Domů Blog Strana 925

Škoda Vagonka dodá do Lotyšska 32 elektrických vlaků za 6 mld. Kč

[quote]Ostravská Škoda Vagonka ze skupiny Škoda Transportation dodá do Lotyšska 32 elektrických příměstských vlaků za zhruba šest miliard korun. Pro lotyšské státní dráhy zajistí jejich údržbu, školení lidí a bude dodávat náhradní díly. ČTK to dnes řekla mluvčí strojírenské skupiny Lubomíra Černá. Jednotky budou dodávány postupně v letech 2022 až 2023.[/quote]

„Jsme velmi potěšeni, že Škoda Vagonka byla vyhlášena vítězem tohoto významného tendru a podepsala smlouvu s Pasažieru Vilciens (lotyšské státní dráhy). Opakovaně se ukázalo, že naše společnost nabídla ekonomicky a technicky nejlepší řešení nových moderních jednotek,“ řekl předseda představenstva společnosti Škoda Vagonka Martin Bednard. Podobné jednotky jsou v provozu například v ČR, Litvě, Ukrajině a Slovensku.

Výsledky tendru byly dvakrát zrušeny. Původně vyhrála mírně nižší cenou španělská společnost Talgo, ale Škodovka se odvolala s tím, že má menší náklady na provoz. Podruhé vyhrála Škoda, ale tendr napadlo Talgo. Lotyšské úřady nakonec potvrdily Škodu Vagonku.

„Kromě samotných dodávek jednotek chce Škoda Vagonka spolupracovat s místními firmami při uvádění vlaků do provozu, jejich servisu a údržbě po celý životní cyklus vozidla, který činí minimálně 35 až 40 let,“ uvedla Černá. Škoda Vagonka podle ní nejlépe splnila podmínky zadání tendru a nabídla nejvýhodnější cenu za provoz jednotek na 35 let. Šlo nejen o cenu za vlaky, ale také za náklady na údržbu, spotřebu energie a další po celou dobu provozu. Škoda navíc podle Černé jako jediná nabídla dvousystémové jednotky, což je významnou výhodou vzhledem k probíhající elektrifikaci tratí v Lotyšsku. Nové jednotky budou moci jezdit po celé délce tratí, zejména z Rigy na města Aizkraukle, Tukums, Skulte a Jelgava.

Nové vlaky budou určeny pro příměstskou dopravu pro provoz na tratích s rozchodem 1520 milimetrů a napájecí napětí 3 kV i 25 kV. Vozidla musí odolat klimatickým podmínkám od minus 40 do plus 40 stupňů Celsia. Do vlaků se vejde minimálně 400 sedících až 450 stojících cestujících. Maximální rychlost bude 160 km/h.

V posledních 15 letech dodala skupina Škoda Transportation okolo 150 elektrických vlaků pro příměstskou, regionální a meziregionální dopravu.

Škoda Transportation, výrobce vlaků, lokomotiv, tramvají, trolejbusů a vozů metra, loni utržila 11,78 miliardy korun, meziročně o jedno procento více. Čistý zisk zvýšila o 30 procent na 327 milionů Kč. Skupina loni vyvezla 53 procent produkce. Největším loni uzavřeným kontraktem byla dodávka 80 tramvají pro aglomeraci Mannheim, Ludwigshafen a Heidelberg s opcí na dalších 34 vozidel; celková hodnota zakázky včetně opcí činí téměř deset miliard korun. Skupina loni dále dohodla dodávky tramvají do Finska, Ostravy a Plzně, elektrických jednotek pro slovenské železnice a v konsorciu se Siemensem pak vyrobí osobní vozy pro České dráhy. Nové vlaky pro Lotyšsko jsou pro skupiny zatím největším letošním kontraktem.

