Domů Blog Strana 873

Regionální ročenka Eurostatu 2017. Jaký je můj region v rámci Evropské unie?

[quote]Pouze národní údaje nemohou odhalit úplný a někdy složitý obraz toho, co se děje na podrobnější úrovni v rámci Evropské unie (EU). Členské státy EU jsou často vzájemně srovnávány, ale ve skutečnosti je velmi obtížné srovnat malou zemi jako Malta nebo Lucembursko s Německem, nejlidnatějším členským státem EU.[/quote]

Srovnání údajů na regionální nebo nižší než národní úrovni je proto často smysluplnější a taková analýza může rovněž zdůraznit potenciální rozdíly v rámci jednotlivých zemí. „Podnárodní“ údaje tak přispívají k lepšímu porozumění rozmanitosti, která existuje v členských státech a v celé EU jako celku.

Vydání regionální ročenky Eurostatu z roku 2017 poskytuje širokou škálu regionálních statistik dostupných pro 276 regionů úrovně NUTS 2 (nebo dokonce pro některé ukazatele 1 342 regionů úrovně NUTS 3) 28 členských států EU, pokud jsou k dispozici, v zemích ESVO a v kandidátských zemích.

 

 

 

 

Publikace vychází z přehledu regionálních politik v prioritách EU a Evropské komise na úrovni nadnárodních. Následuje čtyři kapitoly týkající se lidí: „Obyvatelstvo“, „Zdraví“, „Vzdělávání a odborná příprava“, jakož i „Trh práce“. Zahrnují mimo jiné informace o průměrném věku populace ve vašem regionu, o zdravotních faktorech (jako jsou míra obezity nebo konzumace alkoholu) podle stupně urbanizace, rozdílu mezi pohlavími u osob s ranou školní docházkou a odborné přípravy roční výdělky. Můžete zjistit, že španělská oblast Comunidad de Madrid zaznamenává nejvyšší očekávanou délku života při narození, že ve Spojeném království má nejvyšší podíl lidí ve věku 30-34 let s terciárním vzděláním ve Spojeném království, nebo že obezita je obecně častější venkovských oblastech EU než ve městech.

Hospodářská a podnikatelská statistika se týká tří kapitol: „Hospodářství“, „Strukturální podniková statistika“ a „Výzkum a inovace“. Z těchto kapitol se dozvíte například, že Severozápadně v Bulharsku je oblastí s největší orientací na zemědělství v EU, zatímco Groningen v Nizozemsku je nejvíce orientovaný na průmysl. Zjistíte, které regiony EU mají nejvyšší podíl podniků s vysokým růstem v podnikové ekonomice a které mají nejvyšší podíl na lidských zdrojích v oblasti vědy a techniky (HRST).

Publikace také představuje regionální údaje o konkrétních odvětvích a ekonomických aktivitách: „Digitální ekonomika a společnost“, „Cestovní ruch“, „Doprava“ a „Zemědělství“. Můžete vidět, že hlavní města Kodaň v Dánsku a ve Stockholmu ve Švédsku zaznamenávají největší podíl osob zapojených do sociálních sítí. Tyto kapitoly rovněž ukazují, že regiony Centre a Bretagne ve Francii jsou nejvyššími regiony EU pro výrobu obilovin a kravského mléka, zatímco Cataluña ve Španělsku zaznamenává nejvyšší počet prasat. Dále získáte údaje a údaje o cestovním ruchu v pobřežních i ne-pobřežních oblastech, jakož i mapu devíti plánovaných dopravních koridorů v transevropské dopravní síti (TEN-T).

Nakonec se publikace uzavře dvěma novými zaměřeními. Jeden z témat „Města“ se zaměřuje na obyvatelstvo, dopravu a životní prostředí a další na téma „Venkovské oblasti“, v němž jsou uvedeny specifické údaje o chudobě a sociálním vyloučení, bydlení, zdraví, vzdělávání, trhu práce, digitální společnosti a hospodářství. Věděli jste například, že riziko chudoby nebo sociálního vyloučení je více ve venkovském jevu ve východních, jižních a pobaltských členských státech, zatímco ovlivňuje především městské obyvatelstvo v západních a severních členských státech EU?

