Sobota, 11 dubna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 913

Země EU stvrdily vznik krizového fondu i úlevy pro aerolinky

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Země Evropské unie dnes formálně potvrdily dva návrhy, které mají členským státům a leteckým společnostem pomoci vyrovnat se s dopady koronavirové krize. Unijní země budou moci od středy začít čerpat peníze z nového fondu, který jim umožní přesunout nevyužitých 37 miliard eur (asi bilion Kč) z politiky soudržnosti do zdravotnictví či na pomoc zasaženým odvětvím. Aerolinky pak dočasně nebudou muset využívat své odletové a příletové časy na letištích. Uvedla to dnes Rada EU.[/quote]

Fond navržený Evropskou komisí (EK) má členským zemím rychle otevřít cestu k penězům, které by musely vracet jako nevyčerpané nebo by jejich získání bylo vázáno časově náročnými podmínkami. Česko má z tohoto balíku dostat téměř 1,2 miliardy eur (32,8 miliardy Kč). Nejvíce připadne Polsku, které by mělo získat 7,4 miliardy eur, druhé Maďarsko dostane 5,6 miliardy, Španělsko pak 4,1 miliardy eur. Nejvíce zasažená Itálie má obdržet 2,3 miliardy eur, méně než například Slovensko.

Země budou moci z fondu zpětně pokrývat náklady spojené s bojem proti koronaviru, které vznikly od 1. února. Podmínky pro čerpání peněz budou dost volné, aby umožnily co nejrychlejší a nejširší využití.

Letecké společnosti, které se potýkají s drastickým úbytkem pasažérů či zákazy letů do některých oblastí, zase až do října nebudou muset létat s poloprázdnými letadly jen proto, aby si udržely odletové časy. Podle běžných pravidel musejí letecké společnosti využívat tyto takzvané sloty nejméně z osmdesáti procent, aby o ně následující rok nepřišly. Kvůli řadě omezení v letecké dopravě a cestovním ruchu v souvislosti s koronavirem ale přišla Evropská komise s návrhem, aby od 1. března tento požadavek nemusely aerolinky dodržovat.

Na lety do Číny nebo Hongkongu se výjimka vztahuje už od 23. ledna. Původní návrh počítal s ukončením její platnosti 30. června, s rostoucími odhady dopadů krize jej však členské země prodloužily až do 24. října, aby pokryl také očekávané výpadky v době obvykle velmi vytížených letních prázdnin.

„Dnes je už zřejmé, že tato krize v nejbližší době nepomine. Pozastavením pravidla ‚use it or lose it (nepoužité časy budou ztraceny)‘ až do října se pomůže zmírnit silný hospodářský dopad na letecké společnosti a poskytne se jim jistota během celé letní sezony,“ komentoval dnes shodu chorvatský ministr dopravy Oleg Butković, jehož země Radě EU nyní předsedá.

Návrhy už minulý čtvrtek jasnou většinou hlasů schválil Evropský parlament, v platnost by měly vstoupit po úředním zveřejnění v úterý.

Zdroj : ČTK

Podle ČESMAD hrozí zhroucení silniční dopravy. Pomoci má stát dotací 120 000 na kamion

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Krizový štáb Sdružení ČESMAD BOHEMIA předkládá možnosti, jak předejít bezprostředně hrozícímu zhroucení silniční dopravy. Autobusoví dopravci v příležitostné dopravě zaznamenali téměř 100% pokles zakázek. Po odstavení automobilového průmyslu však hrozí bezprostřední zhroucení i nákladní dopravě.[/quote]

Ta v současné době přišla již o polovinu zakázek a platby za odvedenou práci odkládají zákazníci na neurčito. Většina dopravců se v těchto hodinách rozhoduje, zda denně se prohlubující obrovské ztráty řešit vyhlášením insolvence, vrácením kamionových souprav leasingovým společnostem a propuštěním všech zaměstnanců.

Hibernace firmy je vzhledem k stále běžícím vysokým fixním nákladům nemožná. Dopravní společnosti však v naprosté většině nejsou specializovány na jeden druh dopravy, jejich zhroucením tak bude nejen ohrožená obnova hospodářství po pominutí krize, ale bude bezprostředně narušena až zničena schopnost zásobování obyvatelstva základními životně důležitými produkty.

„Zatím všem připadá automatické, že nákladní vozidla dovezou, co je třeba. Bohužel se to brzy může změnit. Chceme předejít situaci, kdy se doprava zastaví, protože kvůli souhře negativních dopadů dopravním firmám dojde likvidita a nebudou mít na mzdy řidičů ani na pohonné hmoty,“ varuje Josef Melzer, prezident sdružení ČESMAD Bohemia.

Pro odvrácení hrozící katastrofy považuje Krizový štáb Sdružení za nutné bezodkladné přijetí následujících opatření:

  • Jednorázová provozní dotace pro dopravce ve výši 120 tis./velké vozidlo, 80 tis./menší vozidlo
  • Odklad odvodů zdravotního a sociálního pojištění zaměstnavatele o 6 měsíců pro všechny zaměstnavatele
  • Refundace části mzdy zaměstnanců, „kurzarbeit“ pro firmy s poklesem zakázek o 20 %
  • Odklad placení záloh silniční daně do 30. 11. 2020, zároveň zrušení silniční daně nebo snížení sazeb na minimum stanovené EU
  • Pozastavení plateb za mýto nebo prodloužení splatnosti faktur za mýto pro české subjekty na 120 dní do 30. 11.2020
  • Neodvádění DPH z neuhrazených faktur
  • Poskytnutí delších splatností (180 dní) u faktur za naftu se zárukou státu – ČEPRO, příp. další distributoři, event. výrobci – COVID TRANSPORT
  • Nastavení pravidel pro čerpání úvěrů COVID II a COVID III – dostupnost i pro dopravce a i pro velké firmy
  • Prodloužení a odklad splátek leasingů a bankovních úvěrů až o 5 měsíců dle usměrnění ČNB, která neklasifikuje takové úvěry jako defaultní