 

Zdroj : ČTK

Senát možná vládu k oponentuře studie vodního koridoru

[quote]Senát by měl podle svého výboru pro územní rozvoj a životní prostředí vyzvat vládu k tomu, aby si ke studie proveditelnosti kanálu Dunaj-Odra-Labe nechala vypracovat oponenturu zahraničními experty. Záměr vybudovat vodní koridor by také měla projednat s dotčenými obcemi. Návrh výboru by Senát mohl projednat v srpnu. Ministerstvo dopravy chce projekt předložit vládě na podzim.[/quote]

Horní komora by podle výboru měla kabinet požádat, aby „rozhodnutí vlády o navrhované přípravě extrémně náročné investice z veřejných zdrojů s očekávanou evropskou dotací předcházela řádná oponentura výsledků studie provedená nestrannými zahraničními experty“.

Možnost oponentury připustil na červnovém veřejném slyšení i ředitel odboru strategie ministerstva dopravy Luděk Sosna. „O nějaké oponentuře se bavit můžeme, to bude o interní diskusi,“ uvedl. Odmítl ale výtky, že studie o 3500 stranách přeceňuje přínosy koridoru. Projekt chce před předložením vládě projednat se všemi zainteresovanými resorty.

Kritici studie poukazovali na to, že autoři studie prý některé přínosy započítali dvakrát a účelově zneužili metody hodnocení dopadů na životní prostředí. Škody na ekosystémech mohou přesáhnout 100 miliard korun, uvedl například Josef Seják z komise pro životní prostředí Akademie věd.

Komise ministerstva dopravy nedávno navrhla dále pokračovat v přípravách vodního kanálu jen mezi Dunajem a Odrou, protože labská větev se jeví jako riziková. Výstavba by podle studie stála přes 585 miliard korun, z toho labská větev více než 300 miliard korun.

Projekt, který dlouhodobě podporuje prezident Miloš Zeman, by podle zastánců přinesl ekonomické možnosti, zároveň by pomohl skomírající lodní dopravě v Česku a umožnil lepší hospodaření s vodou. Ekologové naopak namítají, že koridor by zničil zbytky relativně přirozených ekosystémů střední Evropy a měl by výrazný negativní dopad na krajinu a vodní režim v zemi.

 

Zdroj : ČTK

ŘSD vypsalo tendr na odstranění téměř 200 billboardů

[quote]Z blízkého okolí dálnic by měly v příštích měsících zmizet další billboardy. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) vypsalo zakázku na odstranění téměř 200 nelegálních poutačů v okolí pěti tuzemských dálnic. Informovala o tom Česká televize. Od dálnic zmizelo po téměř dvou letech platnosti zákazu reklam v ochranném pásmu zhruba 1000 nelegálních zařízení, stovky jich ještě zůstávají.[/quote]

Podle České televize by měl tendr řešit nelegální poutače z nultého až 45. kilometru dálnic D1, D3, D5, D8 a D11. „Jedná se o první takto velký tendr. Měl by řešit až 191 kusů reklamních zařízení,“ řekl mluvčí ŘSD Jan Studecký. Odhadovaná cena zakázky je 76,3 milionu korun, na posílání nabídek mají zájemci čas do 20. srpna.

Silničáři kvůli odstraňování reklam v minulosti už několik soutěží vypsali, tato by však měla být dosud svým rozsahem největší. „Bylo vypsáno asi deset drobnějších zakázek na dílčí konkrétní činnosti, které se týkaly akutních řešení,“ dodal pro ČT Studecký.

K odstranění nelegálních billboardů mohou silničáři přistoupit až po splnění všech nutných procesů. Stát totiž musí nejprve majitele zařízení k odstranění vyzvat. To je podle ministerstva dopravy často dlouhý proces, protože někteří provozovatelé se nespolupracují. Následně, pokud majitel neuposlechne výzvu, je billboard zakryt a až poté může být demontován.

Odstranění billboardů z ochranného pásma dálnic a silnic první třídy vyžaduje novela zákona o pozemních komunikacích platná od předloňského září. Majitelům reklamních ploch nařizuje jejich odstranění, pokud jsou blíže než 250 metrů od dálnic a 50 metrů od silnic první třídy. Legální zůstávají reklamy například uvnitř obcí, v tzv. souvisle zastavěném území, a také pokud byly povoleny podle stavebního zákona.

