Neděle, 21 prosince, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 864

Policie i v nouzovém stavu měří rychlost a kontroluje řidiče

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Policisté v České republice i v době nouzového stavu měří rychlost a kontrolují řidiče, zda například neřídí pod vlivem alkoholu. Počet nehod i přestupků ale kvůli menšímu provozu většinou klesl. Policisté v Ústeckém kraji ovšem ČTK řekli, že v prázdných silnicích vidí příležitost neukáznění řidiči.[/quote]

„Probíhá měření nejvyšší povolené rychlosti v úsecích s omezením rychlosti. Přestupky policie řeší oznámením. Také namátkově kontroluje řidiče, zda nejezdí pod vlivem návykových látek, nejen alkoholu,“ řekla ČTK olomoucká policejní mluvčí Lenka Vanková. Podotkla, že v době nouzového stavu policie zjistila u 70 řidičů překročení nejvyšší povolené rychlosti a jeden řidič byl přistižen pod vlivem alkoholu.

V Ústeckém kraji kraji se v týdnu před vyhlášením nouzového stavu stalo 201 nehod, v prvním týdnu po něm jejich počet klesl na 104. „Stále se ale objevují řidiči, kteří si právě klidnější provoz a nižší počet aut na silnicích vykládají jako „příležitost“. Nerespektují pravidla silničního provozu a riskují tak nejen pokutu, ale ohrožují zdraví a životy dalších účastníků,“ uvedla krajská policejní mluvčí Šárka Poláčková na webu.

Policista z dopravního inspektorátu v Lounech ČTK řekl, že kvůli nouzovému stavu je na Lounsku měření rychlosti omezené. „Soustředíme síly na ochranu státních hranic, kde také vypomáháme a kontrolujeme dodržování opatření nařízení vlády,“ řekl inspektor s tím, že policisté se snaží omezit osobní kontakty, aby se nenakazili. Radary na měření rychlosti, které jsou plně automatizované, fungují ale dál.

V sousedním Libereckém kraji policie zatím řidiče kontroluje. „Nezaznamenali jsme zvýšení (počtu překročení rychlosti) oproti tomu, co bylo před zavedením nouzového stavu,“ řekl liberecký mluvčí policie Vojtěch Robovský. Podle něj po zavedení nouzového stavu nedělají žádné bezpečnostní akce zaměřené na dodržování rychlosti, prioritou je dodržování nařízení vlády v souvislosti s vyhlášeným nouzovým stavem.

Na Vysočině podle mluvčí policie Dany Čírtkové teprve měření rychlosti začne v souvislosti se stavební činností na dálnici D1, kde je rychlost snížená na 80 kilometrů za hodinu. „Policisté na D1 zaznamenali při službě přestupky řidičů kamionů, ale ne rychlost, byly tam nějaké přestupky, kdy měli odstavená vozidla na dálničním tělese, třeba v odstavném pruhu. Zřejmě ubyly parkovací kapacity vzhledem k tomu, že se znovu spustila modernizace dálnice,“ řekla Čírtková. Omezení rychlosti na dálnici D1 podle Čírtkové platí od čtvrtka.

 

zdroj : ČTK

Logistické nemovitosti po vypuknutí pandemie COVID-19

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Dodavatelské řetězce si zachovávají klíčovou roli. Zatímco krátkodobé vyhlídky zůstávají nejisté, ekonomická recese je stále pravděpodobnější. Prologis identifikoval pět oblastí, které budou definovat tržní podmínky. Aktuální události rychle vedly ke vzniku dvou nových faktorů formujících strukturální poptávku, a to (i) potřeby dalších zásob, protože dodavatelské řetězce začaly klást větší důraz na odolnost než efektivitu, a (ii) prohloubení významu e-commerce a akcelerace tohoto segmentu.[/quote]

Pět témat ovlivňujících tržní podmínky sektoru logistických nemovitostí v blízké budoucnosti

  1. COVID-19 a recese. Šíření koronaviru v USA a Evropě a přijímání opatření, která mají nákazu zpomalit, jsou závažnými faktory. Na nejvážněji zasažených trzích se hospodářská aktivita téměř zastavila, a to i za cenu velkých rizik pro malé a středné podniky. Situace ovlivní poptávku po logistických
    nemovitostech, ačkoli konkrétní míra poklesu ještě není známa. V reakci na vyhlídku oslabení ekonomiky byla však zároveň po celém světě oznámena významná fiskální i monetární podpůrná opatření.
  2. Trvající síla trhu. V posledních několika letech poptávka zákazníků trvale překonávala očekávání a každoročně rostla o 250 až 300 milionů stop čtverečních. Dělo se tak díky modernizaci dodavatelského řetězce a v důsledku vývoje v e-commerce sektoru. V USA míra neobsazenosti prostor klesla z 10 % v roce 2010 na méně než 5 % v roce 2019, což představuje historicky nejnižší úroveň 280 bazických bodů pod úrovní dosaženou v předchozím ekonomickém cyklu. Při zachování těchto podmínek by v současnosti muselo vzniknout více než 350 milionů stop čtverečních nových prostor, aby se míra neobsazenosti dostupných ploch vrátila na rovnovážných 7 %.
  3. Odolnost při rozmanité poptávce. Celková nájemní aktivita zůstala v únoru a začátkem března konzistentní, i když došlo k rozšíření ohniska nákazy. V praxi registrujeme aktivitu u těch zákazníků, kteří uspokojují základní každodenní potřeby lidí (prostřednictvím e-commerce a rychlého zásobování obchodů), jako jsou potraviny a nápoje, spotřební výrobky a v maloobchodu obecně. Zdravotnictví (zdravotnické vybavení, spotřební materiál, léčiva), které v našem portfoliu zabírá téměř 5 % čistého nájemního prostoru, by se mohlo stát ještě aktivnějším segmentem. Tento růst by měl pomoci vyrovnat negativní vliv koronaviru na zákazníky podnikající například v oblastech pořádání akcí, cestovního ruchu, provozu restaurací či v automobilovém průmyslu.
  4. Zásilky z Číny. Očekáváme významný jednorázový nárůst, jakmile zboží začne proudit dodavatelskými řetězci z Číny. Někteří zákazníci mají obavy o kapacity, protože je pro duben a květen předpokládáno doručení značného objemu čínského zboží. Minulý týden spotové kurzy pro nákladní zásilky
    směrující na západní pobřeží USA vyskočily o 18 %, protože společnosti soupeřily o omezenou přepravní kapacitu. 1
  5. Development zpomaluje. Developeři odkládají novou výstavbu a došlo k omezení dostupnosti možností jejího financování. Trend je výraznější u spekulativní výstavby než u projektů na míru. Kromě toho se v oblastech s ohnisky nákazy zpomalila práce na již probíhajících projektech, a to z důvodu restrikcí na pracovním trhu a pozastavení schvalovacích procesů ze strany měst a obcí. Některé z těchto okolností se mohou promítnout v evidovaných výsledcích za březen a první kvartál roku 2020, ale aktuální rozhodování bude mít výraznější dopad na objem zahájené výstavby v dubnu a později. V posledním cyklu se objem dokončených projektů snížil zhruba o 50 % oproti hodnotám za uplynulé jedno až dvě čtvrtletí a o více než 90 % oproti posledním zhruba čtyřem čtvrtletím. 2