Zdroj : ČB

Autobazary chtějí udělit výjimku, aby mohly otevřít provozovny

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Autobazary chtějí zařadit prodeje s ojetými vozy mezi výjimky, které mohou i nadále poskytovat svoje služby. Jsou schopny zajistit dodržování velmi přísných hygienických pravidel a podmínek nouzového stavu vyhlášeného vládou. Dále žádají odložení daní, sociálního a zdravotního pojištění na dobu šesti měsíců po skončení nouzového stavu nebo rozložení těchto plateb do splátkového kalendáře na dobu 12 měsíců. Vyplývá to z otevřeného dopisu Asociace prodejců použitých automobilů-autobazarů (APPAA) vládě, který má ČTK k dispozici.[/quote]

„Vážený pane předsedo vlády, vážená vládo, obracíme se na Vás jako oborová asociace, která zastřešuje podnikatelské subjekty v oboru prodeje použitých automobilů. Tento obor přímo nebo nepřímo zaměstnává přibližně 75 tisíc lidí a generuje roční obrat zhruba 150 miliard korun. Tisíce těchto zaměstnanců jsou však nyní v existenční nejistotě, jejich pracovní místa jsou ohrožena a jejich rodiny jsou oprávněně ve stresu z toho, co bude následovat,“ uvedl předseda asociace Petr Přikryl. Vyjádření ministerstva průmyslu ČTK zjišťuje.

Podle Přikryla jde o obor, bez kterého se česká ekonomika neobejde. V loňském roce se podle údajů společnosti Cebia v Česku prodalo nebo bylo dovezeno 760.000 ojetých osobních aut, meziročně zhruba stejně. Průměrná cena prodávaných ojetých aut loni klesla o jedno procento na 223.900 korun.

„Ovšem nejde jen o prodej ojetých vozů. Naši členové zajišťují spoustu dalších služeb. Například autoservis zákazníkům, administrativní služby, jako třeba převody vozidel, pojistky, finanční služby, STK nebo emise,“ doplnil Přikryl.

Prodej použitých automobilů v autobazarech navíc podle něj může řešit finanční problémy těch lidí, kteří se mohou dostat kvůli ztrátě zaměstnání nebo útlumu podnikání do finanční tísně. „Je mnohem jednodušší prodat v autobazaru druhé auto v rodině než nesplácet půjčku nebo muset prodat byt, anebo o něj dokonce přijít v exekuci,“ uvedl v dopise dále Přikryl.

Podle něj jde navíc o odvětví, na které je navázáno několik dalších oborů. Jsou to například dodavatelé náhradních dílů, pronajímatelé nemovitostí, STK nebo reklamní trh. „I tyto obory dnes generují kvůli zastavení byznysu s ojetými vozy nemalé ztráty,“ podotkl Přikryl.

Odvětví si podle něj neumí poradit s okamžitým zastavením ekonomiky a zavření prodejen, které nastalo na základě vyhlášení nouzového stavu bez varování a v podstatě ze dne na den. „Každým dnem přicházejí firmy v našem oboru o desítky milionů korun, přicházejí první propouštění a krachy. Ačkoliv byl nouzový stav vyhlášen již od 12. března, k dnešnímu dni stále nemáme jasné stanovisko, jakým způsobem bude stát kompenzovat vzniklé škody.

Odklad zálohy na daně, tedy v podstatě bezúročné půjčky státu, nebo odpuštění pokuty za pozdě podané kontrolní hlášení k DPH za kompenzaci nepovažujeme. Ani bezúročné půjčky vzniklou situaci neřeší,“ dodal Přikryl.

 

zdroj : ČTK

Na dopravě stát šetřit nebude, rozpočet na stavby naopak posílí

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ministerstvo dopravy i přes současnou koronavirovou krizi škrty v rozpočtu nechystá, naopak chce navýšit výdaje na dopravní stavby. Posílený rozpočet pak bude chtít plně vyčerpat. Jedinou plánovanou úsporou tak bude zkrácení slev v dopravě o 1,5 miliardy Kč. ČTK to dnes řekl mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka. Ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO) v minulých dnech avizoval navýšení letošního rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) o 6,5 miliardy na 113 miliardy Kč.[/quote]

Snahou ministerstva je podle Jemelky přes současnou krizi co nejvíc podpořit dopravní stavebnictví. „Z toho důvodu jsme zaúkolovali naše hlavní investory (Ředitelství silnic a dálnic, Ředitelství vodních cest a Správa železnic), aby přijali taková opatření, která umožní plně vyčerpat letošní rozpočet. Zároveň se snažíme o navýšení prostředků na menší stavby a opravy, a to v řádu miliard korun, které mají za cíl podpořit růstová opatření ekonomiky,“ uvedl Jemelka.

Ohlášené navýšení rozpočtu fondu dopravy je reakcí na současnou krizi a předpokládanou hospodářskou recesi. „V době poklesu ekonomiky je to důležitý stimul, kterým chceme udržet průmysl a zaměstnanost,“ řekl Havlíček. Loni měl SFDI rozpočet původně okolo 86 miliard a během roku se výdaje zvýšily na zhruba 101 miliard korun.

Více peněz by mělo směřovat na silnice i železnice. Posílení rozpočtu už ohlásilo Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), a to o tři miliardy na 55 miliard Kč. Prioritou je pro silničáři pokračování v rekonstrukci dálnice D1. Stát zároveň počítá i s příplatky pro stavební firmy kvůli současným ztíženým podmínkám.

Jedinou úsporou by tak zatím mělo být omezení slev ve veřejné dopravě pro studenty a důchodce. Ministryně financí Alena Schillerová (za ANO) uvedla, že v současné krizi, kdy se navíc méně cestuje, by stát na jejich jarním omezení měl ušetřit okolo 1,5 miliardy Kč. Loni slevy stály 5,6 miliardy Kč.