 

Zdroj : ČTK

Výrobce letadel Airbus prudce zvýšil čtvrtletní zisk

[quote]Evropský výrobce letecké techniky Airbus ve druhém čtvrtletí více než zpětinásobil čistý zisk na 1,16 miliardy eur (zhruba 30 miliard Kč) z 213 milionů eur před rokem. Oznámila to dnes firma, která těžila z vysokého odbytu letadel A320neo.[/quote]

Tržby společnosti se meziročně zvýšily o 23 procent na 18,3 miliardy eur a provozní zisk vzrostl o 72 procent na 1,98 miliardy eur. Výsledky překonaly očekávání analytiků, kteří v průměru počítali s provozním ziskem 1,774 miliardy eur při tržbách 17,824 miliardy eur, napsala agentura Reuters.

Společnost Airbus potvrdila, že v celém letošním roce hodlá dodat zákazníkům 880 až 890 letadel. Provozní zisk by se měl letos podle firemní prognózy zvýšit zhruba o 15 procent.

Airbus o vedoucí pozici na světovém trhu s letadly dlouhodobě soupeří s americkým konkurentem Boeing. Ten se ve druhém čtvrtletí kvůli problémům s letouny 737 MAX propadl do nejhlubší ztráty za posledních deset let. Americký podnik prodělal téměř tři miliardy dolarů (69 miliard Kč) po zisku 2,2 miliardy dolarů před rokem.

 

Zdroj : ČTK

Německo chystá modernizaci železnice za 86 miliard EUR

[quote]Německá vláda a železniční společnost Deutsche Bahn se dohodly na desetiletém plánu modernizace železniční sítě za 86 miliard EUR(téměř 2,2 bilionu Kč). Plán, který ministr dopravy Andreas Scheuer označil za největší program modernizace železnice v historii Německa, se má stát základem aktivní ochrany klimatu. Informovala o tom na svém webu německá rozhlasová a televizní stanice Deutsche Welle.[/quote]

Na rekonstrukci z části zchátralé železniční sítě přispěje vláda 62 miliardami EUR, dalších 24,2 miliardy bude investovat Deutsche Bahn.

„Budeme nahrazovat zastaralá zařízení, zajišťovat dostupnost, zlepšovat stavební management a stav železničních mostů,“ řekl ministr Andreas Scheuer. Plán, který byl zveřejněn v pátek, počítá s obnovou 2000 mostů. K dalším záměrům patří do roku 2030 zdvojnásobit počet strojvedoucích i cestujících.

Stávající pětiletý plán, který má být touto iniciativou nahrazen, počítal s průměrnou investicí 5,6 miliardy EUR ročně. Nynějších 86,2 miliardy EUR pro příští desetiletí znamená zvýšení o 54 procent, poznamenala DW.

Deutsche Bahn je akciová společnost, jejímž jediným akcionářem je Spolková republika Německo. V posledních letech se potýká se zpožďováním a poruchami vlaků. Německá železnice o celkové délce 33 000 kilometrů se potýká s chátrajícími mosty a nadužíváním některých tras.

 

Zdroj : ČTK

Rencar podala trestní oznámení na DPP

[quote]Firma Rencar z mezinárodní skupiny JCDecaux podala trestní oznámení na pražský dopravní podnik (DPP) kvůli pronájmu tzv. citylight vitrín v metru, které od července převzala firma BigBoard. Zástupci firmy dnes novinářům řekli, že poptávkové řízení bylo podle nich netransparentní a DPP jím vznikla škoda asi 130 milionů korun, nevýhodná byla podle nich i další řízení. DPP v reakci uvedl, že díky transparentním tendrům získává ze zlomku ploch více peněz než dosud od firmy Rencar a obvinění je nesmyslné. Podnik a Rencar se soudí o smlouvu na reklamu v MHD z roku 1997, která je podle DPP nevýhodná a neplatná, což Rencar odmítá. [/quote]

DPP je menšinovým akcionářem Rencaru, ve firmě vlastní 28 procent. Reklamní vitríny v metru dosud provozovala firma euroAWK, které DPP v roce 2013 ukončil smlouvu a do loňska se o platnost ukončení soudil. Soud nakonec rozhodl ve prospěch podniku, který loni vysoutěžil nového provozovatele.

