Čína obnoví nejrychlejší vlakové spojení na světě
[quote]Čína od září obnoví nejrychlejší vlakové spojení na světě, vlaky mezi Pekingem a Šanghají budou jezdit rychlostí 350 kilometrů v hodině. Trasu dlouhou 1250 kilometrů vlak ujede za čtyři hodiny a 30 minut. Postupně chce země přidávat další trasy, uvedla dnes agentura AP.[/quote]
Rychlostí 350 kilometrů za hodinu začaly vlaky v Číně poprvé jezdit v srpnu 2008. V roce 2011, po kolizi dvou vlaků blízko města Wen-čou, při kterém zahynulo 40 osob a 191 bylo zraněno, byla rychlost vlaků snížena na 250 až 300 kilometrů v hodině.
Čína má již více než 20.000 kilometrů vysokorychlostní železnice. Do roku 2020 chce přidat další tratě o délce 10.000 kilometrů. Čína již vytvořila nejdelší síť vysokorychlostní železnice na světě a podle odhadů za ni utratila 360 miliard USD (osm bilionů Kč).
Zdroj: ČTK
Katar nepovolil přistání letadlům vyslaným z Rijádu pro poutníky
[quote]Katar zabránil saúdskoarabským letadlům přistát na letišti v Dauhá. Rijád je tam vyslal pro zájemce o letošní muslimskou pouť do Mekky. Saúdská Arábie a další tři arabské země začátkem června přerušily s Katarem diplomatické styky a zavedly dopravní sankce kvůli údajné katarské podpoře terorismu. Rijád ale nedávno oznámil, že hranici otevře pro věřící, aby se mohli zúčastnit pouti. Do Dauhá pro ně království vyčlenilo soukromá letadla.[/quote]
Ředitel saúdskoarabských aerolinek podle saúdskoarabské agentury SPA řekl, že jeho společnost nemůže lety s poutníky řádně naplánovat, protože katarské úřady nepovolily strojům přistát.
SPA napsala, že důvodem je to, že společnost nepředložila náležité dokumenty, i když podle Rijádu byla dokumentace zaslána před dvěma dny.
Pouť letos začne 30. srpna a skončí 4. září. Saúdská Arábie tento týden oznámila, že kvůli hadždž otevře hranice s Katarem, ale Katar vyjádřil obavy o bezpečnost svých občanů v Saúdské Arábii.
Spojené arabské emiráty, Saúdská Arábie, Bahrajn a Egypt v červnu přerušily s Katarem diplomatické styky kvůli jeho údajné podpoře terorismu. Za podmínku obnovení vztahů označily mimo jiné uzavření televize Al-Džazíra či přerušení styků s Íránem. Katar obvinění z podpory teroristů odmítá. S překonáním ekonomických dopadů dopravních a ekonomických sankcí mu pomáhají spojenecké Turecko a Írán.
Spor vyvolal hlubokou krizi mezi arabskými státy a nabídka letecké přepravy poutníků i otevření pozemní hranice pro ně je první známkou uvolnění, napsala agentura AFP.
Zdroj: ČTK
Francouzský velvyslanec kritizoval podmínky mýtného tendru
[quote]Francouzský velvyslanec v Česku Roland Galharague kritizoval podmínky tuzemského obřího mýtného tendru. Zadávací podmínky soutěže za zhruba 29 miliard korun podle něj poškozují francouzské firmy hodně působící v severní Americe a naopak nahrávají dosavadnímu správci, rakouské společnosti Kapsch. Uvedl to v dopise, který zaslal ministru dopravy Danu Ťokovi. Ministerstvo stížnost ambasády a francouzských společností obdrželo a pracuje na oficiální odpovědi, ve které výtky odmítne, řekl ČTK mluvčí resortu Tomáš Neřold. Francouzská ambasáda se k problematice vyjádřit odmítla.[/quote]
Velvyslanec v dopise cituje poznámky francouzských společností. Českému úřadu vytýkají, že kvůli specifickým podmínkám soutěže nemohou být v tendru uznány reference ze zakázek realizovaných v USA a Kanadě. Rovněž jim vadí podmínka, aby účastník soutěže měl zkušenosti se zpoplatněním alespoň tisíce kilometrů silniční sítě.
