Domů Blog Strana 993

OBAL ROKU 2020: Nový termín uzávěrky registrace.

[quote]Vzhledem k aktuální situaci s Covid-19 a nejistého dalšího vývoje, se organizátor soutěže OBAL ROKU, Obalový institut SYBA, rozhodnul posunout uzávěrku registrace a s tím i související zasedání odborných porot. Nový termín uzávěrky registrace je 31. července 2020 ve 14:00.  Vyšel vstříc zájemcům o účast v soutěži, aby měli dostatek času na přípravu přihlášek a výběr vhodných exponátů.[/quote]

Hodnocení v srpnu

Odborné poroty se k hodnocení přihlášených exponátů sejdou ve dnech 25. a 27. srpna. Po druhém dni komise proběhne již tradiční večírek s vyhlášením oceněných.

Příležitost

Iva Werbynská, ředitelka společnosti SYBA, uvedla: „V době, kdy ostatní mlčí, může být právě vhodná doba k prezentaci a vůbec ke zviditelnění společnosti. Využití období recese k vlastnímu rozvoji a strategii by mělo být tématem pro všechny. I proto jsme se rozhodli posílit komisi dalšími odborníky z praxe. Další novinky budou následovat záhy.“

OBAL ROKU

OBAL ROKU je jediná certifikovaná obalová soutěž určená pro české i zahraniční firmy, které se podílejí na zajímavém obalovém řešení. Cílem soutěže je vyzdvihnout a následně propagovat nejlepší myšlenky, inovace a technologie v oblasti balení, které se na  trhu objevují. Galavečer OBAL ROKU dne 15.října 2020 dává v rámci obalového kongresu OBALKO při slavnostním předání trofejí možnost veřejně ocenit práci obalových konstruktérů a designérů.

 

Zdroj : SYBA

Vláda uvolnila od 11. května mezinárodní dopravu pro cestující

[quote]Vláda schválila uvolnění mezinárodní osobní dopravy od 11. května. ČTK to potvrdil ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO). Železniční i autobusoví dopravci tak budou moci od příštího pondělí obnovit své linky do zahraničí. Zákaz zavedený kvůli šíření koronaviru platil od 14. března.[/quote]

Nyní platí zákaz mezinárodní dopravy pro všechny osobní dopravce v mezinárodní osobní silniční, železniční i vodní dopravě. Vztahuje se na přepravu cestujících, nákladní doprava může do zahraničí i teď.

Havlíček zatím nespecifikoval, za jakých podmínek by doprava do zahraničí měla fungovat. Vláda od předminulého týdne umožnila cesty do zahraničí. Při návratu do Česka se lidé musejí prokázat negativním testem na koronavirus, nebo budou muset jít do dvoutýdenní karantény.

 

Zdroj : ČTK

ÚOHS dal pokutu 18 mil.podniku Ústeckého kraje za nákup autobusů

[quote]Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) uložil Dopravní společnosti Ústeckého kraje pokutu 18 milionů korun za chyby při nákupu autobusů. Rozhodnutí není pravomocné, lze proti němu podat rozklad. Úřad o tom dnes informoval v tiskové zprávě.[/quote]

„Úřad svým prvostupňovým rozhodnutím uložil pokutu ve výši 18 milionů korun za přestupky, kterých se dopustila při uzavírání dvou rámcových dohod a navazujících pěti kupních smluv na linkové autobusy délky 10,5 metru a 12 metrů s dodavateli Zliner a Scania Czech republic,“ uvedl úřad ve zprávě.

Dopravní společnost Ústeckého kraje (DSÚK)rámcové dohody zadala v jednacích řízeních bez uveřejnění. Argumentovala tím, že v předcházejících otevřených výběrových řízeních nedostala žádné nabídky. V takovém případě zákon zadání v jednacím řízení bez uveřejnění umožňuje.

