Domů Blog Strana 19

BYD vstoupí na český trh na začátku dubna

První dubnový den se seznam automobilových značek, které oficiálně působí v České republice a prodávají zde své nové modely, rozšíří o čínský BYD. Vyplývá to z pozvánky, kterou mediální agentura zaslala novinářům.

Během slavnosti dostanou zároveň zvaní hosté možnost vyzkoušet si některé typy automobilů, které jsou v aktuální nabídce. Konkrétně se má jednat o Sealion 7, Seal U DM-i a Seal. Zároveň se uskuteční prezentace technologie pro plug-in hybridní vozy.

BYD v současnosti soupeří s Teslou o pozici nejúspěšnějšího výrobce elektrických vozů. Vloni se to čínské společnosti podařilo. Hlavně ale díky automobilům s technologií plug-in hybrid. V kategorii čistě elektrických aut byla vloni ještě úspěšnější Tesla, byť jen těsně. Americká značka prodala 1,79 milionu bateriových vozů, BYD 1,76 milionu.

Působení značky BYD v ČR je znakem další expanze čínské společnosti v Evropě. Ta začínala před čtyřmi lety v Norsku. Vloni v Evropě prodala přibližně 50 000 svých vozů, čímž se zařadila na začátek čtvrté desítk nejúspěšnějších značek.

Ještě letos se mají začít vyrábět první exempláře modelů Atto 3 a Dolphin v první evropské továrně BYD. Ta se buduje v maďarském Szegedu.

Zdroj: ČTK

ŘSD letos opraví dva delší úseky D5, s prvním za 420 mil. Kč začne příští týden

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) letos opraví dva delší úseky povrchu dálnice D5. První opravu za více než 420 milionů korun zahájí příští týden. Půjde o pás dálnice se dvěma pruhy ve směru na Plzeň mezi kilometry 129,9 až 122,5 poblíž Boru u Tachova. ČTK to dnes řekl mluvčí ŘSD Adam Koloušek. Současná betonová vozovka v úseku už je podle něj na konci životnost, i po lokálních opravách vykazuje hodně závad. Do tří měsíců bude kompletně vyměněn cementobetonový povrch vozovky. Kompletní zprovoznění opraveného úseku dálnice je plánované na první červencový týden.

„Součástí opravy je i výměna a doplnění svodidel na krajnici a ve středovém dělícím pásu, výměna odvodňovacích žlabů, pročištění propustků, oprava mostů, obnova oplocení a doplnění chodníků k hláskám SOS,“ uvedl mluvčí. Po dobu prací bude veškerá doprava svedena do pravého jízdního pásu z Prahy na Rozvadov, v jednom pruhu pojedou auta na Německo a ve druhém na Plzeň.

„V první polovině příštího týdne tam budou instalovat dopravně inženýrská opatření. Samotné práce na opravě povrchu vozovky budou zahájeny v druhé polovině týdne,“ řekl Koloušek. Zajišťují je sdružení Eurovia CZ a Strabag za 423 milionů Kč bez DPH.

Druhou etapou budou podle generálního ředitele ŘSD Radka Mátla další kilometry 139 až 129. „Ty hned navážou, na oba úseky už máme podepsané smlouvy. Dokonce jsme uvažovali, že bychom je spojili do jedné akce. Ale v tu chvíli bychom měli mimo tři mimoúrovňové křižovatky a doprava by nám sjížděla na silnice nižších tříd – na doprovodnou komunikaci II/605 (dřívější hlavní tah Praha – Plzeň – Rozvadov) a na další,“ řekl. Takže nakonec ŘSD zvolilo opravu dvou úseků za sebou. Dodavatelem další etapy, která potrvá také asi tři měsíce, bude Metrostav. Náklady budou zhruba shodné s prvním úsekem.

„Obě etapy se budou opravovat za provozu s dopravním omezením. Nemělo by to způsobovat žádné komplikace v dopravě,“ řekl Mátl. „Jde o nejvíce poškozené úseky, které teď na D5 jsou,“ dodal generální ředitel.

Zdroj: ČTK

Středočeský kraj připravuje opravy 17 mostů za 513 milionů korun

Středočeský kraj chystá pro letošní a příští rok opravy 17 mostů na svých silnicích druhé nebo třetí třídy, náklady přesáhnou 513 milionů korun. Krajští radní schválili záměry rekonstrukcí a zařazení projektů do zásobníku investic. Některé opravy potrvají dvě stavební sezony. ČTK o tom v tiskové zprávě informovala Zuzana Žídková z krajského úřadu.

