Sobota, 20 prosince, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 867

Koronavirus donutil aerolinky uskutečnit nejdelší linkový let

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Cestovní omezení přijímaná mnohými státy kvůli současné pandemii nového typu koronaviru mají obzvlášť neblahé důsledky na letecký průmysl. V důsledku současných výjimečných opatření však francouzská aerolinka Air Tahiti Nui uskutečnila dosud nejdelší linkový přímý let v historii. Letadlo na cestě z Tahiti do Paříže uletělo 15.715 kilometrů, informoval zpravodajský web CNN.[/quote]

Rekordně dlouhá cesta byla přímým důsledkem nedávno vyhlášeného zákazu vstupu pro Evropany do Spojených států. Za normálních okolností má totiž letadlo na této trase mezipřistání v Los Angeles. Všichni cestující tam však musí ze stroje vystoupit a projít americkou pohraniční kontrolou, než mohou absolvovat další část cesty. To však u cestujících na palubě za nynějších podmínek nešlo.

Let TN064 proto vyrazil v neděli ve 3:00 místního času z hlavního města Tahiti Papeete a v 6:30 SEČ ve stejný den dorazil do Paříže. Stroj byl ve vzduchu necelých 16 hodin. Jednalo se také o nejdelší domácí let, jelikož Tahiti je součástí Francouzské Polynésie, jež je francouzským zámořským územím.

Let na vzdálenost překonal dosavadní rekord společnosti Singapore Airlines, které provozují linkové spojení mezi Singapurem a městem Newark poblíž New Yorku, které je dlouhé 15.343 kilometrů. Společnost Air Tahiti Nui uvedla, že na palubě byla posílená posádka včetně čtyř pilotů, kteří řídili stroj společnosti Boeing 787-9 Dreamliner. Letadlo tak dlouhou vzdálenost zvládlo uletět také kvůli tomu, že nebylo plné, a mělo proto nižší spotřebu paliva.

Jiný rekord drží australské aerolinky Quantas, jež vypravily zkušební přímý let z Londýna do Sydney. Letoun urazil necelých 17.800 kilometrů a ve vzduchu byl 19 hodin a 19 minut. Jelikož ale na palubě nebyli platící zákazníci, nelze jej počítat jako komerční linkový let.

 

Zdroj : ČTK

RegioJet investuje do stavby depa zhruba čtvrt miliardy Kč

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Soukromý železniční dopravce RegioJet investuje do stavby depa pro údržbu svých i konkurenčních vozidel v Praze-Dolních Měcholupech zhruba čtvrt miliardy korun. V současnosti probíhají projektové práce a stavební přípravy, stavba by měla být dokončena do dvou let. Píše o tom web deníku E15. Podle jeho informací na plánech firmy nic nemění ani současná situace kolem pandemie koronaviru, která výrazně omezuje byznys obecně.[/quote]

„Je to pro nás zcela zásadní projekt. Mít vlastní depo deset minut jízdy od hlavního nádraží je klíčové,“ sdělil deníku E15 majitel RegioJetu Radim Jančura. Kapacita depa bude podle něj desetinásobek toho, co dnes firma potřebuje. To znamená, že pojme až 2000 vozů, myslím, že nikdy nebudeme potřebovat větší, dodal.

Nyní se technické zázemí firmy nachází na Zličíně, v budoucnu se ale přesune. „Ve chvíli, kdy budeme mít vybudovánu funkční údržbovou základnu a depo, tak počítáme s vizí, že přesuneme naše aktivity údržby a technického zázemí ze Zličína do nového depa,“ uvedl mluvčí firmy Aleš Ondrůj. I po dokončení depa přenechá dopravce část údržby svých vlaků externím firmám.

Výstavba depa patří mezi hlavní úkoly Miroslava Kupce, bývalého šéfa Českých drah, který nastoupil do RegioJetu na post technického ředitele začátkem tohoto roku.