Výtku k diskriminačním podmínkám pro francouzské společnosti ale ministerstvo odmítá s tím, že francouzské firmy se mohou tendru zúčastnit, pokud dodají systémy kompatibilní s jinými evropskými zařízeními.
,,Požadavek na mikrovlnu a satelit vyplývá z předpisů EU pro interoperabilitu. Je tedy logické, že hledáme společnost, která s takovými systémy má zkušenosti, a ne někoho, kdo provozuje systémy založené na jiných, pro nás nevyužitelných technologiích,“ řekl Neřold.
Podobnou odpověď úřad podle Neřolda zašle velvyslanci i k druhému bodu, který se týká podmínky zpoplatněných tisíce kilometrů. Od začátku roku 2020, kdy má nový provozovatel systém plně převzít, má být v Česku zpoplatněno na 2500 kilometrů dálnic a silnic I. třídy. Úřad proto nároky obsažené v podmínkách soutěže považuje za oprávněné, dodal mluvčí.
Tendr na provoz mýtného systému po roce 2019 vypsalo ministerstvo dopravy v polovině června, do 24. srpna mají zájemci o účast lhůtu na poslání přihlášek.
Prostřednictvím mikrovlnných mýtných bran se mýtné v Česku vybírá od roku 2007. Za deset let se z mýtného získalo 77,5 miliardy korun, loni to bylo 9,89 miliardy korun. Náklady na provoz činí v současnosti zhruba 1,5 miliardy korun ročně.
Jednotný celostátní mikrovlnný systém podobně jako v Česku funguje v pásu zemí od Itálie, přes Rakousko, Polsko a Bělorusko. Naopak satelitní systém využívají Německo, Slovensko, Maďarsko a částečně Belgie, která jej kombinuje s mikrovlnou variantou.
Zdroj: ČTK
Rakouská vláda je ochotna zachránit aerolinky Niki
[quote]Rakouská vláda je ochotna zachránit leteckou společnost Niki, dceřinou firmu německé letecké společnosti Air Berlin, která je v insolvenci. Uvedla to agentura APA s tím, že vláda ale k takovému kroku zatím nevidí důvod. Obavy o budoucnost rakouské společnosti vyjádřily místní odbory.[/quote]
Společnost Air Berlin je v insolvenci teprve od tohoto týdne, funguje ale dál. Německá vláda už jí zajistila překlenovací úvěr 150 milionů eur (3,9 miliardy Kč).
Aerolinky Air Berlin jsou v insolvenci, protože jejich hlavní akcionář Etihad Airways jim odmítl další finanční podporu. Letecká společnost Niki měla být podle červnové dohody převedena z Air Berlin na Etihad Airways. Obchod ale nebyl dokončen. Niki přesto není součástí insolvenčního řízení Air Berlin, uvedla agentura Reuters.
Peníze z Německa zatím podle odborového představitele společnosti Niki Petera Stattmanna přicházejí. Odbory teď čekají, zda přijdou i srpnové výplaty.
,,Nenecháme nikoho na holičkách,“ vzkázal zaměstnancům Niki rakouský ministr dopravy Jörg Leichtfried.
Zdroj: ČTK
Británie chce zastavit zneužívání pronajatých vozů k terorismu
[quote]Británie zkoumá způsoby, jak zamezit zneužívání pronajatých vozidel k terorismu. Podle nedělního prohlášení britského ministerstva dopravy chce zjistit, jak by mohly být nápomocné půjčovny aut. Reaguje na sérii evropských teroristických útoků provedených pronajatými automobily na pěší, naposledy minulý čtvrtek ve španělské Barceloně.[/quote]
Británie zvýšila počet zábran na mostech a některých místech v centrech měst, aby se tomuto druhu násilí pokusila zabránit. Od března země zaznamenala už čtyři útoky, z nichž tři provedlo vozidlo, které záměrně vjelo do chodců, připomněla agentura Reuters.