Po ministerstvu dopravy zřejmě budou v následujících týdnech a měsících žádat pomoc zejména osobní i nákladní dopravci. O stamilionových škodách pro železniční dopravce kvůli nízké poptávce a rušení spojů hovořil například Leo Express, firma chce jednat přímo s Havlíčkem. Nákladní dopravci pak varovali, že mnoho firem musí kvůli současným problémům zvažovat další existenci. Zakázky jim nyní klesly až o polovinu.

 

Zdroj : ČTk

Policie i v nouzovém stavu měří rychlost a kontroluje řidiče

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Policisté v České republice i v době nouzového stavu měří rychlost a kontrolují řidiče, zda například neřídí pod vlivem alkoholu. Počet nehod i přestupků ale kvůli menšímu provozu většinou klesl. Policisté v Ústeckém kraji ovšem ČTK řekli, že v prázdných silnicích vidí příležitost neukáznění řidiči.[/quote]

„Probíhá měření nejvyšší povolené rychlosti v úsecích s omezením rychlosti. Přestupky policie řeší oznámením. Také namátkově kontroluje řidiče, zda nejezdí pod vlivem návykových látek, nejen alkoholu,“ řekla ČTK olomoucká policejní mluvčí Lenka Vanková. Podotkla, že v době nouzového stavu policie zjistila u 70 řidičů překročení nejvyšší povolené rychlosti a jeden řidič byl přistižen pod vlivem alkoholu.

V Ústeckém kraji kraji se v týdnu před vyhlášením nouzového stavu stalo 201 nehod, v prvním týdnu po něm jejich počet klesl na 104. „Stále se ale objevují řidiči, kteří si právě klidnější provoz a nižší počet aut na silnicích vykládají jako „příležitost“. Nerespektují pravidla silničního provozu a riskují tak nejen pokutu, ale ohrožují zdraví a životy dalších účastníků,“ uvedla krajská policejní mluvčí Šárka Poláčková na webu.

Policista z dopravního inspektorátu v Lounech ČTK řekl, že kvůli nouzovému stavu je na Lounsku měření rychlosti omezené. „Soustředíme síly na ochranu státních hranic, kde také vypomáháme a kontrolujeme dodržování opatření nařízení vlády,“ řekl inspektor s tím, že policisté se snaží omezit osobní kontakty, aby se nenakazili. Radary na měření rychlosti, které jsou plně automatizované, fungují ale dál.

V sousedním Libereckém kraji policie zatím řidiče kontroluje. „Nezaznamenali jsme zvýšení (počtu překročení rychlosti) oproti tomu, co bylo před zavedením nouzového stavu,“ řekl liberecký mluvčí policie Vojtěch Robovský. Podle něj po zavedení nouzového stavu nedělají žádné bezpečnostní akce zaměřené na dodržování rychlosti, prioritou je dodržování nařízení vlády v souvislosti s vyhlášeným nouzovým stavem.

Na Vysočině podle mluvčí policie Dany Čírtkové teprve měření rychlosti začne v souvislosti se stavební činností na dálnici D1, kde je rychlost snížená na 80 kilometrů za hodinu. „Policisté na D1 zaznamenali při službě přestupky řidičů kamionů, ale ne rychlost, byly tam nějaké přestupky, kdy měli odstavená vozidla na dálničním tělese, třeba v odstavném pruhu. Zřejmě ubyly parkovací kapacity vzhledem k tomu, že se znovu spustila modernizace dálnice,“ řekla Čírtková. Omezení rychlosti na dálnici D1 podle Čírtkové platí od čtvrtka.

 

zdroj : ČTK

Logistické nemovitosti po vypuknutí pandemie COVID-19

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Dodavatelské řetězce si zachovávají klíčovou roli. Zatímco krátkodobé vyhlídky zůstávají nejisté, ekonomická recese je stále pravděpodobnější. Prologis identifikoval pět oblastí, které budou definovat tržní podmínky. Aktuální události rychle vedly ke vzniku dvou nových faktorů formujících strukturální poptávku, a to (i) potřeby dalších zásob, protože dodavatelské řetězce začaly klást větší důraz na odolnost než efektivitu, a (ii) prohloubení významu e-commerce a akcelerace tohoto segmentu.[/quote]

Pět témat ovlivňujících tržní podmínky sektoru logistických nemovitostí v blízké budoucnosti

