Celkové škody z nehod v roce 2017 poprvé překročily 70 miliard Kč

Od

-

22.2.2019

[quote]Celospolečenské ztráty z dopravních nehod na silnicích v roce 2017 poprvé překročily 70 miliard korun. Proti roku 2016 vzrostly o více než tři miliardy na 72,7 miliardy Kč. Zemřelo 577 lidí, 2286 se jich zranilo těžce a 24.719 lehce. ČTK o tom dnes informovalo Centrum dopravního výzkumu (CDV).[/quote]

Do celkové částky jsou započítány mimo jiné náklady na zdravotní péči účastníka dopravní nehody, na práci dopravních policistů, hasičů, soudců i zaměstnanců státní správy, náklady pojišťoven a odškodnění pro oběti dopravních nehod. „Stát přichází o hospodářský přínos zraněné nebo usmrcené osoby a naopak musí investovat do jejího zdravotního a sociálního zabezpečení,“ uvedla Alena Vyskočilová z CDV.

Policejní statistiky za rok 2017 hovoří o 502 obětech dopravních nehod. V bilanci Centra dopravního výzkumu jsou ale i lidé, kteří zemřeli do 30 dnů po havárii. Na jednoho zemřelého člověka pak připadá ztráta 19,8 milionu korun. U těžce zraněných to je zhruba pět milionů korun a v případě lehce zraněných asi 717.000 korun. U nehod, kde vznikla pouze hmotná škoda, pak byla průměrná celospolečenská ztráta 386.400 Kč.

Státní rozpočet stály nehody předloni zhruba 7,9 miliardy korun, což představuje 11 procent celkových ztrát. Více než dvě procenta nákladů pokrylo ministerstvo vnitra, které hradí práci policie a hasičů, a rovněž ministerstvo práce a sociálních věcí, které podle předpisů o nemocenském a důchodovém pojištění vyplácí sociální výdaje.

Zhruba 1,1 procenta ze ztrát pak spadalo pod ministerstvo spravedlnosti a Ústavní soud, jsou to personální a administrativní náklady za řízení týkající se nehody. Ministerstvo zdravotnictví částečně hradí náklady na zdravotní péči, jde však pouze o 0,23 procenta z celkových ztrát. „Ministerstva dopravy se vzniklé ztráty po ekonomické stránce dotýkají minimálně. Jedná se o škody způsobené na komunikaci, tj. 0,19 procenta,“ uvedlo CDV.

Usmrcený nebo zraněný člověk rovněž podle CDV není schopen vyprodukovat určitou výši hrubého domácího produktu, což má dopad na státní rozpočet. „V důsledku toho se snižuje výše hrubého domácího produktu, a tím i daňový příjem do státního rozpočtu, který činí 5,3 procenta celkových ztrát z dopravní nehodovosti,“ dodalo centrum.

CDV působí jako veřejná výzkumná instituce, v roce 1992 ho založilo ministerstvo dopravy.

Vývoj celkových škod způsobených dopravními nehodami

Rok	Škoda v miliardách Kč
2005	52,5
2006	48,3
2007	50,8
2008	49,3
2009	47,4
2010	53,3
2011	52,7
2012	52,3
2013	52,8
2014	55,2
2015	68
2016	69,4
2017	72,7

Zdroj: CDV

Investice do vodních cest pod povodími ohrozí vodní dopravu

Od

Michaela Drábková

-

22.2.2019

[quote]Převedení veškerých investic na tuzemské vodní cesty na správy jednotlivých povodí řek ještě více omezí peníze na vodní dopravu. Povodí totiž ze zákona nemají potřebné kompetence ani odborníky pro zlepšování podmínek vodní dopravy. Ve stanovisku k připravovanému převodu staveb na vodních cestách z ministerstva dopravy na ministerstvo zemědělství to dnes uvedl Svaz dopravy ČR.[/quote]

Převod investic do vodních cest na jednotlivá povodí, které jsou pod správou ministerstva zemědělství, ve středu oznámilo ministerstvo dopravy. Investice tak nově budou mít na starosti státní podniky Povodí Labe, Vltavy a Moravy. Podle úřadu se tím odstraní nelogická praxe, kdy investorem vodního díla bylo Ředitelství vodních cest (ŘVC) a po dokončení stavby předalo dílo příslušnému povodí, které ho provozovalo. ŘVC nyní bude supervizorem projektů realizovaných jednotlivými povodími.

