Pátek, 21 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 919

USA hrozí EU cly na další zboží kvůli sporu kolem výroby letadel

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Spojené státy rozšířily seznam produktů z Evropské unie, na které by mohly uvalit cla kvůli vleklému sporu ohledně subvencování výroby letadel. Dodatečný seznam zboží zveřejněný Úřadem amerického obchodního zmocněnce (USTR) zahrnuje například olivy, italské sýry či skotskou whisky. Týká se produktů, jejichž roční vývoz z EU do USA dosahuje čtyř miliard dolarů (90 miliard Kč). Washington tak krátce po dohodě o obnovení obchodních rozhovorů s Čínou zvyšuje svůj obchodní tlak na EU, upozornila agentura Reuters.[/quote]

Původní seznam zahrnující export v hodnotě 21 miliard dolarů zveřejnil úřad již v dubnu. Spojené státy a Evropská unie se od roku 2004 u Světové obchodní organizace (WTO) navzájem obviňují z nelegální podpory svých výrobců letadel Boeing a Airbus.

U obou stran bylo zjištěno, že v rozporu s pravidly WTO své výrobce letadel finančně podporovaly, aby jim zajistily výhodnější pozici na trhu. WTO nicméně ještě nerozhodla o výši vzniklých škod, od které by se odvíjel rozsah případných celních opatření, uvedla agentura DPA.

Evropská komise v dubnu zveřejnila seznam produktů z USA, na které by kvůli sporu ohledně subvencování výroby letadel mohla zavést cla Evropská unie. Na tomto seznamu je zboží, jehož roční export z USA do EU dosahuje hodnoty kolem 20 miliard dolarů. Seznam zahrnuje například zemědělské produkty, alkohol či traktory.

„EU zůstává otevřená diskusím s USA, pokud tyto diskuse nebudou ničím podmíněné a pokud jejich cílem bude spravedlivý výsledek,“ uvedl dnes v reakci na rozšíření amerického seznamu mluvčí Evropské komise. Společnost Airbus, která opakovaně vyzývá k dohodě o vyřešení sporů kolem subvencí, varovala, že postup USTR pouze zvyšuje napětí.

USTR podle agentury Bloomberg odhaduje, že evropské subvence pro Airbus působí Spojeným státům ekonomickou újmu kolem 11 miliard dolarů ročně. Evropská komise nicméně upozornila, že čísla uváděná americkou vládou jsou založena pouze na jejích interních odhadech.

Spojené státy k rozšíření svého seznamu přikročily krátce po sobotním obnovení obchodních rozhovorů s Čínou. „Americký prezident (Donald) Trump si nyní v Evropské unii našel dalšího protivníka v globální obchodní válce,“ uvedl podle agentury DPA prezident německého výzkumného institutu DIW Marcel Fratzscher.

Americký prezident už dříve přirovnal obchodní praktiky Evropské unie k obchodním praktikám Číny. „Evropská unie je možná stejně špatná jako Čína, jenom menší. Je hrozné, co nám dělají,“ řekl například v loňském rozhovoru s televizní stanicí Fox News.

Spojené státy loni v červnu začaly vůči Evropské unii uplatňovat cla na dovoz oceli a hliníku, na což EU reagovala zavedením odvetných cel na různé zboží z USA. Trump rovněž opakovaně hrozí dodatečnými cly na dovoz automobilů z EU.

 

Zdroj : ČTK

Aeroflot a Uralskije avialiniji zastavily lety do Prahy

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ruské letecké společnosti Aeroflot a Ural Airlines (Uralskije avialinii) zastavily některé lety na linkách do Prahy. Napsaly to agentury TASS a Interfax s odvoláním na informace poskytnuté oběma společnostmi. Důvodem je podle nich rozhodnutí českých úřadů zrušit jim povolení k letům do Česka. Nejmenovaný činitel Interfaxu uvedl, že jde o odvetné opatření české strany.[/quote]

V Praze se podle tohoto zdroje rozhodli omezit lety ruských společností do Česka, protože nebyli spokojení s podmínkami na transsibiřských linkách pro českého národního přepravce. „A s využitím pravidla parity anulovali povolení pro několik letů společností Aeroflot a Uralskije avialinii,“ citovala zdroj agentura.

