Čekací doby na nová auta od loňska klesly až na polovinu

31.8.2023

Čekací doby na nová auta se u prodejců v Česku proti loňsku zkrátily až o polovinu a nejčastěji se u aut objednaných do výroby pohybují od tří do osmi měsíců. V minulém roce zákazníci na auta kvůli chybějícím čipům čekali i déle než rok. Vyplývá to z informací nejprodávanějších značek aut na českém trhu.

„Dostupnost většiny nových aut se letos zlepšila, průměrná čekací doba na výrobu auta letos v červenci poprvé klesla pod šest měsíců. V předchozích dvou letech čekací doba na výrobu vozů všech značek běžně přesahovala 12 měsíců,“ uvedl ředitel prodeje jednoho z největších tuzemských dealerů Louda Auto Martin Feller. Výjimkou podle něj zůstávají hlavně některé užitkové vozy s pohonem 4×4, na které se stále čeká až jeden rok.

U domácí Škody Auto se podle mluvčí Michaely Sklenářové nejméně čeká na Enyaq a Superb, a to přibližně tři měsíce. Nejdelší čekací lhůta je u Octavie, Kodiaqu a Fabie, kde v závislosti na zvolené výbavě a motorizaci dosahuje až osmi měsíců.

U Toyoty se proti loňskému roku dodací lhůty výrazně zlepšily a většinu modelů má skladem či na dojezdu do tří měsíců. Do tří měsíců zákazníci dostanou vozy Aygo X, Yaris, Yaris Cross, stávající generace C-HR, Corolla Cross, Land Cruiser, GR Supra, Corolla sedan, Camry, bZ4X, Corolla kombi a Yaris Cross. „Zejména u Corolly TS došlo oproti loňsku k velmi výraznému zkrácení dodací doby. Máme k dispozici vozy s dojezdem tři měsíce a na objednávku je aktuálně dodání do konce roku,“ uvedla mluvčí Toyoty ČR Jitka Jechová. Na SUV bestsellery RAV4 a Hilux se čeká do osmi měsíců.

Pro některé oblíbené modely Volkswagenu může být dodací lhůta podle mluvčího Davida Valenty delší v závislosti na konkrétní konfiguraci, ale situace se postupně zlepšuje. „Pokud jde o náš nejnovější model ID.3 a zbytek rodiny ID., dodací lhůty se pohybují zhruba do tří měsíců. Aktuálně s výrobcem pracujeme na ‚fast lane‘ verzi ID.3, která by mohla být k dodání do 30 dní. Oblíbená SUV jako Taigo, T-Cross a T-Roc lze dodat do tří měsíců, přičemž jejich letní edice jsou skladem. U globálně nejvíce poptávaného modelu Golf a Golf Variant se podařilo snížit dodací lhůtu na šest až devět měsíců,“ řekl. Na modely Passat a Arteon si podle něj zákazníci počkají tři až pět měsíců. U ostatních modelů se dodání pohybuje od pěti do sedmi měsíců, dodal.

U značky Hyundai podle mluvčího Davida Pavlíčka jde především o to, z jakého výrobního závodu model pochází. „Nejrychleji zákazníci logicky získají modely z Nošovic, které tvoří většinu našich prodejů na českém trhu. Déle se čeká na vozy z turecké produkce, vzhledem k logistice si zákazníci nejdéle počkají na modely, které k nám cestují z Jižní Koreje,“ řekl ČTK. Na vozy i30 nebo Tucson z Nošovic se průměrně čeká čtyři až sedm měsíců, na i10 a i20 z Turecka pět až sedm měsíců, na Konu z Koreje pět až sedm měsíců a nejdelší dobu dodání má Staria, kde to trvá osm až deset měsíců, uvedl.

Také Kia hlásí zkrácení dodacích lhůt o několik týdnů až měsíců. Nejdéle si nyní zákazníci počkají na Sorento, kde se upravuje výroba modelu a jeho stávající verzi již nejde do výroby zadat. Naopak nejkratší dobu musí zájemci podle mluvčí Kateřiny Vaňkové čekat na Ceed, v jehož případě se lhůty podle varianty pohybují od dvou do pěti měsíců.

