[quote]Na tzv. nostalgické lince v Praze budou jezdit historické tramvaje T2. Veřejnost se jimi bude moci svézt poprvé 7. března, vozy se do provozu pražské MHD vrací po 56 letech. Novinářům to dnes řekl člen představenstva pražského dopravního podniku (DPP) Jan Šurovský. Motiv tramvají bude i na reklamních předmětech dopravního podniku.[/quote]

Dva vozy T2, které dostaly evidenční čísla 6003 a 6004, budou jezdit z Královky přes historické centrum na Zvonařku. Poprvé vyjedou v prvním březnovém víkendu, mimořádně však na lince 2. Ještě předtím budou moci zájemci tramvaje vidět v sobotu 22. února, kdy budou od 9:00 hodin do 12:30 vystaveny na nádvoří vozovny Střešovice.

„Nápad vrátit tramvaje T2 zpět do pražské MHD přišel ještě předtím, než poslední vůz Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou v listopadu 2018 definitivně vyřadil z provozu. Realizace tohoto projektu se tak povedla v poměrně krátkém čase,“ řekl Šurovský.

Dvě tramvaje T2 byly vyrobeny ve vagónce Tatra Smíchov pro Ostravu. Poté je odkoupil Dopravní podnik v Liberci, kde jezdily 22 let. Na konci roku 2018 je koupil pražský Dopravní podnik. V předchozích dvou měsících je zprovoznili technici DPP a pracovníci ostravské společnosti Ekova Electric. Vozům byl vrácen původní vzhled a nově byly vybaveny bezkontaktními terminály na nákup jízdenek.

Dopravní podnik v Praze také připravuje sérii reklamních předmětů s motivem tramvají T2. K dispozici budou v Muzeu MHD a na e-shopu DPP od března, uvedla tisková mluvčí Dopravního podniku Aneta Řehková.

V Praze jezdily vozy T2 jen při testování, a to od roku 1955. Poslední jízda na pražských kolejích se uskutečnila v listopadu 1964. Tramvaje T2 byly od počátku koncipovány pro jiná československá města. Byly vyvinuty v letech 1951 až 1956 a sériově vyráběny v letech 1957 až 1962. Celkem bylo vyrobeno 771 vozidel, která jezdila v Československu a Sovětském svazu.

Nostalgická linka je v provozu od března 2017. Historické vozy jezdí v úseku Královka – Malovanka – Pražský hrad – Královský letohrádek – Malostranská – Malostranské náměstí – Újezd – Národní divadlo – Národní třída – Karlovo náměstí – I. P. Pavlova – Vinohrady – Zvonařka. Linka je nyní obsluhována historickými vozy tramvají typu T3.

Zdroj : ČTK

[quote]K poslaneckému návrhu, který má posílit kontrolu Státního fondu dopravní infrastruktury, zaujme vláda zřejmě neutrální postoj. Vyplývá to z návrhu stanoviska pro pondělní jednání vlády. Poslanci napříč stranami ze všech sněmovních klubů navrhli, aby se členové dozorčí rady fondu mohli účastnit jednání výboru fondu. Současné znění zákona podle navrhovatelů nespecifikuje formu, jakou má dozorčí rada na činnost a hospodaření SFDI dohlížet.[/quote]

Poslanci uvádějí, že v praxi se kontrolní role dozorčí rady omezila na pasivní přijímání vybraných informací, které dozorčí radě poskytne výbor či ředitel, a debatu nad zápisem z jednání výboru, kterou poté dozorčí rada vezme na vědomí. „Takovýto bezzubý kontrolní mechanismus přiznává Poslanecké sněmovně toliko formální kontrolní roli nad Fondem, ale prakticky ji neumožňuje,“ stojí v důvodové zprávě.

Poslanci poukazují na to, že výbor také rozhoduje například o podobě, obsahu a okolnostech vypsání veřejných zakázek, jakou je např. systém elektronické dálniční známky. Podle dřívějšího vyjádření Pirátů ukazuje právě zakázka na systém pro elektronické dálniční známky na nutnost změnit zákon. Fond dopravy se původně dohodl s firmou Asseco Central Europe na dodávce a provozu systému za 401 milionů korun. Zakázka vyvolala vlnu kritiky kvůli údajně vysoké ceně a vyústila v odvolání ministra dopravy Vladimíra Kremlíka (za ANO).

Podle vlády však navrhované řešení není vhodné. Poukazuje na to, že už podle nynější úpravy se členové dozorčí rady můžou účastnit jednání výboru v souladu s jeho jednacím řádem. Za koncepčnější řešení považují vládní legislativci zakotvit oprávnění dozorčí rady jako celku nahlížet při výkonu její kontrolní působnosti do všech dokladů a záznamů týkajících se činnosti Státního fondu dopravní infrastruktury. Obdobný princip obsahuje právní úprava dozorčí rady akciové společnosti v zákoně o obchodních korporacích.

Bez ohledu na stanovisko vlády dostanou předlohu k projednání poslanci. Předkladatelé navrhují, aby ji schválili urychleně již v prvním čtení.

Zdroj : ČTK

[quote]Epidemie nového typu koronaviru by letos mohla způsobit první pokles globální poptávky po osobní letecké přepravě od roku 2003, kdy se svět potýkal s epidemií nemoci SARS. Letecké společnosti by tak letos mohly přijít o tržby v hodnotě 29,3 miliardy dolarů (zhruba 680 miliard Kč). Uvedlo to dnes Mezinárodní sdružení pro leteckou dopravu (IATA).[/quote]

Sdružení nyní předpokládá, že globální poptávka po osobní letecké přepravě v letošním roce klesne o 0,6 procenta. Ještě v prosinci přitom předpovídalo nárůst o 4,1 procenta.

„Nacházíme se v obtížném období pro globální leteckou dopravu,“ uvedl šéf sdružení Alexandre de Juniac. „Odhadujeme, že virus sníží globální dopravu o 4,7 procenta. Mohl by tak smazat růst, který jsme dříve předpokládali, a způsobit první celkový pokles poptávky od krize SARS v roce 2003,“ dodal.

V samotném asijsko-pacifickém regionu by aerolinky kvůli koronaviru měly přijít o tržby z osobní přepravy v hodnotě 27,8 miliardy dolarů (646 miliard Kč). Poptávka po osobní přepravě v tomto regionu by měla klesnout o 8,2 procenta namísto dříve předpokládaného nárůstu o 4,8 procenta, uvedlo sdružení.

Podle sdružení je zatím příliš brzy na odhady, jak ušlé příjmy zasáhnou globální ziskovost leteckých přepravců. Francouzsko-nizozemský letecký přepravce Air France-KLM dnes nicméně varoval, že problémy kolem epidemie koronaviru by mohly v období od února do dubna snížit jeho zisky o 150 až 200 milionů eur (až pět miliard Kč). Australská letecká společnost Qantas odhadla, že epidemie její letošní zisky sníží o 100 až 150 milionů australských dolarů (až 2,3 miliardy Kč).

Zdroj : ČTK