Sobota, 18 května, 2024
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 882

Hlavní město vypíše zakázku na pět „chytrých“ lamp

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Vedení pražského magistrátu vypíše zakázku na dodání pěti sloupů veřejného osvětlení, které nahradí současné lampy na Karlínském náměstí. Vyplývá to z usnesení, které dnes schválili radní. Pět nových lamp bude mít v sobě nabíječky pro elektromobily. Předpokládaná hodnota zakázky je 1,33 milionu korun bez DPH, tedy zhruba 322.000 korun na jednu lampu po započítání daně. Dalších více než 400.000 chce magistrát v rámci jiné zakázky dát na „související činnosti nutné k realizaci projektu.“ Další desítky sloupů veřejného osvětlení magistrát zmodernizuje.[/quote]

Radní již v červenci rozhodli o modernizaci 87 sloupů veřejného osvětlení v Karlíně. „Chytré“ lampy mají regulovat osvit a tím šetřit energii, zároveň budou osazeny senzory pro sběr dat o kvalitě ovzduší, teplotě, hluku nebo hustotě dopravy. Nyní vedení magistrátu schválilo zakázku na pořízení pěti úplně nových lamp, které kromě toho umožní nabíjení elektromobilů.

Chytré osvětlení má zatím fungovat v pilotním provozu, který magistrát vyhodnotí po roce fungování. Zakázka na pět nových lamp má podle schváleného dokumentu vyjít na 1,33 milionu korun bez DPH, dalších více než 400.000 korun bez daně mají stát další činnosti, jako je marketing či zřízení nových odběrných míst a datového připojení. Cena dříve ohlášené modernizace 87 lamp by podle odhadu magistrátu neměla přesáhnout 8,5 milionu korun bez DPH.

Záměrem projektů smart city je využít technologické inovace pro zvýšení kvality života ve městě a zároveň snížení ekologické stopy. V Praze má zapojení moderních technologií na starosti městská firma Operátor ICT, která spravuje chod karty MHD lítačka i končící opencard. V koncepci Smart Prague město v pilotním provozu spustilo chytré lavičky a solární odpadkové koše za několik milionů korun. V tomto volebním období město na chytré projekty vyhradilo částku 600 milionů korun. Operátora ICT v minulosti kritizovaly pražská opozice a nezisková organizace Transparency International. Důvodem je malá možnost veřejné kontroly firmy, v níž mohou podle nich zmizet miliony korun.

Zdroj: ČTK

Správa železnic představila první projekty na oživení nádraží

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) dnes představila pilotní projekty na oživení nádražních budov a jejich prostor, které do budoucna nemají pro obsluhu železnice využití. V prostějovském nádraží budou sídlit policisté, v Teplicích pak železničáři chtějí na nádraží přesunout sídlo finančního úřadu. Na dnešní tiskové konferenci to řekl náměstek generálního ředitele SŽDC Tomáš Drmola. Správa železnic nádraží koupila od Českých drah vloni. Letos do oprav plánuje vložit 600 milionů korun, do roku 2022 celkem 8,4 miliardy korun.[/quote]

Najít využití pro nádraží je pro správu železnic velký úkol, uvedl ministr dopravy Dan Ťok. Provoz železnice se centralizuje a je řízen dálkově, na druhou stranu ale ze stanic mizí výpravčí. Není proto možné nádraží pouze opravit a nechat je nevyužitá, dodal ministr.

Prostory v prostějovském nádraží předá SŽDC policii 27. září, v budově bude sídlit 45 příslušníků, uvedl Drmola. Projekt na přesun finančního úřadu v Teplicích zatím takto daleko, není. Intenzivně se o něm ale jedná. Zatím jde jen o ojedinělé projekty, širšímu využití nádraží pro nastěhování například úřadů nebo i komerčních nájemníků zatím brání to, že nejsou opravena.

Ze zhruba tisícovky nádraží opravy aktuálně nepotřebuje 70 staničních budov a zbytek rekonstrukci ve větší nebo menší míře vyžaduje. Nejvíce peněz půjde na dokončení oprav budovy pražského hlavního nádraží, které by se mělo začít opravovat v roce 2019 a náklady SŽDC odhaduje na 945 milionů korun.

Dalších 325 milionů korun pak bude stát oprava hlavního nádraží v Plzni, ke zhruba 150 milionům korun se vyšplhají náklady na rekonstrukce nádraží v Chebu a Mostě, o dalších zhruba deset milionů dražší pak budou opravy nádraží v Českých Budějovicích nebo pražském Smíchově.