Zdroj: ČTK

DPP opraví tramvajovou trať mezi Morání a Albertovem, výstavba trolejbusové infrastruktury přeruší provoz tramvají na Evropské ulici

Karolína Vágnerová

31.8.2023

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) bude od tohoto pátku 1. září 2023 zhruba dva týdny opravovat tramvajovou trať mezi Morání a Albertovem. Z tohoto důvodu bude v uvedeném úseku obousměrně přerušen provoz tramvají a linky č. 2, 14, 18, 24, 93 a 95 budou jezdit po změněných trasách. Provoz tramvají mezi Morání a Albertovem DPP opět obnoví od nočního výjezdu z neděle 17. na pondělí 18. září 2023. V koordinaci s výstavbou nové tramvajové tratě na Dědinu DPP na Evropské ulici buduje také trolejbusovou trať na Letiště V. Havla Praha. Montáž a úprava trolejového vedení obousměrně přeruší tramvajový provoz mezi smyčkou Divoká Šárka a vozovnou Vokovice od soboty 2. září od brzkých ranních hodin do pátku 15. září 2023 do cca 24:00. Po dva víkendy 2.–3. září 2023 a 9.–10. září 2023 vždy od cca 8:00 do cca 19:00 bude výluka tramvají prodloužena až po Červený Vrch. Linky č. 20, 26 a 91 budou jezdit po změněných trasách.

„Tramvajové trati mezi Morání a Albertovem je 13 let, kompletně jsme ji zrekonstruovali v roce 2010. Ve Vyšehradské ulici a v ulici Na Slupi nám vzhledem k životnosti a intenzitě provozu dožívají kolejnice v obloucích, které musíme vyměnit. V tomto úseku jezdí tři denní a dvě noční linky, ve špičce zde v každém směru projede v průměru 22,5 spoje za hodinu,“ vysvětluje důvody opravy tratě Miroslav Penc, vedoucí jednotky Dopravní cesta Tramvaje. DPP proto na této trati vymění dožívající kolejnice v obloucích v oblasti křižovatky ulic Vyšehradská, Benátská, Na Slupi a také u kostela Jana Nepomuckého Na Skalce ve Vyšehradské ulici. Kromě toho DPP provede drobné opravy závad na trati ve vyloučeném úseku.

Paralelně a v koordinaci s výstavbou nové tramvajové tratě Divoká Šárka – Dědina probíhá na Evropské ulici a v Ruzyni výstavba trolejbusové tratě v rámci elektrifikace autobusové linky č. 119 Nádraží Veleslavín – Letiště Václava Havla Praha. Od soboty 2. září od cca 4:30 budou zhotovitelé obou staveb na Evropské ulici montovat a upravovat trolejové vedení, tj. bude například probíhat regulace trolejového vedení, instalace trolejových křížení tramvajové a trolejbusové tratě, montáž napájecích bodů a úsekového dělení. Z bezpečnostních důvodů je nutné proto vypnout napájení tramvajové sítě v dané oblasti, což znamená dočasné přerušení provozu tramvají po nezbytnou dobu výstavby v jednotlivých úsecích.

DOPRAVNÍ OPATŘENÍ – OPRAVA TT MORÁŇ – ALBERTOV
Z důvodu opravy tramvajové trati bude od pátku 1. září od cca 0:00 do neděle 17. září 2023 do zhruba 24:00 obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Moráň – Albertov.

Změny tras tramvajových linek

Linka č. 2 bude ve směru od Sídliště Petřiny zkrácena do zastávky Malostranská (na nábřeží Edvarda Beneše), dále bude pokračovat přes zastávku Právnická fakulta do zastávky Malostranská (u metra) a zpět směr Sídliště Petřiny.
Linky č. 14, 18, 93 a 95 budou v úseku Moráň – Albertov odkloněny přes zastávky Palackého náměstí a Výtoň.
Linka č. 24 bude ve směru od Vozovny Kobylisy zkrácena do zastávky Florenc.

Změny zastávek tramvají

Zřizuje se zastávka Malostranská na nábřeží Edvarda Beneše, směr Čechův most.

Náhradní autobusová doprava není zavedena.

DOPRAVNÍ OPATŘENÍ – VÝLUKA PROVOZU TRAMVAJÍ VOZOVNA VOKOVICE – DIVOKÁ ŠÁRKA

Z důvodu napojování nové tramvajové i trolejbusové tratě bude od soboty 2. září od cca 4:30 do pátku 15. září 2023 do zhruba 24:00 obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Vozovna Vokovice – Divoká Šárka.

Změny tras tramvajových linek

Linka č. 20 bude ve směru z centra zkrácena do zastávky Červený Vrch.
Linky č. 26 a 91 budou ve směru z centra zkráceny do zastávky Vozovna Vokovice.

Změny zastávek tramvají

Pro linky č. 26 a 91 se zřizuje nástupní zastávka Vozovna Vokovice (směr do centra) v ulici Do Vozovny před křižovatkou s Evropskou ulicí.