Podle antimonpolního úřadu si ale DSÚK situaci, kdy ve veřejných tendrech nedostal žádné nabídky, způsobil sám nezákonným nastavením zadávacích podmínek. Na základě rámcových dohod, které byly v rozporu se zákonem, pak neměla dopravní společnost uzavírat kupní smlouvy.

Provinění DSÚK označil ÚOHS za „nejzávažnějšího charakteru“, protože společnost při svém postupu vyloučila soutěžní prostředí tím, že přímo oslovila vybrané dodavatele, a znemožnila tak účast ostatních potenciálních dodavatelů.

Přestože ÚOHS vedl správní řízení týkající se zákazu plnění uzavřených smluv, DSÚK odebrala 71 nízkopodlažních autobusů o délce 12 metrů za více než 587 milionů korun.

ÚOHS se smlouvami na nákup autobusů zabýval od ledna loňského roku na podnět SOR Libchavy. DSÚK na dodávku autobusů nejprve vyhlásil tendr, už ten SOR u ÚOHS napadl s tím, že v něm jsou nezákonně nastavené zadávací podmínky. DSÚK ale soutěž zrušil a obrátil se přímo na Zliner a Scanii.

Loni v dubnu ÚOHS společnosti nákup 161 autobusů za více než miliardu korun zakázal.

 

Zdroj : ČTK

Firmám usnadní využívání elektromobilů příručka Daňové otázky elektromobility

[quote]E-mobilita je v mnohých ohledech nové téma. Nejasnosti v daňových postupech proto nesmí být bariérou pro další rozvoj elektromobility v České republice. Z tohoto důvodu byla zveřejněna příručka „Daňové otázky elektromobility“ (ke stažení zde). Připravil ji Svaz průmyslu a dopravy ČR společně se svými členy a projednal ji se zástupci Ministerstva financí, Generálního finančního ředitelství, Ministerstva práce a sociálních věcí, Ministerstva průmyslu a obchodu a Sdružení automobilového průmyslu. Příručka například vyjasňuje, jakým způsobem účtovat dobíjení firemních elektromobilů v domácnosti zaměstnanců nebo režimy pořízení dobíjecích wallboxů a jejich využívání pro služební i pro soukromé účely.[/quote]

„Rozvoj elektromobility a využívání vozů na alternativní pohony nesmí brzdit administrativní nejasnosti. Byla by škoda, kdyby se je lidé a firmy obávali kupovat jen kvůli tomu. Proto jsme s našimi odborníky připravili jasnou příručku, jak řešit základní daňové otázky. Propojili jsme odbornou technickou stránku s daňovými aspekty. Jsme rádi, že příručka byla konzultována s Ministerstvem financí i Generálním finančním ředitelstvím. Bez toho bychom firmám dostatečnou jistotu poskytnout nemohli,“ říká Andrea Gontkovičová, členka představenstva Svazu průmyslu a dopravy ČR, která zodpovídá za oblast daní.

Dokument projednaný s Ministerstvem financí a s Generálním finančním ředitelstvím nabízí doporučené daňové a další postupy a konkrétní možné kroky, které lze v praxi využívat. Materiál reaguje na hlavní nejasnosti a otázky, které se s rozvojem elektromobility objevují stále častěji. Zohledňuje specifika a varianty řešení elektromobility oproti klasickým pohonům, jako je například benzín či nafta.

„Ačkoliv jsou automobilky na nové trendy technologicky připravené a řada zájemců o elektromobilitu má finanční zdroje i motivaci si takový vůz pořídit, při jejich praktickém používání však naráží na řadu nejasností v daňově-účetní oblasti. Přitom podporou rozvoje čisté mobility Česká republika může vyřešit několik výzev najednou. Zvýší kvalitu životního prostředí prostřednictvím snížených emisí, přispěje k plnění svých klimatických závazků i podpoří domácí automobilový průmysl při plnění cílů CO2. Proto považujeme vyjasnění souvisejících daňově-účetních nejasností za klíčové,“ uvádí Zdeněk Petzl, výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu.