Podle předsedy Sekce vodní dopravy Svazu dopravy ČR Milana Raby neexistuje pro přesun agendy pod ministerstvo zemědělství ani legislativní opora. Hlavní činností podniků povodí je totiž péče o vodní hospodářství jednotlivých řek, nikoliv služby spojené s vodní dopravou. To podle něj povede k dalšímu snížení investic do vodních cest.

„Je přinejmenším zarážející, že tak zásadní změna neprošla žádnou rozpravou a dohoda se provedla ihned na úrovni ministrů,“ řekl ČTK Raba. Podle něj je převod odrazem dlouhodobé neochoty současného vedení ministerstva dopravy řešit problematiku vodní dopravy. Doufá, že věc ještě bude řešit vláda, která by plán mohla zvrátit.

Svaz rovněž uvádí, že se tak děje za situace, kdy se podnikům povodí dnes nedaří ani jejich hlavní činnost, která je spojená se suchem a ochranou před povodněmi. „Investice státu do těchto priorit nejsou realizovány, přitom nyní by měly zajišťovat i tolik potřebný rozvoj vodní dopravy,“ zdůrazňuje svaz ve stanovisku.

Jednotlivým podnikům povodí navíc podle svazu chybí potřební odborníci, kteří by měli přehled o komplexním stavu vodní dopravy a jejich potřeb. Právě rozdrobení kompetencí nejvíce vadí bývalému šéfovi ŘVC Janu Skalickému. Pokud už je převod nutný, byl by podle něj rozumnější přechod celého ŘVC pod resort zemědělství.

S rozhodnutím nesouhlasí ani Hospodářská komora ČR. Podle předsedy dopravní sekce Emanuela Šípa jde o projev bezradnosti ministerstva dopravy, pokud jde o význam a budoucnost vodní dopravy v Česku. Výsledkem podle něj bude, že už tak omezený balík peněz pro vodní stavby bude ještě méně využit pro vodní dopravu. „Je to jen další krok ve prospěch některých ekologických aktivistů, kteří v souladu se zahraničními železničními kruhy hodlají dosáhnout úplného zastavení konkurující vodní dopravy na celém toku Labe,“ uvedl Šíp. Současné podmínky pro vodní dopravu v Česku označil jako národohospodářskou škodu, za kterou by měl někdo nést zodpovědnost.

Za financování investic bude nadále zodpovědný Státní fond dopravní infrastruktury. ŘVC tak nově bude zodpovědné kromě supervize investic pro SFDI také za provoz remorkéru Beskydy i servisních plavidel pro lodní park, správu českých pozemků v přístavu v Hamburku a předávání podkladů k projektům správcům vodních cest.

Zdroj : ČTK

Chorvatsko hledá strategického partnera pro Croatia Airlines

Od

Michaela Drábková

-

22.2.2019

Croatia arlines — Státní letecká společnost Croatia Airlines

[quote]Chorvatská vláda dnes zahájila další kolo v procesu hledání strategického partnera pro státní leteckou společnost Croatia Airlines. Ta potřebuje rozšířit letovou síť, zajistit kapitálovou podporu a obnovit flotilu. Vláda vytvoří zvláštní komisi, jejímž úkolem bude zvážit nejlepší dostupné možnosti a poté vládě strategického partnera navrhnout. Žádný konečný termín pro práci komise stanoven nebyl, uvedl ministr dopravy Oleg Butković.[/quote]

„Další rozvoj této přepravní společnosti můžeme zajistit jen tak, že nalezneme vhodného strategického partnera,“ řekl ministr na zasedání kabinetu.

