Pondělí, 24 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 863

Nová generace nákladních vozidel MAN odhalena!

Od
Michaela Drábková
-
MAN presents the new generation of trucks in February 2020: TGL, TGS, TGX and TGM (from left). MAN präsentierte im Februar 2020 seine neue Lkw-Generation: TGL, TGS, TGX und TGM (von links)

[quote]Společnost MAN Truck & Bus slávnostně odhalila novou generaci svých nákladních vozidel. Zde jsou první informaci a 41 fotek ve fotogalerii na konci článku.[/quote]

Zcela nová kabina
Velký důraz kladl MAN během představení nové generace na důležitost řidiče a jeho pohodlí. Nová generace přináší několik průlomových změn. MAN řidičům slibuje největší pohodlí, jaké kdy v jeho vozidlech zažili. Při designování nové kabiny se kromě vývojových inženýrů podíleli i samotní profesionální řidiči.

Převodové stupně, brzdný systém i jízdní programy se ovládají páčkou na pravé straně za volantem a jak píše MAN, vše se dá ovládat jedním prstem a i naslepo. Novinkou na kterou jsou v Mnichově hrdí je MAN SmartSelect – ovladač, kterým řidič ovládá multimediální systém a navigaci. Je ergonomicky navržen, řidič si na něj může položit ruku, má při něm „držák“.

Používání jednotlivých funkcí má být nyní ještě jednodušší, díky jednotnému designu grafiky obrazovek. Jsou navrženy tak, aby každý řidič, bez ohledu na jeho trénink a zkušenosti, dokázal řídit vozidlo tak bezpečně a hospodárně jak je to jen možné.

Nové je také zobrazení údajů za volantem. Nová generace používá digitální štít palubní desky. Tachometr i otáčkoměr jsou plně virtuální a rozděleny tak, že se mezi nimi zobrazují další informace, například které asistenční systémy jsou právě aktivní. Obrázky a grafika jsou velmi srozumitelné a jednoduché.

Vzdálenost mezi velkými displeji a řidičem je založena na tzv. televizním principu. Poměrně velká vzdálenost zvyšuje čitelnost pro řidiče v každém věku. Multimediální systém a navigace se zobrazují na 12-palcovém displeji a ovládají se pomocí zmíněného SmartSelect-u. MAN uskutečnil rozhovory s 742 profesionálními řidiči a realizoval 24 studií, aby vytvořil kabinu s maximálním komfortem pro řidiče.

Slibuje úsporu paliva 8%
MAN hned při představení nové generace zmínil úsporu paliva, kterou nová vozidla přinášejí. Má dosáhnout až 8%. Detaily hnací linie a aerodynamiky však během představení do detailů nerozebírali. Systém EfficientCruise funguje na bázi GPS, permanentně registruje aktuální polohu vozidla a směr jízdy. Získané údaje linkuje s mapovými podklady a trasou do cíle cesty, kterou zná z navigačního systému. Systém zná topografii cesty před sebou a podle ní přizpůsobuje optimální rychlost a zvolený převodový stupeň tak, aby dosáhl nejnižší možnou spotřebu paliva.

Jejím základem je centrální počítač, mozek, přes který proudí všechny informace a který kontroluje všechny potřebné procesy. Jeho výhodou je, že všechny nové funkce mohou být nahrány přes internet, stejně jako to známe ze smartphonů. Vozidlo tedy nemusí jít fyzicky do servisu.

To zahrnuje například funkce a aplikace úsporné jízdy či také pomáhá dodržovat stanovené předpisy. Umožňuje také nahrávání softwaru třetích stran, tj softwaru vyvinutého mimo společnost MAN.

Nechybí asistenční systémy
Díky centrální struktuře dokáží různé asistenční systémy mezi sebou efektivněji komunikovat, což zvyšuje schopnosti vozidla. Jako příklad MAN uvádí mapová data, které jsou dostupné centrálně a pomáhají systémem jako je hnací linie, chlazení či systém EfficientCrusie, fungovat proaktivní, pouze tehdy, když je to potřeba. Toto řešení snižuje spotřebu a šetří palivo.