Mosty, u nichž kraj chystá opravy, jsou buď v havarijním stavu, mají omezenou použitelnost, nízkou zatížitelnost nebo nesplňují jiné bezpečnostní normy. „Co nejdříve u nich zahájíme výběrová řízení na stavební práce. Rekonstrukce těchto mostů zlepší jejich technický stav, zvýší bezpečnost silničního provozu a sníží náklady na údržbu,“ uvedl krajský radní pro silniční dopravu Josef Pátek (ODS).

Na opravy mostů kraj využije mimo jiné prostředky Státního fondu dopravní infrastruktury, ze kterého získal 339 milionů korun. Seznam mostů, které projdou opravou, zveřejnil kraj na webu.

Zdroj: ČTK

Po zimě se do provozu v PID vrací sezonní přívozy, rekreační vlaky i cyklobus

Po zimní přestávce se na Vltavu v Praze v sobotu vrátí sezonní přívozy, které jsou součástí městské hromadné dopravy. Spolu s celoročními linkami tak opět bude jezdit šest pražských přívozů. Pro přívoz P3 mezi Lihovarem a Dvorci bude ale letošní sezona poslední, počátkem roku 2026 ho totiž nahradí Dvorecký most. Po zimě o víkendu znovu vyjedou i víkendové rekreační vlaky Pražské integrované dopravy (PID) a brdský cyklobus. V tiskové zprávě o tom informovali Filip Drápal, mluvčí organizace Ropid, která plánuje pražskou MHD, a mluvčí Českých drah Petr Pošta.

Podle něj se v provozu zmíněných spojů proti loňské sezoně nic zásadního nezměnilo. ROPID se začátkem turistických a rekreačních linek PID rovněž vydal tištěného průvodce, ve kterém lidé najdou jízdní řády sezonních linek a tipy na výlety v Praze a Středočeském kraji. V elektronické podobě je ke stažení na www.pid.cz.

Sezonní přívozy před zimou naposledy vypluly loni na konci října a v provozu zůstaly jen přívozy P1 a P2, které jezdí na trasách Sedlec – Zámky a V Podbabě – Podhoří. Nyní se k nim znovu přidají linky P3, P4, P5 a P6. Podle Drápala loni nejvíce lidí za den využívalo linku P5 z Výtoně na Císařskou louku. „V rekordním srpnu to bylo denně v průměru 1058 osob,“ uvedl.

S víkendem současně startuje nová sezona turistických vlaků v Praze a středních Čechách. Lidé s nimi mohou o sobotách, nedělích a svátcích až do konce října vyrazit do Českého ráje, do Brd nebo Cyklohráčkem na Slánsko. Zhruba o měsíc později začnou jezdit sezonní spoje z Březnice do Rožmitálu pod Třemšínem, uvedl Pošta. Drápal doplnil, že ve vlacích platí kromě tarifu jednotlivých dopravců také tarif PID, díky kterému lze kombinovat na jednu jízdenku vlak i návazné autobusy nebo pražskou MHD.

Na svou trasu z pražského hlavního nádraží do Slaného hned v sobotu opět vyrazí výletní vlak Cyklohráček, který letos zahajuje svou 12. sezonu. S ním se budou moci zájemci opět svézt i během některých prázdninových všedních dnů do netradičních destinací, uvedli zástupci ČD. Informace o provozu a případných změnách jsou na www.pid.cz/cyklohracek nebo na sociálních sítích Cyklohráčku.

O víkendech a svátcích bude od soboty z hlavního nádraží znovu vyjíždět i vlak Cyklo Brdy. Cílem jeho cesty bude Blatná na Strakonicku.

Vlakové nádraží v Dobřichovicích spojí s brdskými hřebeny od soboty podle Drápala i tradiční brdský cyklobus. O víkendech a svátcích pojede čtyřikrát denně mezi Dobřichovicemi a Kytínem.