Podle informací na webu pražského letiště jsou dnes zrušeny čtyři lety Aeroflotu z Moskvy do Prahy i opačným směrem. Vyjádření Úřadu pro civilní letectví ČTK zjišťuje.

Mluvčí Aeroflotu podle Interfaxu sdělil, že byla anulována dříve vydaná povolení k dnešním letům SU2010/2011, SU2014/2015, SU2016/2017 a SU2018/2019. Povolení zůstalo pro lety SU2012/2013 a SU2024/2025, které převezmou část cestujících zrušených letů. Další pasažéry mají přepravit jiní letečtí dopravci.

Podobnou zprávu později oznámila společnost Ural Airlines. „V souvislosti s rozhodnutím leteckých úřadů České republiky zrušit dříve vydané povolení k letům do Česka letecká společnost Uralskije avialinii od 2. července 2019 pozastavuje lety do Prahy z Jekatěrinburgu a Žukovského,“ citovala agentura TASS mluvčího společnosti.

Podle jeho sdělení se na neupřesněnou dobu odkládají lety plánované na dnešek U6-701 Jekatěrinburg-Praha a U6-751 Žukovskij-Praha. Dodal, že společnost situaci sleduje a „očekává její vyřešení“.

Interfax také napsal, že letecká společnost Poběda ruší čtvrteční let na lince Moskva-Karlovy Vary.

 

Zdroj : ČTK

Přesun výroby z Číny do Česka kvůli nižším clům a snadnějšímu exportu do Severní Ameriky

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Probíhající celní válka mezi USA a Čínou začíná ovlivňovat obchodní strategii vývozů v Česku. Mezi globálními hráči přibývá firem, které uvažují o přemístění výroby z Číny na domácí půdu a zrušení reexportů přes třetí země. K opatření je vedou stoupající celní sazby na čínské zboží určené pro americký trh. Dalším důvodem jsou rostoucí mzdy čínských dělníků. „Meziročně evidujeme od exportérů čtyřikrát více žádostí o propočty ekonomické výhodnosti přesunu výroby do Česka,“ říká Luděk Procházka ze společnosti Gerlach, která je v Česku největším poskytovatelem celních služeb pro vývozce i dovozce.[/quote]

 

Vývoz přes třetí země přestává být ekonomicky výhodný

„Ekonomické benefity reexportů už nejsou tak jednoznačné. Obrací se na nás stále více firem, chtějí propočítat, zda by se jim vyplatilo přesunout stávající výrobu z Číny do Česka. V současné době do Číny odesílají komponenty, které dělníci kompletují do finálních výrobků a ty se poté vyvážejí na americký trh. V souhrnu se globálním hráčům výroba zboží v Číně neustále prodražuje a rostoucí celní sazby na dovoz čínského zboží do USA tento trend ještě zesilují. Po zavedení dodatečných cel na čínské komodity se navíc smazal rozdíl v nižších personálních nákladech. Je třeba připomenout, že platy čínských dělníků stouply za posledních deset let skoro trojnásobně,“ říká Luděk Procházka ze společnosti Gerlach.

 

Komplikace se značkou Made in China

Zboží vyrobené v Číně se může stát na americkém trhu méně konkurenceschopné. „Jestliže se jedná o komoditu, pro kterou USA zavedly 25% clo, musí si dodavatel buď snížit marži, nebo zvýšit prodejní cenu s rizikem horší prodejnosti zboží. Pokud však výrobek nebude mít čínský původ, ale český, vyhnou se firmy při vývozu do USA platbám vysokých cel, což naopak může podpořit tuzemský zahraniční obchod. Firmy nyní potřebují kvalitní propočty, aby věděly, který krok se jim z obchodního hlediska vyplatí, zda pokračovat v Číně, nebo se přesunout do Česka a škrtnout vývoz přes třetí země,“ říká Luděk Procházka, expert na mezinárodní clo a šéf společnosti Gerlach.