Výborně koordinovaná spolupráce různých senzorů je také jedním z nejdůležitějších principů automatizované jízdy. Všechna nová vozidla jsou vybavena velkým množstvím asistenčních systémů. Novinky zahrnují asistentů jako Turn Assist, který kontroluje mrtvý úhel a zajišťuje bezpečné odbočování a změnu jízdního pruhu.

Přestože je nová elektronická architektura výkonnější, byla navržena jednoduše, protože „čím méně tam toho je, tím méně se toho může pokazit,“ říká inženýr Stefan Teuchert. Více informací, fotek i video vám přineseme už zítra, přímo ze španělského Bilbaa, kde se uskuteční představení nové generace pro novináře.

Nová generace nákladních vozidel v číslech

• 12,000,000 pracovních hodin investovaných do projektu
• 4,000,000 testovacích kilometrů
• 2,800,000 řádků softwarového kódu
• 167,000 pracovních hodin vložených do vytvoření nového designu
• Přibližně 22,000 nových čísel položiekbolo integrovaných do všech oddělení
• 3,000 barev kabiny je dostupných jako standard
• 2,100 zaměstnanců společnosti MAN bylo přímo zapojených do tohoto projektu
• 8 velikostí kabiny nabízí nová generace vozidel
• Do 8 procent méně spotřeby paliva dosahuje nová generace nákladních vozidel
• 4 série: MAN TGX, TGS, TGM nebo TGL
• 1 tým: 36,000 zaměstnanců společnosti MAN Truck & Bus

 

 

Zdroj : MAN

Peter Wojtusiak se stal novým výkonným ředitelem APS Real Estate

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Peter Wojtusiak se stal novým výkonným ředitelem společnosti APS Real Estate, která působí v rámci východní a střední Evropy a je součástí APS Holding. Bude mít na starosti realizaci a průběh investičních realitních transakcí a bude dohlížet na chod dvou divizí — Casazela, která se specializuje na správu realitního portfolia pro banky a instituce a v současné době spravuje nemovitosti v celkové hodnotě 150 milionů eur; a Syndre, která poskytuje širokou škálu služeb v oceňování nemovitostí soukromým klientům i institucím, bankám a jiným finančním subjektům.[/quote]

Peter má dvacet let zkušeností v designu, stavebnictví a investování do nemovitostí. Během této doby si vytvořil ucelený přehled v tomto odvětví a získal cenné znalosti z oblasti nemovitostí v rezidenčním, retailovém, kancelářském i průmyslovém sektoru. Peter před svým příchodem do APS působil jako Associate Director Capital Markets v CBRE, kde zajistil value-add a core prime asset transakce v hodnotě přes 600 milionů eur. Studoval architekturu na univerzitě v australském Adelaide a je držitelem titulu MBA v oblasti nemovitostí a stavebního dozoru z UCEM ve Velké Británii.

Martin Machoň, výkonný ředitel a majitel APS Holding, říká: „Několika úspěšnými akvizicemi v oblasti realit jsme si ověřili, že vybudování silné realitní divize zaměřené na rezidenční, kancelářský a retailový sektor je dalším logickým krokem v rámci rozvoje skupiny APS.  Peter je pro nás strategickou posilou, která nám pomůže s expanzí a vybudováním sítě zastoupení po celé střední a východní Evropě.“

Peter Wojtusiak, výkonný ředitel APS Real Estate, dále dodává: „V rámci APS Real Estate bych chtěl především reagovat na současné realitní trendy. V rezidenčním sektoru se zaměříme na přeměnu existujících kancelářských budov typu B na rezidenční budovy. Většina těchto budov bylo totiž původně, před jejich rekonstrukcí na kanceláře, rezidenčních. Vracíme jim tedy jejich původní účel. Zatímco tradiční retailový sektor nyní obecně ve střední Evropě i dalších částech kontinentu zažívá nelehké období, především kvůli exponenciálnímu nárůstu e-commerce, věříme, že retailové parky jsou odolnější formou retailu, a to hlavně v menších regionálních městech střední Evropy.“

 