Podle místopředsedy představenstva firmy Rencar Bohumila Chomáta spadají i citylight vitríny do smlouvy z roku 1997, kterou firma považuje za platnou. Nové podmínky pronájmu podle něj nejsou pro podnik výhodné a tendr byl vypsán netransparentně. „DPP uzavřel ke smlouvě z roku 2018 také nový dodatek, kterým podstatně mění podmínky smlouvy, a to v neprospěch DPP. Částka, o kterou tak DPP v rámci tohoto dodatku přichází, dosahuje téměř 130 milionů korun,“ uvedl Chomát.

DPP v reakci uvedl, že dodatek vůbec neřeší výši ani předmět nájmu. „Nový nájemce je nadále povinen platit za všech minimálně 1196 reklamních ploch. Pouze tento kontrakt přináší DPP o více než 500 milionů korun vyšší příjmy za stejné plochy, které v minulosti užíval jiný nájemce,“ uvedl podnik. Je to podle něj jasný projev péče řádného hospodáře.

Předseda představenstva společnosti Rencar Pavel Slabý dnes uvedl že trestní oznámení je prvním krokem a další budou následovat. Advokát firmy Miroslav Krutina řekl, že oznámení bylo podáno pro čtyři trestné činy – porušení povinnosti při správě cizího majetku, porušení předpisů o pravidlech hospodářské soutěže, zjednání výhody při zadání veřejné zakázky a pletichy při zadání veřejné zakázky.

DPP trestní oznámení označil za nesmyslné a uvedl, že díky dosud uskutečněným tendrům nyní získává ročně za zlomek ploch více než 54 milionů korun, což je vyšší suma, než byly průměrné odvody společnosti Rencar v posledních letech za 130.000 ploch. „Již v minulosti se pokusila společnost Rencar napadnout výběrová řízení u soudů, kde pohořela. Podání trestního oznámení je zřejmě další pokus,“ uvedl DPP v prohlášení. Doplnil, že Rencar vyšetřuje v souvislosti se smlouvou s podnikem policie.

Pokud jde o transparentnost, tendry byly podle podniku otevřené a Rencar se mohl přihlásit. „Bohužel, jimi předložené nabídky byly pro DPP méně výhodné, nebo se výběrového řízení neúčastnila vůbec,“ uvedl.

Načasování podání trestního oznámení také podle DPP může vzbuzovat podezření, že souvisí s informacemi, které se objevily minulý týden v médiích. Podle nich soudy už v roce 2009 v odůvodnění k rozsudkům k jiné kauze mimo jiné konstatovaly, že smlouva mezi společností Rencar a DPP je absolutně neplatná.

O platnost smlouvy o reklamu se Rencar a DPP soudí od roku 2016. Smlouva z roku 1997 měla platit do roku 2031 a zahrnuje pronájem desítek tisíc reklamních nosičů na dopravních prostředcích, v metru nebo na zastávkách. Podnik ji vypověděl poté, co ji vedení DPP a tehdejší primátorka Adriana Krnáčová (ANO) označily za nevýhodnou. Zároveň zpětně napadl její platnost. DPP argumentoval posudkem, podle kterého by měl za pronájem ploch pro reklamní činnosti dostávat i dvakrát více než stávajících necelých 50 milionů korun ročně. Podle zástupců firmy má smlouva podmínky v rámci evropského trhu nastavena nadstandardně výhodně. Obvodní soud pro Prahu 1 se nyní zabývá JCDecaux v souvislosti s údajným zvýhodněním při zakázce na pronájem ploch v metru, firma pochybení odmítá.