  1. COVID-19 a recese. Šíření koronaviru v USA a Evropě a přijímání opatření, která mají nákazu zpomalit, jsou závažnými faktory. Na nejvážněji zasažených trzích se hospodářská aktivita téměř zastavila, a to i za cenu velkých rizik pro malé a středné podniky. Situace ovlivní poptávku po logistických
    nemovitostech, ačkoli konkrétní míra poklesu ještě není známa. V reakci na vyhlídku oslabení ekonomiky byla však zároveň po celém světě oznámena významná fiskální i monetární podpůrná opatření.
  2. Trvající síla trhu. V posledních několika letech poptávka zákazníků trvale překonávala očekávání a každoročně rostla o 250 až 300 milionů stop čtverečních. Dělo se tak díky modernizaci dodavatelského řetězce a v důsledku vývoje v e-commerce sektoru. V USA míra neobsazenosti prostor klesla z 10 % v roce 2010 na méně než 5 % v roce 2019, což představuje historicky nejnižší úroveň 280 bazických bodů pod úrovní dosaženou v předchozím ekonomickém cyklu. Při zachování těchto podmínek by v současnosti muselo vzniknout více než 350 milionů stop čtverečních nových prostor, aby se míra neobsazenosti dostupných ploch vrátila na rovnovážných 7 %.
  3. Odolnost při rozmanité poptávce. Celková nájemní aktivita zůstala v únoru a začátkem března konzistentní, i když došlo k rozšíření ohniska nákazy. V praxi registrujeme aktivitu u těch zákazníků, kteří uspokojují základní každodenní potřeby lidí (prostřednictvím e-commerce a rychlého zásobování obchodů), jako jsou potraviny a nápoje, spotřební výrobky a v maloobchodu obecně. Zdravotnictví (zdravotnické vybavení, spotřební materiál, léčiva), které v našem portfoliu zabírá téměř 5 % čistého nájemního prostoru, by se mohlo stát ještě aktivnějším segmentem. Tento růst by měl pomoci vyrovnat negativní vliv koronaviru na zákazníky podnikající například v oblastech pořádání akcí, cestovního ruchu, provozu restaurací či v automobilovém průmyslu.
  4. Zásilky z Číny. Očekáváme významný jednorázový nárůst, jakmile zboží začne proudit dodavatelskými řetězci z Číny. Někteří zákazníci mají obavy o kapacity, protože je pro duben a květen předpokládáno doručení značného objemu čínského zboží. Minulý týden spotové kurzy pro nákladní zásilky
    směrující na západní pobřeží USA vyskočily o 18 %, protože společnosti soupeřily o omezenou přepravní kapacitu. 1
  5. Development zpomaluje. Developeři odkládají novou výstavbu a došlo k omezení dostupnosti možností jejího financování. Trend je výraznější u spekulativní výstavby než u projektů na míru. Kromě toho se v oblastech s ohnisky nákazy zpomalila práce na již probíhajících projektech, a to z důvodu restrikcí na pracovním trhu a pozastavení schvalovacích procesů ze strany měst a obcí. Některé z těchto okolností se mohou promítnout v evidovaných výsledcích za březen a první kvartál roku 2020, ale aktuální rozhodování bude mít výraznější dopad na objem zahájené výstavby v dubnu a později. V posledním cyklu se objem dokončených projektů snížil zhruba o 50 % oproti hodnotám za uplynulé jedno až dvě čtvrtletí a o více než 90 % oproti posledním zhruba čtyřem čtvrtletím. 2

Podstatné budou strukturální faktory. V naší první zprávě o COVID-19 jsme poznamenali, že poptávka po logistických nemovitostech by měla po skončení současného období nejistoty stoupat, a to v důsledku rostoucího množství zásob a významu e-commerce („stay-athome“ ekonomika v době domácí izolace). Dění na trhu v posledních týdnech dodává těmto novým strukturálním hybatelům na kredibilitě.

  • Větší důraz na odolnost dodavatelských řetězců než na jejich efektivitu zvýšil množství zásob. Vyčerpání zásob a ztráty v příjmech se v posledních týdnech staly běžnými a pravděpodobně přinesou poučení pro dodavatelské řetězce, zejména při klesajících nákladech na držení skladových zásob (vedle velmi nízkých úrokových sazeb). Kromě toho volatilita dodavatelských řetězců – nejprve zpomalení a nyní přetlak produktů – zdůrazňuje potřebu flexibility a plánování podnikatelské kontinuity. Hrubý odhad skutečného vývoje stavu zásobování v USA naznačuje, že 5% nárůst celkových zásob by mohl znamenat další poptávku po prostorech o rozloze na úrovni 500–700 milionů stop čtverečních.
  • Urychlení růstu e-commerce. Nakupování online se v této době jeví jako neocenitelné, protože více zákazníků – včetně těch, kteří byli zpočátku vůči online nakupování skeptičtí – se rozhodlo nechat si zboží doručovat domů. Jako příklad lze uvést, že množství stahování aplikací pro nakupování potravin online dosáhlo rekordních úrovní a celosvětově bylo vyhledávání výrazu „dodávka potravin“ na internetu oproti loňskému březnu o 450 % četnější. 3 11 % maloobchodního prodeje bylo ve čtvrtém čtvrtletí roku 2019 uskutečněno online 4 a zdá se, že COVID-19 bude katalyzátorem změny chování spotřebitelů, který zrychlí jak tempo četnosti využívání e-commerce, tak rozšíří možnosti nakupování online.

V krátkodobém výhledu převládá nejistota. Recese se promítne do zpomalení celkové ekonomické činnosti a zpoždění v rozhodování zákazníků ve všech segmentech developmentu, včetně logistických nemovitostí. Identifikovali jsme několik potenciálně pozitivních kompenzačních faktorů, které se vztahují právě na logistický sektor. Bude však nějakou dobu trvat, než bude možné zpřesnit míru relativity jejich významu, jejich celkový dopad a absolutní účinnost.

Společnost Prologis bude o aktuálním dění informovat partnery a další zainteresované strany. V dobách extrémní nejistoty a dynamicky se vyvíjející situace se stávají fakta důležitějšími než kdykoli předtím. Výhodou a štěstím společnosti Prologis je, že její podnikaní má rozsah, díky němuž vzájemně propojuje svět, průmyslová odvětví, zákazníky i místní komunity. Zaměření na vyčíslování aspektů našeho podnikání nám navíc poskytuje data, díky kterým můžeme přinášet fakta a kvantifikovat nové trendy, jakmile se objeví. Proto můžeme také přesněji určovat příležitosti a rizika v našem odvětví. S dalším vývojem situace budeme i nadále poskytovat aktuální informace.

 

Zdroj : Prologis

Pojištění: placebo nebo lék na rizika

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Hlavním motivem pojištění je ochrana rizik. Rizikem se zpravidla rozumí pravděpodobnost výskytu nepříznivých následků nebo dopadů na objekty, cíle a úkoly, jakož i na zájmy. Toto je událost, které se subjekt snaží vyhnout nebo ji kompenzovat. Jinými slovy, jedná se o situaci, která je posuzována z hlediska pravděpodobnosti pojistné události a možného rozsahu poškození.[/quote]

Rizika v logistice vznikají na všech úrovních dodavatelského řetězce. Spolehlivost poskytovatele logistiky přímo závisí na pojištění rizik. Díky tomuto nástroji se stará o blaho klientů a obchodních partnerů.