Britské půjčovny vozů provádějí již nyní předtím, než vozidlo zájemci půjčí, různé kontroly. Ověřují, zda má řidičský průkaz, jeho totožnost a platnost kreditní karty.
Na zhoršenou bezpečnostní situaci v Evropě o víkendu již reagovalo italské ministerstvo vnitra. Nařídilo místním úřadům, aby pronajaté vozy sledovaly. Přeje si, aby každé zapůjčení nákladního auta bylo nahlášené místní policii.
Zdroj: ČTK
V Pacifiku byl nalezen vrak amerického válečného křižníku
[quote]V Tichém oceánu byl nalezen vrak amerického křižníku Indianapolis, který 30. července 1945 potopila japonská ponorka. Šlo o poslední větší válečnou loď potopenou v průběhu druhé světové války a zároveň o jednu z největších katastrof v dějinách amerického námořnictva, při níž se z posádky čítající 1200 námořníků zachránilo jen 316 mužů. Informovala o tom agentura Reuters s odvoláním na americkou armádu.[/quote]
Loď Indianapolis v červenci 1945 převážela součásti atomové bomby, která později zničila japonskou Hirošimu, na tichomořský ostrov Tinian. Posádka úlohu splnila, ale při zpáteční plavbě ji ve Filipínském moři zasáhla dvě torpéda vypálená z japonské ponorky. Vzhledem k utajení mise nebyl křižník nikde postrádán a trvalo čtyři dny, než byli trosečníci objeveni. Než se na místo dostavila záchrana, z více než 800 členů posádky, kteří útok přežili, většina zemřela – mnohé zahubila hejna žraloků, další se vyčerpaní a dehydrovaní utopili.
Jeden z historiků amerického námořnictva v roce 2016 našel dosud neznámé informace o posledních okamžicích křižníku, které určily novou oblast pro pátrání. Do něj se pustil tým civilních výzkumníků vedených spoluzakladatelem společnosti Microsoft Paulem Allenem. Hledáním lodi na území o rozloze 1500 kilometrů čtverečních strávili řadu měsíců.
V pátek se dočkali úspěchu; loď byla objevena na dně oceánu; 5,5 kilometru pod hladinou. Allen v prohlášení na své internetové stránce uvedl, že námořnictvo ho požádalo, aby přesné místo, kde se vrak nachází, uchoval v tajnosti.
Identifikace plavidla byla snadnější než u jiných hlubokomořských expedic, protože na části odhaleného vraku je patrné označení křižníku.
Americké námořnictvo sdělilo, že plánuje vzdát hold 22 přeživším z křižníku Indianapolis, kteří jsou stále naživu, společně s příbuznými členů posádky lodi.
Zdroj: ČTK
Zájem českých turistů o Španělsko neopadá ani po útocích
[quote]Ani po čtvrtečních teroristických útocích neopadá zájem českých turistů o Španělsko. Lidé neodhlašují zájezdy ani neruší letenky. ČTK to řekli mluvčí aerolinek a cestovních kanceláří. Ve čtvrtek v Barceloně zemřelo 13 lidí po najetí dodávky do chodců a jedna žena zemřela po dalším najetí auta do lidí ve městě Cambrils.[/quote]
Asociace cestovních kanceláří ČR uvedla, že zájezdy do Španělska jsou až do poloviny září vyprodány. Podle místopředsedy Asociace cestovních kanceláří ČR Jana Papeže nebudou mít útoky ve Španělsku na poptávku Čechů po dovolené vliv.
,,Nepředpokládám vůbec žádný dopad. Navíc je Španělsko vyprodáno až do půlky září,“ uvedl Papež.
Například cestovní kancelář FIRO-tour má nyní ve Španělsku téměř 1700 klientů, nikdo nepožádal o dřívější návrat do Česka.