Vlakový dopravce RegioJet zaznamenal za loňský rok rekordní zisk před zdaněním 165 milionů korun, což je nárůst o 62 procent. Rekordně stouply i tržby společnosti RegioJet. Předloni činily 1,5 miliardy korun a loni 1,8 miliardy. „Kdysi byly autobusy to, co nás hnalo. Financovaly enormní ztráty železniční dopravy. Dnes jsou tahounem vlaky,“ řekl už dříve E15 Jančura. V součtu s regionálními spoji RegioJet loni svezl přes deset milionů cestujících, což je nejvíce v historii společnosti.

 

Zdroj : ČTK

Slevy v dopravě stojí i přes limity více, v lednu 495 milionů Kč

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Slevy ve veřejné dopravě v lednu i přes zavedené limity stály více než vloni. Stát dopravcům vyplatil téměř 495 milionů korun, což je meziročně skoro o 50 milionů více. ČTK to sdělil mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka. Platby za slevy meziročně rostly i v předchozích měsících. Stát od ledna zavedl limity na výši vyplacených kompenzací za jízdenku. V současnosti ministerstvo financí kvůli krizi kolem šíření koronaviru zvažuje omezení slev.[/quote]

Stát poskytuje pro žáky a studenty do 26 let a seniory nad 65 let slevu na jízdném ve veřejné dopravě 75 procent.

Ministerstvo dopravy od ledna nastavilo maximální strop, který dopravcům za jízdenky platí. Nově tak například za jízdenku na trase mezi Prahou a Ostravou dopravcům vyplácí maximálně 389 korun. Limit tak platí i v případech, kdy cena jízdenky bude například přes 1000 korun. Stát tak chce předejít případům, kdy někteří dopravci jízdenky prodávali za výrazně vyšší ceny, než je obvyklé.

„Přepracované algoritmy našeho informačního systému na vyhodnocování ztráty z jízdenek fungují, dopravci se do limitu v zásadě vešli,“ uvedl Jemelka.

České dráhy jako největší z dopravců dostaly za leden více než 183 milionů korun. Druhý RegioJet vyfakturoval přes 31 milionů korun, z autobusových dopravců pak nejvíc ČSAD Vsetín se 14,6 milionu korun.

Slevy fungují od září 2018, stát dopravcům za prvních 12 měsíců jejich platnosti vyplatil 5,6 miliardy korun. Účet za slevy však postupně roste, za kalendářní rok 2019 už činil 5,78 miliardy korun.

 

Zdroj : ČTK

Letový provoz kvůli koronaviru klesá, v březnu téměř o pětinu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Současná krize kolem koronaviru omezuje letový provoz nad Českem. V prvních deseti březnových dnech se meziročně snížil o 18 procent. Lety ubývaly i v únoru a lednu. Provoz oslabuje nad celou Evropou. Na dotaz ČTK to uvedl mluvčí Řízení letového provozu (ŘLP) Richard Klíma. Řada dopravců kvůli šíření viru omezuje své lety, cestování zakazují i některé státy, včetně Česka. Úbytek letů tak bude v následujících týdnech ještě výraznější.[/quote]

Omezování letového provozu začalo už v předchozích měsících. V únoru tuzemští dispečeři zaznamenali celkem 52.848 letů. To představovalo meziroční úbytek o 8,2 procenta. V lednu pak dispečeři řídili 57.187 letů, meziročně o 6,7 procenta méně. V těchto měsících byly omezovány lety zejména do Číny, od začátku března se pak omezují i lety nad Evropou a mezikontinentální spoje.

Lety kvůli šíření nákazy ubývají nad celou Evropou. Například v neděli 15. března bylo v Evropě celkem 20.040 leteckých spojů. To je téměř o 24 procent letů méně než ve stejný den vloni. Patrná je situace i na některých významných letištích. Například provoz ve Varšavě ve stejný den klesl o 82 procent, na jednom z největších evropských letišť ve Frankfurtu pak o 37 procent.