 

Celní válka mezi USA a Čínou

Celní válka mezi USA a Čínou vypukla loni v březnu v okamžiku, kdy Donald Trump uvalil pětadvacetiprocentní cla na dovoz oceli a desetiprocentní cla na dovoz hliníku do USA. Čína reagovala letos v červnu zavedením cla na americké zboží se sazbami až 25 % a zvýšením sazeb z dosavadních pěti až deseti procent. Cla jsou určena pro více než pět tisíc amerických produktů.

 

Zdroj : GERLACH

Aimtec mění vedení své divize SAP

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Jan Kratochvil povede v Aimtecu od 1. července divizi SAP. Ve firmě působí už dvanáct let, stál například u zrodu produktu SappyWMS. Nyní bude zastřešovat chod celého oddělení, které se specializuje na implementaci a vývoj všech řešení SAP ERP pro výrobní a logistické firmy. Před sebou má také přechod na SAP S/4HANA a rozvoj cloudových řešení. Na pozici střídá Halku Kračmerovou, která se rozhodla odejít z vedení divize, bude zde ale nadále působit jako Senior Business Consultant.[/quote]

 

Aimtec je partnerem SAP ČR od roku 2005 a od začátku se věnuje také vývoji oborových šablon SAP ERP pro výrobní a logistické firmy. Od 1. července povede tým více než dvaceti developerů a konzultantů Jan Kratochvil, který na pozici střídá Halku Kračmerovou. Ta se rozhodla z vedení společnosti odejít a věnovat více času jiným aktivitám. Jaroslav Follprecht, výkonný ředitel společnosti, ke změně říká: „Pod Halčiným vedením se podařil obrovský rozvoj našich řešení, dokázali jsme i korporátním zákazníkům, že software z Plzně je schopný konkurovat velkým světovým hráčům. Patří jí za to obrovský dík. Chápeme, proč se rozhodla vedení předat, jsme však rádi, že bude i nadále k dispozici pro konzultace a procesní analýzy, na které se specializuje.“

 

Jan Kratochvil nastoupil do Aimtecu v roce 2007 na pozici konzultanta MM/WM, později stál u zrodu produktu SappyWMS – speciálního řešení pro kompletní řízení materiálového toku. Dosud působil jako projektový vedoucí. Na nové pozici ho kromě vedení týmu čekají i výzvy spojené s novou strategií SAPu i Aimtecu. „Máme před sebou přechod na S/4HANA, pracujeme na scénářích pro hladký proces u našich zákazníků. Zároveň pro S/4 připravujeme nové Sappy produkty a samozřejmě při tom myslíme i na cloudové služby. Věřím, že s tak zkušeným a profesionálním týmem, který máme, se nám bude i nadále dařit nabízet kvalitní a moderní řešení pro byznys našich zákazníků,“ říká ke směřování divize.

 

Společnost věnuje v souvislosti s oznámenou novou generací SAP ERP pozornost scénářům přechodu ze současných řešení i přípravám na zcela nové implementace SAP S/4HANA. Zároveň vyvíjí nové produkty, které udrží krok s postupující automatizací a trendem Průmyslu 4.0. Potvrzuje se totiž, že digitalizace není rychlá změna, ale postupné zavádění nových technologií, které musí umět komunikovat se stávajícími systémy. V současnosti Aimtec nastartoval svou vůbec první implementaci SAP S/4 HANA za pomoci odvětvové šablony SappyCar určené pro dodavatele automobilového průmyslu.