V současné době je publikace v elektronické podobě a jako soubor článků vysvětlených v statistice, papírová verze regionální ročenky Eurostatu 2017 bude k dispozici v polovině října.

Již zítra! Rozhovor prezidentem Zväzu logistiky a zasielateľstva Slovenskej republiky, Františkem Komorou

[quote]Vážení čtenáři, k zítřejší Snídani s osobnostmi jsme si pozvali prezidenta Zväzu logistiky a zasielateľstva Slovenskej republiky, Ing. Františka Komoru. Ve snídani promluvil o tom jaké impulsy přinese rozvoj automobilového průmyslu, prozradí, co pro Slovenskou republiku bude znamenat nově otevřený automobilový závod Jaguar Land Rover v Nitře nebo jak se s požadavky na nové zaměstnance vyrovnává slovenský trh práce. [/quote]

Drážní záchranáři chystají obměnu techniky za 280 milionů korun

[quote] Drážní záchranáři chystají obměnu těžké techniky za 280 milionů korun. Za tyto peníze plánují koupit například cisternové automobilové stříkačky, vyprošťovací vozidla, jeřáby, nebo automobil s kontejnerem na odvoz nebezpečného odpadu. Pro drážní záchranáře jde o dosud největší obměnu zastaralé požární a záchranné techniky a poprvé na nákup vybavení přispějí fondy EU. ČTK to řekl mluvčí Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Jakub Ptačinský.[/quote]

Část z výběrových řízení na nákup techniky už správa železnic, pod níž drážní záchranáři patří, vypsala. Konkrétně jde o zakázku na dodávky šestnácti kusů automobilových stříkaček za 112 milionů korun, osmikolových vyprošťovacích automobilů za 60 milionů a pěti automobilových jeřábů za 50 milionů korun.

Nová technika by se postupně měla objevovat u všech jednotek drážních záchranářů, na kompletní obměnu vozidlového parku ale uvedená částka nestačí. K tomu, aby mohly být nahrazena veškerá stará technika, musela by do obnovy parku být investována dvojnásobná částka, uvedl Ptačinský. Kromě techniky čeká drážní záchranáře investice do přestavby nevyhovujících požárních stanic, či výstavba nových.

Samostatná služba hasičského záchranného sboru na železnici vznikla v roce 1953. V současnosti příslušníci Hasičského záchranného sboru Správy železniční dopravní cesty zasahují ze 14 stanic po celé České republice, v nichž slouží 550 záchranářů. Hlavní část jejich práce spočívá v odstraňování následků nehod a dalších rizik na železničních přejezdech, preventivní kontrole a předcházení rizika požárů na železnici, nebo při vyřezávání dřevin podél tratí a zabezpečování skalních masivů, které by mohly ohrozit provoz vlaků.

Vozidlový park drážních záchranářů tvoří 218 technických prostředků. Nejstarším kusem je podvalník pro převoz tanku, který záchranáři používají k nejtěžším vyprošťovacím pracím. Podvalník v roce 1963 vyrobila Transporta a slouží dodnes, uvedl Ptačinský. Tanky byly původně armádní a jsou vyrobeny někde kolem roku 1989. V této době byla vyrobena i většina avií a tater, které záchranáři dosud používají a postupně je nahrazují modernějšími vozidly. Vyřazené kusy z osmdesátých let pak většinou končí u dobrovolných hasičských sborů, dodal mluvčí.

Zdroj: ČTK

Šonka byl třetí nad Lausitzringem a před finále seriálu dál vede

[quote]Akrobatický pilot Martin Šonka skončil třetí v závodě Red Bull Air Race nad Lausitzringem a před říjnovým finálovým kláním v USA udržel vedení v seriálu. V čele pořadí má nyní čtyřbodový náskok před Japoncem Jošihidem Murojou, který byl v Německu nejrychlejší. Českého letce předčil ve Final Four ještě Australan Matt Hall.[/quote]

,,Strategie byla letět stejně jako v semifinále, ale poslední vertikální manévr ve finále byl možná až moc konzervativní. Joši ale letěl opravdu rychle, stejně tak Matt, takže je z toho nakonec třetí místo. Je dobře, že jsme se udrželi ve vedení v celkovém pořadí. Rozhodne poslední závod, bude to napínavé, fanoušci se mají na co těšit,“ uvedl Šonka v tiskové zprávě.