,,Přímo v Barceloně jsme v době incidentu měli 40 osob, všichni jsou v pořádku. Poznávací zájezdy odlétají až v podzimních termínech,“ uvedla mluvčí kanceláře Eva Němečková.
Na linky cestovní kanceláře sice od rána volalo 17 zákazníků s dotazy na bezpečnost ve Španělsku, nikdo ale zájezd nezrušil.
Pokles zájmu neregistruje ani letecká společnost Travel Service, která provozuje charterové lety pro klienty cestovních kanceláří i pravidelné spoje pod značkou SmartWings. „Lety jsou operovány podle letového plánu, žádné snížení poptávky jsme nezaznamenali,“ řekla ČTK mluvčí firmy Vladimíra Dufková.
Podobně se vyjádřily České aerolinie (ČSA).
,,Na kontaktním centru ČSA jsme od čtvrtečního večera v této souvislosti přijali pouze jednotky informativních telefonátů, ve kterých se cestující většinou ptali, jestli lety do Barcelony budou vypraveny,“ sdělil mluvčí aerolinií Daniel Šabík.
Žádosti cestujících o změnu termínu, či zrušení letů na linkách do Španělska ČSA nezaznamenaly.
,,ČSA v souvislosti s událostmi v Barceloně nechystají žádnou úpravu provozu svých linek do a ze Španělska. Lety mezi Prahou a Barcelonou jsme vypravili, či vypravíme standardně podle platného letového řádu. Změny v letovém řádu nechystáme ani na další dny,“ doplnil mluvčí ČSA.
Zdroj: ČTK
Tuzemským aerolinkám rostly počty cestujících dvojciferným tempem
[quote]Českým leteckým dopravcům rostly v pololetí počty odbavených cestujících dvouciferným tempem a překonali tak průměrný růst v evropské letecké dopravě, který činil 8,8 procenta. Soukromému dopravci Travel Service počet pasažérů meziročně o stoupl o 32,6 procenta na 1,716 milionu cestujících. ČSA, ve kterých má Travel Service 34 procent, rostly o 22 procent na 1,174 milionu cestujících, uvedl server Zdopravy.cz[/quote]
,,Na našich přepravních výsledcích se podstatnou měrou podepsaly příznivá ekonomická situace v Evropě a globální růst poptávky po letecké dopravě. Meziročně rostly téměř všechny trhy, na kterých působíme, nejvíce západní Evropa a Rusko. Díky stabilizaci tamního trhu jsme zlepšili naše výkony na linkách do nebo z ruských destinací meziročně o téměř třetinu,“ uvedl v tiskové zprávě předseda představenstva ČSA Jozef Sinčák.
Společnost vypravila meziročně o sedm procent letů více, ve srovnání délky nalétaných kilometrů pak letošní první pololetí vedlo o čtyři procenta. Dopravci, ve kterém stát stále drží pětinu akcií, významně vzrostlo průměrné obsazení letů. Letadla ČSA během první poloviny roku létala plná z 81 procent, což podle společnosti představuje proti loňsku vylepšení o 11 procentních bodů.
U společnosti Travel Service stojí za nárůstem počtu cestujících jak pravidelné linky, tak i charterové lety, které si u dopravců objednávají cestovní kanceláře. Poptávka podle její mluvčí Vladimíry Dufkové pokračovala v růstu i během letních prázdnin, zvyšují se i počty objednávek CK na následující sezonu.
Travel Service patří do skupiny Unimex Group, kterou vlastní podnikatelé Jiří Šimáně a Jaromír Šmejkal. Necelý poloviční podíl v dopravci drží čínská investiční společnost CEFC.
Českým aeroliniím vloni vzrostl meziročně zisk po zdanění o osm procent na 241 milionů Kč.
Většinu ve firmě má korejská společnost Korean Air (44 procent). Travel Service drží v aeroliniích 34 procent, necelých 20 procent spravuje státní podnik Prisko a zbylých 2,26 procenta drží Česká pojišťovna.