Nevyhnutelnost rizik je dána povahou přepravního podniku s nespočetným počtem heterogenních nepředvídatelných faktorů. Vzhledem k tomu, že pojištění má zaručit náhradu majetkových ztrát, je posouzení pravděpodobnosti poškození během přepravy jedním z primárních prvků plánování operací.

Pojištění v logistice je efektivní systém ochrany zájmů účastníků procesu. Například – pojištění nákladu. Tento program slouží k ochraně zboží během přepravy, stejně tak i na jednotlivých částech trasy, na dočasných skladovacích místech a během nakládky a vykládky.

Jak poznamenal Yurij Verbilovich, specialista oddělení náročných operací a pojištění v AsstrA, pojištění nákladu je oblíbeným typem pojištění mezi korporátními klienty. „Zaměstnanci společnosti v roce 2019 uzavřeli 5 235 pojištění. Ve srovnání s rokem 2018 se počet snížil o 838. Zároveň se pojistná částka pro rok 2019 zvýšila a činila 520 milionů EUR. V roce 2018 se tento ukazatel zastavil na úrovni přibližně 385 milionů EUR.

Prohlášení, že logistická společnost nebo dopravce je výhradně odpovědný za škody a ztráty, se jeví jako chybné. V takových případech je povinností náhrady  zpravidla na straně pojišťovny, “dodává Yurij Verbilovich.

Často se také setkáváme s pojištěním odpovědnosti účastníků během auto-přepravy zboží, kromě programu pojištění nákladu v době přesunu nebo skladování v dočasném skladu.

„Je důležité nemíchat tyto dva pojmy. Předmětem pojištění odpovědnosti účastníků auto-přepravy je povinnost dopravce nahradit škodu, ale pouze pokud k tomu dojde vinou přepravce. Kromě toho je limit odpovědnosti omezen: průměrně 10 eur za 1 kg hrubé hmotnosti poškozeného nákladu, “ komentuje Maksim Shkalenko, vedoucí pohledávek a pojištění v AsstrA.

Podle Vitalij Lazovskij, manažera bezpečnosti dodavatelského řetězce AsstrA, každá smlouva podepsaná na poskytování přepravních služeb obsahuje ustanovení o povinném sjednání pojištění odpovědnosti.

„Bez politiky s dostatečným pokrytím se dopravci nestanou partnery společnosti AsstrA. Navíc, někdy zákazníci takové pojištění sami vyžadují a  stanoví limity pro nezbytné krytí. Podle některých smluv  částky dosahují až 10 000 000 EUR,“ vysvětluje Vitalij Lazovskij.

Při pojištění nákladu v době přemístění nebo skladování je pojištěn majetkový podíl vlastníka nákladu. Takové pojištění je vydáno jak vlastníkem nákladu, tak přepravcem. Existují situace, kdy samotný přepravce pojišťuje náklad.

Vzhledem k tomu, že se zákazníci snaží minimalizovat náklady na logistiku, problematika doplňkového pojištění nákladu vyvstává nepravidelně. Pojištění nákladu se stává zásadním při přepravě vysoce likvidních nákladů a zboží se zvýšenými náklady.

„Jednoduše řečeno, samotný náklad je pojištěn z  konkrétní hodnoty na faktuře. Limity se neuplatňují, a proto je škoda kryta až do 100% hodnoty nákladu. Nedochází vždy k tomu, že škodu způsobí přepravce. Pojištění nákladu lze nazvat „lékem“, i když v praxi existují výjimky. Například rizika spojená se zabavením zboží úřady nebudou pokryta, “uzavírá Vitalij Lazovskij.

 

zdroj : AsstrA

Endorphin Republic: Jak začít s cyklistikou a sportem i dnes a hodit stres za hlavu

Od
Michal Drha
-

Jaro je tady a s ním také chuť pustit se do nějaké sportovní aktivity. Pokud nejste zrovna kovaný sportovec, je dobré začít nenásilně a pro takové účely je cyklistika úplně ideální. Můžete si totiž vybrat nenáročné trasy, začít jen s pár kilometry, ze začátku se vyhnout velkým kopcům a postupně obtížnost zvyšovat zároveň s vaší fyzičkou. Také pokud jste zkušenější cyklista, mohou vám následující tipy pomoci probrat se po zimě. Na kolo můžete vyrazit i v současné situaci, určitě ale volte výlety do přírody, kde zamezíte kontaktu s lidmi, a nezapomeňte si vždy zakrýt ústa a nos. Můžete si takto vynahradit pohyb ve fitness centru, která jsou nyní zavřená.

Jděte do toho s radostí

Pokud je kolo něčím, co vás odpuzuje, nemá smysl se do ničeho nutit. Cyklistiku, stejně jako každý jiný sport, byste měli dělat s radostí a ne protrpět každé šlápnutí do pedálů. Začněte s kratšími trasami a zprvu se vyhněte prudkému stoupání. „Postupné navyšování náročnosti vás bude dělat silnějšími a pokud vytrváte, za chvíli bez problému ujedete i desítky kilometrů. Jaro je pro takový postupný začátek ideální,“ radí Matěj Kretík z ENDORPHIN REPUBLIC, kde momentálně nabízejí dopravu zdarma na všechny objednávky z e-shopu Endorphinrepublic.cz. Pokud si zde zakoupíte kolo, můžete využít doručení až domů technikem, který vám jej na místě také seřídí.

Projděte si pravidla jízdy v provozu

Ne každý si užívá luxusu žití v blízkosti přírody, a tak je občas potřeba projet na kole i městem. Abyste neohrozili bezpečnost vaši ani nikoho jiného, vyplatí se oprášit si pravidla silničního provozu, zjistit si, kdo má v jaké situaci přednost, jak daleko od kraje jet v cyklopruhu či podél parkujících aut. Tomuto bodu věnujte ještě větší pozornost ve chvíli, chystáte-li se na kolo s dětmi a máte tak zodpovědnost i za někoho dalšího.