„Vydaná příručka je jedno ze základních opatření Memoranda a Akčního plánu o budoucnosti automobilového průmyslu v ČR. Její součástí je i již publikovaná referenční cena elektřiny pro účely domácího dobíjení služebních vozů v rámci vyhlášky MPSV, kterou Svaz průmyslu pomohl prosadit na konci

minulého roku,“ dodává Jiří Nekovář, předseda Expertního týmu pro daně a pojištění Svazu průmyslu a dopravy ČR.

„S tím, aby napříště bylo umožněno dokládat výdaje na pracovní cesty v elektromobilu právě s pomocí referenční ceny elektřiny, už počítá návrh daňového balíčku na příští rok. Tento návrh už má za sebou vnější připomínkové řízení a na vládu bude předložen bezodkladně poté, co budou připomínky z vnějšího připomínkového řízení vypořádány,“ dodává náměstek ministryně financí pro daně a cla Stanislav Kouba.

 

Zdroj : SP

Nová doba: Personalista (snad) zase bude mít na výběr

[quote]Zejména pro komerční firmy není lehké na situaci, která nás všechny už šest týdnů obklopuje, najít něco pozitivního. Pandemie a s ní spojená krizová opatření většiny vlád světa bolestivě zasáhla do fungování lety vyladěného systému fungování celého dodavatelského řetězce. Firmy připravila o schopnost dostát svým závazkům, lidi o možnost dělat to, co byli zvyklí dělat mnohdy celý život … Věci jsou zkrátka takřka ze dne na den jinak. A to je jeden z problémů, se kterým se jen těžko smiřujeme.[/quote]

Většina z nás již řadu let cítila, že společnost a zejména trh práce se nevyvíjely zdravě. Ještě nedávno byly firmy nuceny hledat nové zaměstnance v těch nejzapadlejších koutech světa, přeplácet minimálně kvalifikované leč nedostatkové profese, vést nerovný boj s vysokou fluktuací. To vše bylo nežádoucí a deformovalo to trh. Změnu jsme si vlastně všichni v tichosti přáli, jen přišla tak nějak moc rychle … Společnosti až na výjimky rozvázaly smlouvy s agenturami a dále zvažují, které z kmenových zaměstnanců opravdu potřebují a které ne. Na trhu práce je tak po letech půstu opravdu rušno. Všichni asi tušíme, že taková nabídka práceschopných Čechů nebude trvat věčně. Vlády jednotlivých zemí postupně připravují uvolňování restriktivních opatření, klíčové obory se postupně vracejí k obnovení výroby. Pro akční a flexibilní personalisty je to ten pravý čas zalovit ve vodách schopných nezaměstnaných a pro své firmy zajistit zdroj dalšího růstu. Zdroj, do kterého bude mít opět smysl investovat, se kterým bude mít práce zase smysl. Jak jste na „lepší časy“ a příležitost k dalšímu růstu připraveni vy?

Pandemie mimo jiné změnila náladu uvnitř firem a do jisté míry také vztahy na pracovišti. Posledních několik týdnů jsme se soustředili především na aktuální situaci, zvládání nově příchozích problémů, snažili se pracovat dynamicky a především přežít. To vše příliš neumožňovalo velké plány do budoucna. Věci se řešily improvizačně, a to především ze dne na den podle nařízení vlády, která byla mnohdy velmi chaotická. Nyní se situace pomalu a pozvolna uklidňuje a začíná být čas na reflexi celého průběhu. Přichází první otázky: Máme zaměstnance, na které se můžeme spolehnout? Budeme mít možnost získat nové kvalifikované pracovníky? Potvrdily se v době krize naše domněnky o jednotlivých stávajících pracovnících? Po době krize vždy přichází chvíle vyhodnocování a stejně tak je tomu i z personálního hlediska. Hodně se mluví o tom, že překonání krize znamená nový začátek a to, co jsme dlouho odkládali, jsme možná museli urgentně vyřešit. To se týká některých rozhodnutí, která se nedělají snadno, jako je například propouštění zaměstnanců. Celá situace nás přinutila zamyslet se, které zaměstnance opravdu potřebujeme a které problematické bychom naopak mohli nahradit zaměstnanci novými, kteří možná budou nyní k dispozici.