Stát vlastní v Croatia Airlines podíl přibližně 97 procent. Potenciální strategický partner mimo Evropskou unii by neměl získat více než 49 procent.

Chorvatská vláda se pro přepravce snaží najít partnera už přinejmenším od roku 2013. Firma je důležitá pro tamní turistický sektor, který se na hospodářském výkonu země podílí asi 20 procenty.

Aerolinky, které provozují 12 letadel, za prvních devět měsíců loňského roku vykázaly čistou ztrátu 34,4 milionu kun (119 milionů Kč). Ve stejném období předloni sice dosáhly čistého zisku 100,4 milionu kun, tato suma však zahrnuje příjem z prodeje letištních slotů za 138,6 milionu kun. Bez tohoto jednorázového příjmu byla společnost v čisté ztrátě 38,2 milionu kun.

Zdroj : ČTK

FM Logistic otevřela v Rumunsku sklad za 20 milionů EUR pro farmaceutické produkty

Od

Michaela Drábková

-

21.2.2019

FM-Logistic_Pharmaceutical-warehouse_Romania_1 — Sklad FM Logistic pro farmaceutické produkty v Rumunsku

[quote]Francouzská logistická a přepravní společnost FM Logistic otevřela v Bukurešti specializovaný chlazený sklad za 20 milionů EUR, aby uspokojila poptávku rostoucího farmaceutického průmyslu v Rumunsku.[/quote]

Zařízení pro příjem, skladování a distribuci zboží citlivého na teplotu, jako jsou vakcíny, léčiva a zdravotnické prostředky se rozkládá na ploše 10 000 m2.

Sklad funguje v souladu se zásadami správné distribuční praxe (Good Distribution Practices – GDP) a správné skladové praxe (Good Storage Practices – GSP) pro farmaceutické produkty. Umožňuje skladování v různých teplotních rozmezích (15 až 25 stupňů Celsia, 2 až -8 stupňů Celsia a -25 / -15 stupňů Celsia).

“Chlazený sklad FM Logistic v Bukurešti pomůže farmaceutickým společnostem reagovat na silný nárůst spotřeby léčiv v Rumunsku,” uvedl Christophe Menivard, ředitel společnosti FM Logistic pro východní Evropu.

Za dvanáct měsíců, do 31. března 2018, se podle zprávy výzkumné společnosti Cegedim prodej léčiv v Rumunsku zvýšil o 11,8% na 3,15 miliardy EUR. Tento růst je způsoben silnější spotřebitelskou poptávkou a snahou zlepšit přístup ke zdravotní péči. Zdravotní výdaje v Rumunsku jsou historicky nižší než v Evropské unii jako celku. V roce 2015 Rumunsko podle studie Evropské komise (Stav zdraví v EU, Rumunsko, zdravotní profil země v roce 2017) vynaložilo na zdravotnictví 4,9% svého HDP, což je mnohem méně, než je 9,9% průměr EU.

Mezi farmaceutickými klienty společnosti FM Logistic v Rumunsku jsou Sanofi a Zentiva.

FM Logistic provozuje v Rumunsku pět poboček – tři logistické platformy o celkové ploše 95 000 m² v Temešváru, Bukurešti a Dambovitě a dvě překladiště v Cluj a Bacau. Spolu se svými 750 zaměstnanci poskytuje FM Logistic v Rumunsku svým klientům komplexní logistické služby – skladování, manipulaci, obalové služby a dopravu.