Podstatné budou strukturální faktory. V naší první zprávě o COVID-19 jsme poznamenali, že poptávka po logistických nemovitostech by měla po skončení současného období nejistoty stoupat, a to v důsledku rostoucího množství zásob a významu e-commerce („stay-athome“ ekonomika v době domácí izolace). Dění na trhu v posledních týdnech dodává těmto novým strukturálním hybatelům na kredibilitě.

  • Větší důraz na odolnost dodavatelských řetězců než na jejich efektivitu zvýšil množství zásob. Vyčerpání zásob a ztráty v příjmech se v posledních týdnech staly běžnými a pravděpodobně přinesou poučení pro dodavatelské řetězce, zejména při klesajících nákladech na držení skladových zásob (vedle velmi nízkých úrokových sazeb). Kromě toho volatilita dodavatelských řetězců – nejprve zpomalení a nyní přetlak produktů – zdůrazňuje potřebu flexibility a plánování podnikatelské kontinuity. Hrubý odhad skutečného vývoje stavu zásobování v USA naznačuje, že 5% nárůst celkových zásob by mohl znamenat další poptávku po prostorech o rozloze na úrovni 500–700 milionů stop čtverečních.
  • Urychlení růstu e-commerce. Nakupování online se v této době jeví jako neocenitelné, protože více zákazníků – včetně těch, kteří byli zpočátku vůči online nakupování skeptičtí – se rozhodlo nechat si zboží doručovat domů. Jako příklad lze uvést, že množství stahování aplikací pro nakupování potravin online dosáhlo rekordních úrovní a celosvětově bylo vyhledávání výrazu „dodávka potravin“ na internetu oproti loňskému březnu o 450 % četnější. 3 11 % maloobchodního prodeje bylo ve čtvrtém čtvrtletí roku 2019 uskutečněno online 4 a zdá se, že COVID-19 bude katalyzátorem změny chování spotřebitelů, který zrychlí jak tempo četnosti využívání e-commerce, tak rozšíří možnosti nakupování online.

V krátkodobém výhledu převládá nejistota. Recese se promítne do zpomalení celkové ekonomické činnosti a zpoždění v rozhodování zákazníků ve všech segmentech developmentu, včetně logistických nemovitostí. Identifikovali jsme několik potenciálně pozitivních kompenzačních faktorů, které se vztahují právě na logistický sektor. Bude však nějakou dobu trvat, než bude možné zpřesnit míru relativity jejich významu, jejich celkový dopad a absolutní účinnost.

Společnost Prologis bude o aktuálním dění informovat partnery a další zainteresované strany. V dobách extrémní nejistoty a dynamicky se vyvíjející situace se stávají fakta důležitějšími než kdykoli předtím. Výhodou a štěstím společnosti Prologis je, že její podnikaní má rozsah, díky němuž vzájemně propojuje svět, průmyslová odvětví, zákazníky i místní komunity. Zaměření na vyčíslování aspektů našeho podnikání nám navíc poskytuje data, díky kterým můžeme přinášet fakta a kvantifikovat nové trendy, jakmile se objeví. Proto můžeme také přesněji určovat příležitosti a rizika v našem odvětví. S dalším vývojem situace budeme i nadále poskytovat aktuální informace.

 

Zdroj : Prologis

Pojištění: placebo nebo lék na rizika

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Hlavním motivem pojištění je ochrana rizik. Rizikem se zpravidla rozumí pravděpodobnost výskytu nepříznivých následků nebo dopadů na objekty, cíle a úkoly, jakož i na zájmy. Toto je událost, které se subjekt snaží vyhnout nebo ji kompenzovat. Jinými slovy, jedná se o situaci, která je posuzována z hlediska pravděpodobnosti pojistné události a možného rozsahu poškození.[/quote]

Rizika v logistice vznikají na všech úrovních dodavatelského řetězce. Spolehlivost poskytovatele logistiky přímo závisí na pojištění rizik. Díky tomuto nástroji se stará o blaho klientů a obchodních partnerů.