Náhradní autobusová doprava

Náhradní autobusová doprava není zavedena. Jako náhradní dopravu doporučujeme využít pravidelné autobusové linky č. 119 a 225, které zastavují také ve zřízené zastávce Vozovna Vokovice (v obou směrech), v Evropské ulici na úrovni zastávky tramvají ve směru z centra.

DOPRAVNÍ OPATŘENÍ – KRÁTKODOBÁ VÝLUKA PROVOZU TRAMVAJÍ ČERVENÝ VRCH – DIVOKÁ ŠÁRKA

Z důvodu stavebních prací na elektrifikaci autobusové linky č. 119 bude obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Červený Vrch – Vozovna Vokovice – Divoká Šárka v těchto termínech:

v sobotu 2. září a v neděli 3. září 2023, vždy od 8:05 do 19:00
a v sobotu 9. září a v neděli 10. září 2023, vždy od 8:05 do 19:00.

Změny tras tramvajových linek

Linka č. 26 bude ve směru z centra zkrácena do zastávky Červený Vrch.

Náhradní autobusová doprava

Po celou dobu obou výše uvedených víkendových výluk bude zavedena náhradní autobusová doprava X26 v trase Vozovna Vokovice – Nádraží Veleslavín – Červený Vrch – Bořislavka – Na Pískách (pouze výstupní).

V úseku Vozovna Vokovice – Divoká Šárka doporučujeme cestujícím využívat pravidelné autobusové linky č. 119 a 225.

Zdroj: DPP

Geis: Kvalita služeb, životní prostředí a bezpečnost práce až na prvním místě

Karolína Vágnerová

31.8.2023

K obnoveným certifikacím řízení kvality a ochrany životního prostředí Geis nově získal i certifikát řízení bezpečnosti a ochrany zdraví při práci ISO 45001. Ukazuje tím, že kvalita, environmentální zodpovědnost i péče o zaměstnance pro něj nejsou jen frází.

Letos se logistické firmě znovu podařilo prokázat, že kvalita jejích služeb je na vysoké úrovni a úspěšně tak na další tři roky obhájila certifikaci ISO 9001. Může se jí chlubit již 18 let. Nezávislý audit opětovným vydáním certifikátu ISO 14001 potvrdil i to, že systém řízení environmentální ochrany je u Geis na špičkové úrovni. A to již od roku 2012.

Nově se logistický provider připravil na certifikaci dle ISO normy, která posuzuje nastavení systému řízení bezpečnosti a ochrany zdraví při práci. A jelikož v této oblasti společnost vyvíjí celou řadu aktivit již dlouhodobě, pyšní se tedy právem i tímto, již třetím ISO certifikátem.

Audity pokryjí všechny procesy a nastavení

Kvalita a správně fungující procesy jsou pro Geis zásadní. Ovlivňují nejen služby, poskytované zákazníkům, ale i její zaměstnance a další okolí. Manažer kvality Geis CZ, Radek Kramář k tomu říká: „Celý integrovaný systém řízení Geis CZ je dlouhodobě připravován a udržován tak, aby splňoval požadavky nad rámec vymezený zákonem. Nejen díky interním auditům máme pokryty všechny procesy a nastavení, které udržujeme na požadované úrovni. A samozřejmě velkou podporou je pochopení a přístup ze strany managementu a v neposlední řadě všech našich pracovníků při naplňování požadavků norem ISO, legislativy a plnění požadavků našich zákazníků. Nové certifikáty ISO nám potvrzují, že naše činnosti jsou nastaveny kvalitně a výborně fungují.“

Zdroj: SYBA

Prezident podepsal novelu bodového systému. Změny začnou pro řidiče platit od ledna 2024

Karolína Vágnerová

31.8.2023

Prezident republiky Petr Pavel podepsal novelu zákona o silničním provozu. Úspěšně tak byl završen legislativní proces jednoho z nejkomplexnějších dopravních zákonů za poslední období. Bodový systém se dočkal největší aktualizace od svého zrodu v roce 2006. Novela zjednodušuje i zpřehledňuje bodový systém a zpřísňuje sankce za nejzávažnější a nejnebezpečnější přestupky. Zároveň na naše silnice přináší dvě důležité novinky – možnost řídit auto od 17 let pod dohledem mentora a řidičák na zkoušku po dobu 2 let od získání prvního řidičského oprávnění.