 

Jan Kratochvil (38), SAP Solutions Director, Aimtec

Jan Kratochvil vystudoval Západočeskou univerzitu v Plzni, obor Průmyslové inženýrství a management. Od začátku své kariéry se věnuje systému SAP, nejdříve ve výrobní společnosti jako klíčový uživatel a master data specialista a později v Aimtecu, kde působí od roku 2007 jako konzultant modulů MM a WM. Zde stál také u zrodu produktu SappyWMS. Jako projektový vedoucí měl na starosti implementace pro české i mezinárodní firmy, například Alfmeier, Eissmann Automotive, EFAFLEX nebo DAIHO. Od 1. července 2019 zastává funkci ředitele divize SAP. Domluví se anglicky. Svůj volný čas věnuje rodině a cestování na motocyklu.

 

Zdroj : AIMTEC

SFDI dá další 2,14 mld. Kč na opravy dálnic, celkově 12,5 mld. Kč

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) letos poskytne další 2,14 miliardy korun na opravy a údržbu dálnic a silnic první třídy. Fond také dá peníze na vybavení letišť. Informovalo o tom dnes ministerstvo dopravy. Stát letos do oprav dálnic a silnic první třídy investuje celkem 12,5 miliardy korun, téměř o miliardu korun více než loni.[/quote]

Dodatečné dvě miliardy chce stát využít například na opravy dálnice D2 u Brna, dále D1 u Vyškova, D5 v okolí Berouna nebo na D8 u státní hranice.
„Investujeme také do oprav silnic druhé a třetí třídy, které jsou v majetku krajů. Za posledních pět let do nich mimořádně šlo necelých 19 miliard ze státního rozpočtu,“ podotkl ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO).
SFDI, stejně jako v předchozích dvou letech zainvestuje do vybavení tuzemských letišť. Letos přispěje 40 miliony korun na vybavení technickými prostředky k ochraně civilního letectví.
Fond také přispěje 22,5 miliony korun na úpravu lávky přes plavební komoru v Nymburce. Město v loňském roce přišlo kvůli havarijnímu stavu o jedinou bezbariérovou lávku spojující oba břehy Labe, zůstala pouze lávka přes plavební komoru se schodištěm. Město nyní chce postavit nové bezbariérové propojení pro pěší a cyklisty.
Celkové výdaje SFDI by se měly vyšplhat ke 100 milionům korun. Větší část peněz bude z fondu směřovat na železnice, a to 43,5 miliardy korun. Dalších přes 40 miliard korun dostane Ředitelství silnic a dálnic. Většina peněz jde na nové stavby, případně modernizaci dálnice D1.
Seznam hlavních oprav, na které půjdou dodatečné dvě miliardy korun:
D2 Rekonstrukce CB vozovky (km 3,2 – 9,7)
D1 Oprava odpočívky Vyškov
D5 Oprava AB vozovky (km 20,0 – 14,5)
D8 Oprava AB vozovky (km 83,37 – 92,38)
oprava hřebenových MZ mostů (ev. č. D8-135 a D8-136)
D35 Oprava AB vozovky (km 270,9 – 274,0)
I/4 Strážný – Strážný přechod
I/11 Hradec Králové, přeložka čtyřpruh
I/11 Hradec Králové, od křiž. Tesla – V. Nejedlého- Bří Štefanů
I/48 Nový Jičín – Rybí
I/11 a I/46 Opava, ul. Nádražní okruh – Olomoucká
I/22 Dražejov průtah – Strakonice
I/23 , II/351 Třebíč – oprava mostů a protihlukových stěn
Zdroj: ČTK 

O prázdninách vyjede na železnici řada historických vlaků

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Na železnici v různých místech Česka vyjede během letních prázdnin několik historických a výletních vlaků. České dráhy vypraví pravidelné opakované jízdy i jednorázové akce. Státní dopravce o tom dnes informoval v tiskové zprávě. Dráhy tak zintenzivní provoz turistických vlaků, sezona začala už v březnu.[/quote]

Do provozu tak dráhy přidají další historické spoje. Pro turisty nabídnou například starý typ cestování se sezením na dřevěných lavicích. Celé léto bude o sobotách a nedělích vyjíždět také červený historický motorový vlak „Hurvínek“ na lokální trať z Břeclavi do Lednice na jižní Moravě. Tento vlak se vyráběl od roku 1948 a objevil se v několika českých filmech, jako jsou například Slunce seno, jahody a další.