Nevyhnutelnost rizik je dána povahou přepravního podniku s nespočetným počtem heterogenních nepředvídatelných faktorů. Vzhledem k tomu, že pojištění má zaručit náhradu majetkových ztrát, je posouzení pravděpodobnosti poškození během přepravy jedním z primárních prvků plánování operací.

Pojištění v logistice je efektivní systém ochrany zájmů účastníků procesu. Například – pojištění nákladu. Tento program slouží k ochraně zboží během přepravy, stejně tak i na jednotlivých částech trasy, na dočasných skladovacích místech a během nakládky a vykládky.

Jak poznamenal Yurij Verbilovich, specialista oddělení náročných operací a pojištění v AsstrA, pojištění nákladu je oblíbeným typem pojištění mezi korporátními klienty. „Zaměstnanci společnosti v roce 2019 uzavřeli 5 235 pojištění. Ve srovnání s rokem 2018 se počet snížil o 838. Zároveň se pojistná částka pro rok 2019 zvýšila a činila 520 milionů EUR. V roce 2018 se tento ukazatel zastavil na úrovni přibližně 385 milionů EUR.

Prohlášení, že logistická společnost nebo dopravce je výhradně odpovědný za škody a ztráty, se jeví jako chybné. V takových případech je povinností náhrady  zpravidla na straně pojišťovny, “dodává Yurij Verbilovich.

Často se také setkáváme s pojištěním odpovědnosti účastníků během auto-přepravy zboží, kromě programu pojištění nákladu v době přesunu nebo skladování v dočasném skladu.

„Je důležité nemíchat tyto dva pojmy. Předmětem pojištění odpovědnosti účastníků auto-přepravy je povinnost dopravce nahradit škodu, ale pouze pokud k tomu dojde vinou přepravce. Kromě toho je limit odpovědnosti omezen: průměrně 10 eur za 1 kg hrubé hmotnosti poškozeného nákladu, “ komentuje Maksim Shkalenko, vedoucí pohledávek a pojištění v AsstrA.

Podle Vitalij Lazovskij, manažera bezpečnosti dodavatelského řetězce AsstrA, každá smlouva podepsaná na poskytování přepravních služeb obsahuje ustanovení o povinném sjednání pojištění odpovědnosti.

„Bez politiky s dostatečným pokrytím se dopravci nestanou partnery společnosti AsstrA. Navíc, někdy zákazníci takové pojištění sami vyžadují a  stanoví limity pro nezbytné krytí. Podle některých smluv  částky dosahují až 10 000 000 EUR,“ vysvětluje Vitalij Lazovskij.

Při pojištění nákladu v době přemístění nebo skladování je pojištěn majetkový podíl vlastníka nákladu. Takové pojištění je vydáno jak vlastníkem nákladu, tak přepravcem. Existují situace, kdy samotný přepravce pojišťuje náklad.

Vzhledem k tomu, že se zákazníci snaží minimalizovat náklady na logistiku, problematika doplňkového pojištění nákladu vyvstává nepravidelně. Pojištění nákladu se stává zásadním při přepravě vysoce likvidních nákladů a zboží se zvýšenými náklady.

„Jednoduše řečeno, samotný náklad je pojištěn z  konkrétní hodnoty na faktuře. Limity se neuplatňují, a proto je škoda kryta až do 100% hodnoty nákladu. Nedochází vždy k tomu, že škodu způsobí přepravce. Pojištění nákladu lze nazvat „lékem“, i když v praxi existují výjimky. Například rizika spojená se zabavením zboží úřady nebudou pokryta, “uzavírá Vitalij Lazovskij.

 

zdroj : AsstrA

Endorphin Republic: Jak začít s cyklistikou a sportem i dnes a hodit stres za hlavu

Od
Michal Drha
-

Jaro je tady a s ním také chuť pustit se do nějaké sportovní aktivity. Pokud nejste zrovna kovaný sportovec, je dobré začít nenásilně a pro takové účely je cyklistika úplně ideální. Můžete si totiž vybrat nenáročné trasy, začít jen s pár kilometry, ze začátku se vyhnout velkým kopcům a postupně obtížnost zvyšovat zároveň s vaší fyzičkou. Také pokud jste zkušenější cyklista, mohou vám následující tipy pomoci probrat se po zimě. Na kolo můžete vyrazit i v současné situaci, určitě ale volte výlety do přírody, kde zamezíte kontaktu s lidmi, a nezapomeňte si vždy zakrýt ústa a nos. Můžete si takto vynahradit pohyb ve fitness centru, která jsou nyní zavřená.

Jděte do toho s radostí

Pokud je kolo něčím, co vás odpuzuje, nemá smysl se do ničeho nutit. Cyklistiku, stejně jako každý jiný sport, byste měli dělat s radostí a ne protrpět každé šlápnutí do pedálů. Začněte s kratšími trasami a zprvu se vyhněte prudkému stoupání. „Postupné navyšování náročnosti vás bude dělat silnějšími a pokud vytrváte, za chvíli bez problému ujedete i desítky kilometrů. Jaro je pro takový postupný začátek ideální,“ radí Matěj Kretík z ENDORPHIN REPUBLIC, kde momentálně nabízejí dopravu zdarma na všechny objednávky z e-shopu Endorphinrepublic.cz. Pokud si zde zakoupíte kolo, můžete využít doručení až domů technikem, který vám jej na místě také seřídí.