Zdroj: ČTK

V červnu začne oprava poslední části Fantovy budovy na hlavním nádraží

Letos v červnu začne oprava zbývající části Fantovy budovy na hlavním nádraží v Praze. Bude se týkat hlavně interiérů ve vyšších patrech budovy či vládního salonku a potrvá čtyři roky. Rekonstrukci udělá za zhruba 438 milionů korun sdružení firem Avers a Geosan GR. V tiskové zprávě o tom informovala Správa železnic (SŽ).

Podle SŽ je cílem renovace vrátit secesním interiérům Fantovy budovy jejich původní podobu. Pracovat se bude například v kancelářích, které dosud využíval Drážní úřad nebo policie. Vzniknou nová propojení budovy s jižním podchodem, díky výtahům se bezbariérově zpřístupní všechna patra. Dělníci odstraní nepůvodní podlahy sálu v jižní části budovy, a tak bude secesně zdobený strop opět viditelný přímo z jižního podchodu. Obnovy se dočká také vládní salonek, někdy též označovaný jako prezidentský.

S větším omezením musejí běžní cestující počítat podle SŽ kvůli stavebním úpravám toalet a přilehlých prostor v suterénu budovy.

Hlavní nádraží v Praze bylo otevřelo 14. prosince 1871, tehdy s názvem Nádraží císaře Františka Josefa. Secesní Fantova budova vznikala v letech 1901 až 1909 a nahradila původní, už nevyhovující nádražní budovu. Do roku 1977 sloužila jako hlavní odbavovací prostor hlavního nádraží. Svůj název nese po architektovi Josefu Fantovi, který byl autorem jejího návrhu.

Zdroj: ČTK

Městská firma v Praze zprovoznila 50 nabíječek pro elektroauta, hlavně na sídlištích

Městská firma Technologie hlavního města Prahy (THMP) zprovoznila na území metropole 50 nabíječek pro elektromobily. Každá z nich může nabíjet dvě auta současně. Nabíječky jsou na území pěti městských částí ve čtvrtích Černý Most, Háje, Vršovice, Vinohrady, Kamýk a Petřiny. Do konce roku THMP instaluje dalších 104 nabíjecích stanic. Budou mimo jiné v Praze 4. Novinářům to řekli pražský radní pro infrastrukturu Michal Hroza (TOP 09) a člen představenstva THMP Michal Fišer. Instalace 50 nabíjecích stanic stála přibližně 15 milionů korun, THMP na jejich pořízení získaly dotaci.

Nabíječky jsou osazené ve sloupech veřejného osvětlení. U každé jsou dvě vyhrazená parkovací místa pro dobíjení. Jde o takzvané pomalé dobíječky, kde dobití podle kapacity baterie trvá zhruba šest hodin. „THMP budou instalovat jen pomalé stanice. Rychlé jsou významně dražší na pořízení a vnímáme, že mají rychlejší návratnost. Komerční sektor je proto významně motivován je stavět a my nemáme ambici v tomto konkurovat komerčnímu sektoru,“ vysvětlil Fišer.

Využívat je mohou všichni řidiči elektroaut. Registrovaní zákazníci k platbě použijí čip, neregistrovaní mohou zaplatit kartou. „Zákazníci mohou mít čip od nás, ale fungují na tom i čipy dalších provozovatelů, třeba ČEZ, E.ON a PRE. A naše čipy zase fungují u ostatních,“ řekl Petr Vomáčka, technický garant projektu.

THMP lokality vybírá podle toho, kde dobíjecí stanice chybí a kde je na jejich instalaci připravena infrastruktura. Do konce roku by měly vzniknout nové nabíječky například na Spořilově, v Nuslích a v prostoru mezi Hradčanskou a Vítězným náměstím.

Podmínky pro jejich zapojení město buduje při výměně starých lamp veřejného osvětlení za nové. Kvůli instalaci nabíjecích stanic je potřeba k lampám přivést nové kabely, které kapacitně zvládnou přivést energii pro lampu i nabíječku. Město proto spolupracuje s Pražskou energetikou a při výměnách kabelů vloží do chodníku i kabel pro nabíjecí stanici.

Podle radního Hrozy projíždí Prahou denně přibližně 15.000 elektromobilů. „V Praze jich je registrováno asi 9000, část lidí, kteří do Prahy přijíždějí z krajů, má také elektromobily. Toto je můj soukromý odhad,“ řekl. Doplnil, že podle studie, kterou vypracovalo předchozí vedení magistrátu, by v roce 2030 mělo být v Praze v provozu asi 200.000 elektroaut. Na toto množství bylo plánováno 4500 nabíjecích stanic. „Ale tato auta nepřibývají tak rychle. Proto dynamicky upravujeme i náš plán na osazování nabíjecích stanic,“ dodal Hroza.