Dráhy na zhruba jednou týdně naplánovaly také pravidelné jízdy zvláštního vlaku Králický Sněžník z České Třebové přes Ústí nad Orlicí, Letohrad až do Hanušovic. Vlak bude jezdit po nyní zřídka využívané trati a na muzejní lokálce Kolešovka z Lužné u Rakovníka do Kolešovic. Na soupravě se budou střídat parní lokomotivy s historickými vagóny a rychlíkový motorový vůz přezdívaný krokodýl. Na Kolešovce jsou plánované jízdy s parní lokomotivou. Vlak pojede také kolem železničního muzea Českých drah v Lužné u Rakovníka.

Jednou týdně bude dále jezdit historický motorový vůz řady M 240.0 přezdívaný singrovka na spoje z Karlových Varů do lázní Kyselka. Část pravidelných vlaků na první elektrifikované železnici na sever od Alp pak odveze historická elektrická lokomotiva bobinka z roku 1956. Bobinka jezdí každý víkend od poloviny června do poloviny září.

Na trati u Telče se od konce července a následně během srpna bude konat akce Parní léto. Historické parní vlaky tam budou jezdit od Kostelce u Jihlavy až do Slavonic. Stejná akce se uskuteční také v Rožnově pod Radhoštěm.

Další výletní jízdy s historickými vlaky dráhy chystají například na železnici mezi mezi železničním muzeem v Lužné u Rakovníka a depozitářem Národního technického muzea v Chomutově, dále v okolí Bezdružic v západních Čechách, nebo na tratích kolem Berounky nebo Sázavy.

Historické a výletní vlaky jezdí i mimo letní prázdniny, v březnu například začala sezona v Praze a Středočeské kraji. Vlaky pro turisty a také cyklovlaky jezdí zejména o víkendech do různých míst po celých středních Čechách.

 

Zdroj : ČTK

Pražské metro přepravilo v loňském roce 430,919 milionů lidí

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Pražské metro přepravilo v loňském roce 430,919 milionu lidí, což bylo o něco méně než předloni. Důvodem byly uzavírky a rekonstrukce několika stanic. Nejvytíženější byla přestupní stanice linek A a B Můstek a nejvytíženější úsek byl na trase C mezi stanicemi I. P. Pavlova a Vyšehrad. Vyplývá to z dopravní ročenky Technické správy komunikací (TSK) za rok 2018, kterou má ČTK k dispozici. Metro má tři linky s 61 stanicemi a provozuje jej městská firma dopravní podnik (DPP).[/quote]

Metrem jelo loni v Praze o asi pět milionů lidí méně než předešlý rok. „Mírně snížené počty přepravených osob oproti stavu před rokem 2017 vyplývají z uzavírek a oprav významných vestibulů některých stanic, Anděl, Náměstí Republiky, Karlovo náměstí,“ píše se v ročence. Každý den se podzemní dráhou přepravilo zhruba 1,427 milionu lidí.

Vozy metra najezdily loni 59,244 milionu kilometrů. V provozu bylo ve špičce 103 vozů. Nejvíce na lince C, a to denně 672. Pro srovnání, na trase A to bylo 522 a na lince B 579. Linka C měla také nejkratší interval a nachází se na ní nejvytíženější úsek, kdy mezi I.P.Pavlova a Vyšehradem se přepravilo 277.300 osob za den. Nejvytíženější stanici Můstek využilo denně 178.100 osob.