Situace má obrovský dopad na letecké dopravce. Podle statistik dispečerů klesl nedělní provoz polských aerolinek LOT o 87 procent, italský dopravce Alitalia oslabil o 78 procent letů. Německá Lufthansa omezila lety téměř o polovinu.

Své lety omezili i čeští letečtí dopravci Smartwings a ČSA. Společnosti zastavili všechny své lety z a do České republiky, odstavili tak skoro polovinu své flotily. Řada evropských leteckých společností plánuje omezování provozu kvůli šíření koronaviru i v dalších týdnech. Irská nízkonákladová letecká společnost Ryanair v pondělí oznámila, že z provozu stáhne většinu letadel a v následujících dvou měsících sníží kapacitu o 80 procent. Omezení chystají i British Airway, easyJet, Norwegian Air, Virgin Atlantic či severské aerolinky SAS.

 

Zdroj : ČTk

Internet věcí v boji proti CO2

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Dne 1. ledna 2020 vstoupilo v platnost rozhodnutí týkající  se námořních plavidel, snížení přípustného obsahu síry v palivu z 3,5% na 0,5%. Opatření bylo přijato v souvislosti se zaměřením na vývoj environmentální situace ve světě.[/quote]

Transformací prochází také silniční přeprava. Od roku 2020 bude zajištěno roční snížení emisí oxidu uhličitého o 3%. Do roku 2025 se emise CO2 z nákladních vozidel sníží o 15%, do roku 2030 – o 30% ve srovnání s úrovní v roce 2019.
Množství silniční přepravy každoročně roste. Podle předběžných odhadů vzroste ukazatel do roku 2050 o 60%. Výrobci automobilů jsou již pokutováni za každý gram oxidu uhličitého, který překračuje stanovený limit. Nebude trvat dlouhou dobu a zástupci logistického sektoru budou čelit podobným pokutám.
Dopravní společnosti zvažují nástroje Internet věcí (angl. Internet of things – IoT), aby snížily emise CO2. Podle výzkumu britské telekomunikační společnosti Inmarsat si 44% dopravních a logistických společností zvolilo monitorování životního prostředí. 65% zástupců průmyslových odvětví plánuje učinit rozvoj prostřednictvím zavedení Internetu věcí.
Při používání Internetu věcí mají dopravní a logistické společnosti lepší kontrolu nad vozovým parkem. Díky GPS sledovačům s podporou IoT společnosti sledují polohu vozidla v reálném čase. Na základě přesných informací s geolokací, jsou vybrány objednávky pro zpáteční cestu s minimálním množstvím „prázdných“ kilometrů pro dané vozidlo. Výsledkem je, že v důsledku kvalifikovaného využití vozového parku a spotřebovaného paliva dochází ke snížení emisí CO2.
Vitalij Jeremenko, zástupce ředitele odboru provozu silniční dopravy AsstrA, sdílí své komentáře: „Skupina odborníků společností AsstrA se snaží organizovat přepravu s nakládkou vozidla v obou směrech. Okružní jízdy, na rozdíl od jednosměrné přepravy, mají řadu výhod. Díky racionálnímu využívání kolejových vozidel se emise CO2 do životního prostředí snižují. Během zpáteční jízdy je zde minimální počet „prázdných“ kilometrů, což pozitivně ovlivňuje utváření konečné ceny pro partnery. Navíc roste loajalita partnerů – přepravců, kteří se zajímají o rozumné využívání automobilového parku.“
S pomocí IT řešení organizuje tým odborníků AsstrA silniční přepravu způsobem šetrným k životnímu prostředí. Pro snížení počtu najetých kilometrů je program „Kancelář poskytovatele“ nakonfigurován tak, aby registrované společnosti viděly možnosti objednávky v okruhu 100 km od místa vykládky.
Projekt «AsstrA Supply Chain Visibility»  dodavatelského řetězce AsstrA shromažďuje informace o geolokaci vozidel v reálném čase od mnoha poskytovatelů GPS. Na základě polohy a času  vozidla nabízí systém další nakládání s minimálním počtem najetých kilometrů a prostojů.
„AsstrA se zavázala zefektivnit obchodní procesy, a to i prostřednictvím používání Internetu věcí. Cílem, který sledujeme, je racionální využívání zdrojů. Je ekologické snižovat škodu na životním prostředí stejně tak i ekonomické poskytovat zákazníkům konkurenční ceny na optimálních trasách,“ shrnuje Vitalij Jeremenko.
Zdroj : AsstrrA