 

Zdroj : ČTK

Zájemci o zakázky SŽDC se předem dohodli na ceně, tvrdí obžaloba

[quote]Úspěšní zájemci o dvě zakázky vypsané Správou železniční dopravní cesty (SŽDC) se předem dohodli se svými konkurenty na ceně, jakou ve výběrovém řízení nabídnou. Tvrdí to obžaloba, kterou začne v prosinci projednávat pražský městský soud a kterou má ČTK k dispozici. Třem obviněným hrozí za zmanipulování tendrů až desetileté vězení, třem dalším maximálně tři roky. Obžalobě čelí i pražská projektová firma SUDOP.[/quote]

Kauza se týká tendrů „Revitalizace trati Chlumec nad Cidlinou – Trutnov“ a „Technicko-provozní studie – Technická řešení VRT“ z roku 2015. Kritériem pro získání zakázek bylo nabídnout nejnižší cenu ze všech uchazečů. Oba tendry vyhráli společníci, mezi nimiž figurovala SUDOP. První zakázku zájemci získali s nabídkovou cenou 34,4 milionu korun bez DPH, druhou s cenou 18,8 milionu. Obžaloba tvrdí, že v obou případech byl porušen zákon o ochraně hospodářské soutěže a že v prvním navíc došlo k pokusu o poškození finančních zájmů EU, která měla projekt dotovat.

V obou tendrech figuruje bývalý obchodní ředitel SUDOP Petr Lapáček. Ohledně revitalizace trati na Trutnovsku se podle obžaloby domluvil s jednatelem liberecké firmy Valbek Lukášem Hruboněm, že Valbek nabídne SŽDC vyšší cenu, a proto v řízení nezvítězí. Uvnitř SŽDC Lapáčkovi údajně pomáhal jeho známý, hlavní inženýr staveb Pavel Suk, který byl předsedou hodnotící komise.

Ve druhém případě se Lapáček podle státního zástupce obdobně dohodl s dvěma představiteli Výzkumného Ústavu Železničního (VÚŽ) – tehdejším generálním ředitelem Antonínem Blažkem a členem představenstva Petrem Kavánem. Poslední obžalovanou je Lapáčkova asistentka Helena Mazancová, která na šéfův pokyn údajně sama zpracovala předem domluvenou krycí nabídku VÚŽ.

Obžaloba také tvrdí, že Lapáček a jeho firma podplatili Suka ze SŽDC. Za jeho pomoc se získáním zakázky údajně poskytli celkem 100.000 korun fotbalovému klubu v Bohdíkově, kde se Suk angažoval.

Policie v kauze tendrů SŽDC původně obvinila šest lidí a tři firmy, posléze ale z firem navrhla obžalovat jen jednu. Z justiční databáze vyplývá, že hlavní líčení začne 3. prosince.

 

Zdroj : ČTK

Industrial Research Forum oznamuje údaje o trhu se skladovými a výrobními nemovitostmi v 2. čtvrtletí 2019

[quote]Industrial Research Forum si dovoluje zveřejnit konečné údaje o trhu se skladovými a výrobními nemovitostmi v České republice v 2. čtvrtletí 2019.[/quote]

Celková nabídka průmyslových prostor v ČR

Celková plocha moderních průmyslových prostor určených k pronájmu v České republice vzrostla v druhém čtvrtletí roku 2019 na 8,04 milionů m2. V druhém čtvrtletí roku 2019 bylo dokončeno celkem 153 000 m2 skladových ploch v 14 průmyslových parcích na území České republiky. Ve srovnání se stejným obdobím předcházejícího roku se jedná o 11% pokles a mezičtvrtletně o 5% pokles.