Kromě rekonstrukcí vstupů do stanic byly opravovány také koleje. Provoz byl přerušen od 30. března do 2. dubna 2018 na trase C mezi Pražského povstání a Kačerovem, a to kvůli výměně pražců a kolejnic. Ve stejném úseku opravoval loni DPP ještě dvakrát. Na jaře projížděly kvůli opravám stanice vlaky stanici linky A Muzeum. V současné době je uzavřen kvůli opravě eskalátorů a výstavbě výtahu výstup ze metra B Karlovo náměstí a cestující vystoupí pouze směrem na Palackého náměstí.

Pražské metro

Počet linek 3 (A, B, C)
Rozsah provozu denní cca 4:45 až 0:15
Provozní délka sítě 65,1 km
Přepravených osob za den 1,426.860
Přepravených osob celkem 430,919.000
Stanic 61
Bezbariérových stanic 44
Průměrná vzdálenost stanic 1,122 km
Průměrná cestovní rychlost 35,7 km/h
Ujetých vozokilometrů za rok 59,244.000
Vlaků v provozu ve špičce 103 (A 26, B 38, C 39)
Nejvíce spojů na lince Linka C (672 spojů/den)
Nejkratší interval Linka C (1 min 55 sekund)
Nejzatíženější úsek I.P.Pavlova-Vyšehrad (277 300 osob/den)
Nejzatíženější stanice Můstek A/B (178 100 osob/den)

Zdroj: TSK Praha

Toyota Solutions Academy – cesta k rozvoji

Od
Michaela Drábková
-

5. června se konferenční prostory Secese v areálu Plzeňského Prazdroje zaplnily hosty Toyota Solutions Academy, při níž TMHCZ nabídla svým klientům a prospektům praktické zkušenosti v různých oblastech optimalizace logistických procesů

 

Koncepce nového formátu komunikace TMHCZ s klienty je založena na uchopení řízení logistických procesů pomocí rozvojového potenciálu, a to buď na základě eliminace ztrát, cestou zeštíhlení, nebo intenzifikace. Toyota je průkopníkem nových postupů procesních priorit – všichni znají legendární výrobní systém TPS, založený na štíhlých procesech, nebo Toyotou vyžadovaná nekompromisní provozní bezpečnost, nebo prosazování automatizace atd.

„Témata Toyota Solutions Academy (TSA2019) byla nadstavbová, atraktivní a často diskutovaná – Automatizace, Smart Trucks, Bezpečnost podle Toyoty, Štíhlá logistika a Modulární li-iony. V konzultativních seminářích zazněly od přednášejících návody „jak na to“, založené na praxi a faktických zkušenostech. Relativně krátké bloky ale neubíraly posluchačům možnost interaktivních vstupů a vzájemné sdílení zkušeností. Hosté měli možnost si vybrat vlastní cestu optimalizace aplikovatelnou v konkrétním prostředí.

A to vzhledem k prioritám ve svém provozu, času a investicím. Cíl Toyota Solutions Academy – nabídnout recept, jak postupovat, jak plánovat – byl díky mnoha reálným zkušenostem a erudovanosti specialistů TMHCZ a hostující společnosti API – Akademie produktivity a inovací, splněn,“ uvádí Jana Bobysudová, manažerka marketingu a projektu.
Jak jsme mohli bezprostředně na akademii slyšet – hosté byli opravdu spokojeni, dopolední program sice vyžadoval jejich plnou koncentraci, ale cenili si výtěžnosti akce. Naopak odpolední program nabídl všem relax a poznání unikátního historického komplexu Plzeňského Prazdroje. Představení tradiční výroby českého a současně světoznámého klenotu, plzeňského piva, bude pro každého trvalým zážitkem…

 