Zdroj: APS Management Services

Cena za elektronické dálniční známky má být poloviční

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Zakázka na informační systém a e-shop pro elektronické dálniční známky by měla stát zhruba polovinu z původně ohlášených čtyř set milionů korun. Poslancům to dnes řekl ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO). Návrh ODS, aby Sněmovna situaci na ministerstvu dopravy projednala jako zvláštní bod, poslanci ANO vetovali.[/quote]

„Ta předběžná cena, kterou jsme odhadli, by mohla být někde na polovině,“ uvedl k nové zakázce Havlíček. Zrušená zakázka, která stála funkci Havlíčkova předchůdce Vladimíra Kremlíka (za ANO), měla stát 401 milionů korun. Podle odborníků i politiků byla výrazně předražená, navíc nevzešla z otevřeného tendru. Skupina 60 dobrovolníků o posledním lednovém víkendu vyvinula zdarma informační systém, s jehož využitím ministerstvo dopravy počítalo.

Havlíček potvrdil, že kvůli zrušené zakázce bylo podáno trestní oznámení v souvislosti s příbuzenským propojením mezi pracovníky Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) a společností, která zakázku připravovala. U této společnosti pracoval manžel vedoucí odboru informačních systémů a technologií SFDI, uvedl Havlíček

Původní zakázka na elektronické viněty podle Havlíčka „pravděpodobně procesně proběhla v pořádku“, ale podle rčení „operace se podařila, pacient zemřel“. Zakázka byla zadána „komplikovaně s ohledem na zbytečnou dikci takzvaných bezpečnostních ochranných prvků“, uvedl vicepremiér.

Elektronické dálniční známky by od příštího roku měly nahradit dosavadní papírové kupony. Systém by měl být připraven na začátku letošního prosince. Loni stát na prodeji známek vybral 5,35 miliardy korun.

Opoziční ODS chtěla ve Sněmovně projednat nejen předraženou zakázku na mýtné, ale i podezření z úplatku pro Kremlíka, protahující se opravu dálnice D1, další dálniční propojení Moravy s Čechami nebo obchvat kolem Prahy.

Kremlík oznámil, že mu byl v době, kdy byl ještě ministrem, nabídnut úplatek 1,5 milionu korun za ovlivnění zakázky na supervizora mýtného systému. Před týdnem kvůli tomu podal trestní oznámení. Zakázku na auditora mezitím Havlíček také zrušil. Kontrolu mýta nejspíš svěří státnímu podniku Cendis.

 

Zdroj : ČTK

Airbus představil design letounu, kterému trup splývá s křídly

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Evropský výrobce letecké techniky Airbus na veletrhu v Singapuru představil design letadla, jemuž křídla a trup splývají do jednolitého celku. Firma dnes uvedla, že tato koncepce by mohla snížit spotřebu pohonných hmot až o 20 procent.[/quote]

Základní myšlenka letadla se splývajícím křídlem a trupem (blended wing body) se objevila už v první polovině minulého století, její prvky byly později využity například u amerického bombardéru B-2. Airbus loni začal tuto koncepci testovat na modelu s označením Maveric, který je dlouhý dva metry a široký 3,2 metru.

„Domníváme se, že je nejvyšší čas posunovat tuto technologii dál a studovat, co nám může přinést,“ uvedl podle agentury Reuters viceprezident Airbusu Jean-Brice Dumont.

Airbus ale v Singapuru propaguje i další své modely. Šéf marketingu François Caudron dnes na veletrhu předpověděl, že Airbus během příštích deseti let prodá více než 1000 nových letadel A321XLR. Ta jsou verzí letounu A321neo s delším doletem. Firma letadla A321XLR oficiálně uvedla na trh loni v červnu na pařížském aerosalonu. Od té doby už získala více než 450 objednávek.

Caudron dnes také upozornil na negativní dopady, které má na některé zákazníky Airbusu nynější epidemie nového typu koronaviru. Odmítl se však vyjádřit k tomu, zda nějaký zákazník kvůli koronaviru požádal o odklad dodávek.

„Koronavirus je krize,“ uvedl Caudron. Upozornil nicméně, že aerolinky nepanikaří a v postoji k objednávkám letadel zohledňují dlouhodobější faktory. „Když objednáváte letadlo, není to na příštích šest měsíců. Je to na příštích 20 let,“ dodal.