 

Eurovia zastaví dopravní stavby, dle ŘSD hrozí i další přerušení

Od
Michaela Drábková
-

[quote]

Společnost Eurovia CS zastaví od středy kvůli současné krizi kolem šíření koronaviru všechny své stavební práce i kancelářské činnosti po dobu 14 dní. ČTK to sdělila mluvčí společnosti Iveta Štočková. Firma staví například na dálnici D1. Podle Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) hrozí zastavení i dalších dálničních staveb. Další velká stavební společnost Strabag naopak bude ve stavbách zatím pokračovat.

 

[/quote]

„Aktuální opatření v ČR v souvislosti s Covid-19 mají vliv i na naše činnosti. V současné době nemáme k dispozici ochranné pomůcky pro naše pracovníky, kdy se na stavbách potkávají neustále desítky lidí, dodavatelů a různých subjektů a stavby se nacházejí ve veřejném volně přístupném prostoru,“ uvedla Štočková. Část pracovníků je podle ní v karanténě, další jsou na Slovensku, část je doma s dětmi. Nezanedbatelný podíl je navíc v rizikové skupině nad 55 let.

Zbývající pracovníky podle Štočkové vzhledem k vydaným opatřením nedokáže firma na stavby dopravit, když jsou omezené hromadné svozy i cestování mezi regiony. „Rovněž ubytování pro vzdálenější zaměstnance a stravování je velmi komplikované, stejně tak dodávky materiálů. Z těchto důvodů se interní krizový štáb vedení společnosti a odborů rozhodl s účinností od 18. března pro dvoutýdenní zastavení chodu celé společnosti na území ČR, které se týká jak kancelářských činností, tak činností na stavbách,“ doplnila Štočková.

Všichni zaměstnanci Eurovie podle ní budou v této době v režimu částečné nezaměstnanosti podle zákoníku práce, kdy zaměstnancům náleží náhrada mzdy ve výši 60 procent průměrného výdělku.

„Jde o mimořádné a pro nás zcela bezprecedentní opatření, které je v zájmu zachování zdraví všech našich zaměstnanců. Pevně věříme, že toto řešení nám pomůže překlenout těžké období a dodá nám všem síly pro maximální výkon na stavbách, jakmile se situace normalizuje,“ dodala Štočková.

„Vzhledem k aktuální situaci ohledně COVID-19 hrozí na stavbách přerušení prací. Hlavním důvodem je riziko šíření nákazy, nedostupnost ubytování, stravování a dopravy na stavbu a zásobování materiálem. První přerušení na všech stavbách signalizuje společnost Eurovia po dobu 14 dní,“ napsal dnes na twitteru generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

Společnost Eurovia v dopravním stavitelství aktuálně pracuje například na modernizaci dálnice D1 v úsecích Koberovice – Humpolec nebo Mirošovice – Hvězdonice. Na dálnici D8 opravuje jedenáctikilometrový úsek u Litoměřic. Dále staví ve druhé etapě obchvat Chrudimi. V železniční dopravě patří mezi největší současné zakázky přestavba uzlu v Přerově.

Eurovia byla předloni podle výše tržeb na domácím stavebním trhu na druhém místě za Metrostavem. Tržby jí stouply meziročně o 13 procent na 16,7 miliardy korun. Hrubý zisk jí vzrostl o 14,6 procenta na 899,2 milionu korun.

Eurovia na konci loňského roku 2018 zaměstnávala 2885 lidí, meziročně o 16 méně. Vlastníkem firmy je od roku 2006 francouzská Eurovia, která patří do světového koncernu Vinci. Firma vlastní rovněž 30 lomů, 25 obaloven, tři pískovny a jeden recyklační dvůr. V lomech předloni vytěžila 9,6 milionu tun kameniva, meziročně o 13 procent více.