Projděte si pravidla jízdy v provozu

Ne každý si užívá luxusu žití v blízkosti přírody, a tak je občas potřeba projet na kole i městem. Abyste neohrozili bezpečnost vaši ani nikoho jiného, vyplatí se oprášit si pravidla silničního provozu, zjistit si, kdo má v jaké situaci přednost, jak daleko od kraje jet v cyklopruhu či podél parkujících aut. Tomuto bodu věnujte ještě větší pozornost ve chvíli, chystáte-li se na kolo s dětmi a máte tak zodpovědnost i za někoho dalšího.

Správný výběr kola

Kolo vybírejte podle toho, k jakému účelu jej budete využívat. Jiné kolo zužitkujete „v městské džungli“, jiné pak například v horském terénu. „Výběr kol je v dnešní době na opravdu vysoké úrovni, a tak není problém sehnat kolo, které vám bude vyhovovat i v případě, že máte nějaké zdravotní omezení nebo vaše výkonnost už není to, co bývala. Při výběru kola se nezdráhejte poradit se s odborníkem a probrat s ním své požadavky. Kolo zpravidla bývá větší investice, kterou je dobré si promyslet a vybrat správně,“ Matěj Kretík z ENDORPHIN REPUBLIC.

Vhodné a bezpečnostní vybavení

Kromě kola si budete muset pořídit i několik dalších nezbytností. Tou první je rozhodně přilba, jejíž nošení je u nás při jízdě na kole povinné pro osoby do 18 let, ale opomíjet by jej neměli ani dospělí. Jde o důležitou součást cyklistické výbavy, která vám může zachránit život. Při výběru přilby se přesvědčte, že má odpovídající bezpečnostní certifikaci podle normy ČSN EN 1078.

Pokud se na bezpečnost podíváme z jiné perspektivy, určitě se vyplatí pořídit si kvalitní zámek, který vaše kolo uchrání před zloději. Co se týče dalšího vybavení, určitě je vhodné pořídit také sadu pro opravu případných defektů včetně pumpičky a náhradní duše, které budete vždy vozit s sebou. Pokud se chystáte jezdit i za nepříznivých světelných podmínek, pořiďte si bílé světlo na řídítka a červenou blikačku na zadní část kola. Tyto drobnosti můžete při jízdě dát do batohu nebo do speciální brašny, které jsou dnes k dostání ve různých variantách pro umístění na řídítka, na rám kola či na nosič.

 

Elektrokolo? Žádná ostuda

Trendem poslední doby jsou elektrokola, díky kterým se nemusíte limitovat náročností terénu a můžete vybrat i více kopcovité trasy. Neznamená to, že se vám nechce šlápnout do pedálů, možnost elektropohonu si můžete nechat opravdu je pro případ náročného stoupání a zbytek trasy překonat klasickou jízdou. Elektrokolo je zkrátka vhodné pro každého, kdo se nechce zabývat zbytečnými zábranami.

Oblečení – trendy a praktické

U oblečení platí, že by mělo být pohodlné, praktické a mělo by se vám také líbit. Začít můžete klidně s oblečením, které už máte, pokud vás ale cyklistika nadchne, určitě se vyplatí investovat do něčeho sofistikovanějšího. Všechny kousky by hlavně měly dobře odvádět pot. „Zvolte vždy správnou velikost, aby vás nic netlačilo a vše vám bylo pohodlné. Vhod přijdou i malé kapsičky na drobnosti. Přidanou hodnotou jsou reflexní prvky, které zvýší vaši bezpečnost v silničním provozu,“ doplňuje Matěj Kretík z ENDORPHIN REPUBLIC.

Produktové tipy

HORSKÉ ELEKTROKOLO BERGAMONT E-REVOX 6 29 LIME GREEN

Svítivě zelené provedení, motor Bosch Perfomance Line CX, vidlice se zdvihem 100 mm a převody 1×10, to je nový E-Revox 6. Jeho hravá geometrie vycházející z klasických modelů Revox vám zaručuje nezapomenutelné zážitky jak z jízdy v terénu, tak i při objevování třeba alpských jezer nebo malebných vesniček.

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 66 547 Kč

HORSKÉ KOLO SCOTT SCALE 940 COBALT/YELLOW S KARBONOVÝM RÁMEM

SCOTT Scale 940 s ultralehkým karbonovým rámem, vidlicí RockShox, sadou Sram Eagle a komponenty Syncros. Zrychlete s tímto cenově dostupným kolem s pevným rámem.

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 43 190 Kč

DĚTSKÉ KOLO SCOTT SCALE 20 BLACK/YELLOW

SCOTT Scale 20 je ideální model pro mladé jezdce se závodními ambicemi.

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 7 990 Kč

SILNIČNÍ KOLO SCOTT ADDICT 10 DISC GREY S KARBONOVÝM RÁMEM

SCOTT Addict 10 Disc byl přepracován na celodenní použití. Geometrie je zaměřená méně závodně a více na vytrvalost. Doplněna sadou Shimano Ultegra a diskovými brzdami.

KLÍČOVÉ VLASTNOSTI

  • Karbonový rám Addict Disc HMF
  • Vidlice Addict HMF
  • Shimano Ultegra Disc, 22 rychlostí
  • Kola Syncros RP 2.0 Disc
  • Pláště Schwalbe ONE
  • Komponenty Syncros karbon / hliník

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 67 490 Kč

SILNIČNÍ KOLO BERGAMONT GRANDURANCE ELITE

Bergamont Grandurance Elite je nejvyšším modelem z řady gravel biků. Jeho barvy jasně napovídají, že se jedná o opravdu výjimečné kolo. Nově je tento karbonový gravel osazen převody 1×11, samozřejmě nechybí ani kotoučové brzdy a vnitřní vedení lanek.