Velkou otázkou je, zda změna trhu práce přímo ovlivní kritéria pro přijímání nových pracovníků a jak rychle se tato změna projeví. Na scénu totiž přichází mnoho kvalitních lidí, kteří vlivem koronaviru ztratili práci a je jen otázkou času, kdy se opět začlení do pracovního procesu. Jako schůdnější varianta z dlouhodobého hlediska se také nově jeví využívání vlastních zaměstnanců, místo těch agenturních. Loajální a flexibilní zaměstnanec, který ctí kulturu firmy je využitelný komplexně, zejména pokud s ním dlouhodobě pracujeme a zajišťujeme jeho rozvoj.

Více než kdy dříve se stávají důležitými motivačními prvky pro přilákání nových pracovníků pozice firmy, její síla a možnost odborného růstu. Stabilní prostředí a budování kariéry v rámci jedné firmy mohlo být pro některé jedince před krizí trochu nuda. Zdálo se být moderní zkoušet co nejvíce zaměstnání a mít co nejrozmanitější životopis. Teď se však věci ukazují i v jiném světle. Jistota dostává nový rozměr, lidé si uvědomují, jak snadné může být zůstat ze dne na den bez finančních prostředků a mít za sebou silnou prosperující firmu je najednou nepřekonatelnou výhodou. Pokud firmy tuto situaci správně uchopí, zainvestují do kvalifikace jednotlivců, posílí roli firemní loajality a podpoří tvorbu nových týmů, získají konkurenční výhodu na trhu práce, která je mnohdy zcela klíčová pro budování personální strategie.

Někteří by možná mohli namítat, že logistika není pro široké spektrum uchazečů tak atraktivní a že nemá co nabídnout lidem, kteří jsou profesně zcela na jiné úrovni. Logistika ale není jen práce ve skladu, jak by se mohlo na první pohled zdát. Logistika je velice komplexní obor, který představuje mnohem více než jen sklad, paletu, nebo kamion. Typickými prvky logistiky je hledání flexibilních řešení, plánování, operativa, řízení a kreativita. Vše je jen o úhlu pohledu a hledání společných cest. Zkusme tedy potenciálním uchazečům představit logistiku jako perspektivní obor, kde se mohou realizovat (například i jiným způsobem, než byli zvyklí) a prodejme jim vhodně pracovní náplň. Překonáme tak hranice škatulek a budeme schopni přesáhnout mezioborové bariéry.

 

Kamila Černá

MD chce do svých informačních systémů dát desítky milionů Kč

[quote]Ministerstvo dopravy plánuje investice do informačních a komunikačních systémů úřadu. Ty by měly rozšířit fungování elektronické spisové služby, ekonomického informačního systému a registru silničních vozidel. Celkově by rozvoj a provoz digitálních projektů měl stát několik desítek milionů korun. Vyplývá to z dokumentů ministerstva, se kterými se v pondělí seznámí vláda.[/quote]

Největší část investic se bude týkat elektronické spisové služby. Měla by zajistit ukládání a přenos dokumentů v elektronické podobě v celém úřadu. Její pořízení by mělo stát deset milionů korun, následný osmiletý provoz pak 25 milionů korun. Ministerstvo zároveň počítá s možností, že by se provoz mohl prodloužit o další čtyři roky.

Dalším připravovaným digitálním projektem je rozvoj ekonomického informačního systému. V současnosti ho využívá ministerstvo a jeho sedm podřízených organizací pro své ekonomické agendy, například účetnictví, fakturace, DPH, výkaznictví, elektronickou evidenci smluv a studií, vedení rozpočtu, řízení výdajů, evidenci majetku či vedení skladů. Další rozvoj a provoz systému by mělo po dobu čtyř let stát 23,8 milionu korun, zajistí ho firma Cendis.