Zdroj : TMH

V Plzni bude v srpnu krajská soutěž zručnosti silničářů se sypači

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Svou zručnost a profesionální zdatnost předvedou silničáři Plzeňského kraje v srpnové soutěži Cestářské rodeo. Krajská soutěž se koná poprvé a hostit ji bude Plzeň. S vozidlem s radlicí budou řidiči přesouvat barely na přesnost, jezdit po čáře, do fiktivní garáže a odsouvat pneumatiky ve sloupci. Dva nejlepší soutěžící postoupí do národního kola, případně i do mezinárodního, řekl ČTK Radek Šíma, provozní ředitel Správy a údržby silnic Plzeňského kraje (SÚS).[/quote]

Soutěžící použijí v závodě sypač osazený klasicky na zimu. „Bude mít čelní radlici a zimní nástavbu s rozmetadlem položeným dolů. Tím budeme imitovat ztížené podmínky zimy, hlavně stísněný prostor,“ uvedl Šíma. Jedno kolo trvá tři až 3,5 minuty. Řidič, který úkoly nesplní bezchybně, dostává trestné body.

SÚS tam bude mít minimálně 25 soutěžících. „Vedoucí středisek to kvitují, z každého přijede nejméně jeden závodník,“ řekl Šíma.

Akce se koná 24. srpna po celý den na armádní střelnici v Plzni-Lobzích. Složky integrovaného záchranného systému, armáda a BESIP budou v Lobzích při této příležitosti předvádět svoji techniku. Cestářské rodeo 2019 začne v 10:00, vstup je volný. Vyhlášení výsledků bude mezi 15:30 a 16:00.

Podobné soutěže pořádají SÚS po celé zemi, například na jižní Moravě už 12 let. Z pardubického celostátního kola, které bude 14. září, se mohou týmy dostat ještě na soutěž čtyř zemí – ČR, Slovenska, Polska a Maďarska – na přelomu září a října.

 

Zdroj : ČTK

Stát koupí 70 historických vozů a pozemky pro železniční muzeum

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Stát koupí od Českých drah (ČD) zhruba 70 kusů historických železničních vozidel a umístí je do vznikajícího Muzea železnice a elektrotechniky. Zároveň pomůže k převedení historické budovy bývalého depa Masarykova nádraží a části okolních pozemků na Národní technické muzeum. Celkem k tomu vyčlení 83,5 milionu korun. Oznámilo to dnes ministerstvo kultury. Nové muzeum má být pro veřejnost otevřeno v roce 2028.[/quote]

Ministerstvo kultury o investici jednalo s ministerstvem dopravy, Národním technickým muzeem, Českými dráhami a společností ČD Cargo. „Částka umožní doplnit stávající sbírku Národního technického muzea, která v tuto chvíli čítá 164 kolejových vozidel, o zhruba 70 unikátních kolejových vozidel z majetku ČD,“ uvedl ministr kultury Antonín Staněk (ČSSD).

Vyčleněné peníze stát použije i na část nemovitostí u Masarykova nádraží v centru města. Budou zahrnovat areál bývalého depa a část okolních pozemků. Investice by Národnímu technickému muzeu měla umožnit zkvalitnit a zejména zvětšit expoziční plochu. Připravuje ji právě pro Muzeum železnice a elektrotechniky, které by mělo působit pod jeho správou. Jednání o pozemcích se kvůli složitým vlastnickým vztahům táhla už od roku 2000.

O vybudování Muzea železnice se hovoří už přes 20 let. Vystaveny by v něm měly být historické vlaky, lokomotivy a další kolejové vozy. Součástí expozice by měly být i železniční elektrotechnické exponáty z historie. Náklady na zřízení muzea by měly překonat až miliardu korun.

Masarykovo nádraží, jehož část by se měla stát součástí muzea, čeká kompletní rekonstrukce i v jeho provozní části. Měla by začít v roce 2022 a náklady se podle odhadů vyšplhají na 2,4 miliardy korun. Na nádraží vznikne nový vestibul, opravena bude výpravní budova a rozšíří se počet kolejí. V okolí nádraží navíc vznikne nová administrativní čtvrť.

 

Zdroj : ČTK

1...918919920...1 148Strana 919 z 1 148

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253