„Nový bodový systém se od začátku příštího roku dotkne milionů českých řidičů. Díky přehledně nastaveným pravidlům jasně rozlišíme závažné přestupky, které budeme postihovat přísněji. Naopak za menší prohřešky řidiči nezaplatí na pokutách tolik. Cílem je citelně postihovat vědomé porušování předpisů, které ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu,“ říká ministr dopravy Martin Kupka. „Chci poděkovat všem, kteří se na přípravě nových silničních pravidel podíleli. Do přípravy jsme zapojili odbornou veřejnost, a proto je výsledkem velmi kvalitní zákon, který reaguje na aktuální trendy v oblasti bezpečnosti na silnicích. V následujících měsících se chceme zaměřit na důslednou komunikaci s řidiči i s celou širokou veřejností, aby měl každý přehled o tom, co se na našich silnicích od ledna mění,“ dodává Kupka.

Oproti minulé snaze změnit bodový systém obsahuje tento návrh dvě zásadní novinky pro začínající řidiče: možnost řídit auto od 17 let pod dohledem mentora, tzv. L17, a řidičák na zkoušku po dobu 2 let od získání prvního řidičského oprávnění nehledě na věk řidiče. „Oba tyto nástroje fungují v mnoha evropských zemích, kde prokazatelně přispívají ke snížení nehodovosti u začínajících řidičů. Je nejvyšší čas je začít využívat i u nás,“ připomíná Kupka.

Novela zavádí nově pouze tři sazby bodů podle závažnosti, a to 6, 4 a 2 body, oproti nynějším pěti různým sazbám. U závažných přestupků se zvyšují sazby blokových pokut na místě, které už nebudou moci být jen symbolické. Ve správním řízení se zvyšují horní hranice sazeb pokut tak, aby bylo možné přihlédnout k vysoce nebezpečnému chování v silničním provozu. U závažných přestupků se prodlužuje i doba, po kterou řidič nesmí řídit.

Nová podoba bodového systému pamatuje i na aktuální témata, jako je odmítnutí dechové zkoušky na alkohol či blokování provozu nesprávným parkováním. V případě překážky v provozu hrozí na místě sankce 2 500 až 3 500 korun a při odmítnutí zkoušky pokuta až 75 000 korun, zákaz činnosti až na 3 roky a záznam 6 bodů. Novela také umožní řidičům na vybraných, přehledných a bezpečných úsecích tuzemských dálnic jezdit za dobrého počasí rychlostí až 150 km/h.

Řidičák budete moci nechat doma

Kromě samotné změny bodového systému přináší novela zákona o silničním provozu i několik ulehčení pro řidiče. Od 1. ledna 2024 už nebude nutné mít u sebe při řízení v ČR kartičku řidičského průkazu, bude stačit prokázat při kontrole totožnost. Mít u sebe plastovou kartičku řidičského průkazu bude nutné pouze při cestách do zahraničí. Nic se ale nemění na povinnosti disponovat platným řidičským průkazem. O nový průkaz si řidiči mohou zažádat během pár minut na Portálu dopravy. Úplně stejně odpadá i povinnost mít u sebe v autě osvědčení o registraci vozidla. „Tyto změny původně měly platit od poloviny roku 2025, resortu dopravy se je ale podařilo významně urychlit,“ zdůrazňuje Kupka.

Pokud o to řidič požádá, bude také moci být automaticky informován o každém záznamu bodů prostřednictvím SMS nebo e-mailu. Stav bodů lze již nyní zjistit přes Portál dopravy.

Zdroj: MDCR

Kvůli neoprávněnému použití rádiových signálů v Polsku opět stály vlaky

Karolína Vágnerová

30.8.2023

Kvůli neoprávněnému použití nouzových rádiových signálů se dnes v Polsku zastavilo 25 vlaků. S odvoláním na polské dráhy PKP PLK o tom informuje server Interia nebo TVN 24. Vlaková doprava byla narušena ve čtyřech vojvodstvích – Lodžském, Mazovském, Opolském a Pomořanském. Jde zatím o poslední ze série podobných incidentů, které se v Polsku odehrály. Případy vyšetřuje i kontrarozvědka ABW.

„Všechny incidenty byly nahlášeny příslušným službám, jejichž úkolem je zjistit okolnosti,“ uvedly dnes polské dráhy v tiskové zprávě. Cestující nebyli v ohrožení, píše server Interia, podle kterého je železniční síť v Polsku nyní průjezdná.

Agentura PAP uvedla, že dnešní incidenty se odehrály navzdory faktu, že bezpečnostní složky už dříve zadržely dva lidi v souvislosti s podobnými případy. Učinily tak poté, co železniční doprava v některých regionech země byla o víkendu narušena kvůli tomu, že někdo vyslal nouzové rádiové signály k zastavení. V některých případech byla podle polských médií na pozadí signálu slyšet ruská hymna.