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 59 662 Kč

DÁMSKÉ HORSKÉ KOLO SCOTT CONTESSA ACTIVE 40 WHITE

Předností dámských horských kol SCOTT Contessa Active 40 je superlehký hliníkový rám. Modely jsou vybaveny vidlicí Suntour.

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 16 190 Kč

BATOH NA KOLO S HYDROVAKEM SCOTT PERFORM EVO HY‘ 16

Cyklo batoh s 2l hydrovakem SCOTT PERFORM EVO HY´ s objemem 16 l neomezí váš výkon díky dostatečnému objemu i při celodenních vyjížďkách. Cyklistický batoh disponuje nastavitelným tvarovaným bederním pásem a nastavitelnými ramenními popruhy, aby vám dokonale padl. Šikovné kapsy a pláštěnka mu dodají geniální praktičnost. Dopřejte si komfort a funkční vlastnosti při nošení batohu nejen na kole!

KLÍČOVÉ VLASTNOSTI

  • 2l hydrovak
  • Magnetický úchyt na hadici hydrovaku
  • Nastavitelné ramenní popruhy
  • Pružné boční kapsy

 

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 3 390 Kč

DÁMSKÉ CYKLISTICKÉ TRIKO SCOTT TRAIL VERTIC KR. RUKÁV

Abyste si mohla užít vyjížďku, nepotřebujete víc než dámské funkční triko SCOTT Trail Vertic s krátkým rukávem. S použitím měkké síťoviny a pružných bočních vsadek zůstanete déle v pohybu a svěží.

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 1 350 Kč

 

PÁNSKÉ CYKLISTICKÉ KALHOTY S KŠANDAMI FR-C PRO

Mimořádně komfortní závodní cyklistické kalhoty s kšandami vznikly za spolupráce s našimi profesionálními cyklistickými týmy. Získaly ocenění a vždy jsou pro ostatní vzorem, co se týká použitých materiálů, inovace i funkčnosti. Oblečení z řady FR-C je střižené na tělo, nicméně každý pohyb v něm je přirozený a pohodlný. Materiály, jejich vlastnosti a detaily produktů vynikají nad ostatními.

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 3 888 Kč

DÁMSKÁ CYKLISTICKÁ OBUV SCOTT MTB COMP BOA® REFLECTIVE LADY

Na jízdu od soumraku do úsvitu jsou zde dámské tretry MTB COMP BOA® REFLECTIVE se všemi prověřenými vlastnostmi již známých MTB COMP BOA, jen nyní s kompletně reflexním svrškem. Ten obepne nohu pevně pomocí zapínacího systému Boa® L6 a V kombinaci s upínacím páskem na suchý zip se dokonale přizpůsobí tvaru vašich chodidel. Zásluhou stélky ErgoLogic obuv výtečně padne. Podešev s indexem tuhosti 6, větší plochou na nastavení zámků a pryží Sticki v minimalistické závodní vrstvě zajistí vynikající přilnavost a přenáší energii vyváženě do pedálů.

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 3 490 Kč

CYKLISTICKÁ OBUV SCOTT MTB RC

Pokud závodíte v cross-country a od treter očekáváte vynikající tuhost, dokonalý střih, zpracování a nízkou hmotnost, pak zvolte tento model. Cyklistická obuv SCOTT Mtb Rc nabízí velmi pohodlný dvouzónový systém zapínání BOA® IP1, s možností úpravy i během jízdy. Dva otočné mechanismy jsme umístili na svrchní část boty tak, že ji stahuje v poměru 2:1. Asymetrický svršek z mikrovlákna a síťoviny se chodidlu velmi dobře přizpůsobuje. Stélka ErgoLogic nabízí možnost nastavení podpory podélné a příčné klenby. Superlehká podešev z protiskluzového materiálu ASE EVA s minimalistickou podrážkou z pryže Sticki spojuje veškeré výhody našich nejlehčích a nejzajímavějších materiálů v celodenní cyklistické obuvi pro elitní závodníky. Karbonová podešev dosahuje indexu tuhosti 10.

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 8 090 Kč

HELMA NA KOLO SCOTT ARX

Univerzální přilba na kolo SCOTT Arx představuje vysokou kvalitu a všestrannost za zajímavou cenu, která neslevuje ze zásad značky SCOTT. I u této cyklistické helmy se nechali vývojáři SCOTTu inspirovat závodními helmami, aby vznikla spolehlivá helma na horské kolo i silniční cyklistiku. U univerzálních modelů je samozřejmostí odnímatelný kšilt, skvělé odvětrávání i upínací systém MRAS, aby vám cyklo helma dokonale padla. Arx je tu pro fanoušky cyklistiky, kteří nemají vyhraněné pole působnosti a téren si užívají stejně jako silnici.

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 2 190 Kč

DĚTSKÁ HELMA NA KOLO SCOTT SPUNTO JUNIOR PLUS

Maximálně bezpečná a inspirovaná inovacemi dospělých helem je dětská přilba na kolo SCOTT Spunto Junior PLUS s revoluční technologií ochrany mozku  MIPS®. Je to právě MIPS®, co dokáže chránit hlavu vašich dětí i při šikmých nárazech. V kombinaci s jednolitou konstrukcí In-Mold se jedná o naprostou špičku v ochraně hlavy při případném nárazu. I tato helma na kolo pro děti zaručí pohodlí, nabízí nastavitelný upínací systém J-RAS a dokonce i zadní blikačku. Děti si ji zamilují a vy budete vědět, že se Spunto Junior PLUS jste udělali pro jejich bezpečí a komfort maximum.