Třetím a nejmenším projektem ministerstva, se kterým se v pondělí seznámí vláda, je doplnění registru silničních vozidel. Resort dopravy v něm chce upravit fungování aplikace elektrických aut. Úprava by měla vyjít na 688.000 korun. Nejde však o výraznou změnu fungování celého systému.

 

Zdroj : ČTK

Správa železnic loni zvýšila ztrátu na 1,08 mld. Kč, tržby rostly

[quote]Správa železnic loni zvýšila ztrátu na 1,08 miliardy korun, což je o téměř půl miliardy více než o rok dříve. Tržby a výnosy společnosti meziročně vzrostly o skoro čtyři miliardy na 30,4 miliardy korun. Vyplývá to z výroční zprávy organizace.[/quote]

Tržby organizace za poskytování svých služeb se loni zvýšily o 1,8 miliardy na 8,3 miliardy korun. Správě loni rostly náklady za mzdy, spotřebu energie a služby. Ztráta společnosti za loňský rok se tak téměř vrátila na hodnoty z roku 2017. Předloni se správě podařilo snížit ztrátu skoro o polovinu, způsobily to tehdy především odpisy.

Správa železnic loni uvedla do provozu 92 kilometrů zrekonstruovaných tratí. Do modernizace železniční infrastruktury podle výroční zprávy investovala téměř 20 miliard korun, další miliardy korun pak vynaložila na opravy a údržbu. Klíčové stavby loni byly například elektrizace tratí Uničov-Olomouc, Šakvice-Hustopeče u Brna, dále modernizace úseků na třetím a čtvrtém koridoru a další stavby. Organizace také pokračovala v případě trati k pražskému letišti a vysokorychlostních tratí.

Správa loni vynaložila 1,5 miliardy korun také na opravy a modernizace tuzemských železničních nádraží. To byla od roku 2016, kdy organizace převzala nádražní budovy od Českých drah, rekordní suma. Na opravy z nich bylo využito 1,1 miliardy korun, další část pak na přípravu a realizaci rekonstrukcí. K největším projektům, které loni začaly, patřila oprava vnější částí historické Fantovy budovy pražského hlavního nádraží nebo kompletní rekonstrukce nádražní budovy v Havířově. Další velké rekonstrukce, například v Českých Budějovicích nebo v Pardubicích, byly připravovány. Celkově organizace spravuje přes 3000 nádražních budov.

Správa železnic od začátku letošního roku používá nový název, do té doby se státní organizace jmenovala Správa železniční dopravní cesty (SŽDC). Změna vychází z novely drážního zákona, kterou loni schválili zákonodárci. Organizace v současnosti kvůli změně názvu na Správu železnic provádí od ledna řadu opatření včetně nové prezentace. Změny jsou zatím postupné. Už loni organizace začala používat nové logo.

 

Zdroj : ČTK

Začíná Do práce na kole, kvůli epidemii má soutěž nová pravidla

[quote]V Česku dnes začíná další ročník výzvy Do práce na kole, při které týmy každoročně v květnu soutěží v počtu najetých kilometrů na cestě do práce a zpátky. Kvůli opatřením zavedeným proti šíření epidemie koronaviru letos pořadatelé ale pozměnili pravidla, aby se mohli zapojit všichni zájemci bez ohledu na to, jestli zrovna cestují do práce. Požadovaný limit pro jednu cestu snížili na 1,5 kilometru a soutěžící mohou zapisovat i zdravotní procházky do parku či přírody, cesty na nákup nebo relaxační aktivity doma.[/quote]

„Letošní výzvou bude také pomocí pravidelného pohybu při cestách do práce, na nákup nebo při cvičení doma udržet si fyzickou i psychickou pohodu v časech karantény,“ uvedli pořadatelé ze spolku AutoMat na webu soutěže.

Do letošní desáté výzvy se přihlásilo přes 14.000 lidí v téměř 50 městech.