Případy narušení vlakové dopravy se zabývá i polská kontrarozvědka ABW. Pověřenec vlády pro bezpečnost informačního prostoru Stanislaw Žaryn v pondělí uvedl, že nic nenasvědčuje tomu, že by víkendové problémy se zastavováním vlaků v Polsku kvůli falešným rádiovým signálům nastaly na popud cizího státu. Zdůraznil, že případy je nicméně vzhledem ke „geopolitické situaci“ nutné pečlivě prošetřit. O víkendu hovořil o pokusech o destabilizaci Polska ze strany Ruska.

„Víme, že se už měsíce dějí pokusy destabilizovat Polsko. Ty podnikala Ruská federace ve spolupráci s Běloruskem,“ sdělil.

Polsko zvýšilo bezpečnost na svých železničních tratích, když předtím zmařilo spiknutí ruských zpravodajských služeb, jehož cílem bylo monitorovat železniční sítě a vykolejit vlak převážející zbraně pro Ukrajinu, napsal v pondělí americký list The Washington Post. Deník minulý týden informoval, že ruské zpravodajské agentury vybudovaly v Polsku síť amatérských agentů, kteří měli provádět různé operace včetně sabotáží nebo atentátů. Cílem bylo narušit tok západních zbraní přes Polsko na Ukrajinu.

Přibližně 80 procent západních dodávek zbraní pro Kyjev putuje přes Polsko, což z této země činí nejdůležitější tranzitní uzel pro logistickou podporu Ukrajiny. Ta se už více než rok a půl brání ruské vojenské agresi.

Polská kontrarozvědka ABW rovněž vyšetřuje šíření nákazy bakterií legionella, která si v Polsku v poslední době vyžádala 14 lidských životů. Podle zjištění hygieniků se bakterie našla v některých z dosud prozkoumaných vzorků vody z vodovodů v dosavadním ohnisku nákazy, městě Rzeszów na jihovýchodě země, které je klíčovým tranzitním uzlem pro mezinárodní vojenskou pomoc Ukrajině. Podle stanice Rádio RMF pracovníci ABW dosud nenašli nic, co by nasvědčovalo sabotáži. Nákaza se mezitím objevila i v dalších regionech.

Zdroj: ČTK

Analytici: Celosvětový nedostatek lithia by mohl nastat už v roce 2025

Karolína Vágnerová

30.8.2023

Svět by se mohl potýkat s nedostatkem lithia, podle některých analytiků už v roce 2025. Jiní analytici mají za to, že se nedostatek lithia, které je nezbytné do baterií elektromobilů, projeví později. Analytici ze společnosti BMI nedostatek z velké části přisuzují poptávce po lithiu v Číně, která v zemi převyšuje produkci tohoto kovu.

„Očekáváme, že v letech 2023 až 2032 poptávka po lithiu jen pro elektromobily v Číně poroste průměrným tempem 20,4 procenta ročně,“ uvádí BMI ve zprávě, na kterou se odvolává server CNBC. Dodávky lithia v Číně pak ve stejném období vzrostou pouze o šest procent. Toto tempo nemůže podle BMI uspokojit ani třetinu předpokládané poptávky. Čína je třetím největším světovým producentem lithia.

Světová produkce lithia v roce 2021 činila 540.000 tun. Světové ekonomické fórum (WEF) předpokládá, že do roku 2030 přesáhne celosvětová poptávka tři miliony tun.

Společnost S&P Global Commodity Insights odhaduje letošní prodej elektromobilů na 3,8 milionu. Posléze počítá s prudkým růstem, který do roku 2030 zvýší prodej na více než 30 milionů.

„Jsme hluboce přesvědčeni, že lithia bude nedostatek,“ konstatovala analytička Corinne Blanchardová z Deutsche Bank. „Předpokládáme samo sebou růst nabídky, ale poptávka poroste mnohem rychleji,“ dodala. Zatímco do konce roku 2025 odhaduje Blanchardová deficit uhličitanu lithného na 40.000 až 60.000 tun, do konce roku 2030 podle ní deficit naroste na 768.000 tun.

Jiní analytici nemají za to, že se nedostatek dostaví tak brzy, ale i tak očekávají do konce desetiletí deficit. Rostoucí poptávku by podle společnosti Rystad Energy mohl do určité míry pokrýt větší počet dolů. V současně době se vede průzkum stovek potenciálních lithiových dolů. V provozu jich je teď ve světě 101, uvádí společnost Refinitiv.