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 1 650 Kč

CYKLISTICKÁ OBUV SCOTT MTB® COMP BOA

Na modelu SCOTT Mtb Comp Boa® lze ověřit, že skvěle střižená vysoce funkční obuv nemusí být vždy příliš finančně náročná. Svršek se zapínacím systémem Boa® L6 se v kombinaci s upínacím páskem na suchý zip dokonale přizpůsobí tvaru vašich chodidel. Kompozitní podešev o indexu tuhosti 6 s větší plochou pro nastavení zámků a pryží Sticki v minimalistické závodní vrstvě nabízí vynikající přilnavost k terénu s kořeny, kameny i k nesoudržnému povrchu.

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 3 250 Kč

CYKLISTICKÝ DRES SCOTT RC PRO KR. RUKÁV

Pozor, dres SCOTT RC Pro s krátkým rukávem je volba č. 1 většiny našich týmových XC závodníků. Celopropínací zip semi-autolock a síťované části zajišťují výborný odvod vlhkosti, dres zůstává při pohybu jezdce vždy na svém místě díky silikonovému spodnímu lemu.

  • Celopropínací zip semi
  • Autolock vpředu
  • 3 hlavní kapsy vzadu
  • Vodoodpudivá kapsa vzadu
  • Síťované části za účelem účinnějšího odvětrání
  • Reflexní proužek
  • Silikon na dolním lemu

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 2 450 Kč

Nákladní dopravě hrozí zhroucení, firmy zvažují konec

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Nákladní dopravě na silnici hrozí podle firem zhroucení, což může ovlivnit i zásobování země. Dopravci kvůli koronavirové krizi přišli o polovinu dosavadních zakázek, navíc se zpožďují platby zákazníků. Většina firem proto zvažuje vyhlášení insolvence a konec činnosti. Uvedlo to dnes sdružení dopravců Česmad Bohemia. Dopravci nyní vyzvali stát k okamžitému přijetí kompenzačních opatření, například dotace či odklad některých plateb.[/quote]

„Autobusoví dopravci v příležitostné dopravě zaznamenali téměř stoprocentní pokles zakázek, po odstavení automobilového průmyslu hrozí bezprostřední zhroucení i nákladní dopravě,“ uvedlo sdružení.

Nákladní doprava v souhrnu přišla zejména po přerušení výroby v tuzemských automobilkách až o polovinu svých zakázek. Většina dopravních firem se proto podle sdružení v současnosti rozhoduje, zda velké ztráty, které se každým dne prohlubují, bude řešit vyhlášením insolvence, vrácením kamionových souprav leasingovým společnostem a propuštěním všech zaměstnanců. Následné oživení firem je pak podle nich kvůli stálým fixním nákladům nemožné. Tím navíc může být ohroženo zásobování země v současné krizi, protože jednotliví dopravci se nesoustředí na jeden druh přepravy.

„Zatím všem připadá automatické, že nákladní vozidla dovezou, co je třeba. Bohužel se to brzy může změnit. Chceme předejít situaci, kdy se doprava zastaví, protože kvůli souhře negativních dopadů dopravním firmám dojde likvidita a nebudou mít na mzdy řidičů ani na pohonné hmoty,“ řekl k tomu prezident sdružení Josef Melzer.

Dopravci proto vyzvali vládu k přijetí okamžitých opatření, které by firmám měly pomoci současný stav překlenout. Jde například o jednorázovou dotaci 120.000 Kč za každé velké vozidlo, 80.000 Kč za menší auto. Firmy dále žádají odklad odvodů zdravotního a sociálního pojištění zaměstnavatele o šest měsíců, refundaci části mzdy zaměstnanců a tzv.kurzarbeit pro firmy s poklesem zakázek o pětinu. Dále odklad placení záloh silniční daně do konce listopadu a zároveň zrušení silniční daně nebo snížení sazeb na minimum stanovené EU, pozastavení plateb za mýto nebo jejich odklad, neodvádění DPH z nezaplacených faktur, delší splatnost u faktur za naftu od velkých distributorů, dostupnost čerpání úvěrů programů COVID a odklad splátek leasingů a bankovních úvěrů až o pět měsíců.

 

Zdroj : ČTK

ÚAMK poskytne pro info o koronaviru svou linku 1234

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Asistenční služba motoristům ÚAMK ve spolupráci s televizní skupinou Prima poskytne své speciální číslo 1234 pro informační pomoc veřejnosti v záležitostech spojených s koronavirem. Službu pro veřejnost provozuje ÚAMK bezplatně, volající hradí pouze poplatky podle tarifu svého operátora. Firmy to dnes uvedly v tiskové zprávě.[/quote]

Od minulého týdne funguje také zvláštní informační linka o koronaviru 1212, která za týden vyřídila 50.000 dotazů. Odlehčila tak tísňovým linkám 112 nebo 155, kam lidé hlásí nehody nebo požáry.

Tým operátorů call centra na lince 1234 je nepřetržitě připraven řešit urgentní tísňové, organizační, dopravní i všeobecné dotazy, které se týkají nákazy koronavirem. Poradí i s kontaktem na hygienické stanice či místa, kde je možné se nechat otestovat na přítomnost viru.

Operátoři na lince podají dále informace ohledně organizace dopravy, jaké lokality jsou uzavřeny, jak je možné nouzově vycestovat, kde jsou otevřené hraniční přechody, či podají informace o příletech letadel a aktuálním chodu letišť. Poradí i seniorům či vyřídí požadavky na repatriaci a přemístění vozidel, včetně nuceně opuštěných nemocnými nebo umístěnými do karantény. Nechybí ani rady řidičům kamionů, dotazy z cestovního ruchu či informace pro živnostníky a podnikatele, jejichž činnost je významně omezena pandemií.