Správný výběr kola

Kolo vybírejte podle toho, k jakému účelu jej budete využívat. Jiné kolo zužitkujete „v městské džungli“, jiné pak například v horském terénu. „Výběr kol je v dnešní době na opravdu vysoké úrovni, a tak není problém sehnat kolo, které vám bude vyhovovat i v případě, že máte nějaké zdravotní omezení nebo vaše výkonnost už není to, co bývala. Při výběru kola se nezdráhejte poradit se s odborníkem a probrat s ním své požadavky. Kolo zpravidla bývá větší investice, kterou je dobré si promyslet a vybrat správně,“ Matěj Kretík z ENDORPHIN REPUBLIC.

Vhodné a bezpečnostní vybavení

Kromě kola si budete muset pořídit i několik dalších nezbytností. Tou první je rozhodně přilba, jejíž nošení je u nás při jízdě na kole povinné pro osoby do 18 let, ale opomíjet by jej neměli ani dospělí. Jde o důležitou součást cyklistické výbavy, která vám může zachránit život. Při výběru přilby se přesvědčte, že má odpovídající bezpečnostní certifikaci podle normy ČSN EN 1078.

Pokud se na bezpečnost podíváme z jiné perspektivy, určitě se vyplatí pořídit si kvalitní zámek, který vaše kolo uchrání před zloději. Co se týče dalšího vybavení, určitě je vhodné pořídit také sadu pro opravu případných defektů včetně pumpičky a náhradní duše, které budete vždy vozit s sebou. Pokud se chystáte jezdit i za nepříznivých světelných podmínek, pořiďte si bílé světlo na řídítka a červenou blikačku na zadní část kola. Tyto drobnosti můžete při jízdě dát do batohu nebo do speciální brašny, které jsou dnes k dostání ve různých variantách pro umístění na řídítka, na rám kola či na nosič.

 

Elektrokolo? Žádná ostuda

Trendem poslední doby jsou elektrokola, díky kterým se nemusíte limitovat náročností terénu a můžete vybrat i více kopcovité trasy. Neznamená to, že se vám nechce šlápnout do pedálů, možnost elektropohonu si můžete nechat opravdu je pro případ náročného stoupání a zbytek trasy překonat klasickou jízdou. Elektrokolo je zkrátka vhodné pro každého, kdo se nechce zabývat zbytečnými zábranami.

Oblečení – trendy a praktické

U oblečení platí, že by mělo být pohodlné, praktické a mělo by se vám také líbit. Začít můžete klidně s oblečením, které už máte, pokud vás ale cyklistika nadchne, určitě se vyplatí investovat do něčeho sofistikovanějšího. Všechny kousky by hlavně měly dobře odvádět pot. „Zvolte vždy správnou velikost, aby vás nic netlačilo a vše vám bylo pohodlné. Vhod přijdou i malé kapsičky na drobnosti. Přidanou hodnotou jsou reflexní prvky, které zvýší vaši bezpečnost v silničním provozu,“ doplňuje Matěj Kretík z ENDORPHIN REPUBLIC.

Produktové tipy

HORSKÉ ELEKTROKOLO BERGAMONT E-REVOX 6 29 LIME GREEN

Svítivě zelené provedení, motor Bosch Perfomance Line CX, vidlice se zdvihem 100 mm a převody 1×10, to je nový E-Revox 6. Jeho hravá geometrie vycházející z klasických modelů Revox vám zaručuje nezapomenutelné zážitky jak z jízdy v terénu, tak i při objevování třeba alpských jezer nebo malebných vesniček.

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 66 547 Kč

HORSKÉ KOLO SCOTT SCALE 940 COBALT/YELLOW S KARBONOVÝM RÁMEM

SCOTT Scale 940 s ultralehkým karbonovým rámem, vidlicí RockShox, sadou Sram Eagle a komponenty Syncros. Zrychlete s tímto cenově dostupným kolem s pevným rámem.

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 43 190 Kč

DĚTSKÉ KOLO SCOTT SCALE 20 BLACK/YELLOW

SCOTT Scale 20 je ideální model pro mladé jezdce se závodními ambicemi.

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 7 990 Kč

SILNIČNÍ KOLO SCOTT ADDICT 10 DISC GREY S KARBONOVÝM RÁMEM

SCOTT Addict 10 Disc byl přepracován na celodenní použití. Geometrie je zaměřená méně závodně a více na vytrvalost. Doplněna sadou Shimano Ultegra a diskovými brzdami.

KLÍČOVÉ VLASTNOSTI

  • Karbonový rám Addict Disc HMF
  • Vidlice Addict HMF
  • Shimano Ultegra Disc, 22 rychlostí
  • Kola Syncros RP 2.0 Disc
  • Pláště Schwalbe ONE
  • Komponenty Syncros karbon / hliník

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 67 490 Kč

SILNIČNÍ KOLO BERGAMONT GRANDURANCE ELITE

Bergamont Grandurance Elite je nejvyšším modelem z řady gravel biků. Jeho barvy jasně napovídají, že se jedná o opravdu výjimečné kolo. Nově je tento karbonový gravel osazen převody 1×11, samozřejmě nechybí ani kotoučové brzdy a vnitřní vedení lanek.

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 59 662 Kč

DÁMSKÉ HORSKÉ KOLO SCOTT CONTESSA ACTIVE 40 WHITE

Předností dámských horských kol SCOTT Contessa Active 40 je superlehký hliníkový rám. Modely jsou vybaveny vidlicí Suntour.