Zdroj: ČTK

Praha přidá na platy řidičů v PID zhruba 40 milionů korun

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Praha přidá na platy řidičů v pražské integrované dopravě (PID) zhruba 40 milionů korun. Peníze dostane desítka soukromých dopravců. Vyplývá to z materiálu, který dnes schválili pražští radní. Peníze musí město vyplatit, aby dostalo od státu příspěvek na opravu komunikací. PID zajišťuje kromě soukromých dopravců také dopravní podnik, který vlastní Praha, peníze ale nyní nedostane.[/quote]

Nejvyšší částku dostane od města firma Arriva City, zhruba 13,5 milionu korun. Přes šest milionů dostane dopravce About Me a téměř pět milionů ČSAD Střední Čechy. Peníze vezme Praha z rezervy městské organizace Ropid, která plánuje PID.

Praha dostane od státu peníze na opravu komunikací jako kompenzaci za zvýšení platů řidičů, které vychází z nařízení vlády. Aby město peníze dostalo, musí náklady na zvýšení platů nejdříve všechny vyplatit. Praha ale od státu nedostane celou částku, ale 25,5 milionu korun.

Pražská integrovaná doprava dnes zahrnuje vedle městských a příměstských autobusů, tramvají, metra a vlaků také některé přívozy nebo lanovku na Petřín. Systém je rozdělen na několik pásem a cestující pak platí za dopravu podle toho, kolika pásmy po cestě projíždí.

Zdroj: ČTK

Majitelé billboardů u dálnic je na protest oblepili vlajkami ČR

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Majitelé billboardů oblepili reklamní plochy u dálnic vlajkami ČR. Chtějí tak upozornit na zákonnou úpravu, která nově zakazuje umísťování reklamních nosičů ve vzdálenosti až 250 metrů od vozovky. Považují ji za nesmyslnou. Billboardy by měly zmizet do začátku září. Svaz provozovatelů venkovní reklamy, který sdružuje asi 60 procent majitelů venkovních reklamních ploch, to dnes oznámil v tiskové zprávě. Podle zjištění ÚAMK je u českých dálnic 875 billboardů, které budou muset majitelé do pátku odstranit.[/quote]

To se podle ministerstva dopravy bude týkat i billboardů se státní vlajkou. Vyobrazení zástavy podle úřadu usnadní identifikaci poutačů, které se mají odstranit. Úřad očekává, že většina provozovatelů poutače do pátku 1. září odstraní sama. Pokud se tak nestane, bude je Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zakrývat a následně samo odstraňovat. Náklady na tyto práce pak bude vymáhat po majitelích poutačů nebo pozemků, na kterých stojí. Jejich odstraňování ale může trvat měsíce, připustil šéf resortu Dan Ťok.

Podle prezidenta svazu Marka Pavlase je zákon nejen zbytečný, nepraktický a v některých svých ustanoveních dokonce nesmyslný, ale především jeho přijetí odporuje Ústavě ČR.

„Postup státu, který na jedné straně smlouvami, povoleními a licencemi umožňuje provozovatelům venkovní reklamy legální podnikání, a nyní, přestože jsou tyto smlouvy, povolení a licence stále platné, jim toto podnikání bez náhrady zakazuje, je faktickým vyvlastněním,“ podotkl Pavlas.

Dodal, že vyvlastnění soukromého majetku připouští ústava jen ve veřejném zájmu a za náhradu. Veřejný zájem stát nikdy neprokázal a žádnou náhradu neposkytl.

Problémem reklamy u dálnic jsou podle Pavlase především nelegální stavby a různé nosiče, které nikdy neměly vzniknout. Tyto stavby navíc nejsou vybaveny povinnými bezpečnostními prvky. Stát mohl a měl důsledně trvat na odstraňování takto závadných ploch, nikdy to ale účinně nedělal, ačkoli k tomu měl vždy v minulosti dostatek zákonných prostředků.

Kromě právních vad, z nichž nejzávažnější je rozpor s ústavními principy, obsahuje nové znění zákona podle svazu také řadu vad technického rázu, které mohou způsobit praktické potíže při jeho uplatňování a v krajních případech i ohrozit bezpečnost účastníků silničního provozu.

Podle Hospodářské komory stát nechal v 90. letech vybujet černé plochy ohrožující řidiče umístěním nebo technickým uspořádáním, kvůli kterým venkovní reklama rozumnou regulaci potřebuje.