„Jako poskytovatelé asistenčních služeb jsme zvyklí provozovat dispečink 24 hodin denně, 365 dní v roce. Rozhodli jsme se proto ve spolupráci s mediální podporou skupiny Prima spustit informační linku s jednoduchou volbou 1234, kde se veřejnost dozví všechny nezbytné informace ohledně koronaviru i situace v dopravě. Věřím, že pomůžeme zvýšit informovanost české veřejnosti,“ uvedl Oldřich Vaníček, prezident ÚAMK.

Prima na svých kanálech od soboty spustila osvětovou kampaň s protagonisty seriálu Modrý kód. Divákům vysvětluje, jak si správně mýt ruce, proč nosit roušku, jak správně kašlat nebo kam volat v případě příznaků.

 

Zdroj : ČTK

ČLA: Stanovisko k úloze logistiky v podmínkách nouzového stavu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Doba není lehká. Pro většinu z nás stejně jako pro většinu firem představuje novou zkušenost. Zatímco jedna část společnosti byla uvržena v lepším případě do práce z domova, v horším případě do přísné karantény, druhá část pracuje nezřídka v třísměnném provozu na zajištění základních potřeb těch ostatních – domácností i firem. Viníkem je Covid-19; neviditelný nepřítel paralyzující zaběhnuté a léty ověřené vazby v rámci globálního dodavatelského řetězce. V první linii už týdny stojí lékaři, zdravotníci, výrobci potravin a hygienických potřeb a – až nečekaně málo viditelní – poskytovatelé logistických služeb.[/quote]

Bez nich by nefungovalo zásobování potravinami, drogistickým zbožím, ale ani základní zdravotní péče. Neviditelnými jsou proto, že dokáží dodavatelský řetězec udržet v chodu bez viditelných problémů. Ale bez problémů jejich práce v současných podmínkách rozhodně není: Systém funguje s velkým rizikem nákazy lidí, ochranné prostředky jim firmy shánějí, kde se dá … Někdo úspěšněji, někdo musí ještě pár dnů počkat.

Proces ale musí fungovat děj se co děj. Vše funguje za extrémního úsilí skladníků, pickerů, operátorů, řidičů, dispečerů a celé armády dalších lidí udržujících daný systém v chodu. To vše mnohdy s vědomím toho, že v extrémních situacích nelze očekávat dosahování obvyklých ekonomických výsledků. Nečekané zvýšené objemy přinášejí adekvátní zvýšení nákladů. S těmi lze jen stěží pracovat udržitelně. To teď ale nikdo neřeší. Není čas. Namísto ekonomiky se zásadními stávají parametry jako flexibilita, spolehlivost a výdrž.

Všichni, kdo spojili svou profesní karieru s logistikou plně chápou svoji odpovědnost za zachování kvality života, kterou po generace budujeme. Pro logistiku a lidi v ní je globální pandemie velkou profesionální výzvou a do budoucna i zdrojem nových zkušeností. Vyjde z ní – stejně jako celá společnost – posilněná o nově nabytou sebedůvěru a odhodlání uskutečnit změny, které do budoucna riziko opakování podobné krize výrazně omezí. Věřme společně, že až vše odezní, kromě morálního ocenění se logistika podobně jako řada dalších oborů dočká i kompenzací utržených ztrát. Ty budou obrovské, ale bez nich by se společnost vrátila daleko zpátky do minulosti.  To je samozřejmě nepředstavitelné a nežádoucí. Je tak na místě významně poděkovat všem, kdo neváhají a přes veškerá rizika dodavatelský řetězec udržují i v těchto komplikovaných časech v chodu, ať už jde o firmy, nebo jednotlivce, a to jménem celé naší společnosti.

 

Česká logistická asociace z.s.

prof. Ing. Václav Cempírek, Ph.D. – prezident ČLA

DPP dezinfikuje vozy metra látkou, která je ochrání na dva roky

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Pražský dopravní podnik (DPP) začal čistit soupravy metra na trase B speciální látkou na bázi nanopolymerů oxidu titaničitého. Ta zlikviduje téměř všechny viry, bakterie, hub a plísně. Účinek je až dva roky. Postupně budou dezinfikovány také soupravy na trase A a C. Všech 146 souprav metra bude hotovo do poloviny dubna. ČTK to sdělila mluvčí DPP Aneta Řehková. Dnes večer ještě začne čištění autobusů a tramvají, které skončí do konce dubna. DPP kvůli ohrožení koronavirem již v uplynulých dnech zintenzivnil čištění vozů MHD.[/quote]

Ke změně technologie čištění přistoupil podnik kvůli delší účinnosti, než mají klasické prostředky. Nová technologie má ochránit cestující až dva roky. Účinnost bude DPP ověřovat vždy po šesti měsících v náhodně vybraných deseti tramvajích a stejném počtu autobusů a vozů metra. „Pokud dodavatel nedostojí svým deklaracím v účinnosti, budeme požadovat opakovanou dezinfekci vozů na jeho náklady,“ uvedl generální ředitel DPP Petr Witowski.

Dezinfekční přípravek je aerosol nanášený na stropy, bočnice, skla, dveře, sedačky, madla a podlahu. Ošetřit vnitřek jedné stometrové soupravy metra o pěti vozech zabere minimálně hodinu. Souprava musí být před užitím nové technologie vyčištěna běžným způsobem a musí být odstraněny graffiti. Po dezinfekci musí vozy minimálně dvě hodiny stát a odvětrávat.