ŘSD letos mělo v plánu stavět nebo opravovat 230 kilometrů dálnic a silnic, což je nejvíce v historii. Z toho 100 kilometrů má tvořit nová výstavba a zbytek opravy a modernizace, včetně D1.

 

Zdroj : ČTK

Kamionový provoz v Česku i přes opatření proti koronaviru zesílil

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Kamionový provoz na českých dálnicích i přes rozsáhlá opatření proti šíření koronaviru zesílil. Výběry z mýtného systému v uplynulém týdnu činily téměř 250 milionů korun, což je o 2,5 milionu více než o týden dříve, a vůbec nejvíce v letošním roce. Dopravci využili i zrušení nedělního zákazu jízd, výběry byly oproti předchozí neděli o 11 procent vyšší. ČTK to sdělil mluvčí správce mýta společnosti CzechToll Miroslav Beneš. Vláda udělila kamionové dopravě výjimku pro cesty do zahraničí, chce tak zajistit plynulé zásobování.[/quote]

„Výsledky výběru mýtného odpovídají charakteru nastavených opatření, která neomezují plynulé zásobování spotřebitelů ani průmyslových podniků,“ uvedl Beneš. Ochranná opatření vlády, která by měla zamezit šíření nákazy, tak kamionovou dopravu neomezily.

Vláda také dočasně zrušila zákaz nedělních jízd kamionů. Výběry poslední neděli činily celkem osm milionů korun, o 11 procent více než 8. března. Na plynulosti dopravy se to však podle policie výrazněji neprojevilo, podle jednotlivých krajů byla situace na cestách klidná. Zrušení zákazu nedělních jízd od 13:00 do 22:00 podle ministra průmyslu, obchodu a dopravy Karla Havlíčka (za ANO) mělo přispět k lepší plynulosti zásobování obchodů během současné krize.

Beneš také upozornil, že provoz elektronického mýtného systému není v současné době nijak omezen, ten funguje až na některé detaily ve standardním režimu. „Technologie nám umožňují, aby většina pracovníků po určitou dobu vykonávala potřebné pracovní úkony z domova,“ podotkl mluvčí. Podle něj si zároveň řidiči kamionů zaslouží poděkování za práci v současné krizi.

V současné situaci je podle Beneše také výhodou, že tři čtvrtiny dopravců platí mýto v režimu následných úhrad podle počtu uskutečněných jízd. Nemusí tak na obchodních místech řešit registraci, vyzvednutí palubní jednotky ani úhradu mýtného, čímž se minimalizují osobní kontakty s obsluhou.

I přes současnou krizi se zvyšuje i počet registrovaných dopravců v mýtném systému. V minulém týdnu si dopravci vyzvedli téměř 5 tisíc palubních jednotek. Změny nenastaly ani v původu země kamionů, téměř polovinu tvořily tuzemská vozidla, ze zahraničí pak nejvíce z Polska, Slovenska a Maďarska.

Povolení jízdy kamionů přes hranice platí nyní i pro situace, kdy řidič kamionu, který pracuje v mezinárodní dopravě, odstaví svůj kamion v zahraničí a domů přijede osobním autem. Umožněn mu přitom bude i návrat stejnou formou zpátky do ciziny. „Pokud se má řidič ujmout nákladního vozidla za hranicemi České republiky, bude mu to umožněno na základě předložení průkazu profesní způsobilosti řidiče,“ uvedl mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka.