Zdroj : FM Logistic

Polsko zahájilo stavbu kanálu, jímž se lodi vyhnou Rusku

Od

Michal Drha

-

21.2.2019

polský kanál — Vodní kanál, který propojí Baltské moře s Viselským zálivem

[quote]Polsko včera oficiálně začalo stavět vodní kanál, který propojí Baltské moře s Viselským zálivem. Po jeho dokončení již polské lodě nebudou muset proplouvat přes ruské vody. Proti projektu vystupuje Moskva i ekologové.[/quote]

Podle polské vlády se jedná o klíčovou stavbu, která podpoří místní ekonomiku Varmijsko-mazurského vojvodství i bezpečnost státu. Po uvedení do provozu nebudou polské lodě plující z Baltského moře do přístavu Elblag muset projíždět přes ruský přístav Baltijsk, který je hlavní základnou ruské vojenské baltské flotily. Plavba touto trasou je kvůli celním a bezpečnostním procedurám velice zdlouhavá.

Po plánovaném dokončení v roce 2022 budou pět metrů hlubokým kanálem moci proplouvat lodě o délce až 100 metrů. Cena projektu se odhaduje na 880 milionů PLN (asi 5,2 miliardy Kč).

Plány na průplav přes pevninskou šíji známou jako Viselská kosa se v Polsku objevují již dvě desetiletí a mezi jejich hlavní zastánce patří nacionálně-křesťanská PiS s velmi kritickým vztahem k Rusku. Moskva podle polských médií s projektem nesouhlasí a poukazuje na možné ekologické škody způsobené stavbou v blízkosti své hranice. Podobný názor zastávají i polští ochránci životního prostředí a Evropská komise, kteří se obávají ekologických škod způsobených stavbou na území zařazeném do projektu Evropské unie Natura 2000.

Zdroj : ČTK

Benzin v ČR je nejlevnější od listopadu 2017

Od

Michaela Drábková

-

21.2.2019

[quote]Benzin u čerpacích stanic v Česku dál zlevňuje a stojí nejméně od listopadu 2017. V uplynulém týdnu průměrná cena Naturalu 95 klesla o sedm haléřů na 30,37 koruny za litr. Nafta se ve středu prodávala průměrně za 30,96 Kč/l, a byla tak o dva haléře dražší než před týdnem. Vyplývá to z údajů firmy CCS, která ceny sleduje.[/quote]

Benzin v Česku zlevňuje od počátku loňského listopadu, když v říjnu se průměrná cena vyšplhala na téměř čtyřleté maximum 33,80 Kč/l. Nafta se dostala pod 31 korun počátkem února, podobně levná byla naposledy loni v květnu. Ještě na počátku listopadu se cena dieselu blížila 33,80 Kč/l, což bylo stejně jako u Naturalu 95 nejvíce skoro za čtyři roky.

Nejdražší zůstávají pohonné hmoty v Praze, jako v jediném kraji zde průměrná cena přesahuje u benzinu 31 korun a u nafty 32 korun. Nejméně motoristé platí za Natural 95 v Královéhradeckém kraji v průměru 29,87 Kč/l, nejlevnější nafta je za průměrných 30,41 Kč/l v Jihočeském kraji.

Průměrná cena pohonných hmot v ČR k 20. únoru (v Kč/l):

Kraj	Natural 95	Nafta
ČR	30,37	30,96
Praha	31,50	32,02
Jihočeský	29,88	30,41
Jihomoravský	30,78	31,19
Karlovarský	30,11	30,58
Královéhradecký	29,87	30,46
Liberecký	30,42	30,97
Moravskoslezský	30,05	30,81
Olomoucký	30,70	31,06
Pardubický	29,94	30,53
Plzeňský	30,32	31,11
Středočeský	30,83	31,32
Ústecký	29,90	30,64
Vysočina	30,92	31,57
Zlínský	29,93	30,81

Zdroj : CCS

Jihočeský kraj zvažuje, jak získat partnera na letiště

Od

Michal Drha

-

21.2.2019

letiště Planá — Letiště Planá u Českých Budějovic

[quote]Jihočeský kraj zvažuje, za jakých podmínek by mohl získat strategického partnera pro obsluhu letiště v Plané u Českých Budějovic. Od příštího roku by na něm měl začít fungovat mezinárodní provoz. Jihočeský kraj společně s městem České Budějovice, což jsou jediní dva majitelé letiště, chtějí s pomocí nezávislé firmy zjistit, za jakých podmínek by bylo vhodné partnera získat. ČTK to řekla jihočeská hejtmanka Ivana Stráská (ČSSD). Kraj ani město podle ní nechtějí letiště prodávat.[/quote]