„Ale místo důsledného vymáhání zákonů stát sahá po nejjednodušším způsobu, a to je plošný zákaz, který dopadá i na poctivé provozovatele venkovní reklamy a inzerenty. Zákaz venkovní reklamy respektujeme, nicméně odmítáme, aby se stal stejně jako u například zvyšování minimální mzdy předvolebním populistickým tahákem členů vlády. Upozorňujeme, že pro mnohé malé podnikatele nabízející lokální produkty a služby projíždějícím řidičům může být zákaz velkou komplikací,“ řekl ČTK mluvčí komory Miroslav Diro.

Situaci může ovlivnit také stížnost 17 senátorů podaná na Ústavní soud napadající novelu příslušného zákona. Pokud by jí soud vyhověl, mohlo by překotné odstraňování billboardů s dlouhodobými smlouvami způsobit státu značné škody.

Podle ministra je ale nynější snaha senátorů pár dní před účinností nového zákona úsměvná.

„Čtyři dny předtím, než termín vyprší, ohlásit ústavní stížnost mi připadá spíše jako poslední snaha zvrátit naplnění zákona,“ uvedl Ťok.

Senátoři podle něj měli reagovat před třemi nebo pěti lety, pokud mají názor, že je zákon protiústavní.

Zákaz billboardů do 250 metrů od dálnic a 50 metrů od silnic první třídy zavádí novela zákona o provozu na pozemních komunikacích z roku 2012, která stanovila pětileté období pro vyřešení možných sporů mezi provozovateli venkovní reklamy. Jedinou výjimkou jsou reklamní plochy pro dálniční motely a restaurace, ale i ty mají nastavenu bezpečnou vzdálenost. Celkem je v Česku podle odhadů ministerstva dopravy kolem 25.000 billboardů.

Zdroj: ČTK

Ano! Tohle všechno lze postavit z lodních kontejnerů.

Od
Michaela Drábková
-

Atraktivita domů postavených z lodních kontejnerů stále roste. A není se čemu divit. Podívejte se na tyhle kousky a budete chtít mít jeden takový hned teď.

Spojení kladenské a pražské dopravy funguje, některé linky nejely

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Spojení veřejné dopravy na Kladensku s pražskou funguje, většina spojů je v provozu. Dnes ale nejelo několik linek kvůli absenci řidičů, například kvůli úrazu řidiče nebo neohlášené absenci. Lidé jsou spokojení s novými autobusy, odbavování je ale třeba doladit. Novinářům to dnes řekl ředitel kladenské dopravní společnosti ČSAD MHD Kladno Ludomír Landa.[/quote]

Kladenská veřejná doprava včetně meziměstských spojů se s pražskou propojila v sobotu. Pro cestující tak platí jednotné jízdné u všech dopravců v autobusech i na železnici. Platí také jednotná pásma, podle kterých se jízdné vypočítává.

Výpadky dnes zaznamenali cestující například na lince mezi Kralupy nad Vltavou a Kladnem. Dopravce se snaží problémy řešit, avšak část řidičů ještě čerpá dovolenou, a tak je komplikovanější sehnat co nejrychleji náhradu.

Vychytávání nedostatků a zlepšování systému celkově potrvá ještě několik týdnů.

„Na techniku jsou kladné ohlasy, z druhé strany asi nejkritičtější je způsob odbavování,“ uvedl Landa.

Podle něj řidiči dostali instrukce, aby v autobuse cestující odbavovali co nejrychleji a komplikované případy si zapamatovali a připravili se na ně pro příště. Integrace vyžaduje, aby v každém z vozů byla nová odbavovací zařízení, která umožní platby cestujících s různými typy jízdních dokladů.

Cestující mezi Kladnem a Prahou a také okolních obcí potřebují jednu jízdenku pro městské i meziměstské linky a také pro železnici, měsíčně ušetří až stovky korun. Platí i nové označení linek, které začíná trojkou nebo šestkou podle toho, zda to bude městský nebo meziměstský spoj. Některé linky jsou prodlouženy, jiné naopak zkráceny, vznikly i nové spoje, například linka 456, která pojede v trase Libčice – Holubice – Zákolany – Koleč – Slaný, čímž vytvoří lepší propojení na Prahu, a to na autobusové i na železniční spojení.