Další český reprezentant Petr Kopfstein se v Německu blýskl druhým místem v kvalifikaci, ale po úspěchu v prvním kole ho ve čtvrtfinále vyřadil Španěl Juan Velarde. Kopfsteinův let byl vyhodnocen jako nedokončený, poté co český pilot překročil povolené přetížení.

,,V této fázi šampionátu není prostor na konzervativní lety, není možné čekat na chybu soupeře. S tím jsme letěli proti Juanovi Velardemu a bohužel jsem překročil čas, který můžu strávit v přetížení 10G. Zapracoval adrenalin,“ připustil Kopfstein.

Šonka na cestě mezi nejlepší čtyřku porazil Francouze Nicolase Ivanoffa a Petea McLeoda z Kanady, v té době druhého muže celkové klasifikace.

,,To jsme nečekali, ale takový je systém závodu. V každém případě platí, že pokud chcete vyhrát, musíte být schopní porazit kohokoliv. Pete létá skvěle, je to opravdu těžký soupeř, ale soustředili jsme se sami na sebe a let se mi povedl přesně, jak jsme si naplánovali,“ pochvaloval si Šonka.

Letos byl třetí i v červnu v Čibě, k tomu triumfoval na úvod sezony v Abú Zabí a minule v Portu.

Muroja si nad německým automobilovým okruhem připsal už třetí vítězství v sezoně. Druhé místo drží s tříbodovým náskokem na McLeoda, ještě čtvrtý Kirby Chambliss z USA zaostává za Šonkou o dosažitelných 11 bodů. Kopfstein už s větší ztrátou klesl na šesté místo a má stejný bodový zisk jako pátý Hall.

,,Důležité je, že zůstáváme v boji o první pětku, to je fantastické,“ dodal Kopfstein.

Seriál vyvrcholí 15. října v Indianapolisu.

Zdroj: ČTK

Ťok: Na stavbu dálnic by měl mít stát v příštím roce 76 miliard

[quote]Ministr dopravy Dan Ťok má s ministerstvem financí již předjednané zvýšení rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury na příští rok oproti avizovanému plánu o pět miliard na 76 miliard korun. I tak by šlo meziročně o pětimiliardový pokles. Státní rozpočet bude vláda schvalovat 25. září.[/quote]

Rozpočet fondu kritizoval bývalý ministr dopravy Zbyněk Stanjura. Podle něj vláda sice tvrdí, že je stavba dopravní infrastruktury pro ní prioritou, meziročně však plánuje peníze na tyto stavby snížit. Podle něho by proti střednědobým výhledům schvalovaným sněmovnou v loňském roce mělo jít o snížení o 25 miliard Kč. Ťok však uvedl, že již na příští rok vyjednal pět miliard korun navíc, rozpočet SFDI by tak měl mít k dispozici 76 miliard korun, možná i o něco více.

Ministr financí Ivan Pilný v minulém týdnu vyzval jednotlivá ministerstva, aby naopak do rozpočtu přispěla ze svých vlastních rezerv. Přestože ministr zvýšil v novém návrhu rozpočtu příjmy a výdaje státu o 21 miliard korun proti červnovému návrhu, stále kvůli avizovanému navýšení platů zaměstnanců ve veřejné sféře příjmy státu nadále zcela nestačí.

V diskusi se politici věnovali i konkrétním dopravním stavbám. Ministr potvrdil, že nejnovější část dálnice D8 na Litoměřicku se řidičům otevře bez omezení 20. září. Zbývá však dodělat část prací na stabilizaci dálnice, v příštím roce během stavební sezony tak bude provoz omezený.

Celá dálnice D8 je v provozu od konce loňského roku, uvedený úsek na Litoměřicku ale mohou řidiči zatím projíždět pouze v jednom jízdním pásu. Stanjura dodal, že v tom, že se na několik měsíců dálnice celá otevře, aby se znovu částečně provoz v příštím roce omezil, vidí volby. Své zástupce do Poslanecké sněmovny budou volit čeští občané v říjnu.