Čištění tramvají zahájí dnes večer ve vozovně Žižkov a v garážích Vršovice. Na ně použije jinou látku než v metru, a to na bázi kationtového polymeru polyhexamethylenguanidinu. Pomocí rozprašovačů látka pokryje vnitřek vozu. Po odvětrání a odpaření vody se na povrchu vytvoří ultratenká ochranná vrstva. Ošetření jednoho vozu touto technologií zabere zhruba 10 minut.

Tramvaje a autobusy bude podnik čistit jinou látkou kvůli kratší době její aplikace. Cílem je, aby všechny vozy MHD byly vydezinfikována naráz. Po dokončení dezinfekce metra a vypršení účinnosti látky v autobusech a tramvajích je všechny postupně ošetří stejnou technologií jako metro.

Kvůli opatřením proti koronaviru ubylo v MHD cestujících. Zatímco v pondělí 2. března využilo metro přes 1,1 milionu cestujících, v úterý 17. března po zavedení opatření to bylo 310.000 lidí. Obrat cestujících, tedy součet vstupů a výstupů z metra, byl 2. března 2,2 milionu oproti 620.000 ve středu. Obdobně se podle DPP vyvíjejí i přepravní údaje z autobusů a tramvají.

 

Zdroj : ČTK

NSS: pokuta 700.000 pro pražský dopravní podnik platí

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Dvanáct let trvající spor o tendr na úklid metra z roku 2008 končí. Nejvyšší správní soud zamítl kasační stížnost Dopravního podniku hlavního města Prahy a potvrdil pokutu 700.000 korun, kterou městské firmě vyměřil Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) v roce 2016. Vyplývá to z rozhodnutí zveřejněného na internetových stránkách soudu. Pokutu musel dopravní podnik zaplatit už dříve, po pravomocném rozhodnutí ÚOHS.[/quote]

Rozhodnutí z roku 2016 bylo už druhé, které ÚOHS v souvislosti s tendrem na úklid stanic metra vydal. Případem se zabýval od roku 2008. Před tím, než první pokutu definitivně uložil, předseda ÚOHS Petr Rafaj kauzu dvakrát vracel svým podřízeným k dopracování. Pak do případu zasáhl Krajský soud v Brně, který zrušil původní pokutu, která byla o 100.000 vyšší než ta aktuální. V novém rozhodnutí se ÚOHS musel vypořádat s výhradami soudu.

Tendr vyhlásil dopravní podnik v roce 2008. Výběrové řízení ale zrušil, neboť komise vyřadila nabídky všech tří uchazečů. Podnik poté uzavřel smlouvu s jedním z uchazečů, sdružením dvou firem CDV služby a V-Trade.

Antimonopolnímu úřadu vadily podmínky tendru. Podle něj dopravní podnik nedovoleně omezil počet zájemců o zakázku pouze na firmy, které už úklid ve stanicích metra zajišťovaly.

Dopravní podnik hlavního města Prahy tak podle úřadu nestanovil podmínky tendru s ohledem na druh a složitost zakázky. Porušil tak zásadu zákazu diskriminace. O zakázku se mohly ucházet jen společnosti, které tři roky zajišťovaly nepřetržitý úklid stanic metra.

V novém rozhodnutí stanovil úřad pokutu 700.000 korun, pražský dopravní podnik ji znovu napadl u brněnského krajského soudu, se svými připomínkami ale nepochodil a soud pokutu potvrdil. Následovala kasační stížnost k Nejvyššímu správnímu soudu a ten spor po 12 letech ukončil tím, že kasační stížnost zamítl a dal zapravdu ÚOHS.

 

Zdroj : ČTK

Eurokomisařka pro dopravu počítá s rozšířením hraničních kontrol

Od
Michaela Drábková
-
European Union Transport Commissioner-designate Violeta Bulc of Slovenia adjusts her hearphones as she addresses the European Parliament's Committee on Transport and Tourism at the EU Parliament in Strasbourg, October 20, 2014. REUTERS/Christian Hartmann (FRANCE - Tags: POLITICS TRANSPORT)

[quote]Pohraniční kontroly, které kvůli koronaviru zavedly členské země schengenského prostoru, se zřejmě ještě rozšíří. V rozhovoru s deníkem Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) to prohlásila eurokomisařka pro dopravu Adina Valeanová, která s brzkým ukončením ostrahy vnitřních hranic schengenu nepočítá.[/quote]

„Právě naopak. Myslím, že je jen otázkou času, kdy hraniční kontroly zavedou všechny státy, ať už se nám to líbí, nebo ne,“ řekla Adina Valeanová.

Více než polovina z 26 členských zemí schengenského prostoru bez vnitřních hranic obnovila pohraniční kontroly ve snaze zastavit šíření koronaviru, mimo jiné i Česko či Německo. Berlín nejprve kontroly za vhodné opatření nepovažoval, později je ale rovněž zavedl.

S kontrolami nesouhlasilo několik států a ani Evropská komise, která se ovšem mezitím vzdala snahy ostatní země přesvědčit o uvolnění režimu na vnitřních hranicích. Brusel poté oznámil, že bude pouze sledovat, zda kontroly odpovídají přijatým doporučením.

Adina Valeanová nově vyzvala země, aby ke kontrolám přistupovaly s maximální pružností. Uvedla, že teď není důležité, zda platnost nějakého dokumentu či povolení vypršela, prioritou je naopak zajištění toho, aby nákladní vozy mohly hladce přejíždět hranice. Pokud by zboží bylo na hranicích zdržováno, mohlo by to vést ke zhroucení vnitřního trhu.

 

Zdroj : ČTK

1...863864865...1 162Strana 864 z 1 162

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253