Podle informací THMP je v současnosti v Praze 708 veřejných dobíjecích stanic, které disponují 1215 dobíjecími body. Z toho 530 stanic je zaměřeno na pomalé dobíjení, 133 stanic kombinuje obě formy dobíjení a 45 stanic je čistě rychlodobíjecích. Podrobnosti o nových nabíječkách naleznou zájemci na webu www.prahanabiji.cz.

Zdroj: ČTK

Autonomní mobilní roboty Mecalux – budoucnost intralogistiky

Autonomní mobilní roboty přinášejí revoluci do logistiky – optimalizují materiálové toky a zvyšují efektivitu moderních skladů.

Mecalux
V dnešní logistice stojí společnosti před výzvou, jak zefektivnit své procesy, aby udržely krok s rostoucí poptávkou a zvyšujícími se požadavky na rychlost a přesnost. Právě zde přicházejí ke slovu autonomní mobilní roboty (AMR) od společnosti Mecalux. Nabízejí inovativní řešení pro optimalizaci interních materiálových toků a automatizaci pracovních procesů.

AMR od společnosti Mecalux jsou navrženy tak, aby je bylo možné flexibilně integrovat do stávajícího skladového prostředí. Samostatně se pohybují po skladech, v reálném čase rozpoznávají překážky a dynamicky přizpůsobují svou trasu. Tím se zkracují přepravní trasy, snižuje chybovost a zvyšuje produktivita. AMR pracují bezpečně i ve velmi složitém prostředí s lidmi, zbožím, skladovacími systémy a dalšími stroji.

Klíčovou výhodou modelu Mecalux AMR je všestrannost modelů. Lze je použít pro vnitřní přepravu zboží nebo jako podporu při vychystávání. Díky inteligentnímu řídicímu systému je lze snadno přizpůsobit různým skladovým dispozicím a provozním požadavkům. To nejen zvyšuje efektivitu, ale také poskytuje škálovatelné řešení pro společnosti všech velikostí.

Vynikajícím příkladem je Mecalux AMR 1500 – výkonný autonomní mobilní robot speciálně vyvinutý pro přepravu těžkých nákladů o hmotnosti až 1 500 kg. Díky inteligentnímu navigačnímu systému a robustní konstrukci dokáže efektivně a bezpečně přepravovat palety a velké zboží bez nutnosti použití kolejnic nebo pevných pásů. Díky tomu je mimořádně flexibilní a ideální pro dynamické skladové prostředí, kde se požadavky mohou rychle měnit.

Taková automatizační řešení jsou neocenitelná zejména v době nedostatku kvalifikované pracovní síly. AMR od společnosti Mecalux zajišťují, že firmy mohou cíleněji využívat své lidské zdroje, protože opakující se přepravní úkoly přebírají roboti. Zůstává tak více času na činnosti, které přinášejí přidanou hodnotu, což má z dlouhodobého hlediska pozitivní dopad na celý dodavatelský řetězec.

Díky autonomním mobilním robotům Mecalux investují společnosti do řešení, které je odolné vůči budoucnosti a které jim pomůže udržet si konkurenceschopnost. Díky kombinaci pokročilé technologie, vysoké přizpůsobivosti a znatelného zvýšení efektivity pomáhají posunout logistické procesy na novou úroveň.

Zdroj: LOGISTIK HEUTE

Ředitelství silnic a dálnic začalo stavět obchvat Přeštic na silnici I/27

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) začalo stavět 5,3 kilometru dlouhý obchvat Přeštic na silnici I/27 v Plzeňském kraji. Cena stavby, která vzešla z výběrového řízení, je 788,3 milionu Kč bez DPH, větší část nákladů je hrazená z evropských prostředků. Cílem je odvést tranzitní dopravu mimo území města. Řidiči by měli po obchvatu jezdit od konce roku 2026.