Do konce letošního roku měly být podle Ťoka otevřeny dva úseky zmodernizované dálnice D1.

,,Do konce tohoto roku se mají otevřít dva nové úseky, ten jeden se však možná neotevře, protože necháme firmu udělat znovu betony, ty nevycházejí kvalitativně,“ řekl Ťok. 

Připomněl, že po modernizaci dálnice ještě trvá desetiletá záruční doba.

,,Po deseti letech to má být v podstatě jako nové,“ uvedl.

Před koncem garanční doby by tak nejspíš ještě měly firmy opravenou dálnici upravit nebo nahradit její svrchní vrstvu.

Práce na rekonstrukci dálnice D1 mezi Prahou a Brnem jsou nyní zhruba v polovině. Dokončených je sedm úseků, které stát vyšly na čtyři miliardy korun, dalších šest úseků za necelých pět miliard Kč je v současnosti nadále rozestavěných. Celkem se má na D1 opravit 21 úseků, zbylých osm úseků se však bude opravovat až v letech 2018 až 2020, vyplývá z informací Ředitelství silnic a dálnic, které je investorem stavby, z počátku září.

Zdroj: ČTK

Dny NATO na letišti v Mošnově navštívilo přes 65.000 lidí

[quote] I přes nepříznivé počasí o víkendu navštívilo Dny NATO a Dny Vzdušných sil Armády ČR na letišti v Mošnově nedaleko Ostravy přes 65.000 lidí. Počasí ale ovlivnilo program: kvůli nízké oblačnosti se nemohl uskutečnit zřejmě nejatraktivnější bod programu, vystoupení saúdskoarabského akrobatického týmu Saudi Hawks. Vystoupení by ale mohlo přijít na program v neděli dopoledne. Novinářům to za pořadatele řekl předseda sdružení Jagello 2000 Zbyněk Pavlačík.[/quote]

Řekl, že vzhledem k počasí organizátory návštěvnost překvapila.

,,Takovýto vysoký počet jsme nečekali. Ukazuje to sílu naší akce,“ podotkl Pavlačík.

V okolí letiště se tvořily kolony, podle policie ale nebyly tak dlouhé jako v minulých letech.

Pavlačík řekl, že se stalo poprvé v historii, že organizátoři museli – kvůli mrakům – zrušit tak atraktivní část programu, jako mělo být vystoupení akrobatické skupiny Saudi Hawks. Mrzí je to kvůli návštěvníkům, kteří na vystoupení čekali, ale bezpečnost diváků i účastníků akce je podle Pavlačíka prioritou.

,,Oni létají v sedmičlenné formaci, jsou to rychlé proudové stroje, a proto je pro ně důležitý neustálý vizuální kontakt, aby se byli schopni spolu koordinovat, a to zejména v manévrech, kdy létají proti sobě,“ řekl Pavlačík.

Také ministr obrany Martin Stropnický řekl, že ho překvapilo, kolik lidí přes špatné počasí na Dny NATO přišlo.

,,Ta předpověď byla docela odstrašující a lidi se nedali odradit a přišli, což je strašně fajn. Jestli mě něco naplňuje nějakým i optimismem, tak je to podpora armády v očích veřejnosti,“ řekl ministr.

Armáda má podle něj důvěru zhruba 75 procent obyvatel a v posledních letech důvěra ještě roste.

,,To si vojáci prostě odpracovali a lidi to zajímá. Zajímá je to taky proto, že se bezpečnostní situace nějak proměnila a oni potřebují právem vědět, jestli stát pro to něco dělá. A stát, můžu s klidným svědomím říct, že dělá, že ty prostředky na to jsou,“ řekl Stropnický.

Pozitivní podle něj je, že se armádě daří rekrutovat nové lidi, a to i přesto, že nezaměstnanost je zvláště v některých regionech velmi nízká.