Airbus minulý týden kvůli koronaviru prodloužil plánované přerušení provozu v továrně na montáž letadel řady A320 ve městě Tchien-ťin na severovýchodě Číny. Dnes firma oznámila, že čínské úřady povolily obnovení provozu. „Znamená to, že (továrna) může postupně zvyšovat produkci, zatímco bude aplikovat všechna požadovaná zdravotnická a bezpečnostní opatření pro zaměstnance,“ uvedl Airbus. Konkrétní termín obnovení výroby v továrně ale firma neposkytla.

Airbus loni vystřídal na postu největšího světového výrobce letadel amerického konkurenta Boeing. Ten se v současnosti potýká s problémy kolem letadel 737 MAX, jejichž provoz byl loni v březnu přerušen po tragických nehodách v Indonésii a v Etiopii.

 

Zdroj : ČTK

Aerosalon v Singapuru začíná ve stínu obav z koronaviru

Od
Michaela Drábková
-

[quote]V Singapuru dnes začal mezinárodní aerosalon. Největší akce svého druhu na asijském kontinentě se koná každé dva roky, letos ji ale zastínily obavy z šíření nového typu koronaviru. Přes 70 přihlášených vystavovatelů už kvůli epidemii účast zrušilo a čeká se také nižší návštěvnost než v předchozích letech.[/quote]

Mezi společnostmi, které se veletrhu nezúčastní, jsou také americké zbrojovky Lockheed Martin, Raytheon nebo čínský výrobce letadel COMAC. Prostory jim vyhrazené pořadatelé buď přeměnili v odpočinkové zóny nebo je přehradili zábranami.

Oficiální odhady počítají se 40.000 návštěvníků, přičemž ještě v neděli se jejich počet odhadoval na 45.000. Zahraniční novináři a pozvaní hosté se domnívají, že první den, který bývá z hlediska účasti nejsilnější, akce přilákala jen asi 10.000 lidí. K vidění bylo také méně vojenských delegací připravených utrácet velké částky.

Pořadatelé největšího veletrhu letecké, kosmické a obranné techniky v Asii přitom proti předchozímu ročníku snížili na polovinu počet vstupenek pro veřejnost, aby omezili riziko nákazy. Návštěvníkům se také preventivně chystají měřit teplotu.

V Číně, odkud se nákaza šíří, už epidemii koronaviru podlehlo více než 1000 lidí. Za pondělí podle místních úřadů počet mrtvých vzrostl o rekordních 108. Celkový počet potvrzených případů přesáhl 42.600, část lidí se ale už vyléčila.

 

Zdroj : ČTK

Gebrüder Weiss nainstaloval technologii Cargometer i v Syrovicích

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Gebrüder Weiss používá zařízení Cargometer nejenom v areálu Jeneč, ale nově i v logistickém centru v Syrovicích. Technologie je nainstalována na čtyřech branách a poprvé v České republice i přímo uvnitř skladu. Zařízení poskytuje přesné informace o rozměrech zásilek a umožňuje tak maximalizovat využití nákladového prostoru dopravních prostředků. V budoucnu GW plánuje rozšíření systému i do svých dalších evropských poboček.[/quote]

                                                                                                                 

Vysoce efektivní měření přepravovaných nákladů

První Cargometer v České republice nainstaloval Gebrüder Weiss v únoru 2019 ve svém areálu v Jenči. Jelikož se používání systému vyplatilo, rozhodl se Gebrüder Weiss pro jeho umístění v areálu v Syrovicích. „Implementace a pravidelné využívání technologie Cargometer se nám v průběhu minulého roku osvědčilo, proto jsme rozhodli i o jeho instalaci v Syrovicích. Zrychlili jsme překládkové operace a zefektivnili plnění našich kamionů, a to tak, abychom využili jejich maximální kapacitu, aniž bychom přetěžovali vozy a následně i veřejné komunikace,“ říká Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR.