Největší dokončený projekt představuje Prologis Park Brno o celkové velikosti 39 400 m2, který je již přibližně z 12 % pronajat. Druhá největší dokončená budova je první část haly, která se nachází v CTPark Ostrava, o velikosti 14 100 m2, pronajata pro nezveřejněnou výrobní společnost. Třetí největší dokončený projekt představovala budova v industriálním parku Business Park Ostrava o velikosti 12 700 m2, plně pronajata pro logistickou společnost VAS Solutions.

Projekty ve výstavbě

Na konci druhého čtvrtletí roku 2019 bylo ve výstavbě celkem 467 700 m2 skladových a výrobních prostor, přičemž 16 % z nich se nachází v Praze a jejím nejbližším okolí. V druhém čtvrtletí 2019 byla zahájena výstavba hal o celkové rozloze 81 700 m2. Přibližně 87 % z celkového objemu prostor, které se aktuálně nachází ve fázi výstavby, by mělo být dokončeno do konce roku 2019. Podíl industriálních prostor ve výstavbě bez předem zajištěného nájemce v druhém čtvrtletí 2019 mírně klesl na 52 %.

Realizovaná poptávka

Hrubá realizovaná poptávka (včetně renegociací) v druhém čtvrtletí roku 2019 dosáhla celkově 380 500 m2 a ve srovnání s předchozím čtvrtletím došlo k nárůstu o 2 %. V porovnání s druhým čtvrtletím roku 2018 se realizovaná poptávka zvýšila o 21 %.

Čistá poptávka čítala v druhém čtvrtletí roku 2019 celkem 222 100 m2, což bylo o 16 % méně než v předchozím čtvrtletí. Meziročně došlo k nárůstu o 1 %. Hlavním tahounem nové poptávky byly v druhém čtvrtletí především společnosti zabývající se výrobou, které tvořily 64% podíl.

Podíl renegociací v průběhu druhého čtvrtletí roku 2019 činil 42 % z hrubé realizované poptávky.

Významné pronájmy v rámci poptávky

Největší novou transakcí v druhém čtvrtletí 2019 byl předpronájem v industriálním parku Panattoni Cheb II, kde si distribuční společnost Real Digital zaměřená na e-commerce pronajala celkem 27 400 m2. Druhou největší nájemní transakcí byl předpronájem haly v CTPark Ostrava, uzavřela ji výrobní společnost Hyundai Steel Czech. Největší renegociace o velikosti 32 000 m2 byla podepsána nezveřejněnou firmou v Prologis Park Prague-Airport.

 

 

Neobsazenost

Na konci druhého čtvrtletí 2019 dosáhla míra neobsazenosti v České republice 4,4 %, což představuje nárůst o 75 bazických bodů oproti předchozímu čtvrtletí. Celkově je v současné době na trhu 356 300 m2 moderních průmyslových prostor, které jsou připraveny k okamžitému nastěhování. Neobsazenost průmyslových prostor v Praze a jejím nejbližším okolí na konci roku dosahovala 3,7 %.

Nájemné

Nejvyšší dosahované nájemné průmyslových a logistických nemovitostí (tzv. prime headline) v České republice zůstalo v průběhu druhého čtvrtletí roku 2019 stabilní na úrovni 4,60 eur/m2/měsíc. Výše nájemného za kancelářské vestavky dosahuje 8,50 – 9,00 eur/m2/měsíc. Obvyklá výše servisních poplatků se pohybuje mezi 0,50 – 0,65 eur/m2/měsíc.