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 16 190 Kč

BATOH NA KOLO S HYDROVAKEM SCOTT PERFORM EVO HY‘ 16

Cyklo batoh s 2l hydrovakem SCOTT PERFORM EVO HY´ s objemem 16 l neomezí váš výkon díky dostatečnému objemu i při celodenních vyjížďkách. Cyklistický batoh disponuje nastavitelným tvarovaným bederním pásem a nastavitelnými ramenními popruhy, aby vám dokonale padl. Šikovné kapsy a pláštěnka mu dodají geniální praktičnost. Dopřejte si komfort a funkční vlastnosti při nošení batohu nejen na kole!

KLÍČOVÉ VLASTNOSTI

  • 2l hydrovak
  • Magnetický úchyt na hadici hydrovaku
  • Nastavitelné ramenní popruhy
  • Pružné boční kapsy

 

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 3 390 Kč

DÁMSKÉ CYKLISTICKÉ TRIKO SCOTT TRAIL VERTIC KR. RUKÁV

Abyste si mohla užít vyjížďku, nepotřebujete víc než dámské funkční triko SCOTT Trail Vertic s krátkým rukávem. S použitím měkké síťoviny a pružných bočních vsadek zůstanete déle v pohybu a svěží.

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 1 350 Kč

 

PÁNSKÉ CYKLISTICKÉ KALHOTY S KŠANDAMI FR-C PRO

Mimořádně komfortní závodní cyklistické kalhoty s kšandami vznikly za spolupráce s našimi profesionálními cyklistickými týmy. Získaly ocenění a vždy jsou pro ostatní vzorem, co se týká použitých materiálů, inovace i funkčnosti. Oblečení z řady FR-C je střižené na tělo, nicméně každý pohyb v něm je přirozený a pohodlný. Materiály, jejich vlastnosti a detaily produktů vynikají nad ostatními.

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 3 888 Kč

DÁMSKÁ CYKLISTICKÁ OBUV SCOTT MTB COMP BOA® REFLECTIVE LADY

Na jízdu od soumraku do úsvitu jsou zde dámské tretry MTB COMP BOA® REFLECTIVE se všemi prověřenými vlastnostmi již známých MTB COMP BOA, jen nyní s kompletně reflexním svrškem. Ten obepne nohu pevně pomocí zapínacího systému Boa® L6 a V kombinaci s upínacím páskem na suchý zip se dokonale přizpůsobí tvaru vašich chodidel. Zásluhou stélky ErgoLogic obuv výtečně padne. Podešev s indexem tuhosti 6, větší plochou na nastavení zámků a pryží Sticki v minimalistické závodní vrstvě zajistí vynikající přilnavost a přenáší energii vyváženě do pedálů.

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 3 490 Kč

CYKLISTICKÁ OBUV SCOTT MTB RC

Pokud závodíte v cross-country a od treter očekáváte vynikající tuhost, dokonalý střih, zpracování a nízkou hmotnost, pak zvolte tento model. Cyklistická obuv SCOTT Mtb Rc nabízí velmi pohodlný dvouzónový systém zapínání BOA® IP1, s možností úpravy i během jízdy. Dva otočné mechanismy jsme umístili na svrchní část boty tak, že ji stahuje v poměru 2:1. Asymetrický svršek z mikrovlákna a síťoviny se chodidlu velmi dobře přizpůsobuje. Stélka ErgoLogic nabízí možnost nastavení podpory podélné a příčné klenby. Superlehká podešev z protiskluzového materiálu ASE EVA s minimalistickou podrážkou z pryže Sticki spojuje veškeré výhody našich nejlehčích a nejzajímavějších materiálů v celodenní cyklistické obuvi pro elitní závodníky. Karbonová podešev dosahuje indexu tuhosti 10.

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 8 090 Kč

HELMA NA KOLO SCOTT ARX

Univerzální přilba na kolo SCOTT Arx představuje vysokou kvalitu a všestrannost za zajímavou cenu, která neslevuje ze zásad značky SCOTT. I u této cyklistické helmy se nechali vývojáři SCOTTu inspirovat závodními helmami, aby vznikla spolehlivá helma na horské kolo i silniční cyklistiku. U univerzálních modelů je samozřejmostí odnímatelný kšilt, skvělé odvětrávání i upínací systém MRAS, aby vám cyklo helma dokonale padla. Arx je tu pro fanoušky cyklistiky, kteří nemají vyhraněné pole působnosti a téren si užívají stejně jako silnici.

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 2 190 Kč

DĚTSKÁ HELMA NA KOLO SCOTT SPUNTO JUNIOR PLUS

Maximálně bezpečná a inspirovaná inovacemi dospělých helem je dětská přilba na kolo SCOTT Spunto Junior PLUS s revoluční technologií ochrany mozku  MIPS®. Je to právě MIPS®, co dokáže chránit hlavu vašich dětí i při šikmých nárazech. V kombinaci s jednolitou konstrukcí In-Mold se jedná o naprostou špičku v ochraně hlavy při případném nárazu. I tato helma na kolo pro děti zaručí pohodlí, nabízí nastavitelný upínací systém J-RAS a dokonce i zadní blikačku. Děti si ji zamilují a vy budete vědět, že se Spunto Junior PLUS jste udělali pro jejich bezpečí a komfort maximum.

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 1 650 Kč

CYKLISTICKÁ OBUV SCOTT MTB® COMP BOA

Na modelu SCOTT Mtb Comp Boa® lze ověřit, že skvěle střižená vysoce funkční obuv nemusí být vždy příliš finančně náročná. Svršek se zapínacím systémem Boa® L6 se v kombinaci s upínacím páskem na suchý zip dokonale přizpůsobí tvaru vašich chodidel. Kompozitní podešev o indexu tuhosti 6 s větší plochou pro nastavení zámků a pryží Sticki v minimalistické závodní vrstvě nabízí vynikající přilnavost k terénu s kořeny, kameny i k nesoudržnému povrchu.