„Přeštice leží na hlavním silničním tahu I/27, který vede dál na Klatovy, Železnou Rudu a do Německa. Aut stále přibývá, projede jich tam až 20 000 denně. Stavba přeložky umožní převést tranzitní dopravu mimo zastavěná území Přeštic a ve městě se zklidní doprava. Pro zlepšení života v obcích jsou často důležitější obchvaty měst než dálnice. Nyní stavíme téměř 80 kilometrů silnic I. třídy, což jsou z nemalé části právě obchvaty,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Stavba řeší obchvat Přeštic západním směrem s provizorním napojením podjezdem pod tratí na stávající silnici I/27 za Přešticemi. Na obchvatu bude deltovitá mimoúrovňová křižovatka s přeložkou silnice II/230. Součástí přeložky bude pět silničních mostů, jeden železniční a dva nadjezdy. Na dvou místech je nutné překonat železniční trať. V severní části přeložky převede ŘSD silnici přes trať pomocí mostu, v jižní části přeložky vznikne nový železniční most a silnice I/27 povede pod tratí. Archeologové při svém průzkumu objevili v trase obchvatu například sídliště z doby bronzové i cihelnu z konce 19. století.

„Obchvat vyroste převážně na nezastavěném území, většinu času tak nečekají řidiče dopravní omezení. Stavba je obrovským přínosem pro Přeštice, které jsou doslova zahlcené tranzitní dopravou, a navíc zohledňuje jejich budoucí rozvoj: přeložka dále umožní zdvoukolejnit železniční trať. Jde o další ze staveb, které stavíme na důležitém silničním tahu I/27. Přímo navazuje na přeložku Šlovice–Přeštice, kterou jsme zprovoznili v září 2023. A loni v prosinci jsme na této silnici otevřeli 7,6 kilometru dlouhý obchvat Klatov,“ řekl generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

ŘSD se už zabývá i přípravou navazující stavby mezi Klatovy a Švihovem. Dokončená je technická studie, projekt má platné stanovisko EIA. V průběhu letošního roku chce ŘSD také na silnici I/27 začít stavět obchvat Plas, jehož součástí se stane nejvyšší silniční most v ČR. Bude 496 metrů dlouhý a téměř 90 metrů vysoký.

Ředitelství silnic a dálnic aktuálně realizuje celkem 274,6 kilometrů nových staveb. Jedná se o 195,2 km dálnic a 79,4 km silnic I. třídy. Ve výběrovém řízení se nachází dalších 99,2 km dálnic a silnic I. třídy.

 


I/27 Přeštice – obchvat

Hlavní trasa
Délka: 5 264 m
Počet stavebních objektů: 80
Zhotovitel: sdružení VALCANO a.s., Duna Aszfalt a Silnice Klatovy a.s.
Cena stavby dle smlouvy: 788 370 371 Kč bez DPH
Zahájení realizace: 3/2025
Zprovoznění: 12/2026
Délka stavby do zprovoznění: 21 měsíců
Infoleták ke stavbě: Zde

Stavba je navržena ke spolufinancování v rámci Programu Doprava 2021–2027 (OPD3) z ERDF (Evropský fond pro regionální rozvoj).

Zdroj: ŘSD

100 let trvalého provozu autobusů a 150 let městské hromadné dopravy v Praze

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) si letos připomene dvě významná výročí pražské městské hromadné dopravy – 100 let trvalého provozu autobusů a 150 let MHD v Praze. Připravuje k nim celou řadu akcí určených pro veřejnost, například několik dnů otevřených dveří v provozech DPP, výstavy, dokumentární filmy, knihy, zážitkovou turistiku, hry i speciální edice sběratelských předmětů. Akce budou probíhat po celý rok až do začátku adventu. Autobusové jubileum vyvrcholí v neděli 22. června 2025 speciálním průvodem historických, muzejních i současných vozů Prahou, který začne na Staroměstském náměstí, 150 let MHD pak v neděli 21. září 2025 z Karlína slavnostním průvodem tramvají včetně koňky. Na podzim pak DPP chystá otevření nové výstavní haly a expozice historických autobusů a silničních pracovních vozidel v Muzeu MHD ve Střešovicích. Detailní informace k jednotlivým akcím včetně historických milníků budou k dispozici na webu DPP na adresách dpp.cz/bus100 a dpp.cz/mhd150.