Podle Stráské je důležité vybrat ideální parametry vztahu se strategickým partnerem. „To znamená, jakou právní formu by to partnerství mělo mít. Zda bude potenciální partner součástí akciové společnosti nebo to bude na základě jiného vztahu,“ uvedla Stráská.

Zatím se nevzdává ani myšlenky, že by letiště i v režimu regulérního mezinárodního provozu plně řídil pouze kraj a České Budějovice. „Ale myslím si, že je to ta poslední varianta, o které bychom chtěli uvažovat,“ uvedla.

Kraj a město by se tím podle ní pouze podílely na úhradě provozní ztráty. Stráská uvedla, že taková částka se odhadem ročně bude pohybovat v řádech až desítek milionů korun. Hejtmanka se domnívá, že pro strategického partnera může být lákavá představa využití rozsáhlých pozemků v areálu letiště. „Mohly by zde být například sklady navazující na leteckou dopravu. Tím by vznikala možnost dalšího zisku, který by mohl pokrýt případnou ztrátu ze samotného provozu,“ řekla.

Jihočeský kraj s Českými Budějovicemi investoval do přestavby bývalého vojenského letiště v několika letech přibližně půl miliardy korun. Letos by měl být zahájen zkušební provoz a příští rok regulérní mezinárodní provoz. Kraj i město si od projektu slibuje zvýšení turistického ruchu v regionu.

Zdroj : ČTK

Lidovci chtějí poslat do dopravního fondu půlku daně z olejů

Od

Michaela Drábková

-

21.2.2019

[quote]Rychlejší modernizaci a opravy silnic by podle místopředsedy lidovců Mariana Jurečky mohlo zajistit posílení Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) vyšším podílem daně z minerálních olejů. KDU-ČSL proto navrhne, aby do fondu plynula polovina hrubého výnosu daně, což by v porovnání s letošním výhledem znamenalo 36 miliard korun navíc. Jurečka to dnes řekl novinářům.[/quote]

Aby bylo zajištěno směřování investic i do silnic nižších tříd, na jejich opravy by mělo jít ze zákona devět procent výnosu z daně. To by odpovídalo zhruba čtyřem miliardám, které nyní žádají od státu na silnice ve své správě kraje, uvedl Jurečka. „Kraje nemají své vlastní prostředky, aby mohly komunikace udržovat, potýkají se s tím občané,“ konstatoval. Regiony jsou tak podle něj závislé na jednorázových rozhodnutích vlády a nemohou dlouhodobě plánovat.

Příjmy z daní a poplatků předloni činily 38,7 procenta celkových výnosů fondu. Z většiny je tvořen dotacemi ze státního rozpočtu, ze kterého předloni dostal více než 41,5 miliardy korun, což bylo 53 procent všech příjmů. SFDI čerpá výnosy ze svého podílu na spotřební dani z minerálních olejů, silniční daně, dálničních známek a mýta. Na výstavbu a údržbu silnic, železnic a dalších komunikací v Česku stát poskytl v roce 2017 ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) 76,2 miliardy korun. Rozpočet na loňský rok počítal pro fond s 72,5 miliardy korun, letos má hospodařit s 86,3 miliardy korun.

