrazně omezuje byznys obecně.[/quote]

„Je to pro nás zcela zásadní projekt. Mít vlastní depo deset minut jízdy od hlavního nádraží je klíčové,“ sdělil deníku E15 majitel RegioJetu Radim Jančura. Kapacita depa bude podle něj desetinásobek toho, co dnes firma potřebuje. To znamená, že pojme až 2000 vozů, myslím, že nikdy nebudeme potřebovat větší, dodal.

Nyní se technické zázemí firmy nachází na Zličíně, v budoucnu se ale přesune. „Ve chvíli, kdy budeme mít vybudovánu funkční údržbovou základnu a depo, tak počítáme s vizí, že přesuneme naše aktivity údržby a technického zázemí ze Zličína do nového depa,“ uvedl mluvčí firmy Aleš Ondrůj. I po dokončení depa přenechá dopravce část údržby svých vlaků externím firmám.

Výstavba depa patří mezi hlavní úkoly Miroslava Kupce, bývalého šéfa Českých drah, který nastoupil do RegioJetu na post technického ředitele začátkem tohoto roku.

Vlakový dopravce RegioJet zaznamenal za loňský rok rekordní zisk před zdaněním 165 milionů korun, což je nárůst o 62 procent. Rekordně stouply i tržby společnosti RegioJet. Předloni činily 1,5 miliardy korun a loni 1,8 miliardy. „Kdysi byly autobusy to, co nás hnalo. Financovaly enormní ztráty železniční dopravy. Dnes jsou tahounem vlaky,“ řekl už dříve E15 Jančura. V součtu s regionálními spoji RegioJet loni svezl přes deset milionů cestujících, což je nejvíce v historii společnosti.

 

Zdroj : ČTK

Slevy v dopravě stojí i přes limity více, v lednu 495 milionů Kč

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Slevy ve veřejné dopravě v lednu i přes zavedené limity stály více než vloni. Stát dopravcům vyplatil téměř 495 milionů korun, což je meziročně skoro o 50 milionů více. ČTK to sdělil mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka. Platby za slevy meziročně rostly i v předchozích měsících. Stát od ledna zavedl limity na výši vyplacených kompenzací za jízdenku. V současnosti ministerstvo financí kvůli krizi kolem šíření koronaviru zvažuje omezení slev.[/quote]

Stát poskytuje pro žáky a studenty do 26 let a seniory nad 65 let slevu na jízdném ve veřejné dopravě 75 procent.

Ministerstvo dopravy od ledna nastavilo maximální strop, který dopravcům za jízdenky platí. Nově tak například za jízdenku na trase mezi Prahou a Ostravou dopravcům vyplácí maximálně 389 korun. Limit tak platí i v případech, kdy cena jízdenky bude například přes 1000 korun. Stát tak chce předejít případům, kdy někteří dopravci jízdenky prodávali za výrazně vyšší ceny, než je obvyklé.

„Přepracované algoritmy našeho informačního systému na vyhodnocování ztráty z jízdenek fungují, dopravci se do limitu v zásadě vešli,“ uvedl Jemelka.

České dráhy jako největší z dopravců dostaly za leden více než 183 milionů korun. Druhý RegioJet vyfakturoval přes 31 milionů korun, z autobusových dopravců pak nejvíc ČSAD Vsetín se 14,6 milionu korun.

Slevy fungují od září 2018, stát dopravcům za prvních 12 měsíců jejich platnosti vyplatil 5,6 miliardy korun. Účet za slevy však postupně roste, za kalendářní rok 2019 už činil 5,78 miliardy korun.

 

Zdroj : ČTK

1...852853854...1 149Strana 853 z 1 149

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253