Domů Blog Strana 499

Letecká osobní taxislužba a letecká záchranná služba jsou považovány za největší růstové trhy eVTOL

flying transportation drone picking up a passenger

Za tři oblasti trhu eVTOL, které v příštích pěti letech zaznamenají největší růst, jsou považovány letecká osobní taxislužba, letecká záchranná služba a nákladní doprava. Vyplývá to z nového průzkumu společnosti Horizon Aircraft, inovativního lídra v oblasti hybridních elektrických letadel s vertikálním vzletem a přistáním (VTOL), s odborníky na soukromý kapitál a rizikové investice.

Klíčem k růstu trhu s eVTOL bude vývoj bateriové technologie, díky níž budou delší lety nad 100 mil praktičtější a udržitelnější. Čtyři z deseti (40 %) odborníků na soukromý a rizikový kapitál se domnívají, že se technologie baterií během příštích dvou let vyvine natolik, že to bude možné, a 29 % se domnívá, že se tak stane do roku 2025. Dalších 22 % tvrdí, že toho bude dosaženo do roku 2026 nebo 2027.

Celkově se z pohledu investorů 97 % odborníků na soukromý a rizikový kapitál domnívá, že je důležité, aby eVTOL mohl být využíván na různých dopravních trzích – od letecké osobní taxislužby až po vojenské operace.

Brandon Robinson, generální ředitel společnosti Horizon Aircraft, uvedl: „Právě univerzálnost eVTOL je to, co činí mnohé z nich atraktivními pro investory. Naše jedinečné letadlo jsme navrhli tak, aby se zaměřilo na první případy využití, které jsou podloženy solidní ekonomikou. Náš letoun nevyžaduje významné změny předpisů, obrovská vylepšení baterií ani nové typy pohonných systémů; je navržen s využitím současných technologií tak, aby dnes vykonával užitečnou práci v široké škále misí.“

Společnost Horizon Aircraft a její letoun Cavorite X5 eVTOL se těší velkému pokroku, když získala několik grantů, smlouvu s USAF a létající prototyp ve velkém měřítku.

Společnost Horizon Aircraft v současné době provádí důkladné testování svého prototypu v 50 % měřítku a vyvíjí podrobný návrh prototypu v plném měřítku, přičemž usiluje o další fáze výzvy AFWERX HSVTOL, která by mohla v příštích třech letech nabídnout neředěné financování ve výši až 35 milionů dolarů.

V roce 2022 vybralo americké letectvo malou skupinu společností, mezi nimiž byla i společnost Horizon Aircraft, aby pokračovala v koncepčním vývoji vysokorychlostního letounu VTOL (HSVTOL). Iniciativu podporuje AFWERX, inovační centrum vzdušných sil, a Velitelství speciálních operací USA (USSOCOM). Cílem programu HSVTOL je vyvinout letoun, který by mohl plnit řadu úkolů, jako je infiltrace a odsun osob, taktická mobilita a aeromedicínská evakuace.

Iniciativa HSVTOL přilákala návrhy od více než 200 společností. Ty byly zúženy na 35 řešení, z nichž 11 (včetně letounu Cavorite X-series VTOL) bylo nakonec vybráno pro investici v 1. fázi programu.

Inovativní přístup a technologie společnosti Horizon umožňují jejímu letounu Cavorite X5 létat 98 % své mise v konfiguraci s velmi nízkým odporem jako u tradičních letadel. Létání po většinu času jako normální letadlo je také bezpečnější a mělo by usnadnit certifikaci letadla oproti radikálním novým konstrukcím eVTOL. Letoun v plném měřítku bude také poháněn hybridním elektrickým systémem, který může za letu dobíjet soustavu akumulátorů a zároveň zajišťuje dodatečnou redundanci systému. Komplexní testování tohoto letounu v 50 % měřítku sníží technická rizika, která budou pokračovat ve vývoji letounu Horizon v plném měřítku.