Zdroj : ČTK

Čech čelí v Německu obvinění z pokusu o vraždu kvůli předjíždění

Od

Michaela Drábková

-

21.2.2019

[quote]Český řidič kamionu čelí v Německu obvinění z pokusu o vraždu kvůli riskantnímu předjíždění na silnici B12 v bavorsko-českém pohraničí, informoval list Passauer Neue Presse. Příslušné video pořízené palubní kamerou z kabiny předjížděného nákladního vozu mělo dnes na facebookové stránce Mr.GermanTruck 85.000 zhlédnutí. Řidič vsetínské společnosti Mikostar logistics již dostal výpověď, řekl dnes ČTK jednatel firmy Miroslav Vítek.[/quote]

Záznam bezohledného manévru pochází z 22. ledna, kdy 52letý řidič předjížděl právě ve chvíli, kdy byl provoz v daném směru po krátkém rozšíření na dvouproudový opět sveden do jediného proudu.

Předjíždějící kamion, který podle videa patří společnosti Mikostar logistics, se při poměrně hustém provozu jen velmi těsně vyhnul čelnímu střetu s protijedoucími vozidly – autobusem a následnou kolonou osobních vozů. Kolize by měla katastrofální následky, poznamenal k tomu dnes bavorský server tz.de.

„Věc jsme již vyřešili, řidič dostal výpověď. Více se k tomu nechci vyjadřovat, je to firemní záležitost,“ řekl ČTK Vítek.

List Passauer Neue Presse s odvoláním na pasovského státního zástupce Waltera Feilera napsal, že řidič má být co nejrychleji zatčen ve své vlasti. Je na něj vydán evropský zatykač a až do zahájení procesu by měl být v německé vyšetřovací vazbě. Německé státní zastupitelství ho podle Feilera podezírá z „pokusu o vraždu obecně nebezpečnými prostředky“.

Vsetínský policejní mluvčí Vladislav Malcharczik dnes ČTK řekl, že policisté ve Vsetíně zatím žádný oficiální podnět nedostali. „Pokud by byl vydán evropský zatýkací rozkaz a řidič by měl bydliště na Vsetínsku, byli bychom požádáni o spolupráci,“ uvedl Malcharczik.

Zdroj : ČTK

TIMOCOM: Silné závěrečné čtvrtletí v dopravě

Od

Michaela Drábková

-

20.2.2019

Dopravní barometr TIMOCOM — Barometr dopravního trhu : přehled za poslední čtvrtletí 2018

[quote]Erkrath, 17.01.2019 – Evropský přepravní trh zůstal vůči mezinárodním obchodním konfliktům i ponurým vyhlídkám v otázkách konjunktury naprosto netečný. „Doprava zažila tradičně silné závěrečné čtvrtletí“, komentuje aktuální čísla dopravního barometru Gunnar Gburek, mluvčí společnosti TIMOCOM.[/quote]

S pomocí tohoto nástroje analyzuje IT společnost TIMOCOM každé čtvrtletí vývoj nabídek a poptávek po přepravě v burze nákladů integrované v systému pro chytrou logistiku. Se 127.000 uživateli a až 750.000 mezinárodních nabídek přeprav a volných vozů je to ta největší burza nákladů pro silniční nákladní dopravu v Evropě.

Přepravní kapacity zůstanou i v roce 2019 nedostatkovým zbožím

Poptávka firem, které prostřednictvím TIMOCOM nabízely své nabídky přeprav, značně překročila počet nabízených volných kapacit nákladních vozů, jak ukázalo vyhodnocení 4. čtvrtletí. V období od října do prosince 2018 byl poměr nabídek v burze nákladů průměrně 71 přeprav ku 29 volným vozům.

Výsledek dokumentuje nezměněný nepoměr mezi vysokým množstvím přeprav a nedostatkem dostupných kapacit nákladních vozů na přepravním trhu. „Ceny za přepravu budou i v roce 2019 nadále pod tlakem, neboť přepravní kapacity zůstanou nedostatkovým zbožím“, předpovídá Gburek. A změna není na obzoru. Nedostatek řidičů nákladních vozů se bude podle jeho názoru v Německu i nadále zhoršovat a stane se tak faktorem omezujícím ekonomický růst.

Více informací o TIMOCOM naleznete na www.timocom.cz.