„Cargometer v Syrovicích jsme tentokrát neumístili jen k branám, ale také do prostoru skladu na speciální portál, abychom technologii mohli využít kdykoliv dle aktuálních potřeb. V rámci skladu jsme tak schopni ještě rychleji plánovat a odbavovat přepravované zásilky. Technologie nám takto pomáhá například při měření zásilek z menších aut,“ uvádí David Skalka, oblastní ředitel Morava. Pokud se efektivita umístění technologie Cargometer v prostoru skladu osvědčí, bude ve stejné podobě implementována také v dalších terminálech Gebrüder Weiss.

Používání technologie Cargometer v České republice předcházelo několikaleté testování v rámci pilotního projektu v největší pobočce Gebrüder Weiss Maria Lanzendorf u Vídně, kde jím v roce 2017 bylo změřeno přes 250 000 zásilek. Kromě Vídně, Esslingenu, Jenče a Syrovic by měl být Cargometer výhledově využíván také v německém Norimberku, rakouském Hallu, Pöchlarnu, Grazu a chorvatském Záhřebu.

 

Cargometer jako logistická inovace roku 2019

Za systém Cargometer získal Gebrüder Weiss v rámci 16. ročníku odborného fóra LOG-IN ocenění v kategorii Technická a technologická inovace roku 2019. Se systémem Cargometer lze měřit a zjišťovat rozměry, hmotnost a objem všech položek nákladu přímo při vykládce nebo nakládce, bez nutnosti zastavování, čekání nebo přesměrování. Stačí, když vysokozdvižný vozík pojede vykládkovou branou, na které je instalován kompaktní hardware. „Každá paleta procházející branou je skenována inovativním algoritmem nazvaným Multiimage-Motion-3-D. Ten používá k měření transportovaného objektu hloubkovou kameru umožňující přesné změření všech tří rozměrů objektu. Speciální snímače na nakládacích branách pořizují během jedné sekundy až 30 záběrů projíždějícího vysokozdvižného vozíku s nákladem,“ dodává Jan Kodada.

 

Zdroj : GW

Regional Research Forum zveřejňuje údaje o kancelářském trhu v Brně a v Ostravě za druhé pololetí 2019

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Regional Research Forum zveřejnila údaje o kancelářském trhu v Brně za druhé pololetí 2019.[/quote]

 

Nabídka kancelářských prostor v Brně

 

Celková výměra moderních kancelářských ploch činila na konci drujého pololetí roku 2019 celkem 625 200 m2. Budovy třídy A představovaly celkem 84% celkové plochy, přičemž zbylých 16% tvořily kanceláře třídy B.

 

V drhém pololetí 2019 byly dokončeny tři budovy: rekonstrukce Babák Office (4 300 m2), rekonstrukce Moravák Brno (4 900 m2) a také nový projekt Zet.office (19 000 m2). Aktuálně je ve výstavbě 6 projektů s celkovou moderní kancelářskou plochou 55 800 m2 – z toho by přibližně 89% mělo být dokončeno v roce 2020.

 

Realizovaná poptávka v Brně

 

Hrubá realizovaná poptávka v druhém pololetí 2019 dosáhla 54 600 m2 (včetně renegociací), což představuje nárůst o 106% v porovnání s předchozím pololetím a obrovský nárůst o 305% při srovnání meziročně.

 

Největší transakcí druhé poloviny roku 2019 byl předpronájem prostor pro KIWI.COM v Zet.office (10 900 m2), následovaný novým pronájmem společnosti Infosys ve Vlněna office park AB (9 000 m2). Tyto dvě transakce byly rovněž nějvětší za celý rok 2019.

 

Neobsazenost kanceláří v Brně

 

Celkem 64 100 m2 moderních kancelářských ploch bylo volných na konci roku 2019. Míra neobsazenosti se snížila na 10,3%, což představuje snížení o 140 bazických bodů při srovnání s prvním pololetím.

 

Nájemné

 

Nejvyšší dosažitelné nájemné v Brně v druhé polovině roku 2019 vzrostlo na 15,00 – 16,00 EUR za m2 na měsíc.