Produkce lithiových dolů se v letošním roce zvýší meziročně o 30 procent a v roce příštím o 40 procent, odhaduje Susan Zouová z Rystad Energy. V příštím roce očekává sice přebytek lithia, ale kolem roku 2028 začne podle ní dodavatelské řetězce trápit nedostatek.

V reakci na nedostatek suroviny se mohou ceny lithia přiblížit rekordu z loňského roku, což by následně zvýšilo náklady na výrobu baterií. Ceny uhličitanu lithného se loni v listopadu vyšplhaly na rekordních téměř 600.000 jüanů (1,8 milionu Kč) za tunu, což je více než dvanáctinásobek cen z ledna 2021.

Od prvního objevu k plnohodnotnému provozu lithiového dolu obvykle uplyne deset i více let, sdělil serveru CNBC obchodní ředitel společnosti Piedmont Lithium Austin Devaney. „Myslíme si ale, že nakonec bude lithia k uspokojení požadavků na elektrifikaci dost,“ uvedl. „V nejbližší době však očekáváme, že omezená nabídka se na mnoho let odrazí na cenách lithia,“ dodal.

Zdroj: ČTK

Narušení letecké dopravy v Británii může trvat několik dní, varoval ministr

Karolína Vágnerová

30.8.2023

Několik dnů může trvat úplné vyřešení rozsáhlého narušení letů do Británie a z Británie po pondělním technickém problému, který postihl řízení letového provozu. Uvedl to v rozhovoru s BBC ministr dopravy Mark Harper. Dodal, že vládní úředníci nevěří, že potíže způsobil kybernetický útok. Letecké společnosti a letiště, včetně pražského letiště, varují, že letecký chaos pokračuje i dnes.

Kvůli přetrvávajícím potížím letového provozu v Británii bylo v noci a dnes ráno mimo jiné zrušeno šest letů mezi Británií a Prahou. „Jednalo se o tři přílety a tři odlety, konkrétně o linky do Londýna a Manchesteru,“ řekla ČTK mluvčí pražského letiště Klára Divíšková. „Další vývoj budeme upřesňovat během dne,“ dodala.

Od začátku problému do dnešního dopoledne byly podle mluvčí pražského letiště zrušené celkem čtyři lety do Londýna a po jednom letu do Birminghamu, Edinburghu a Manchesteru. Dále byly zpožděné čtyři lety do Londýna a jeden let do Manchesteru. Byl zpožděn také spoj do New Yorku, protože linka vede přes Británii a dopravce musel v pondělí měnit trasu.

V pondělí byly zrušeny nebo zpožděny stovky leteckých spojů poté, co britské řízení letového provozu muselo kvůli závadě přejít na manuální systémy zadávání letů. Podle Harpera bude trvat několik dní, než se všichni dostanou tam, kde mají být.

„Dnes, a předpokládám ještě několik dní, bude mít tento problém určitý dopad, protože aerolinky budou muset svá letadla a služby uvést do normálního provozu,“ řekl Harper. Upozornil, že naposledy se něco „tak významného“ stalo asi před deseti lety.

Odborník na letectví John Strickland potvrdil, že dopad na přerušení letů se bude projevovat i v dalších dnech. „Naštěstí je to velmi neobvyklé. Rozsah tohoto výpadku byl tak značný, že místo několika minut trval několik hodin. Hodiny mají opravdu obrovský dominový efekt,“ řekl.

Londýnské letiště Heathrow, které je nejvytíženějším v Británii, vyzvalo cestující na sociální síti X, dříve známé jako Twitter, aby před dnešní cestou na letiště kontaktovali svoji leteckou společnost. Další londýnská letiště Gatwick a Luton oznámila, že očekávají zpoždění a rušení letů. Aerolinky uvedly, že se snaží pozměnit letové řády, aby přepravily co nejvíce lidí, ale některá letadla a posádky nejsou tam, kde by měly být.

Britský úřad pro řízení letového provozu NATS v pondělí zasáhl na několik hodin technický problém, který ovlivnil jeho systém plánování letů a způsobil rozsáhlé narušení letů v celé Evropě. Spoje využívající britský vzdušný prostor byly kvůli problému o několik hodin zpožděny nebo zrušeny.

Podle údajů firmy sledující letecká data Cirium bylo v pondělí odpoledne v Británii zrušeno více než 230 odletů, což odpovídá zhruba osmi procentům všech odletů, a 271, tedy devět procent, příletů.