Jednou z prvních akcí k letošním dopraváckým kulatinám je putovní výstava mapující uplynulých sto let od zahájení trvalého provozu autobusů v městské hromadné dopravě v Praze, ale také historii trolejbusů, která je do neděle 23. března 2025 k vidění na piazzettě před sídlem DPP na rohu Sokolovské a Paříkovy ulice v Praze 9. Poté se na měsíc přestěhuje do obchodního centra (OC) Westfield na Chodově. Od 21. dubna bude vystavena na Jungmannově náměstí, od 19. května si ji mohou prohlédnout návštěvníci OC Nový Smíchov a od 9. června v OC Lužiny. Od 23. června do 20. července své turné završí na Mariánském náměstí před Novou budovou Magistrátu hl. m. Prahy, kde se současně potká s další výstavou věnovanou 150 letům pražské MHD, která zde bude mít premiéru. Pouze v tomto termínu a na tomto místě budou obě výstavy k vidění společně. Výstavu ke 150 letům MHD pak bude možné až do začátku adventu navštívit na různých místech v Praze, například v Muzeu MHD ve Střešovicích, na Jungmannově náměstí, nebo v různých obchodních centrech.

Na 5. května 2025 v Muzeu MHD ve vozovně Střešovice DPP společně s Pražskými příběhy chystá tematickou výstavu zaměřenou na fungování městské hromadné dopravy v Praze za 2. světové války. Navazuje tím na loňský počin „Pražská doprava a život občanský za 1. světové války“
a současně na 80. výročí konce 2. světové války. Stejně jako loni i letošní výstavu doprovodí výpravná kniha s unikátními informacemi a fotografiemi.

„150 let městské hromadné dopravy v Praze, to už je nějaké číslo, které je potřeba náležitě oslavit.
O mnohém samozřejmě vypovídá. Do rozvoje MHD pravidelně investujeme. I z těchto důvodů se můžeme pyšnit tím, že pražská MHD je jednou z nejlepších a nejkvalitnějších na světě. Pravidelně se umísťuje na předních místech v celosvětových žebříčcích. Na řidiče a řidičky DPP se mohou cestující dlouhodobě spolehnout a jsou jim oporou na každodenních cestách po městě do práce, nebo třeba za zábavou. Děkuji všem zaměstnancům a zaměstnankyním Dopravního podniku hl. m. Prahy za perfektní práci, kterou odvádí,“
říká Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hl. m Prahy pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP.

„Cestující v hlavním městě dlouhodobě motivujeme, aby upřednostnili MHD na úkor individuální automobilové dopravy. Proto neustále rozvíjíme kvalitu služeb. Stavíme metro D, jednotlivé stanice metra probíhají postupnou rekonstrukcí, i s ohledem na jejich bezbariérovost. Běží také soutěž na automatizaci linky metra C. Praha doslova zažívá tramvajový boom. Zprovoznili jsme nové tramvajové trati do Slivence, do Libuše, na Dědinu a prodloužení ke stanici metra Pankrác. Další nové trati budou následovat. Stavební povolení máme na tramvajové trati Počernická, Malovanka – Strahov, Olšanská – Habrova, Libuš – Nové Dvory a TT Muzeum. Odstartovali jsme též revitalizaci
a výstavbu nové tramvajové trati v horní části Václavského náměstí. Ve výrobě jsou nové tramvaje Škoda ForCity Plus 52T a první kus na pilotní testování dorazí do Prahy už brzy. Zprovoznili jsme
i trolejbusovou trať na Letiště Václava Havla Praha a do Čakovic. Příští rok touhle dobou dokončíme stavbu Dvoreckého mostu, který bude součástí tramvajového okruhu,“
doplňuje Zdeněk Hřib.

Vršovice, Hloubětín, Zličín – tři dny otevřených dveří

Na letošní rok DPP připravil pro veřejnost tři dny otevřených dveří. V sobotu 21. června 2025 otevře veřejnosti své dveře garáž DPP Vršovice. Bude to v den, na který přesně připadá 100. výročí zahájení trvalého provozu autobusů v Praze – 21. června 1925 začal pravidelný provoz na autobusové lince A z Vršovic do Záběhlic. Garáž Vršovice DPP vybral záměrně, protože letos 2. dubna oslaví 70 let od svého založení.