Zdroj : Industrial Research Forum

U M. Lázní vykolejil nákladní vlak, bez zranění, škody jsou velké

[quote]Na trati mezi Mariánskými Lázněmi a Plzní vykolejil v neděli odpolednee nákladní vlak převážející vápno. Nehoda se stala poblíž Drmoulu na Chebsku, zraněn nebyl nikdo. Doprava na důležité trati, kudy jezdí i dálkové vlaky, je zastavena a cestující přepravují náhradní autobusy. Vyplývá to z informací na webu Českých drah a mluvčích Drážní inspekce a hasičů. Mluvčí Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Radka Pistoriusová ČTK řekla, že trať bude uzavřena asi několik dní. Na webu drah je konec uzavírky zatím stanoven na pátek 2. srpna. Škoda jen na vagonech činí až 20 milionů korun.[/quote]

Podle informací mluvčího Drážní inspekce Martina Drápala a SŽDC okolo 16:30 vykolejilo 13 vagonů a jedna lokomotiva. Mluvčí SŽDC uvedla, že předběžně činí škoda na poškozených vagonech až 20 milionů a na infrastruktuře odhadem devět milionů. „Škody na infrastruktuře budeme teprve upřesňovat po detailní prohlídce,“ uvedla. Musí se podle ní také ověřit stabilita náspů. „Všechno nasvědčuje tomu, že strojvedoucí překročil povolenou rychlost, která v místě je,“ doplnila. Ředitel SŽDC Jiří Svoboda uvedl na twitteru, že strojvedoucí asi překročil rychlost až trojnásobně.

Podle mluvčího karlovarských krajských hasičů Martina Kasala jsou vagony s cisternami s vápnem mimo násep. Zraněn nebyl nikdo, uvedl. „Kolem nehody probíhala stavba silničního obchvatu, kam se vápno z vagonů vysypalo,“ popsal Kasal. Podle Kasala jsou trať i trakční vedení na prvního pohled poškozené. Na místo vyjelo sedm jednotek hasičů, ale nehodu si od nich postupně převzali drážní hasiči a inspektoři drážní inspekce. Kvůli možnému ohrožení přírodních zdrojů vyrazili na místo i zástupci orgánů ochrany životního prostředí.

 

Zdroj : ČTK

Praha chce regulovat lodní provoz na Vltavě

[quote]Hlavní město plánuje od příštího roku zakázat na Vltavě kotvení lodí, které nebudou splňovat emisní normu Euro 5. ČTK to sdělil mluvčí magistrátu Vít Hofman. U lodních motorů není na rozdíl od automobilů měření emisí povinné a lodě nepodléhají žádné kontrole, řada z nich má velmi staré motory produkující velké množství zplodin. Radní Jan Chabr (TOP 09) uvedl, že v rámci smluv na kotvení chce město zajistit také například to, aby plavidla nevypouštěla do řeky fekálie.[/quote]

„Vzhledem k tomu, že hlavní město nemá možnosti, jak regulovat lodní dopravu, můžeme pouze řešit pravidla pro kotvení lodí. Od 1. ledna 2021 tak na pražských březích nebudou moci kotvit lodě, které nebudou splňovat normu Euro 5,“ uvedl mluvčí. Opatření schválila ještě minulá politická reprezentace.

Radní Chabr tento týden uvedl, že město chce také zajistit, aby lodě na řece dodržovaly pravidla chování. Zmínil problém s vypouštěním fekálií, což je dáno i nedostatečnou infrastrukturou pražských břehů. Město proto podle něj zvažuje, že pořídí servisní plavidlo, které by právě odčerpání fekálií za poplatek pro plavidla zajišťovalo.

Vedení hlavního města si zlepšování kvality ovzduší vytyčilo jako jeden z důležitých bodů programu. Praha je po Ostravě druhým nejznečištěnějším městem v republice, přičemž až 80 procent znečištění produkuje doprava. Vedení magistrátu se proto chystá obnovit například plán zavedení nízkoemisní zóny, která by povolila vjezd do širšího centra města jenom autům s menšími emisemi. Rada prověří také možnost zpoplatnění vjezdu do centra, schválila zavedení MHD zdarma v době smogových situací a připravuje se vyhláška zakazující topení uhlím. Zastupitelstvo nedávno schválilo závazek, že se do roku 2030 v Praze sníží množství emisí oxidu uhličitého o 45 procent a do roku 2050 bude metropole takzvaně bezuhlíková.

 

Zdroj : ČTK

Logistický kalendář