Zdroj: ČTK

Na další část obchvatu České Lípy má ŘSD pět nabídek, nejnižší je 544 mil.Kč

Karolína Vágnerová

30.8.2023

Na stavbu další části obchvatu České Lípy dostalo Ředitelství silnic a dálnic ČR (ŘSD) pět nabídek. Nejvýhodnější nabídku podalo na stavbu úseku z Dubice do Dolní Libchavy sdružení firem Swietelsky a Herkul s nabídkovou cenou 543,72 milionu korun bez daně z přidané hodnoty. Cena je tak o 15 procent nižší, než projektanti původně odhadovali. Na sociální síti X, dříve twitter, to uvedl generální ředitel ŘSD Radek Mátl. Práce by měly začít ještě letos, řidiči by se po nové silnici měli projet za dva roky.

Česká Lípa je se 37.000 obyvateli jedním z mála větších měst, která nemají obchvat a kamiony projíždějí městem. Středem České Lípy po silnici I/9 denně projede přes 14.000 aut, po Děčínské ulici až 25.000 aut za 24 hodin. O obchvatu, který měl odvést dopravu mimo zástavbu, se mluví od 90. let minulého století. Stavba má ale také odpůrce, spolu s ekologickými organizacemi se proti ní postavili například lidé ve Slunečné nebo Skalici u České Lípy. Obávají se poškození přírody, velkého zásahu do krajiny, rozdělení pozemků i zátěže pro obyvatele v blízkosti plánované silnice.

Obchvat by měl po dokončení výrazně odlehčit přetížené spojnici mezi Novým Borem a Českou Lípou a odvést dopravu z hustě obydlených oblastí. Práce na projektu začaly v roce 2008 výstavbou mimoúrovňové křižovatky v Sosnové. Podle původních plánů měla první auta po novém obchvatu projet už před sedmi lety. V roce 2010 ale stavbu zastavil z úsporných důvodů tehdejší ministr dopravy Vít Bárta (Věci veřejné), stejně jako dalších 11 projektů. Hotová je část první etapy, která končí na začátku České Lípy v Dubici.

Žádnou významnou dopravní úlevu dokončený úsek městu nepřinesl, příprava toho navazujícího navíc musela začít znovu. Dostavba obchvatu je rozdělená do dvou etap, na první úsek Dubice – Dolní Libchava naváže ještě druhý, přes deset kilometrů dlouhý úsek z Nového Boru do Dolní Libchavy, který podle předběžných odhadů bude stát více než 1,627 miliardy korun. Práce na navazujícím úseku by měly podle odhadů ŘSD začít v roce 2025, hotovo má být do roku 2028.

Zdroj: ČTK

Sněmovna podpořila zdanění zisků velkých nadnárodních firem

Karolína Vágnerová

30.8.2023

Česko zřejmě získá možnost danit zisky velkých nadnárodních firem, které sídlí v zahraničí, ale působí i v tuzemsku. Umožnit to má nový zákon o dorovnávací dani, který v úvodním kole podpořila Sněmovna. Nyní ho projedná sněmovní rozpočtový výbor. Výnos pro státní rozpočet by mohl být až šest miliard korun ročně, pokud by zůstala současná sazba daně z příjmu právnických osob 19 procent. Vláda ji chce ale v konsolidačním balíčku zvýšit na 21 procent. Zákon má vstoupit v účinnost k poslednímu dni letošního roku.

Zákon se bude vztahovat na velké nadnárodní i vnitrostátní společnosti, které měly ve dvou z posledních čtyř let konsolidované výnosy nejméně 750 milionů eur (18 miliard korun) a které působí i na českém trhu. Pokud jejich efektivní zdanění v Česku nedosáhne 15 procent, správce daně celé firmě nebo firmám ze skupiny působícím v Česku vyměří dorovnávací daň, která zajistí minimální patnáctiprocentní zdanění.

Ministr financí Zbyněk Stanjura (ODS) dnes před poslanci zdůraznil, že jde o čistou transpozici. Přimlouval se za to, aby Sněmovna schválila zákon dnes již v prvním čtení. Tento zrychlený postup ale vetovala předsedkyně klubu ANO Alena Schillerová. Ujistila, že ANO nechce projednávání zákona brzdit a že chce, aby byl do konce roku schválen. Chce však technickou debatu a rozebrat jeho detaily.

Cílem evropské směrnice, z níž návrh zákona vychází, je zastavit soutěž mezi jednotlivými státy ve snižování různých sazeb daní. Nástrojem k tomu má být právě zavedení jednotné minimální daňové sazby, která má zajistit rovné podmínky pro korporace a jejich součásti po celém světě a umožnit jednotlivým státům lépe chránit jejich základy daně.