Zdroj: ČTK

Protikorupční fond podal kvůli mýtnému tendru stížnost k ÚOHS

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Nadační fond proti korupci považuje podmínky miliardového mýtného tendru za diskriminační pro některé uchazeče. Podal proto stížnost k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS). Požadavky ministerstva dopravy podle fondu mohou nahrávat konkrétním společnostem a příliš omezují počet možných uchazečů. V tiskové zprávě to dnes oznámil fond.[/quote]

„Způsob vymezení a míra detailu, jakými jsou kvalifikační předpoklady v zadávací dokumentaci zachyceny, budí oprávněné obavy, že jsou sepsány ´na míru´. Požadavky na reference a praxi zaměstnanců uchazečů jsou bezdůvodně vymezeny diskriminačním způsobem,“ uvedl ve zprávě fond, za jehož založením stojí miliardář Karel Janeček.

Podle fondu je zneklidňující rovněž fakt, že s vypsáním řízení v hodnotě 29 miliard korun ministerstvu radí společnost Deloitte, která stála i za přípravou původního mýtného tendru z doby před deseti lety. Poukázal rovněž na skutečnost, že firmu Deloitte vybral úřad v roce 2016 za poradce bez výběrového řízení, za což dostal od ÚOHS čtvrtmilionovou pokutu.

Do mýtného tendru se nakonec přihlásili pouze čtyři uchazeči, přestože ministerstvo dopravy počítalo s pěti až sedmi. Sedm uchazečů pak podle fondu měla garantovat ministerstvu samotná společnost Deloitte, která podobu zadávacích podmínek vypracovala.

U dvou uchazečů fond rovněž upozornil na to, že mohou své nabídky koordinovat. Jde o společnosti National Toll Payment Services a T-Systems, které spolupracují při výběru maďarského mýta.

Nový výběrčí mýta vzešlý z kritizovaného výběrového řízení má začít systém spravovat po roce 2019. Kromě nadačního fondu na podmínky tendru nedávno upozornilo i francouzské velvyslanectví v Praze, která na ministerstvu tlumočila výhrady francouzských společností. Samotného tendru se pak žádná společnost z Francie neúčastní.

Prostřednictvím mikrovlnných mýtných bran se mýtné v Česku vybírá od roku 2007. Za deset let se z mýtného získalo 77,5 miliardy korun, loni to bylo 9,89 miliardy korun. Náklady na provoz činí zhruba 1,5 miliardy korun ročně.

Jednotný celostátní mikrovlnný systém podobně jako v Česku funguje v pásu zemí od Itálie přes Rakousko, Polsko a Bělorusko. Naopak satelitní systém využívají Německo, Slovensko, Maďarsko a částečně Belgie, která jej kombinuje s mikrovlnou variantou.

Zdroj: ČTK

Státní podpora: provozovatel polské dálnice A2 musí splácet neoprávněné odškodnění polské vládě ve výši přibližně 210 milionů EUR

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Evropská komise sdělila 25. srpna svůj závěr, že provozovatel dálnice A2 AWSA byl nadměrně kompenzován kvůli změně polského zákona o silničních dálnicích. To bylo v rozporu s pravidly EU pro státní podpory. Společnost AWSA musí polskému státu vrátit částku 895 milionů PLN (přibližně 210 milionů EUR).[/quote]

Polsko oznámilo Komisi v srpnu 2012, že nadměrně kompenzovalo ztrátu příjmů vyplývající ze změny vnitrostátních právních předpisů o dálnicích s mýtným, společnosti Autostrada Wielkopolska S.A. (AWSA). Zaplacená náhrada se týkala období od 1. září 2005 do 30. června 2011. Jednalo se zejména o změnu polského zákona, zavedeného v roce 2005, k osvobození těžkých nákladních vozidel s platnou vinětou od povinnosti platit dálniční poplatky. Předtím byla těžká nákladní vozidla povinna platit jak dálniční poplatky, tak paušální poplatky za zpoplatněné silnice ve formě viněty. Tato změna ukončila dvojité zpoplatnění těžkých nákladních vozidel v Polsku, které porušovalo dopravní předpisy EU (směrnice 1999/62 / ES). Současně se polské orgány rozhodly kompenzovat provozovatele dálnic za jejich ztrátu příjmů. Tato kompenzace byla dohodnuta s každým provozovatelem dálnic individuálně.