Tento měsíc DPP plánuje uvést do provozu novou tramvajovou vozovnu Hloubětín, kterou začal stavět v září 2022. Veřejnost si ji bude moct prohlédnout včetně prvních nových tramvají Škoda 52T v rámci dne otevřených dveří v sobotu 20. září 2025. Třetí den otevřených dveří DPP chystá na podzim v depu pražského metra na Zličíně. Výběr lokality opět nebyl náhodný. Zličínské depo slouží lince B, která letos 2. listopadu oslaví 40 let od zahájení provozu na nejstarším úseku Smíchovské nádraží – Florenc (tehdejší Sokolovská).

Dva slavnostní průvody, přes 60 vozidel aneb od koňky po 52T

Oslavy obou výročí vyvrcholí dvěma slavnostními průvody, kterých se dohromady zúčastní více než 60 vozidel – muzejních, historických, z nedávné minulosti i současných reprezentující typická vozidla zajišťující provoz pražské MHD. Slavnostní průvod cca 20 autobusů začne v neděli 22. června 2025 na Staroměstském náměstí. Nejstarším představitelem bude autobus Škoda 506 N z roku 1929, který pojede v čele průvodu. Za ním budou následovat například Škoda 706 RO z roku 1951, Jelcz 272 z roku 1973, nebude chybět ŠM 11, Ikarusy nebo Karosy. Průvod bude mít několik zastávek na focení, například na Hradčanském náměstí, nebo na Strahově. Končit bude na Vítězném náměstí, kde DPP ve spolupráci s Prahou 6 chystá pro veřejnost odpoledne s autobusy, ke kterým se připojí ještě několik muzejních silničních pracovních vozidel a moderních trolejbusů.

Slavnostní průvod vozidel ke 150. výročí MHD v Praze začne v neděli 21. září 2025 v tramvajové zastávce Urxova v Sokolovské ulici u budovy bývalé vozovny elektrických drah Karlín, která sloužila provozu v letech 1900–1951 a stojí na místě nejstarší pražské vozovny koňské dráhy. Původní vozovna zahájila svůj pravidelný provoz společně s první tratí koňky z Karlína k Národnímu divadlu dne 23. září 1875, kdy v ní bylo deponováno prvních deset vozů koňky a 32 koní. V roce 1893 byla již zastaralá vozovna zbourána a nahrazena novou halou a dílenskými objekty, které zůstaly zachovány i po přestavbě areálu pro elektrické dráhy. V čele části průvodu pojede muzejní vůz koňské dráhy, který bude stejně jako v dávných časech tažen koňmi. Jeho protipólem by měla být nejnovější tramvaj 52T, pokud dodávka a následná homologace vozů bude postupovat podle plánu. Průvodu se bude účastnit celkem až 40 tramvají, některé z nich pouze na části trasy. Všechny vozy by měly projet Náměstím Republiky, kde bude hlavní místo pro focení a DPP zde pro fanoušky připravuje komentovaný průjezd.

Část kapacity v obou průvodech bude k dispozici pro veřejnost. Zhruba měsíc před konáním průvodů bude možné si místa v konkrétních vozech zarezervovat a zakoupit na Fanshopu DPP na fanshop.dpp.cz, obdobně jako komentované prohlídky, či jiné akce v rámci zážitkové turistiky.

Velký návrat a Zmizelé metro

K oběma výročím DPP chystá několik filmových dokumentů, knižních publikací, diskusní den v Centru architektury a městského plánování hl. m. Prahy (CAMP), komentované prohlídky zázemí provozů DPP, hry Tripper, ale také speciální tematická vydání deníku Metro. Pro sběratele DPP vydá speciální výroční edici eurobankovek, sadu poštovních známek, turistických vizitek i známek.

O návratu trolejbusů do Prahy vznikal v uplynulých letech filmový dokument „Velký návrat“, který se nyní finalizuje a v premiéře jej odvysílá Česká televize. Ke stávajícím pěti dílům seriálu „Taje pražské tramvaje“ o vybraných pražských tramvajových linkách č. 2, 9, 17, 22 a 25 přibude šesté pokračování
o lince č. 20. Na motivy jednotlivých dílů chystá DPP ve spolupráci s vydavatelem zábavných výletů Tripper hry po stopách jednotlivých linek. Co linka, to samostatná hra.