,,Můžu říct, že speciálně na Moravě máme rekrutační výsledky velmi dobré. Loni jsme vzali 2200 nových vojáků a říkali jsme si, to nemůžeme opakovat, to už se nestane. A letos to vypadá, že to dopadne velmi podobně nebo ještě trošku líp. Vezměte si, že to je skoro deset procent stavu armády,“ dodal Stropnický.

S ministrem dopravy Danem Ťokem v Mošnově podepsal memorandum o spolupráci v oblastech letových navigačních služeb. Cílem je rozšířit spolupráci resortů například ve výcviku vojenských řídících letového provozu. Na Dny NATO nedorazil ministr zahraničí Lubomír Zaorálek, který v pátek havaroval na Znojemsku a utrpěl otřes mozku.

Dny NATO jsou největší akcí svého druhu ve střední Evropě. Představují vojenské, záchranářské či bezpečnostní jednotky ze 17 zemí včetně tří mimoevropských – USA, Kanady a Saúdské Arábie. Program letos nabízí na oba dny 15 hodin dění a více než 60 dynamických ukázek, mezi největší lákadla patří americké strategické bombardéry B-52 Stratofortress a B-1B Lancer.

Zdroj: ČTK

Alphabet zvažuje investici do alternativní taxislužby Lyft

[quote]Americká společnost Alphabet uvažuje o investici za jednu miliardu dolarů (22 miliard Kč) do alternativní taxislužby Lyft, která je po Uberu dvojkou na trhu ve Spojených státech. S odvoláním na nejmenované zdroje to uvedla agentura Bloomberg. Podle zdrojů se jedná už několik týdnů, obě firmy se ale k záležitosti odmítly teď vyjádřit.[/quote]

Podnik Waymo ze skupiny Alphabet, který je zodpovědný za projekt samořízených automobilů, v květnu oznámil partnerství s Lyftem na vývoji technologie autonomního řízení. Novou investici by podle agentury skupina poskytla prostřednictvím jedné ze svých firem, a to buď Google, nebo CapitalG.

Společnost Lyft v poslední době vyrazila na cestu prudké expanze. Od velkých investorů získala v dubnu 600 milionů dolarů, hodnota firmy tak vzrostla na 7,5 miliardy USD z předchozích 5,5 miliardy, jakou měla před více než rokem při předešlém kole financování. Další miliarda by firmě pomohla zajistit si v blízké době nezávislost, což její spoluzakladatel John Zimmer označil za prioritu.

Lyft oznámil, že nabízí své služby ve 40 státech USA, kde sídlí 94 procent populace. Podíl na trhu společnost zvýšila i díky skandálům svého největšího konkurenta, který je ovšem z části také v rukou skupiny Alphabet, a to prostřednictvím investiční firmy GV.

Vztahy letos poněkud zkomplikovalo obvinění, které proti Uberu vznesla společnost Waymo. Uber obvinila z krádeže obchodního tajemství, špionáže, zrady a chamtivosti. Waymo viní svého bývalého vrcholného manažera Anthonyho Levandowského z toho, že jí ukradl klíčovou technologii, která Uberu pomáhá se zavedením flotily samořízených vozů.

Zdroj: ČTK

Japonský premiér zahájil v Indii výstavbu železnice

[quote]Japonský premiér Šinzó Abe společně se svým indickým protějškem Naréndrou Módím během návštěvy Indie slavnostně zahájil výstavbu první vysokorychlostní železniční tratě v Indii. Trať spojí západoindický stát Gudžarát s finanční metropolí Bombají, projekt schválila indická vláda na konci roku 2015. Japonsko do výstavby investuje kolem 17 miliard dolarů (373 miliard Kč), uvedla agentura AP.[/quote]

Nová trať, která bude 500 kilometrů dlouhá, má být financována částečně prostřednictvím mimořádně levných japonských půjček na 50 let s úrokovou sazbou jednoho procenta. Její výstavba by měla být dokončena v roce 2022.

Stavba vysokorychlostní železniční tratě podle analytiků podpoří v rychle rostoucím západoindickém průmyslovém regionu rozvoj infrastruktury, přispěje k ekonomickému růstu a zpomalí přelidňování ve městech.