Loni se do ní zapojilo téměř 20.000 zaměstnanců z 2660 firem, kteří vlastní silou překonali 3,17 milionu kilometrů, podle pořadatelů se tak do ovzduší nedostalo 463 tun oxidu uhličitého. Meziročně se počet soutěžících loni zvýšil o 20 procent, uvedli na webu pořadatelé.

 

Zdroj : ČTK

Stát poskytne dalších 30 milionů Kč na výstavbu stanic na CNG

Honda Civic GX CNG

[quote]Stát poskytne na výstavbu plnících stanic na stlačený zemní plyn (CNG) dalších 30 milionů korun z evropských fondů. Navazuje tak na program dotací z před dvou let, kdy pro výstavbu vyčlenil z evropských peněz až 50 milionů korun. V rámci obou dotačních programů by mělo vniknout minimálně 12 stanic. Dnes o tom informovalo ministerstvo dopravy. V současnosti je v Česku zaregistrováno přes 20.000 aut na CNG, plnících stanic je přes 200.[/quote]

Ministerstvo si od dotačního programu slibuje další rozšíření dopravy na stlačený zemní plyn v Česku. Peníze dostanou žadatelé se zkušenostmi v obchodu a fungování rozvodných sítí s plynem. Dotace státu by v jednotlivých projektech měla tvořit maximálně 30 procent nákladů.

Jde o další dotační program ministerstva na podporu alternativních pohonných hmot, který resort letos vyhlásil. Až 60 milionů korun ministerstvo poskytne na výstavbu dobíjecích stanic pro elektromobily. Ministerstvo v minulosti vyčlenilo peníze i na výstavbu stanic na zkapalněný zemní plyn či vodík. Celkem má ministerstvo na dotační program pro podporu infrastruktury pro alternativní paliva v operačním programu vyčleněno 1,2 miliardy korun.

 

Zdroj : ČTK

Klimatizovaný vůz nebo termobox?

[quote]Jaro přišlo v teplém kabátu a léto se pomalu blíží. Vysoké teploty a sluníčko však nenesou jen radost, ale také starosti s přepravou zásilek. Jaký je nejlepší způsob uchování teploty vašeho zboží během přepravy?[/quote]

 

Kdy využít klimatizovaného vozu?

Tento typ přepravy je rentabilní v případě přepravy většího množství zboží. Což v praxi znamená mít zboží v paletových objemech. Takové zásilky není pak nutné speciálně balit – s ohledem na udržení požadované teploty. Nicméně problém může vzniknout při vykládce, kdy je zásilka z chladícího vozu vyložena. Pokud není ihned umístěna do jiného klimatizovaného prostoru, dochází k přerušení teplotního řetězce.

Klimatizovaný vůz tedy využijte tehdy, kdy přepravujete větší množství zboží na jednu adresu a máte zajištěnou jeho okamžitou následnou manipulaci.

Kdy sáhnout po termoboxu?

Speciální balení umožňuje přepravu menších kusových zásilek. Tímto typem přepravy jste schopni dosáhnout optimálního poměru nákladů na přepravu s hodnotou přepravovaného zboží. Obaly se dají do určité míry použít opakovaně, díky čemuž se cena opět v čase snižuje.

Profesionální logistický provider Vám pomůže navrhnout optimální skladbu obalu a chladícího média přesně dle specifik zboží, které přepravujete. Díky tomuto balení je eliminováno poškození obsahu zásilky vlivem vyšší teploty, pokud zůstane po doručení určitý čas na příjmu zboží či v jiném neklimatizovaném prostoru.

V GO! Express & Logistics využíváme termoboxů a chladících systémů. Zásilky převážíme ve všech čtyřech teplotních režimech od kryotransportu (tekutý dusík) po ambientní režim.

 

Rádi vám poradíme, jaký druh přepravy je pro vás nejvhodnější a zajistíme obalový materiál pro vaše zásilky. K dispozici vám je speciálně proškolený personál.

 

Zdroj : ČTK

Logistický kalendář