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 3 250 Kč

CYKLISTICKÝ DRES SCOTT RC PRO KR. RUKÁV

Pozor, dres SCOTT RC Pro s krátkým rukávem je volba č. 1 většiny našich týmových XC závodníků. Celopropínací zip semi-autolock a síťované části zajišťují výborný odvod vlhkosti, dres zůstává při pohybu jezdce vždy na svém místě díky silikonovému spodnímu lemu.

  • Celopropínací zip semi
  • Autolock vpředu
  • 3 hlavní kapsy vzadu
  • Vodoodpudivá kapsa vzadu
  • Síťované části za účelem účinnějšího odvětrání
  • Reflexní proužek
  • Silikon na dolním lemu

K dostání na: Endorphinrepublic.cz

Cena: 2 450 Kč

Nákladní dopravě hrozí zhroucení, firmy zvažují konec

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Nákladní dopravě na silnici hrozí podle firem zhroucení, což může ovlivnit i zásobování země. Dopravci kvůli koronavirové krizi přišli o polovinu dosavadních zakázek, navíc se zpožďují platby zákazníků. Většina firem proto zvažuje vyhlášení insolvence a konec činnosti. Uvedlo to dnes sdružení dopravců Česmad Bohemia. Dopravci nyní vyzvali stát k okamžitému přijetí kompenzačních opatření, například dotace či odklad některých plateb.[/quote]

„Autobusoví dopravci v příležitostné dopravě zaznamenali téměř stoprocentní pokles zakázek, po odstavení automobilového průmyslu hrozí bezprostřední zhroucení i nákladní dopravě,“ uvedlo sdružení.

Nákladní doprava v souhrnu přišla zejména po přerušení výroby v tuzemských automobilkách až o polovinu svých zakázek. Většina dopravních firem se proto podle sdružení v současnosti rozhoduje, zda velké ztráty, které se každým dne prohlubují, bude řešit vyhlášením insolvence, vrácením kamionových souprav leasingovým společnostem a propuštěním všech zaměstnanců. Následné oživení firem je pak podle nich kvůli stálým fixním nákladům nemožné. Tím navíc může být ohroženo zásobování země v současné krizi, protože jednotliví dopravci se nesoustředí na jeden druh přepravy.

„Zatím všem připadá automatické, že nákladní vozidla dovezou, co je třeba. Bohužel se to brzy může změnit. Chceme předejít situaci, kdy se doprava zastaví, protože kvůli souhře negativních dopadů dopravním firmám dojde likvidita a nebudou mít na mzdy řidičů ani na pohonné hmoty,“ řekl k tomu prezident sdružení Josef Melzer.

Dopravci proto vyzvali vládu k přijetí okamžitých opatření, které by firmám měly pomoci současný stav překlenout. Jde například o jednorázovou dotaci 120.000 Kč za každé velké vozidlo, 80.000 Kč za menší auto. Firmy dále žádají odklad odvodů zdravotního a sociálního pojištění zaměstnavatele o šest měsíců, refundaci části mzdy zaměstnanců a tzv.kurzarbeit pro firmy s poklesem zakázek o pětinu. Dále odklad placení záloh silniční daně do konce listopadu a zároveň zrušení silniční daně nebo snížení sazeb na minimum stanovené EU, pozastavení plateb za mýto nebo jejich odklad, neodvádění DPH z nezaplacených faktur, delší splatnost u faktur za naftu od velkých distributorů, dostupnost čerpání úvěrů programů COVID a odklad splátek leasingů a bankovních úvěrů až o pět měsíců.

 

Zdroj : ČTK

ÚAMK poskytne pro info o koronaviru svou linku 1234

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Asistenční služba motoristům ÚAMK ve spolupráci s televizní skupinou Prima poskytne své speciální číslo 1234 pro informační pomoc veřejnosti v záležitostech spojených s koronavirem. Službu pro veřejnost provozuje ÚAMK bezplatně, volající hradí pouze poplatky podle tarifu svého operátora. Firmy to dnes uvedly v tiskové zprávě.[/quote]

Od minulého týdne funguje také zvláštní informační linka o koronaviru 1212, která za týden vyřídila 50.000 dotazů. Odlehčila tak tísňovým linkám 112 nebo 155, kam lidé hlásí nehody nebo požáry.

Tým operátorů call centra na lince 1234 je nepřetržitě připraven řešit urgentní tísňové, organizační, dopravní i všeobecné dotazy, které se týkají nákazy koronavirem. Poradí i s kontaktem na hygienické stanice či místa, kde je možné se nechat otestovat na přítomnost viru.

Operátoři na lince podají dále informace ohledně organizace dopravy, jaké lokality jsou uzavřeny, jak je možné nouzově vycestovat, kde jsou otevřené hraniční přechody, či podají informace o příletech letadel a aktuálním chodu letišť. Poradí i seniorům či vyřídí požadavky na repatriaci a přemístění vozidel, včetně nuceně opuštěných nemocnými nebo umístěnými do karantény. Nechybí ani rady řidičům kamionů, dotazy z cestovního ruchu či informace pro živnostníky a podnikatele, jejichž činnost je významně omezena pandemií.

„Jako poskytovatelé asistenčních služeb jsme zvyklí provozovat dispečink 24 hodin denně, 365 dní v roce. Rozhodli jsme se proto ve spolupráci s mediální podporou skupiny Prima spustit informační linku s jednoduchou volbou 1234, kde se veřejnost dozví všechny nezbytné informace ohledně koronaviru i situace v dopravě. Věřím, že pomůžeme zvýšit informovanost české veřejnosti,“ uvedl Oldřich Vaníček, prezident ÚAMK.

Prima na svých kanálech od soboty spustila osvětovou kampaň s protagonisty seriálu Modrý kód. Divákům vysvětluje, jak si správně mýt ruce, proč nosit roušku, jak správně kašlat nebo kam volat v případě příznaků.

 

Zdroj : ČTK

1...912913914...1 211Strana 913 z 1 211

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253