Ministerstvo financí odhaduje, že by zákon dopadl na jednotky nadnárodních skupin a zhruba na 3200 firem, které tyto skupiny sdružují. „Přesný dopad je však obtížně měřitelný, protože lze předpokládat, že pravidla budou mít spíše preventivní charakter, který poplatníky povede k tomu, že nebudou přesouvat zisky do jiných států a agresivně využívat daňových zvýhodnění, neboť z nich budou mít pouze omezené výhody,“ upozornilo ministerstvo v důvodové zprávě k zákonu.

Očekávaný výnos dorovnávací daně je čtyři až šest miliard korun ročně za současných daňových pravidel. Pokud by se daň z příjmu právnických osob zvýšila na 21 procent z nynějších 19 procent, jak předpokládá vládní konsolidační balíček, výnos dorovnávací daně by byl dvě miliardy korun ročně. Stalo by se to kvůli tomu, že by se zvýšila míra efektivního zdanění firem a méně skupin by zůstalo pod hranicí zdanění, při níž by se dorovnávací daň uplatňovala. Celé inkaso dorovnávací daně by podle návrhu mělo být příjmem státního rozpočtu.

Zdroj: ČTK

Drážní úřad povolí provoz údržby na úzkokolejce, doprava je nadále nemožná

Karolína Vágnerová

29.8.2023

Drážní úřad vydá koncem srpna povolení pro provozování úzkokolejných drah v jižních Čechách a na Vysočině. Díky povolení se budou moci po dráze pohybovat stroje určené k údržbě trati. Nebude ale možné provozovat veřejnou dopravu cestujících. K tomu je nutné jiné povolení, o něž dosud nikdo nepožádal. Na dotaz ČTK to sdělila mluvčího Drážního úřadu Pavlína Straková. Na úzkokolejce od podzimu vlaky nejezdí, firma Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD) je v konkurzu, podle soudu dluží přes 360 milionů korun.

Drážní úřad předpokládá, že na konci srpna vydá povolení pro provozování obou úzkokolejných drah, regionální dráhy Jindřichův Hradec – Obrataň a regionální dráhy Jindřichův Hradec – Nová Bystřice. O povolení požádala firma Správa úzkokolejných drah. „Vydání povolení znamená, že se po tratích budou moci v případě potřeby pohybovat pracovní stroje určené pro údržbu dráhy, ale není možné na nich provozovat jakoukoli veřejnou přepravu osob, ani třeba ve formě drezín. K tomu je potřeba získat osvědčení o bezpečnosti provozovatele dráhy, o které zatím v této souvislosti nikdo nepožádal a jehož vydání trvá řádově pět měsíců,“ uvedla Straková. Správa úzkokolejných drah je dceřiná firma společnosti JHMD.

Letos v květnu prohlásil soud na firmu JHMD konkurz. Firma je v úpadku a provoz vlaků na úzkokolejce loni v říjnu zastavila. V místech, kudy vedou úzkokolejky, provozují zatím náhradní autobusovou dopravu Jihočeský kraj a Kraj Vysočina. O provoz úzkokolejky místo zadlužené JHMD měly před prázdninami zájem brněnská společnost Gepard Express a firma WTT. O provoz tratí, ne však o dopravu samotnou, projevila zájem také firma Swietelsky Rail CZ, potvrdil ČTK v květnu mluvčí této firmy Michal Sirovátka. Swietelsky Rail nechce být dopravce, ale provozovatel, jde mu o infrastrukturu a údržbu. Jihočeský kraj je ochoten jednat o finanční spoluúčasti na dopravě, ale pro období jízdního řádu 2023/2024.

JHMD již dříve uvedla, že nemá na splácení dluhů. Argumentovala tím, že jí Kraj Vysočina neplatí poplatek za použití dopravní cesty. Kraj Vysočina to odmítá, uvádí, že postupuje podle platné smlouvy.

JHMD vlastní úzkokolejky z Jindřichova Hradce do Obrataně a do Nové Bystřice. Provoz na novobystřické trati začal 1. listopadu 1897. Vlaky v minulých letech přepravily ročně zhruba 400.000 cestujících. Dvě třetiny tratí jsou na území jižních Čech. V halách a na nádražích stojí asi 40 vagonů a lokomotiv, uvedl v únoru soud. Dva historické vagony převezl Klub přátel jindřichohradeckých úzkokolejek do muzea v Lužné u Rakovníka.

Zdroj: ČTK