,,Silná Indie je v zájmu Japonska, silné Japonsko je v zájmu Indie,“ řekl Abe.

Společně s Módím pak položil základní kámen institutu, který by měl vyškolit zhruba 4000 lidí pro obsluhu nové tratě.

Zdroj: ČTK

Schoeller Allibert – Styl se potkává s inovacemi v oblasti pivních přepravek

[quote]Schoeller Allibert je evropský lídr na trhu s vratnými plastovými obaly a kontejnery. Výrazná pivní retro přepravka, která je stylová a inovativní, je koncipována pro přepravky BECK´S, JUPILER a KROMBACHER. [/quote]

Od jednoduchého pragmatismu k inovaci a designovému řešení.

Od roku 1960 je Schoeller Allibert průkopníkem pro Nápojový průmysl, inovace v obalových řešení, rozvoj a atraktivitu přepravních beden, které vystupují z davu. Nejnovější a jedinečné přepravky, které byly vyvinuty pro firmy BECK´S a  JUPILER, jsou důkazem konstantní snahy hledat perfektní kombinace stylu a inovativnosti, jež se zároveň potkávají se všemi ostatními očekáváními, pokud jde o trvalou udržitelnost, logistiku a nákladovou efektivitu.

Používané jako obal přímo v regálech pro zákazníka v mnoha zemích severní a východní Evropy. Přepravky pro pivo, sladké nealkoholické nápoje i vodu jsou marketingovým nástrojem, který cílí na zvyšování povědomí o značce a atraktivity pro zákazníky v průběhu nákupu. Z prvotní úvahy musí být všechny přepravky na láhve zároveň logistickým obalem, který nabízí jak maximální ochranu skleněným lahvím, tak i snadnou manipulaci pro operátory, roboty i zákazníky.

 

Jako lídr na trhu je Schoeller Allibert odhodlán i nadále nabízet produktové řešení, která dokonale odpovídá hodnotám a identitě značek zákazníků, což je důležitou součástí práce. Různé mezinárodní značky si vybraly Schoeller Allibert pro výrobu přepravek, což potvrzuje úspěch v této oblasti a zároveň splňuje očekávání z hlediska nákladů, kvality, výkonu a trvalé udržitelnosti.

 

 

Technologie IML tisku pro design GLOSSY FINISH

Společnost Schoeller Allibert používá více jak 20 let technologii IML (etiketa uvnitř formy) a povrchové úpravy nápojové přepravky, aby se zvýšila marketingová účinnost tím, že bude přepravka představovat značku samotnou. Od roku 2000 začaly některé etikety imitovat dřevěný vzhled. Donedávna byly tyto dvě technologie využívány k vytvoření dokonalé kombinace. Zatímco obvyklá lesklá povrchová úprava IML není v souladu s dřevěným aspektem v produktech, jako v požadavku firmy Krombacher. (Vintage pivní přepravka pro Krombacher viz obrázek) nový jedinečný matný povrch IML etikety od Schoeller Allibert poprvé dosáhl matného povrchu a reliéfní struktury povrchu přepravky. V neposlední řadě nový způsob IML etikety zjednodušil recyklaci více, než jakékoliv jiné řešení na trhu, což umožňuje pivovarům jako například Krombacher využívat jedinečnost své Pivní přepravky, tradiční „bedny“ s dřevěným efektem.

Zisk ocenění pro Vintage pivní přepravku Krombacher

Přepravka společnost Krombacher vyrobená společností Schoeller Allibert získala ocenění v kategorii skladovací a dopravní systémy v soutěži PRO-K Award, protože je to poprvé, kdy plastová přepravka na pivo vypadá tak velmi podobně k tradiční dřevěné pivní přepravce. Ocenění PRO-K je jedinečná soutěž, která rozeznává kvalitu plastů. Tento produkt nebyl oceněn pouze pro design, který má přinášet iluzi dřevěné přepravky se všemi detaily poskytované díky IML etiketě, ale také pro jeho dlouhou trvanlivost. Schoeller Allibert se nyní může pyšnit nejmodernější IML etiketou, která může být opakovatelně recyklovaná.

Zdroj: Schoeller Allibert

Logistický kalendář