V případě AWSA byly podmínky kompenzace uvedeny v příloze původní dohody o koncesi s Polskem. Podle polské vlády však při použití metody výpočtu náhrady podle dohody byla použita zastaralá studie o provozu a výnosech. Namísto použití nejaktuálnější studie z roku 2004 se společnost AWSA spoléhala na studii z roku 1999. Studie z roku 1999 odhadovala výrazně vyšší úroveň dopravy a výnosů, což vedlo k vyšší očekávané ziskovosti.

Hloubkové šetření Komise, které bylo zahájeno v červnu 2014 potvrdilo, že společnost AWSA měla nárok na náhradu škody na základě koncesní smlouvy s Polskem, aby obnovila očekávanou finanční situaci těsně před změnou polského práva v roce 2005.
Šetření Komise ovšem potvrdilo, že polské orgány se spoléhaly na zastaralé údaje z roku 1999. To vedlo k nadhodnocení příjmů, které by AWSA získala z mýtného za těžká nákladní vozidla bez legislativní změny. Rozdíl mezi skutečně vyplacenou náhradou a odhady založenými na aktualizovaných číslech za rok 2004 představuje pro AWSA neoprávněnou hospodářskou výhodu v rozporu s pravidly EU pro státní podpory. Je tomu tak proto, že kompenzace skutečně vyplacená společnosti AWSA překročila přímé účinky legislativní změny a zlepšila očekávanou finanční situaci. Společnost AWSA proto musí splatit částku 895 milionů PLN (přibližně 210 milionů EUR) plus úroky.

Souvislosti
Pravidla EU o státní podpoře vyžadují, aby byla navrácena neslučitelná státní podpora, aby se tím odstranilo narušení hospodářské soutěže způsobené podporou. Neexistují žádné pokuty podle pravidel EU o státní podpoře a jejich navrácení nepenalizuje dotyčnou společnost. Jednoduše se obnoví rovné zacházení s jinými společnostmi.

Směrnice 1999/62 / ES o výběru poplatků za užívání určitých pozemních komunikací těžkými nákladními vozidly vyžaduje, aby členské státy dodržovaly stanovené podmínky při zachování nebo zavedení mýtného a paušálních poplatků za užívání na transevropské silniční síti. V roce 2005 Polsko uvedlo své vnitrostátní právní předpisy do souladu se směrnicí změnou vnitrostátních právních předpisů o dálnicích (dále jen „zákon ze dne 28. července 2005, kterým se mění zákon o dálnicích a Národní fond silnic a zákon o silniční dopravě, věstník zákonů č. 155, bod 1297). Tento pozměňovací návrh zrušil dvojité zpoplatnění na dálnicích s mýtným a povolením těžkých nákladních vozidel s platnou vinětou, která by tyto dálnice bez dalších poplatků používala.

Dne 30. června 2011 Polsko zavedlo systém elektronického výběru mýtného „via TOLL“, který nahradil viněty. Vzhledem k tomu, že systém pokrývá pouze vybrané silnice, a nikoliv celou silniční síť v Polsku (stejně jako viněty), již neexistuje riziko dvojího zpoplatnění. Provozovatelé dálnic v Polsku by tedy mohli znovu účtovat za všechna těžká nákladní vozidla, která vstupují na mýtné dálnice podle pravidel stanovených v koncesních smlouvách.
V prosinci roku 2013 dospěla Komise k závěru, že kompenzace pro koncesionáře polské dálnice A4 Katowice-Krakow nepředstavovala státní podporu (případ N 541/2010). Zatímco základní principy vyrovnávacího mechanismu byly stejné jako v projednávaném případě, jeho skutečná aplikace v případě dálnice A4 nevyvolala žádné obavy z narušení hospodářské soutěže.
Verze rozhodnutí, která není důvěrná, bude zpřístupněna pod číslem spisu SA.35356 v rejstříku státních podpor na internetových stránkách GŘ pro hospodářskou soutěž po vyřešení všech otázek důvěrnosti. Nové publikace rozhodnutí o státní podpoře na internetu a v Úředním věstníku jsou uvedeny v elektronickém zpravodajství Týdenní státní podpory.

V Česku začíná velké vojenské cvičení Ample Strike

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Na několika místech České republiky dnes začíná velké vojenské cvičení Ample Strike. Zapojí se do něj více než 1300 vojáků z 18 armád a téměř 40 letounů a vrtulníků. Oficiálně bylo cvičení zahájeno přílety účastníků a vytvořením velitelského stanoviště minulý týden, samotné cvičení začalo dnes ráno. ČTK to sdělila Denisa Vernerová, vedoucí tiskového a informačního střediska Ample Strike.[/quote]

Cvičení je zaměřeno především na výcvik předsunutých leteckých návodčích, kteří bývají označováni za oči pilotů. Za úkol mají předávat pilotům informace o zvolených cílech a navádět na ně leteckou munici. Pohybují se proto často v linii bojů nebo i v zázemí protivníka. Tato profese podle Vernerové vyžaduje výbornou fyzickou a psychickou kondici i pokročilou znalost anglického jazyka.