 

Zdroj : ČTK

Aliance leteckých dopravců žádají vlády o mimořádnou podporu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Aliance leteckých dopravců OneWorld, SkyTeam a Star Alliance žádají vlády, aby jim poskytnutím mimořádné podpory pomohly překonat enormní propad poptávky po letecké dopravě v důsledku šíření pandemie způsobené novým koronavirem a s tím spojené problémy. Provozovatele letišť pak aliance vyzývají, aby dočasně přehodnotili obchodní politiku a zrušili například poplatky za přistávací práva.[/quote]

„Lidský a finanční dopad, který má šíření nemoci COVID-19 na letecký průmysl, je zcela bezprecedentní,“ uvedla ve společném prohlášení ředitelka aliance SkyTeam Kristin Colvileová. Všechny tři aliance také po regulačních orgánech požadují, aby aerolinkám ponechaly takzvané sloty, tedy přidělené časy pro vzlety a přistání, i když je letecké společnosti nebudou v této době vždy využívat podle smluvních podmínek.

Aliance připomínají nejnovější odhad Mezinárodního sdružení pro leteckou dopravu (IATA), které ztráty aerolinek na tržbách v důsledku rušených cest předběžně vyčíslilo na 113 miliard dolarů (2,7 bilionu Kč). To se podle členů leteckých aliancí zcela jistě promítne i do dalších odvětví, které s leteckou dopravou úzce spolupracují.

„Restrikce, které zavedly Spojené státy na osobní leteckou dopravu ze zemí schengenského prostoru, vystaví tlaku trh mezi USA a Schengenem, jehož hodnota v roce 2019 přesáhla 20 miliard dolarů,“ píše se ve sdělení aliancí. O zákazu cest ze zemí schengenského prostoru do USA minulý týden rozhodl americký prezident Donald Trump. Zákaz se od úterý rozšíří také na Británii a Irsko.

Nový typ koronaviru se od konce loňského roku šíří z Číny. V celém světě se nakazilo zhruba 170.000 lidí a na nemoc COVID-19, kterou nový koronavirus způsobuje, už asi 6500 lidí zemřelo. Zatímco v Číně už nákaza odeznívá, v Evropě se dál šíří. Nejhorší situace je v Itálii, nakažených i mrtvých ale rychle přibývá i ve Francii a ve Španělsku.

 

Zdroj : ČTK

Na světovém zasedání autobusových dopravců v Praze byl hlavním tématem koronavirus

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Zástupci dopravních společností z celého světa diskutovali na světovém zasedání Organizace Global Passenger Network (GPN) v Praze aktuální opatření proti šíření koronaviru a jejich možné dopady na segment autobusové dopravy. Dopravci zavedli přísná hygienická opatření a předestřeli možné krizové scénáře dalšího vývoje.[/quote]

Segment autobusové dopravy je aktuálním vývojem velmi zasažen. Téma koronaviru proto pražskému zasedání GPN sdružující 41 dopravců z celého světa logicky dominovalo. „Všem nám jde především o bezpečnost cestujících i našich šoférů. Shodli jsme se, že základem je dodržování přísných hygienických opatření a systém pravidelných kontrol zdravotního stavu řidičů“, uvádí předsedkyně GPN Agnes Pastuzsak.

Členové organizace dohromady zaměstnávají tisícovky řidičů, přesto u žádného z nich nebyla dosud nákaza zjištěna. Dopravci spoléhají na pravidelné chemické čištění vozů při každé výměně cestujících, průběžnou kontrolu zdravotního stavu řidičů a dostatek dezinfekčních pomůcek v každém z vozidel.

Na zasedání zazněly obavy dopravců z ekonomických dopadů koronaviru na jejich podnikání. Zvýšená bezpečnostní opatření znamenají citelný růst nákladů na provoz. Největším problémem je ale téměř úplné ochromení turismu a také omezování školní docházky v některých zemích. Delegáti předestřeli několik možných variant budoucího vývoje, které se budou odvíjet od délky trvání krizových opatření v jednotlivých státech. „Je zřejmé, že čím déle budou opatření omezující mezinárodní i příměstskou dopravu trvat, tím více se na jejich kompenzacích budou muset podílet vlády národních států“, vysvětluje Agnes Pastuzsak.