Zdroj: ČTK
Pro spravedlivější potravinový řetězec: Evropská komise zve k účasti na konzultaci
[quote]Evropská komise zahájila 16.srpna celoevropskou veřejnou konzultaci na téma, jak učinit potravinový řetězec spravedlivějším. [/quote]
Některé informace naznačují, že ne všichni účastníci potravinového řetězce odpovídajícím způsobem profitují z přidané hodnoty, a to mimo jiné kvůli rozdílům ve vyjednávací síle mezi menšími, a tedy zranitelnějšími účastníky trhu (např. zemědělci a malými podniky), a ekonomicky silnějšími a vysoce koncentrovanými obchodními podniky.
Komisař pro zemědělství a rozvoj venkova Phil Hogan uvedl:
„Zemědělci jsou v tomto řetězci prvním článkem a bez nich by neexistovaly potraviny, které by bylo možné zpracovávat, prodávat a konzumovat. Nicméně pozorujeme, že právě oni často zůstávají článkem nejslabším. V souladu s dlouhodobým příslibem Komise, že bude stát na straně evropských zemědělců, bychom rádi přijali opatření, která by vyřešila nedostatky v potravinovém řetězci. Obracím se proto na všechny občany EU, zemědělce a ostatní zainteresované strany, aby se s námi prostřednictvím této internetové konzultace podělili o své názory.“
Evropská komise usiluje o shromáždění informací, které by jí pomohly posoudit nutnost a vhodnost přijetí možných opatření na úrovni EU, jejichž cílem by bylo řešit nebo regulovat nekalé obchodní praktiky u zemědělských produktů a potravinářských výrobků.
Komise by rovněž chtěla posoudit úroveň transparentnosti trhu v rámci celého řetězce a možnosti jejího zlepšení. Vzhledem k tomu, že určitá míra hospodářské soutěže je nutná, má konzultace pomoci posoudit, zda je v EU v souvislosti s tržní transparentností nutné zavést některá doplňující opatření.
Dotazník také zjišťuje míru zájmu o spolupráci výrobců a o využívání tzv. ujednání o sdílení hodnoty (konkrétně sdílení tržních bonusů a ztrát vyplývajících z vývoje cen na příslušném trhu), která se již používají v některých odvětvích, např. v odvětví cukru.
Navázání na práci pracovní skupiny pro zemědělské trhy
Konzultace se opírá o práci pracovní skupiny pro zemědělské trhy, kterou komisař Hogan zřídil v lednu 2016. Tato skupina připravila řadu konkrétních návrhů, které mají posílit postavení zemědělců v potravinovém řetězci. Uvedená konzultace na tuto práci navazuje a informace získané jejím prostřednictvím podpoří možnou budoucí práci Komise v této oblasti.
Pro účely konzultace a zpětné vazby bylo rovněž zveřejněno počáteční posouzení dopadů, jež podrobně uvádí řadu možných variant politiky. V případě jakékoli budoucí iniciativy ke zlepšení potravinového řetězce pak bude provedeno ještě úplné posouzení dopadů.
Případné budoucí návrhy Komise také zohlední obecnější snahu o zjednodušení a modernizaci společné zemědělské politiky.
Další informace
Veřejná konzultace k iniciativě na zlepšení potravinového řetězce – bude brzo k dispozici ve všech jazycích EU.
Počáteční posouzení dopadů týkající se potravinového řetězce Podílejte se na tvorbě právních předpisů a evropských veřejných konzultacích.
Jestliže Komise občas uvádí, kolik mrtvých může být v důsledku hladomoru v Africe a stále se ještě platí za nevyužití zdrojů, aby se zvýšily ceny, neměl by někdo vystoupit s požadavkem plného využívání evropské zemědělské půdy i pro potřeby ohrožených smrtí hladem a zaměnit finanční prostředky potravinové pomoci trvanlivými potravinami. Bude to složitější, méně oblíbené u distributorů, ale zbyde vice na skutečnou pomoc.