 

Zdroj : Regional Research Forum

První dva vlaky Stadler budou jezdit z Olomouce do Drahanovic

Od
Michaela Drábková
-

[quote]První dva vlaky 646 od výrobce Stadler nasadí České dráhy na regionální trať z Olomouce do Drahanovic, po které podle vedení národního dopravce začnou jezdit v nejbližších dnech. Soupravy ale zatím neprošly slibovanou modernizací, jelikož tento projekt má zpoždění. V Olomouckém kraji bude jezdit 12 vlakových jednotek Stadler. Novinářům to dnes řekl člen představenstva a náměstek generálního ředitele Českých drah pro provoz Michal Kraus.[/quote]

Celkem 12 vlaků se sníženou podlahou řady 646 od Stadler Pankow pořídily České dráhy v Německu. Dvě vozidla, která budou zprovozněna v těchto dnech, České dráhy podle Krause před chystanou modernizací částečně upravily vlastními silami, aby mohly vyjet na regionální trať z Olomouce do Drahanovic. Další dvě soupravy České dráhy plánují letos zprovoznit ve zkušebním provozu.

Veřejná zakázka na modernizaci všech 12 vozidel bude zahrnovat například vybavení souprav LCD monitory, přibude bezdrátové wifi připojení, elektrické zásuvky pro nabíjení drobné elektroniky a nové bude také čalounění sedadel. Termín pro doručení žádostí uchazečů o zakázku byl stanoven na 6. únor, nyní budou vyhodnoceny.

Soupravy Stadler budou nasazeny na pravidelných spojích výhradně na území Olomoucké kraje. Po trati z Olomouce do Drahanovic se s nimi cestující podle Krause svezou také na severu kraje. Na Jesenicku budou jezdit například na tratích ze Šumperka do Hanušovic a Jeseníku nebo Olomouce do Moravského Berouna.

Hejtmanství má podle loni v květnu podepsaných smluv za zajištění železniční dopravy v Olomouckém kraji ročně platit Českým drahám 650 milionů korun, což je o 150 milionů korun více než v předchozích letech. V růstu ceny jsou zahrnuty vyšší náklady na železniční dopravu a právě i nasazení 12 modernizovaných vlakových souprav Stadler.

Mladá fronta Dnes (MfD) nedávno upozornila, že hejtmanství kvůli opožděné modernizaci jednotek Stadler chystá úpravu smluv s Českými drahami. Odrazí se to v ceně, za kterou národní dopravce v kraji jezdí. České dráhy vypsaly první soutěž na modernizaci souprav Stadler loni v dubnu a nakonec ji zrušily, protože se do ní nikdo nepřihlásil. Poté byla zahájena příprava nového tendru.

 

Zdroj : ČTK

Samosprávy i VŠ dostanou dotace na vozidla na alternativní pohony

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Města, obce, další veřejné subjekty a nově i vysoké školy si budou moci výhodně pořídit vozidla na alternativní pohon. Ministerstvo životního prostředí počtvrté za sebou nabídne přes Státní fond životního prostředí 100 milionů korun na vozidla s nízkými nebo nulovými emisemi, přispěje také na dobíjecí stanice pro elektromobily. Resort o tom informoval v dnešní tiskové zprávě.[/quote]

V Národním programu Životní prostředí ministerstvo od roku 2016 vyhlásilo tři dotační výzvy. Fond přijal 528 žádostí s požadavkem na 213 milionů korun, uvedl ministr životního prostředí Richard Brabec (ANO). Díky dotacím je podle něj v Česku o 768 více vozidel na alternativní pohon: 570 elektromobilů, 173 vozidel na stlačený zemní plyn (CNG), 20 hybridních automobilů a pět plug-in hybridů, tedy vozů s více pohonnými jednotkami, jež mají elektrický pohon a lze je dobíjet z externího zdroje. Právě na tyto čtyři typy alternativních pohonů lze příspěvek získat.

Proti minulosti je v nové výzvě doplněna podpora nákladních vozidel od 3,5 tuny do 12 tun na elektro pohon s dotací jeden milion korun. U ostatních kategorií vozů a typů pohonů zůstává podpora podobná jako v minulé výzvě, od 30.000 do milionu korun. Podpora může dosáhnout až 40 procent celkových výdajů.

Dotace lze uplatnit jak na nákup nových vozidel, tak na pronájem vozidel formou operativního leasingu. Spolu s nákupem podpoří resort i pořízení chytrých dobíjecích stanic pro elektricky poháněná vozidla, takzvané smart wallboxy.