„Výcvik je poměrně náročnou záležitostí a nabyté schopnosti se musí pravidelně obnovovat. Musíme se umět v pravou chvíli správně rozhodnou, dát nejlepší doporučení, a to většinou pod časovým tlakem v bojové situaci,“ vysvětluje letecký návodčí David Broum.

Scénáře cvičení popisují nejrůznější bojové situace, které jsou inspirovány zkušenostmi ze zahraničních operací a také reagují na současné celosvětové hrozby, uvedla Vernerová. Může se jednat například o boj v zastavěné oblasti, ničení pohyblivých cílů nebo třeba přepadení konvoje vozidel.

„V každé epizodě scénáře musí návodčí prokázat, že je schopen správně aplikovat získané znalosti a dovednosti. Situace se rychle mění a návodčí je vystaven stresu a časové tísni. Vše probíhá pod dohledem zkušeného instruktora, který hodnotí výkon každého návodčího,“ poznamenal řídící cvičení Zdeněk Bauer.

Do Česka již minulý týden přijeli a přiletěli účastníci cvičení. V pátek na pardubickém letišti například přistály americké tankery KC-135, které budou během cvičení doplňovat palivem české gripeny, německé stroje Tornado a americké strategické bombardéry B-1 a B-52.

První cvičení konalo před 15 lety.

„Měli jsme osm letadel a jeden český tým leteckých návodčích, kteří spolupracovali s týmy z Velké Británie,“ uvedl Bauer.

Cvičení ve vojenských výcvikových prostorech Boletice a Libavá a na leteckých základnách a letištích v Bechyni, Čáslavi, Náměšti nad Oslavou a Pardubicích potrvá do 12. září. Do cvičení se letos zapojí i téměř 100 příslušníků aktivních záloh. Za úkol mají ochranu a zajištění bezpečnosti letiště v Náměšti, zapojí se aktivně i do připravených scénářů v nedalekých Vícenicích.

Zdroj: ČTK

Novým šéfem Uberu bude Dara Khosrowshahi, přichází z Expedie

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Novým šéfem alternativní taxislužby Uber se stane osmačtyřicetiletý Dara Khosrowshahi. Dosud působil jako ředitel internetové cestovní kanceláře Expedia, teď bude mít za úkol vyvézt Uber z téměř rok trvající krize a vylepšit jeho mediální obraz. Podle zdrojů agentury Reuters si jej v neděli vybralo představenstvo Uberu.[/quote]

Firmě v minulosti uškodilo hlavně napětí ve vztazích mezi investory. Podnik ale také potřebuje obnovit zaměstnaneckou morálku a dostat se po sedmi letech ztrát do zisku. Obtížné dědictví novému řediteli zanechal bývalý šéf a spoluzakladatel firmy Travis Kalanick, který byl v červnu donucen odstoupit kvůli nařčení z podvodu a údajnému pochybení při řešení znásilnění spáchaného řidičem Uberu v Indii.

Khosrowshahi, který je íránsko-amerického původu, do USA přišel s rodiči jako dítě v roce 1978 po íránské revoluci. Expedii, která je největší internetovou cestovní kanceláří co do počtu rezervací, řídil 12 let. Pod jeho vedením firma více než zdvojnásobila roční příjmy a dosahovala zisku.

„Analytici se zaměřují na marže. Já se soustředím na růst,“ řekl Khosrowshahi v květnu v rozhovoru s televizí CNBC.

Nový šéf Uberu je znám i jako otevřený kritik amerického prezidenta Donalda Trumpa. Mezi první úkoly, na které se bude muset soustředit, je obsazení klíčových vedoucích funkcí v podniku, včetně pozice finančního a výkonného ředitele.

Není zatím jasné, jakou roli bude ve firmě hrát Kalanick, který je členem představenstva a má v Uberu kontrolu nad 16 procenty hlasovacích práv. Zatím sdělil, že bude nového šéfa podporovat.

Zdroj: ČTK

1...881882883...893Strana 882 z 893

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253