 

Ministerstvo dopravy vyhlašuje výzvu na podporu modernizace a výstavby překladišť kombinované dopravy v OPD3

Ministerstvo dopravy jakožto Řídicí orgán vyhlašuje výzvu v rámci Programu Doprava 2021–2027 (OPD3), která je určena na podporu projektů zaměřených na modernizaci a výstavbu překladišť kombinované dopravy. Výzva je kolová a bude pro žadatele otevřená do 28. 4. 2023.

V této výzvě je k dispozici alokace ve výši 282 692 025Kč (příspěvek EU z Fondu soudržnosti) a žadatel může obdržet podporu ve výši až 49 % ze způsobilých výdajů projektu.

Hlavními podporovanými aktivitami jsou např.:

  • Překladiště kombinované dopravy s veřejným přístupem – modernizace a výstavba (mj. trimodální silnice-železnice-voda, bimodální silnice-železnice)
  • Pořízení manipulačních zařízení pro překladiště kombinované dopravy

Výzva bude pro žadatele zpřístupněna od 10. 2. 2023. Podrobné specifikace všech pravidel a podmínek jsou uvedeny v textu výzvy a v související dokumentaci. Tyto dokumenty jsou zveřejněny na webu OPD na stránce výzvy.

https://opd3.opd.cz/stranka/vyzva-11

Více o Programu Doprava 2021-2027 je uvedeno zde:

https://opd3.opd.cz/stranka/zakladni-informace

Čerství držitelé řidičského oprávnění dostanou k průkazu desatero bezpečné jízdy

V České republice každoročně přibude přibližně 100 tisíc nových řidičů, kteří získají řidičské oprávnění skupiny B. Ministerstvo dopravy a Besip ve spolupráci s Českou asociací pojišťoven proto připravilo informační leták „Bezpečně na startu“ určený všem čerstvým držitelům řidičských oprávnění. Leták stručně shrnuje deset hlavních zásad bezpečného a zodpovědného chování mladého začínajícího řidiče. Bezpečnostní desatero, které je inspirováno mimo jiné britskou praxí, obdrží noví řidiči přímo na přepážce společně s řidičským průkazem.

 „Jednou z mých priorit je prevence dopravních nehod především u mladých, začínajících řidičů. Na startu své řidičské praxe mladí lidé představují nejrizikovější skupinu účastníků dopravního provozu. Vedle řidičského průkazu na zkoušku, řízení od 17 let s mentorem a dalších systémových změn obsažených v novele zákona o silničním provozu, je důležitá kvalitní výuka v autoškole a prevence zaměřená na mladé řidiče a řidičky,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Aktuálně probíhá distribuce informačních brožur na všech 205 obcí s rozšířenou působností v celé České republice, tedy na úřady, kde jsou vydávány řidičské průkazy. Bezpečnostní leták se zaměřuje na správnou přípravu auta před jízdou a připomenutí nejčastějších a nejzávažnějších příčin dopravních nehod. Řidiči tam proto naleznou připomenutí zákazu používat za volantem mobilní telefon či konzumovat alkohol nebo návykové látky. Dále se zaměřuje na důležitost dodržování bezpečné vzdálenosti a používání bezpečnostních pásů. Nevynechává ani informace, týkající se ohleduplnosti za volantem, připomíná proto fakt, že zvlášť zranitelní jsou chodci a cyklisté a nebezpečnost rychlé a agresivní jízdy. V neposlední řadě v něm najdou řidiči i informaci o tom, jak se chovat v případě, že k dopravní nehodě dojde, ať už se jedná o lehkou nehodu bez zranění, nebo závažnější situaci, ve které je potřeba poskytnout účastníkům nehody první pomoc.

Z hlediska závažných dopravních nehod jsou začínající řidiči rizikovou, ale také ohroženou skupinou účastníků silničního provozu. U řidičů ve věku 18-24 let je zhruba 2,5 krát vyšší riziko, že jejich nehoda skončí úmrtím, než u ostatních věkových skupin. I z hlediska řidičské praxe jsou začínající řidiči nepoměrně často zastoupeni mezi viníky dopravních nehod. Z celkového počtu dopravních nehod, které se během roku stanou v České republice, jich 11 % zaviní řidiči s praxí do 2 let. Tato skupina přitom tvoří pouhá 3 % řidičů.