Státní fond životního prostředí bude přijímat žádosti od 17. února do 31. října letošního roku nebo do vyčerpání alokace. Vozidla musí být pořízena nejpozději do konce roku 2021.

Maximální výše dotace pro jednotlivé typy vozidel (v korunách):

Typ vozidla CNG Elektromobil Plug-in hybrid Hybrid
M1 (osobní) 50.000 250.000 200.000 50.000
N1 (nákladní do 3,5 tuny včetně) 100.000 500.000 200.000 x
L7E (malá užitková) x 200.000 x x
L6E (lehké čtyřkolky) x 100.000 x x
L1E, L2E (motorky do 45 km/h) x 30.000 x x
L3E, L4E, L5E (motorky nad 45 km/h) x 50.000 x x
M2, M3 (minibus do 7,5 tuny včetně) 150.000 1,000.000 x x
N2 (nákladní střední do 12 tun včetně) 250.000 1,000.000 x x
Dobíjecí stanice x 20.000 x x

* x = není podporováno

Zdroj: Ministerstvo životního prostředí

Havlíček chce zrychlit stavbu D11, obává se dopravních komplikací

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Vicepremiér a ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO) chce o několik let zrychlit přípravu dostavby královéhradecké dálnice D11, sestavil pro tento účel pracovní tým. Dálnice by podle dosavadních plánů ministerstva měla být hotová nejdříve v letech 2026 až 2027, v listopadu tehdejší ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO) uváděl jako reálný termín rok 2028. Navazující část dálnice v Polsku však bude dokončena už za tři roky, u hranic tak mohou následně vzniknout dopravní komplikace. Dnes o tom informovalo ministerstvo dopravy.[/quote]

Dálnice D11 by měla spojit Prahu přes Hradec Králové k polským hranicím u Královce. Z plánovaných 154 kilometrů dálnice se nyní jezdí zhruba po 91 kilometrech. Ve výstavbě je aktuálně dalších více než 22 kilometrů mezi Hradcem Králové a Jaroměří. Po dokončení této části tak bude zbývat dostavět ještě 40,8 kilometru mezi Jaroměří, Trutnovem a státními hranicemi. Polsko je ovšem s výstavbou dálnice, která by měla na D11 navazovat, mnohem dále, dokončit by ji mělo už za tři roky.

„Potřebujeme zkrátit přípravu, zrychlit výkupy pozemků a postavit alespoň úsek Trutnov – státní hranice o několik let dříve. Pokud budou do tří let Poláci na česko-polské hranici, vzniknou dopravní komplikace. Proto musíme co nejdříve schválit v tomto roce zákon o liniových stavbách a vyřešit možnosti zkrácení celé stavby a přiblížit termíny otevření české i polské dálnice,“ řekl Havlíček po čtvrtečním jednání se svým polským protějškem Andrzejem Adamczykem.

Havlíček proto sestaví interní pracovní tým na ministerstvu dopravy. Ve Sněmovně pak vznikne tým napříč politickým spektrem pod vedením poslance Martina Kolovratníka (ANO), který chce spolupracovat i s polskou stranou.

Tempo výstavby chce stát zrychlit prostřednictvím novely liniového zákona, které by měla zjednodušit povolování staveb. Příprava, která teď trvá až 13 let, by se díky ní podle ministerstva mohla zkrátit až o třetinu. Návrh počítá zejména se zrychlením vyvlastňování pozemků či se stanovením závazných lhůt pro vydání potřebných úředních stanovisek. Další zrychlení by měl zajistit také nový stavební zákon.

Dalším tématem čtvrtečního jednání Havlíčka s polským ministrem bylo obnovení dálkového železničního spojení mezi Prahou a Vratislaví na stávající konvenční trati. Ministerstvo předběžně počítá s provozem čtyř párů vlaků na trase Praha-Ústí nad Orlicí-Lichkov-Vratislav s dalším pokračováním vlaků do Gdyně. Vlaky by měly začít jezdit od prosince 2022. Tématem byly i plány obou zemí na vysokorychlostní železnice.

 

Zdroj : ČTK

1...862863864...1 149Strana 863 z 1 149

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253