Zástupci dopravců se také shodli na tom, že je třeba situaci uklidnit a zmírnit všeobecnou paniku, která je mnohdy neúměrná a vede k nadbytečným ekonomickým ztrátám dopravců i dalších průmyslových odvětví a služeb. „Spíše než samotného koronaviru, se obáváme mnohdy přehnaných bezpečnostních opatřeních přijímaných v jednotlivých evropských zemích. Pokud se budou dále stupňovat, bude to mít nejen na náš business zcela zásadní dopad“, vysvětluje Pavel Steiner, generální ředitel české společnosti Umbrella Mobility SE, která byla hostitelem pražského zasedání.

Global Passenger Network je celosvětová organizace dopravních společností zajištujících prémiové služby v oblasti zájezdové a incomingové autobusové dopravy. Tato organizace byla založená roku 2006 a členové GPN se pravidelně scházejí dvakrát ročně v různých městech světa, aby reagovali na globální i lokální problémy či předpisy, které ovlivňují jejich byznys.

Společnost Umbrella byla založena v roce 2004 a dnes je jedním z nejdůležitějších partnerů německé dopravní společnosti FlixBus, pro kterou zajišťuje mezinárodní autobusovou dopravu po celé Evropě. Dále věnuje pronájmu nadstandardních autobusů pro zájezdovou a incomingovou dopravu a poskytuje cestovní služby na klíč pod značkou Umbrella Holiday. Od roku 2019 se rovněž podílí na zajištění městské a příměstské dopravy v Hamburku pod značkou Umbrella City Lines a v neposlední řadě zajištuje pod značkou Umbrella Yacht pronájmy lodí a jachet. V únoru 2020 získala poloviční podíl ve společnosti investiční skupina RSBC českého finančníka Roberta Schönfelda.

 

Zdroj : GPN

CZ Loko dá do zkušebního provozu hybridní lokomotivu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Pohony lokomotiv společnosti CZ Loko z České Třebové na Orlickoústecku budou časem kombinovat různé druhy energií, elektřinu, baterie i spalovací motory. Firma se zaměří na jejich výrobu, jeden prototyp už začne testovat, uvedl generální ředitel Josef Gulyás.[/quote]

„Pracujeme na více verzích nových lokomotiv, z nichž některé prototypy by se měly na trhu objevit v letech 2022 až 2023. Reagujeme na nové trendy, vývoj legislativy a na požadavky trhu,“ řekl generální ředitel.

Zákazníci ze západní Evropy už nechtějí jen čistě dieselové lokomotivy a chtějí i alternativy. O náročný západní trh firma nechce přijít, naopak tam chce expandovat.

„Respektujeme současný vývoj napříč trhem a nasloucháme názorům našich klientů a partnerů. Dynamika nevyhnutelných změn je obrovská. Na co ještě na přelomu tisíciletí stačily desetiletí, je nyní třeba řešit v řádu let,“ řekl Gulyás.

Základem nových vývojových řad se loni stal HybridShunter 400, který využívá energii z baterií a pro záložní dobíjení je vybaven i spalovacím motorem. Na baterii dobíjenou osm hodin z vnější elektrické sítě má zvládnout 16 hodin provozu. Zkušební provoz prototypu začne letos a má o něj zájem několik českých průmyslových podniků.

Další kombinaci spalovacího motoru a baterie nebo elektrické trakce již podnik připravuje na jiných třech typech lokomotiv. Jejich hmotnost by neměla přesahovat 80 tun, aby mohly zajíždět i na menší regionální tratě. Hlavním výrobním produktem ale pro CZ Loko budou nadále posunovací lokomotivy a lokomotivy pro střední traťovou službu. Zákazníci také kromě pohonu kladou větší důraz na design.

CZ Loko je česká firma. Závody vlastní v České Třebové, provozovny v Jihlavě, Letohradě, Přerově a Ostravě. V Polsku a Itálii má dceřiné podniky. Export tvoří přes 60 procent tržeb a míří do 18 zemí. Předloni podnik vykázal tržby 2,3 miliardy korun.

 

Zdroj : ČTK

1...866867868...1 162Strana 867 z 1 162

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253