Zdroj  :BESIP

Nová inovativní služba bezemisní nákladní přepravy kusových zásilek na železnici v Británii

Varamis Rail, nový železniční dopravce v Británii, spustil inovativní železniční nákladní přepravu kusových zásilek s nulovými emisemi uhlíku.

Varamis Rail, nový železniční dopravce v Británii, ve spolupráci s provozovatelem dráhy Network Rail, Eversholt Raik, Steer Consultancy a dalšími partnery v sektoru logistiky spustil inovativní železniční nákladní přepravu kusových zásilek s nulovými emisemi uhlíku.

Služba je zákazníkům k dispozici od 9. ledna mezi Skotskem a Midlands v pracovní dny. Cílí na expresní kusové zásilky primárně s doručením spotřebního zboží do druhého dne.

Službu dopravce realizuje v přestavěných elektrických 4vozových jednotkách (dříve používaných v osobní dopravě) pro přepravu balíků. Zkušební provoz probíhal od října 2022 a v jeho rámci se otestovala robustnost a praktičnost služby a umožnilo se logistickým společnostem službu otestovat.

„Jako nový dopravce ve Spojeném království má Varamis Rail zájem propagovat udržitelné výhody, které železnice nabízí britské ekonomice spolu s infrastrukturou Network Rail. Nárůst online nakupování a doručování domů v posledních letech urychlil poptávku po nalezení ekologičtějšího řešení přepravy našich zásilek, produktů nebo lehkého zboží po Velké Británii a jedním z efektivních řešení je využití sítě elektrizovaných tratí,“ řekl výkonný ředitel Varamis Rail Phil Read.

Nová nákladní doprava s nulovými emisemi uhlíku je plně v elektrické trakci a podporuje tak cíle státu, sektoru i podniků nabízet ekologickou alternativu k silniční nákladní dopravě. Nová služba umožňuje přístup k městským železničním stanicím umístěným v srdci městských center a očekává se, že v budoucnu bude přínosem pro železniční průmysl jako příklad osvědčeného postupu.

„Jsem potěšen, že jsme mohli podpořit spuštění této inovativní nové služby od nového dopravce provozujícího železniční nákladní dopravu. Je to výsledek tvrdé práce a odhodlání napříč různými organizacemi, které úzce spolupracují na poskytování skvělé služby s nulovými emisemi uhlíku pro logistické společnosti,“ řekl Georgie Newby, Senior Commercial and Customer Relationship Manager provozovatele státní infrastruktury Network Rail.

 

Accenture Life Trends 2023

Nová zpráva společnosti Accenture identifikuje pět makrotrendů, které v roce 2023 ovlivní vztahy mezi lidmi i firmami. Rok 2023 bude rokem, kdy se lidé budou snažit získat zpět kontrolu nad svými životy, říkají autoři.

Nově vydaná studie “Accenture Life Trends” (dříve Fjord Trends), publikovaná již 15. rokem společností Accenture, zkoumá změny kterými každoročně prochází vztahy mezi firmami a společností. Letošní vydání identifikuje 5 trendů, které budou utvářet podnikání, kulturu a celou společnost během roku 2023. Jsou jimi:

  1. Permakrize a adaptace na ni
  2. Nové pojetí loajality
  3. Nové pojetí pracovních vztahů
  4. AI jako co-pilot lidské kreativity
  5. Digitální peněženky, které mohou ukončit krizi digitální identity

Po několika letech neustálé globální nestability získává stále širší okruh lidí přístup k nově se objevujícím technologiím. AI, web 3, tokenizace – to vše posouvá současné vnímání kreativity, komunitního způsobu práce a třeba i soukromí našich dat. Firmy a jejich lídři by se proto měli připravit na změny v modelech podnikání. Určujícím slovem roku 2022 se totiž stalo slovo permakrize, jež označuje dlouhodobé období nestability, v níž se svět nyní nachází.