O historii dispečerského řízení pražských autobusů včetně příběhů z dispečinků vzniká nová kniha, která by měla vyjít letos v září. K oslavám 150 let MHD v Praze DPP plánuje vydat další svazek Encyklopedie MHD, který bude věnován pouze koňce. Vydavatelství Pražské příběhy ve spolupráci s DPP chystá na květen vydání knihy „Pražská doprava za 2. světové války“, na podzim pak Paseka další díl věnovaný zmizelým místům tentokrát zaměřený na pražské metro. Pro dětské čtenáře DPP ve spolupráci s vydavatelstvím Paseka připravuje knížku o historii pražské MHD, která by měla vyjít v září letošního roku.

Ke 100 letům trvalého provozu autobusů DPP vydá speciální sběratelskou výroční bankovku 0 EUR s motivem Karosy ŠM 11, která byla typickým představitelem městských autobusů ve druhé polovině 60. a v 70. letech 20. století. Bankovka bude poprvé představena na jarním veletrhu Sběratel 2025, který se koná 21. a 22. března 2025 v Praze. Obdobně výroční bankovku 0 EUR ke 150 letům pražské MHD DPP představí na podzimním veletrhu Sběratel, který se bude konat 5 a 6. září 2025. K výročí 150 let pražské MHD DPP vydá speciální aršík osmi známek s motivy dopravních prostředků z různých časových období. Na známkách se objeví koňka, dvounápravoý motorový vůz Ringhoffer, souprava metra Ečs, třetí generace lanové dráhy Petřín, autobus Citybus, trolejbus i loď. Všechny knížky a speciální výroční edice sběratelských a dárkových předmětů si zájemci budou moct zakoupit prostřednictvím Fanshopu DPP, nebo v Infocentrech DPP.

Zdroj: DPP

Pražský dopravní podnik odvezl vozy petřínské lanovky, které dosloužily

Pražský dopravní podnik (DPP) včera v noci odvezl vozy Petřínské lanovky, které dosloužily a po rekonstrukci dráhy je nahradí nové stroje vyrobené ve Švýcarsku. ČTK to sdělil vedoucí komunikace podniku Daniel Šabík. Dva vozy pracovníci DPP a přepravní firmy naložili s pomocí jeřábu na tahače se speciálními návěsy, na cestu vyrazily po půlnoci. Na lanovce, která je od loňského září mimo provoz, nyní začne rekonstrukce, která potrvá do poloviny příštího roku.

Tahače s vozy podle Šabíka po naložení obou vozů sjely do Hellichovy ulice, odkud se na cestu vydají zhruba půl hodiny po půlnoci. Jeden z vozů lanovky zamíří do Ústředních dílen DPP v Hostivaři, kde bude uložen do doby, než bude rozšířeno Muzeum MHD ve Střešovicích, kde poté nalezne trvalý domov. Destinací druhého z vozů je depozitář Národního technického muzea v Chomutově.

Na lanové dráze budou nyní podle Šabíka odstraněna lana, která pracovníci rozřežou na metr dlouhé segmenty. „Současně s tím zhotovitel rekonstrukce drážního tělesa, společnost Metrostav DIZ, začne s budováním zařízení staveniště a osazováním oplocení staveniště,“ vysvětlil. Poté budou dělníci pracovat na demontáži kolejnic, z nichž dvě zůstanou zachovány pro Muzeum MHD a Národní technické muzeum, protože na nich budou vystaveny vozy. „Po demontáži kolejnic se naplno rozeběhnou bourací práce stávajícího drážního tělesa,“ zakončil vedoucí.

Staré vozy lanovky podle Šabíka od roku 1985 přepravily asi 61 milionů cestujících. Po rekonstrukci je nahradí nové, na které podnik v minulosti vypsal designovou soutěž. Ve Švýcarsku je za 137,7 milionu korun vyrobí rakousko-švýcarská skupina Doppelmayr/Garaventa podle designu českého studia Anna Marešová designers, které v soutěži uspělo.

Lanová dráha na Petřín se poprvé rozjela v létě 1891 u příležitosti Jubilejní zemské výstavy. Za svoji existenci měla dvě dlouhé odstávky. V roce 1916 se zastavila kvůli světové válce, provoz byl obnoven v roce 1932. V roce 1965 rozsáhlé sesuvy půdy trať zničily a lanovka se znovu rozjela v roce 1985. Kompletní rekonstrukce je podle podniku nutná zejména kvůli pohybu petřínského svahu.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář