Středa, 30 dubna, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 38

O změnu v registru silničních vozidel za rok on-line požádalo zhruba 30.000 lidí

Od
Karolína Vágnerová
-

O provedení změny v registru silničních vozidel elektronicky prostřednictvím Portálu dopravy požádalo více než 30.000 lidí. Funkci stát zpřístupnil před rokem. Nejvíce možnost on-line podání lidé využívají při prodeji a koupi vozidla a k vydání doplňkové registrační značky. Od konce minulého roku je Portál dopravy zpřístupněn i statutárním zástupcům firem, kteří tak mohou spravovat vozový park firmy i bez návštěvy úřadu. Ministerstvo dopravy to uvedlo v tiskové zprávě.

„Mezi nejoblíbenější služby patří přepis vozidla na nového vlastníka, kde nejen že vyplníme vše za prodávajícího i kupujícího, ale není již potřeba žádná plná moc mezi těmito subjekty a oba dostanou notifikaci o průběhu žádosti,“ uvedl ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

Kromě změny vlastníka a provozovatele auta nebo vydání doplňkové značky lidé přes Portál dopravy vyřídí také změnu údajů například při změně trvalého bydliště a jména vlastníka či provozovatele. Elektronicky mohou vlastníci automobilů žádat také o zápis do registru při koupi nového auta nebo dovozu auta ze zahraničí, vyřazení vozidla z provozu, oznámení o ztrátě, zničení nebo odcizení registrační značky a vydání registrační značky pro vývoz vozidla k prodeji do zahraničí.

Portál dopravy od začátku jeho spuštění umožňuje rovněž bezplatné stažení výpisu technických dat o vozidle nebo výpisu všech historicky vlastněných či provozovaných vozidel. Obsahuje informace o platnosti technické prohlídky, povinném ručení či platnosti dálniční známky. Lidé si mohou v Portálu dopravy nastavit upozornění na končící technickou prohlídku zasláním SMS nebo e-mailu.

V polovině příštího roku plánuje ministerstvo dopravy propojení portálu s Registrem zastupování, což má umožnit zakládání a správu plných mocí tak, aby statutární zástupce podniku mohl například zaměstnanci nebo komukoli jinému udělit plnou moc k vyřizování záležitostí u všech nebo jednotlivých vozidel firmy. Funkce má pomoci autosalonům a autobazarům.

Systém zatím neumí upozornit na končící platnost povinného ručení nebo dálniční známky. Upozornění na dálniční známky si lidé zatím mohou nastavit pouze na oficiálním prodejním webu. Kromě upozornění na dálniční známku plánuje úřad do portálu zařadit elektronickou úhradu správních poplatků, připravuje i doručování řidičských průkazů. Doručovat se podle dřívějšího vyjádření Kupky bude poštou nebo do samoobslužných výdejních boxů. Elektronickou úhradu a doručování průkazů fyzickým osobám ministerstvo plánuje spustit do konce volebního období vlády.

Do Portálu dopravy se lze přihlásit prostřednictvím mobilního klíče eGovernmentu, bankovní identity, MojeID a jiné ověření identity. Formuláře v portálu jsou předvyplněné, obsahují údaje z registru silničních vozidel. K vyzvednutí nových dokladů nebo registrační značky vozidla si žadatel ve formuláři vybírá libovolný úřad obce s rozšířenou působností.

Zdroj: ČTK

Vlaky a kamiony loni za první tři čtvrtletí v ČR přepravily mírně více nákladu

Od
Karolína Vágnerová
-

Vlaky a kamiony za první tři čtvrtletí loňského roku v Česku přepravily meziročně mírně více nákladu, lodě o pětinu méně. Nejvíce nákladu, 337,7 milionu tun, přepravili dopravci po silnicích. Meziroční nárůst činil pět procent. Po železnici loni za prvních devět měsíců dopravci převezli 62,9 milionu tun nákladu, za stejné období v roce 2023 to bylo 62,7 milionu tun. Lodě za první tři čtvrtletí přepravily 761.000 tun nákladu, meziročně o pětinu méně. Vyplývá to z předběžných statistik zveřejněných na webu Českého statistického úřadu (ČSÚ).

Objem silničního nákladu přepraveného za první tři čtvrtletí byl oproti stejnému období v předcovidovém roce 2019 o devět procent menší. Mírný meziroční nárůst objemu přepraveného nákladu označil generální tajemník Sdružení automobilových dopravců Česmad Bohemia Vojtěch Hromíř za celkem příznivý. „Na tom (mírném růstu) se nepodílel pouze segment závodové dopravy, který nedohnal propady z první poloviny roku v přepravách stavebních materiálů a železa,“ uvedl.

Přepravní výkony silničních nákladních dopravců, tedy součet vzdáleností, na které byly přepraveny jednotlivé tuny nákladu, za první tři čtvrtletí loňského roku činily 52,34 miliardy kilometrů. Meziročně vzrostly o téměř sedm procent, oproti stejnému období v roce 2019 jde o nárůst o více než 100 procent. „Důvodem, proč podle nás roste přepravní výkon oproti přepravnímu objemu, je změna prodloužení přepravní vzdálenosti, a to především proto, že se vozí méně těžkých surovin – uhlí, rud kovů a produktů těžby,“ řekl ČTK mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka.

Železniční dopravci za prvních devět měsíců loni oproti stejnému období v roce 2019 přepravili o 16 procent nákladu méně. Příčinu mírného meziročního nárůstu prezident Sdružení železničních nákladních dopravců ŽESNAD Martin Hořínek nezná. „Snad je větší zájem utrácet po období nejistoty v energetice a stabilizace cen energií,“ uvedl.

Přepravní výkony železničních dopravců v nákladní dopravě, tedy součet vzdáleností, na které byly přepraveny jednotlivé tuny nákladu, za první tři čtvrtletí loňského roku činily 11,4 miliardy kilometrů. Meziročně vzrostly téměř o dvě procenta, oproti stejnému období v roce 2019 jde o pokles o více než sedm procent.

Oproti prvnímu čtvrtletí v roce 2019 přepravili lodní dopravci v ČR o 41 procent nákladu méně. Meziroční pokles podle předsedy sekce vodní dopravy Svazu dopravy Lukáše Hradského způsobila přetrvávající nesplavnost labského úseku Mělník – Chvaletice, která trvá od konce roku 2023. „Správci vodních cest bohužel nemají dostatek techniky a prostředků na odstranění nánosů v plavební dráze, dostupná technika soukromých subjektů není využívána,“ uvedl Hradský.

Silniční dopravce podle Hromíře trápí zdražování mýta, které zatím ne všichni promítli do cen. „Není také úplně dobrý výhled na zakázky,“ dodal. Železniční dopravu podle dřívějšího vyjádření ministra dopravy Martina Kupky (ODS) ovlivňuje například snižující se poptávka po hnědém uhlí. Podle Hořínka se dopravcům také zvyšují náklady na provoz vlaků. Vnitrostátní lodní dopravě podle Hradského chybí děčínský jez, ČR tak není řádně napojena na evropskou říční síť. „Lodní provozovatelé tedy provozují lodě v západní Evropě,“ dodal.

Zdroj: ČTK

Elektromobily v lednu u nás překonaly podíl 5 procent na trhu

Od
Karolína Vágnerová
-

Aut s bateriovým pohonem se v lednu v České republice prodala téměř tisícovka (přesně 981 kusů). V porovnání s loňským prvním měsícem je to více než dvojnásobek.

Velkou zásluhu na tom má domácí značka Škoda, která na úřadech zaregistrovala do provozu 326 elektromobilů.

Z toho bylo 177 kusů modelu Enyaq, 149 „čárek“ ale již zaznamenala také novinka Elroq. Škoda tak tentokrát u nás jasně předčila americkou Teslu, která má v oficiální statistice Svazu dovozců automobilů jen 116 záznamů o lednových registracích.

Na třetí příčce v lednu skončil Volkswagen, jehož dealeři v lednu zákazníkům předali do užívání 91 čistě elektrických vozidel.

Poměrně hodně se v lednu prodávaly také osobní vozy s pohonem plug-in hybrid. I v tomto segmentu byla nejúspěšnější značka Škoda před Volvem. Samotné plug-in hybridy měly v lednu tržní podíl přes tři procenta. Jsou tak druhým nejúspěšnějším typem alternativního pohonu. Třetí jsou auta schopná spalovat LPG. Jejich podíl byl v lednu těsně pod hranicí dvou procent.

Zdroj: ČTK

EIB půjčí státu 11,75 miliardy Kč na modernizaci železnice

Od
Karolína Vágnerová
-

Evropská investiční banka (EIB) půjčí státu 11,75 miliardy korun na modernizaci české železnice, zavádění evropského systému řízení železničního provozu (ERTMS) a stavbu bezpečných železničních přejezdů. Finance jsou součástí balíčku ve výši přibližně 25 miliard korun, který EIB schválila v roce 2023 a který má podpořit zkvalitnění českých železnic. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS), ministr financí Zbyněk Stanjura (ODS) a viceprezident EIB Kyriacos Kakouris dnes na ministerstvu financí podepsali smlouvu o půjčce. EIB uzavřela také smlouvu o půjčce městu Ústí nad Labem ve výši 1,08 miliardy korun, která je určena na modernizaci městské infrastruktury.

Finance z půjčky budou podle Kupky směřovat do projektů modernizace železnice. Peníze bude stát investovat také do dalšího rozvoje evropského vlakového zabezpečovacího systému ETCS, řekl dnes novinářům. Více než miliardu korun od EIB Ústí nad Labem podle primátora města Petra Nedvědického v letech 2024 až 2028 podpoří opravu budov, obnovu dopravy a renovaci energetické sítě. V plánu je také podpora vzdělávání a sociální péče v Ústí nad Labem.

„Modernizací železniční sítě zvyšujeme kvalitu železničních služeb, ale přispíváme také k ekologičtější a udržitelnější budoucnosti,“ uvedl viceprezident EIB Kyriacos Kakouris. Modernizace železnic v ČR a dalších evropských zemích má EU pomoct splnit cíl dosáhnout klimatické neutrality do roku 2050. Zhruba 40 modernizačních projektů financovaných z nového úvěru EIB mají být hotovy do konce roku 2028. Kromě zaměření na udržitelnost mají také zlepšovat regionální soudržnost.

„Díky úvěru bude Správa železnic schopná získat dotace na jednotlivé projekty z evropského mechanismu spravedlivé transformace, což ještě zvýší efektivitu tohoto způsobu financování,“ řekl ministr financí Zbyněk Stanjura (ODS).

Finanční podpora EIB například umožní Správě železnic zavést evropský systém řízení železničního provozu ERTMS. Nový systém řízení železniční dopravy je v EU povinný. Podle dřívějšího vyjádření ministerstva dopravy výrazně snižuje riziko lidských chyb a mimořádných událostí a umožňuje zvýšení kapacity železnice.

Podpora zamíří také do rekonstrukce osmi železničních stanic ve třech uhelných regionech na Karlovarsku, Ústecku a Ostravsku. Rekonstrukce má zlepšit pohodlí a bezpečnost cestujících, zlepšit přístupnost pro osoby se zdravotním postižením a zajistit větší energetickou úsporu budov. Některé z těchto budov budou přestavěny na nové kancelářské či obchodní prostory.

Podle dřívějšího vyjádření Stanjury má Česko s EIB aktuálně tři investiční smlouvy na podporu rozvoje dopravní infrastruktury, jednu z roku 2019 na částku 11,5 miliardy korun, úvěr z roku 2023 ve výši zhruba 25 miliard korun a loni podepsanou smlouvu na částku 13 miliard korun. EIB v Česku působí od roku 1992.

Českou železniční síť tvoří téměř 9500 kilometrů hlavních tratí, zhruba třetina je elektrifikována. V roce 2023 železniční dopravci v ČR přepravili zhruba 184,6 milionu cestujících, 95 procent počtu z předcovidového roku 2019. Za první tři čtvrtletí loňského roku vlaky podle statistik na webu Českého statistického úřadu přepravily téměř 142 milionů cestujících. V roce 2023 vlaky přepravily 90,2 milionu tun nákladu, což bylo 91,5 procenta nákladu z roku 2019. Za první tři čtvrtletí loňského roku vlaky přepravily 62,9 milionu tun nákladu.

EIB loni v ČR podpořila projekty za 62,6 mld. Kč, meziročně o třetinu víc

Skupina EIB loni v Česku podpořila projekty za 2,47 miliardy eur (62,6 miliardy korun). Proti roku 2023 se podpora zvýšila o třetinu. Hlavní část prostředků směřovala do modernizace a rozvoje železnice a na podporu energetické infrastruktury. Novinářům to dnes v Praze řekl Kakouris. Za tři desetiletí působení EIB v Česku byla celková podpora více než 30 miliard eur (755 miliard korun).

V rámci modernizace české železnice poskytla loni EIB české vládě půjčku 527 milionů eur (13 miliard korun) na zkvalitnění železniční sítě. Dalších 300 milionů eur (7,5 miliardy korun) půjčila banka Českým drahám na modernizaci vozového parku. V oblasti energetiky poskytla EIB úvěr 400 milionů eur (deset miliard korun) společnosti ČEZ na rozvoj rozvodné sítě.

Náměstek ministra financí Marek Mora na tiskové konferenci uvedl, že vláda při jednání o půjčkách od EIB vždy zvažuje i možnost, že by si prostředky zajistila vydáním státních dluhopisů. „Musíme vždy vyhodnotit, jak je půjčka od EIB výhodná, jako stát s dobrým ratingem si také můžeme levně půjčovat. U dopravy ale peníze od EIB stále vycházejí výhodněji,“ řekl.

EIB loni podpořila i české podniky. Poskytla financování za 90 milionů eur (2,3 miliardy korun) internetovému prodejci potravin Rohlík a 30 milionů eur (755 milionů korun) softwarové společnosti Y Soft na podporu výzkumu. Prostřednictvím českých bankovních institucí nabídla také výhodné úvěry malým a středním firmám.

V letošním roce plánuje EIB v Česku dál financovat rozvoj dopravní a energetické infrastruktury. Podle Kakourise by peníze měly jít i na opatření proti záplavám a proti suchu. Podpora se chystá i pro rozvoj dostupného bydlení. Mora doplnil, že Česko má zájem i o podporu v oblasti jaderné energetiky. Zároveň ale připustil, že toto téma je citlivé, protože akcionáři EIB jsou všechny země Evropské unie a část z nich se k jaderné energetice staví odmítavě.

Evropská investiční banka je institucí Evropské unie, která se specializuje na poskytování dlouhodobých úvěrů. Jejími akcionáři jsou členské státy EU. Dává k dispozici peníze na životaschopné projekty a přispívá tím k dosažení politických cílů EU.

Zdroj: ČTK

Proč společnost Prologis investuje do německého logistického trhu

Od
Karolína Vágnerová
-

Společnost Prologis zahájila významnou investici na německém logistickém trhu a od společnosti Union Investment získala sedm velkých objektů.

Prologis je globální lídr v oblasti logistických nemovitostí se zaměřením na trhy s vysokou bariérou a vysokým růstem.

Společnost působí ve 20 zemích a pronajímá moderní logistické objekty různorodým 6 500 zákazníkům v oblasti business-to-business a maloobchodu/online fulfillmentu.

Do konce roku 2024 společnost Prologis vlastnila nebo měla investice do nemovitostí a developerských projektů v hodnotě přibližně 1,3 miliardy čtverečních stop.

Rozšiřování investic v Německu
Společnost Prologis oznámila rozšíření investic na německém logistickém trhu prostřednictvím akvizice sedmi nemovitostí v hlavních logistických centrech.

Tyto nemovitosti, které získala od společnosti Union Investment, mají celkovou rozlohu přibližně 380 000 metrů čtverečních logistických ploch a nacházejí se v Hamburku, v regionu Rýn-Nekar, Hannoveru a Norimberku.

Tento krok představuje jednu z největších realitních investic společnosti Prologis v Německu a posiluje její závazek rozšiřovat své portfolio v Evropě – regionu, který je rozhodující pro dlouhodobý růst a úspěch zákazníků.

„Tato akvizice podtrhuje význam Německa jako základního kamene logistiky, který propojuje globální dodavatelské řetězce,“ vysvětluje Björn Thiemann, senior viceprezident, regionální ředitel pro severní Evropu společnosti Prologis. „Posiluje naši schopnost uspokojovat potřeby zákazníků a podporovat růst v klíčových regionech.

Stephan Riechers, vedoucí oddělení řízení investic do logistiky ve společnosti Union Investment, dodává: „Společnost Prologis je schopna zajistit, aby se její investice do logistiky dostaly na trh: „Využili jsme vysoké kvality našeho portfolia logistických nemovitostí k posílení našich hotovostních rezerv prostřednictvím prodejů v tržním prostředí, které zůstává náročné, a vytvořili tak příležitosti pro rozvoj našeho portfolia do budoucna.

„Díky osvědčeným výsledkům a místním zkušenostem společnosti Prologis jsme přesvědčeni, že toto portfolio bude pod její správou i nadále prosperovat.“

Podpora německého podnikání
Touto investicí chce Prologis podpořit německé podniky. Společnost plánuje modernizovat nově získané objekty a zajistit, aby splňovaly vysoké standardy energetické účinnosti a provozní odolnosti.

Společnost Prologis vstoupila na trh v roce 1999 a za posledních pět let, včetně této akvizice, zvýšila své působení v Německu o 50 %. V roce 2024 bylo německé portfolio společnosti obsazeno z 97,8 %.

„Jsme rádi, že můžeme uskutečnit tuto investici, která odráží naši důvěru v pozici Německa jako klíčového hybatele logistických inovací a růstu v Evropě,“ pokračuje Björn.

„Tento přírůstek do našeho portfolia poskytuje vynikající platformu pro další rozvoj a zvýšení hodnoty aktiv.“

Zvyšování odolnosti pro Evropu
Touto investicí společnost Prologis posiluje pozici Německa jako klíčového centra pro globální dodavatelské řetězce a zároveň zvyšuje odolnost dodavatelského řetězce pro Evropu.

Vzhledem k tomu, že německý logistický sektor zažívá vysokou poptávku, poskytuje tento krok podnikům zvýšenou skladovací kapacitu, která podporuje odvětví, jako je elektronický obchod, výroba a maloobchod.

Plán společnosti Prologis na modernizaci zařízení – s prioritou energetické účinnosti a provozní odolnosti – je v souladu s širší snahou o udržitelnou logistiku, která zajišťuje soulad s cíli EU v oblasti životního prostředí a zároveň zvyšuje efektivitu dodavatelského řetězce. Investice rovněž odráží důvěru společnosti Prologis v německou logistickou infrastrukturu.

Pro globální logistiku tato expanze posiluje obchodní trasy, zlepšuje možnosti doručení na poslední míli a nabízí větší flexibilitu pro podniky, které se potýkají s narušením dodavatelského řetězce.

Zdroj: Supply Chain Digital

DPP získal pravomocné povolení na výstavbu další nové tramvajové tratě Libuš – Nové Dvory

Od
Karolína Vágnerová
-
default

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) v těchto dnech obdržel pravomocné povolení záměru stavby další nové tramvajové tratě, a to Libuš – Nové Dvory. Jedná se
o prodloužení úseku Sídliště Modřany – Libuš, který DPP zprovoznil v květnu 2023. Nová trať Libuš – Nové Dvory bude 1,8 kilometru dlouhá, se dvěma páry zastávek a jednou nácestnou. Bude ukončena blokovou smyčkou. DPP letos vyhlásí veřejnou zakázku na jejího zhotovitele s předpokládaným zahájením realizace v roce 2026 a zprovozněním v roce 2027. Předpokládané stavební náklady této tratě činí cca 1,5 miliardy korun z důvodu rozsáhlých přeložek distribučních vodovodů v rámci akce.

Tramvajová trať Libuš – Nové Dvory bude začínat ve stávající zastávce Libuš, která během výstavby získá definitivní uspořádání a podobu. Současnou úvrať zde nahradí dvoukolejná trať. V zastávce Libuš DPP v rámci realizace tratě vybuduje také základy podchodu k budoucí stejnojmenné stanici metra D, aby během její výstavby nebyl přerušován provoz tramvají.

Nová trať dále povede Novodvorskou ulicí severním směrem ke stávajícím autobusovým zastávkám Přírodní. Ty budou nahrazeny novým párem stejnojmenných zastávek sdružených pro tramvaje
i autobusy, které budou obsluhovat okolní zástavbu, zejména bloky panelových domů v Mirotické ulici. Trať pokračuje dále severním směrem a za křižovatkou Novodvorské ulice s Chýnovskou bude ukončena blokovou, jednokolejnou, jednosměrnou smyčkou vedenou Novodvorskou, Durychovou, Libušskou a Chýnovskou ulicí. V Durychově ulici DPP vybuduje výstupní a nástupní konečnou zastávku Nové Dvory v blízkosti plánovaného vestibulu metra.

V Chýnovské ulici, pouze ve směru do centra, tj. do Modřan, vznikne nácestná zastávka Chýnovská. V blokové smyčce v Novodvorské ulici DPP počítá s vybudováním druhé koleje pro odstav tramvají. Zákryt tramvajové tratě v Novodvorské ulici mezi zastávkou Libuš a Chýnovskou ulicí bude v převážné míře tvořen vegetačními pásy ze suchomilných rostlin mimo oblast zastávek a přejezdů, kde bude dlažba nebo asfaltový povrch. Všechny zastávky budou zcela bezbariérové, vybaveny městským mobiliářem včetně informačních panelů.

„Nebývalý rozvoj pražské tramvajové sítě pokračuje! Nově máme pravomocné povolení na dvoukilometrovou trať z Libuše do Nových Dvorů. A to jsme přitom tramvaj do Libuše dovedli
z Modřan teprve nedávno! Tady ale nové koleje dávají perfektní smysl – v okolí se chystá rozsáhlá bytová výstavba a po otevření metra D tu vzniknou přestupní uzly ve stanicích Libuš a Nové Dvory. Praha teď zkrátka zažívá dobu tramvajovou. Stavíme trať na Václavském náměstí, nedávno jsme dokončili trať na Pankráci a získali povolení na tratě na Jarov, Strahov, do Malešic a u Muzea. Na Dvoreckém mostě mezitím vzniká nové kolejové spojení Prahy 4 a 5, které bude důležitou součástí našeho klíčového projektu – tramvajového okruhu. A nejen to – už se vyrábí zcela nové tramvaje Škoda ForCity Plus 52T, přičemž první kus je už na světě! Investice do tramvajové dopravy jsou pro nás zkrátka prioritou. Veřejnou dopravu totiž využívá většina Pražanů a naším cílem je, aby byla rychlá, pohodlná a spolehlivá,“ říká Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP.

„Vítám, že jsme se zásadně posunuli v odstranění úzkého dopravního hrdla v podobě úvratě v Libuši. Těším se, že v úseku Sídliště Modřany – Libuš – Nové Dvory budou moci jezdit jednosměrné tramvaje, které jsou pro tuto dálkovou relaci z centra města mnohem vhodnější nežli současné vozy KT8,“ dodává Jan Šurovský, místopředseda představenstva a technický ředitel DPP – Povrch.

Tramvajová trať Libuš – Nové Dvory zajistí kapacitní, lokálně bezemisní plošnou obsluhu stávající i připravované zástavby v oblasti Libuše a Nových Dvorů nezávislou na automobilové dopravě. Pro větší část obyvatel bude zajištěno přímé spojení tramvají do centra města, využívané hojně od roku 2023 již z Libuše. Po zprovoznění čtvrté linky metra bude tramvaj také návaznou dopravou na metro D s přestupními vazbami v zastávkách a stanicích Libuš a Nové Dvory.

Investiční akce tramvajová trať Libuš – Nové Dvory je úzce koordinována nejen s přípravou metra D v této oblasti, ale také s rozvojovými projekty výstavby bytových domů plánovanými jak sesterskou městskou Pražskou developerskou společností (PDS), tak i soukromými firmami na Nových Dvorech a v Libuši. Další koordinace proběhla s Pražskou vodohospodářskou společností (PVS), protože součástí výstavby této tramvajové tratě bude také rozsáhlá přeložka vodovodních přivaděčů DN 1200 v Novodvorské ulici v celkové délce téměř dvou kilometrů potrubí dvou paralelně vedených řadů.

Zdroj: DPP

Nový podchod v Českých Budějovicích propojí nádraží s parkovacím domem

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa železnic rozšíří a prodlouží podchod na českobudějovickém nádraží. Projektovou dokumentaci vypracuje společnost Sagasta, která podala nejvýhodnější nabídku ve výši 30 977 500 korun. Součástí prací bude i výstavba parkovacího domu pro 322 aut. Zahájení stavby se plánuje v polovině roku 2027, potrvá dva roky.

Stavebními úpravami projde severní podchod ve stanici České Budějovice. Místo něj vznikne zcela nový průchod, který bude široký až 15 metrů. Povede pod celým kolejištěm k novému parkovacímu domu, bezbariérový přístup k vlakům zajistí výtahy.

Parkovací dům v Dobrovodské ulici na opačné straně nádraží bude sloužit primárně cestujícím. Jeho kapacita bude 322 aut, nabídne i prostor pro úschovu jízdních kol.

Budování nového podchodu proběhne v úzké koordinaci s výstavbou podjezdu pod nádražím, aby se minimalizovaly dopady ze stavební činnosti. Investorem podjezdu je Jihočeský kraj.

Celkové náklady stavby podchodu dosahují 1,1 miliardy korun, financování zajistí Státní fond dopravní infrastruktury.

Zdroj: Správa železnic

Laserové svářečky a čističe – Moderní technologie pro přesné svařování

Od
Michaela Drábková
-

Když si představíte preciznost v průmyslu, možná vás napadnou obráběcí stroje, robotická ramena nebo sofistikované nástroje, které umožňují maximální přesnost.

Ale v posledních letech se do této kategorie přesnosti a inovací stále pevněji zapisují laserové technologie – konkrétně laserové svářečky a čističe. Tyto nástroje přináší revoluci do světa svařování, kde přesnost, rychlost a efektivita jsou alfou a omegou úspěchu. Přitom nejde jen o technologie budoucnosti – jejich kořeny sahají do současnosti, kdy už mění pravidla hry v celé řadě průmyslových odvětví.

Laserové svářečky: Zázrak technologie, který povýšil svařování na nový level

Představte si laser jako jemný a neuvěřitelně koncentrovaný štětec, který maluje, ale místo barev používá vysokou teplotu. Tímto „štětcem“ je možné roztavit materiál na konkrétním, přesně definovaném místě a spojit jednotlivé části, aniž by došlo k poškození okolní plochy. Laserové svářečky jsou proto jedinečné tím, že jejich působení je maximálně cílené – každý milimetr procesu je pod jejich kontrolou.

Ve srovnání s tradičními metodami svařování, jako je například obloukové, plamenové či MIG/MAG, představuje laser doslova kvantový skok. Zapomeňte na nepřesnosti, časově náročné úpravy nebo zdlouhavé „ladění“ spoje. Laserové svařování přináší extrémní efektivitu a zároveň nekompromisní kvalitu výsledku.

Na mém oblíbeném příkladu švýcarských hodinek je toto vidět obzvlášť dobře. Kdo by si představil, že něco tak minimalistického, složeného z miniaturních součástek, lze svařovat s takovou přesností? Laserové technologie to umožňují – spojení jednotlivých komponentů je hladké, esteticky bezchybné a zaručuje takovou pevnost, která je základním předpokladem spolehlivosti výrobku.

Znamení budoucnosti: Proč stále více firem přechází k laserovému svařování?

Jedním slovem: efektivita. Laserové svářečky pracují rychle, bez zbytečných ztrát energie a materiálů. Představují tak ideální volbu například pro hromadnou výrobu v automobilovém průmyslu, kde je každá ušetřená sekunda výroby přínosem. Pokud jste automobilový výrobce, který denně doslova chrlí díly na pásech, laserové svářečky se pro vás stanou spojencem.

Ale co třeba výroba ve strojírenství? Laserové technologie se často využívají při složitých opravách nepostradatelných částí zařízení nebo při výrobě komponentů s nadstandardní přesností. Spoj vytvořený laserem nejenže eliminuje potřebu dalších zbytečných úprav, jako je broušení nebo leštění, ale především odolává dlouhou dobu a pod velkým tlakem.

A design? No samozřejmě! Přestože mohou laserové technologie působit na první pohled jako tvrdý hráč orientovaný na těžký průmysl, jsou absolutně nepostradatelné i v kreativních průmyslech, třeba ve výrobě interiérových doplňků, uměleckých kousků nebo šperků. Při svařování laserem můžete spojit kovové části s takovou lehkostí, že výsledek neztratí ani kus krásy a jemnosti.

A co laserové čističe? Krásná ukázka, že laser umí víc než jen svařovat

Pokud si myslíte, že laser dokáže pouze spojovat, zamyslete se znovu. Revoluční technologií se staly také laserové čističe, jejichž růst popularity jde ruku v ruce s moderními potřebami průmyslu, kde je klíčová nejen produkce, ale také udržování a opravy zařízení.

Laserový čistič funguje na jednoduchém a geniálním principu – díky intenzivnímu paprsku světla odstraní nečistoty, rez nebo vrstvu barvy, aniž by došlo k jakémukoliv poškození povrchu pod ní. Je to jako kdyby vám někdo nabídl kouzelnou gumu, která dokáže vymazat přesně to, co potřebujete, aniž by poškodila papír. Pamatujete na scénu z filmu o archeolozích, kde starobylé artefakty očišťují jemným štětcem? Laserový čistič toto posouvá do zcela nové dimenze, protože je stejně jemný, ale nesrovnatelně rychlejší a účinnější.

Klíčová výhoda laserových čističů: Ekologický přístup

V době, kdy se ekologická odpovědnost stává nevyhnutelnou prioritou, laserové čističe přináší jednu obrovskou výhodu – nepotřebují chemikálie. Tradiční odmašťování, čištění nebo odstraňování rzi se obvykle neobešlo bez toxických látek. Laser však eliminuje potřebu těchto chemikálií a poskytuje ekologické řešení, které nezatěžuje životní prostředí a je maximálně bezpečné pro obsluhu.

Ať už mluvíme o preciznosti laserového svařování nebo revolučních schopnostech laserových čističů, jedno je jisté: tyto technologie jsou nepostradatelným pilířem moderního průmyslu. Nabízejí způsob, jak produkovat kvalitnější výrobky, šetřit čas a energie a zároveň myslet ekologicky. S jejich rostoucím využitím se významně mění nejen samotné metody výroby a údržby, ale také filozofie průmyslových procesů – důraz na přesnost, rychlost a trvalou udržitelnost získává zcela nové dimenze.

Pokud jste tedy ve fázi, kdy potřebujete rozhodnout, jaký směr zvolit pro rozvoj vašeho podniku, pamatujte: laserové technologie nejsou budoucností – už nyní formují naši přítomnost. A jejich příběh teprve začíná.

 

Zdroj : ProToolSolution

Hackathon 2025 „Light Up Africa“ – pomozte postavit udržitelnou energetiku v Africe

Od
Karolína Vágnerová
-
Národní centrum Stavebnictví 4.0 ve spolupráci s ČVUT v Praze a společností ČEZ pořádá pro vysokoškolské studenty Hackathon 2025 „Light Up Africa“, který se uskuteční 5.–6. března 2025 v Praze. Hlavním cílem dvoudenní akce je navrhnout inovativní řešení pro napájení budov zambijské střední školy elektrickou energií z obnovitelných zdrojů. Účastníci Hackathonu získají kromě praktické zkušenosti s návrhem reálného projektu také mentoring od předních odborníků z ČVUT a ČEZ, cenné kontakty a možnost podílet se na realizaci svého řešení v lokalitě Kashitu v Zambii.

Hackathon Light Up Africa se zaměří na návrh střešního fotovoltaického systému, který bude navržen podle lokálních klimatických podmínek, orientace budov, statických požadavků a možností připojení do místní nestabilní elektrické sítě. Nejlepší návrh nebude pouze teoretickým konceptem – vítězný projekt bude ještě letos realizován v praxi, konkrétně v oblasti Kashitu, asi 230 km na sever od hlavního města Lusaky v Zambii. Tam studenti z celé České republiky již od roku 2018 pomáhají s výstavbou střední školy pro 250 studentů.

„Hackathon Light Up Africa je výjimečnou příležitostí pro studenty, kteří chtějí nejen rozvinout své technické dovednosti, ale také přispět k reálnému projektu s mezinárodním dopadem. Hledáme motivované studenty, kteří chtějí tvořit budoucnost energetiky a udržitelnosti,“ říká Radoslav Sovják, ředitel Národního centra Stavebnictví 4.0.

„V řadách našich zaměstnanců najdete stovky absolventů ČVUT a se školou nás pojí dlouhodobá vzájemná spolupráce. Hackathon v sobě kombinuje hned několik oblastí, které považujeme za prioritní: obnovitelné zdroje, podporu mladých talentů i udržitelnost, navíc s mezinárodním přesahem,“ uvedla Michaela Chaloupková, členka představenstva a ředitelka divize správa ČEZ.  Společnost ČEZ kromě know-how svých odborníků poskytne projektu výstavby fotovoltaického systému na budovách školy také finanční podporu.

Registrace a účast

Do soutěže se mohou přihlásit studenti technických oborů se zájmem o fotovoltaiku, obnovitelné zdroje, statiku a stavební konstrukce. Registrace je otevřena do 19. února 2025 a školení a sestavení týmů proběhne 26. února 2025, přičemž je možná i online účast. Každý účastník si přinese vlastní notebook. Další potřebné nástroje a software budou k dispozici.

Veškeré informace naleznete na webové stránce hackathonu.

Studenti budou pracovat pod vedením zkušených expertů z ČEZ a ČVUT. Na Hackathon naváže ještě v roce 2025 školení na fotovoltaické systémy pro odborníky ze Zambie a Lesotha. Tento program propojuje akademické a průmyslové sektory a přispívá k dlouhodobé udržitelnosti a rozvoji obnovitelných zdrojů energie v rozvojových zemích.

Registrace do soutěže zde

Zdroj: ČVUT

International Paper a akvizice DS Smith

Od
Karolína Vágnerová
-

International Paper se sídlem v USA oznámila, že dokončila akvizici společnosti DS Smith působící v jihovýchodní Evropě. Hovoří se o obchodu v hodnotě 5,8 miliardy liber (7,0 miliardy eur), čímž se společnost stává jedním z významných leaderů i v tomto regionu.

 

Evropská komise schválila dohodu minulý měsíc pod podmínkou, že International Paper se zbaví tří svých závodů ve Francii, jednoho v Portugalsku a jednoho ve Španělsku, uvedl International Paper se sídlem v Memphisu v tiskové zprávě.

Globální gigant se představuje

International Paper zaměstnává více než 65 000 lidí a slouží zákazníkům po celém světě s provozy ve více než 30 zemích. Její čisté tržby za rok 2024 činily 18,6 miliardy dolarů.

DS Smith působí ve 34 zemích, včetně ČR, a zaměstnává přibližně 30 000 zaměstnanců.

Zdroj: SYBA

1...373839...1 055Strana 38 z 1 055

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253