Prvním makrotrendem je snaha lidí adaptovat se na současnou permakrizi. Tento termín označuje dlouhodobé období nestability, v níž se svět nyní nachází. Lidé čelí důsledkům války, rostoucím životním nákladům a událostem spjatým se změnou klimatu. Nové výzvy navíc číhají i v online prostředí, kam se před událostmi reálného světa mnoho lidí snaží ukrýt. Roste úzkost a paranoia v důsledku nejistoty, zda lidé dělají rozhodnutí ze své svobodné vůle nebo pod vlivem chytrých algoritmů. V neposlední řadě klesá i důvěra lidí v média.

Nové situaci se lidé jako vždy snaží přizpůsobit a snahy adaptovat se na současnou neútěšnou situaci jsou ostatně vidět už nyní. Po celém světě se lidé stále více bouří proti stávajícím podmínkám, a nespokojenosti čelí jak vlády, tak firmy. Tyto protesty mohou firmy zastihnout nepřipravené a narušit jak fungování jejich provozu, tak i fungování ekonomiky jako celku. Kromě protestů však lidé budou hledat i další možnosti jak změnit svou situaci – například tím, že se přestěhují, změní práci či vyzkouší jinou sociální platformu, než jakou dosud využívali. Vzniknou i nové úzce zaměřené platformy, které budou sdružovat uživatele se stejným zájmem, a poroste i vliv takzvaných micro-influencerů. Ti se namísto snahy oslovit statisíce sledujících soustředí na menší publikum a díky své úzce vymezené profilaci na jednu oblast budou pro své fanoušky mnohem důvěryhodnější.

V důsledku výše zmíněného bude pro značky důležité porozumět tomu, v jaké situaci je jejich hlas vítaný. A kde už naopak nemusí nikoho zajímat. Rovněž musí zjistit, zda si lidé vůbec přejí, aby se značka vyjadřovala k určitým tématům. Hodnota firem tak bude definována především nabídkou smysluplných produktů a zážitků a nikoliv krátkodobými gesty, které mohou jejich zákazníci vnímat jen jako laciné PR triky.

Druhým trendem je posun v loajalitě lidí. V nestabilním světě hledá stále více lidí místo či komunitu, kam by mohli patřit. Některé sociální sítě už neplní svou prvotní roli, jelikož upřednostňují obsah třetích stran před obsahem sdíleným přáteli z okolí uživatele. Lidé nyní hledají nové koníčky a zájmy a sdružují se do online komunit na nových platformách, kde se mohou setkat s podobně smýšlejícími nadšenci, kteří jejich zájem sdílejí. V rámci průzkumu velká část respondentů uvedla, že v posledních 6-9 měsících vyzkoušeli nový zájem nebo se stali členy nové komunity.

Značkám se tím naskýtá příležitost, jak prohloubit pouto se svými zákazníky a změnit i vzájemnou interakci. Dosavadní situace byla taková, že zákazníci projevovali svou loajalitu spíše pasivně skrze věrnostní programy. V příštích měsících a letech však lze očekávat výrazný posun, kdy se zákazníci prostřednictvím svých koníčků, zájmů a nově vzniklých komunit více zapojí a začnou hrát aktivní roli při utváření budoucnosti značky, jejím financování a celkovém řízení.

Chtějí-li značky zůstat relevantní a konkurenceschopné, je nezbytné, aby na tuto změnu zareagovaly a rozšířily tak základnu svých zákazníků. Další generace značek budou na komunitách postavené a aktivní zapojení jejich členů využijí k oboustranému prospěchu. Kromě platforem jako Reddit, Discord či Twitch, kde se komunity sdružují, budou důležitou roli hrát i nové technologie – uživatelé například získají exkluzivní přístup k obsahu značky skrze její tokeny.

Třetím trendem je proměna pracovního prostředí a na ní navázaná ztráta nehmotných benefitů plynoucích z osobního setkávání na pracovišti. V důsledku rychlého přechodu na home office během pandemie se na mnoha pracovištích úplně vytratila spontánnost v podobě náhodných setkání a konverzací u oběda či během pauzy na kávu, které někdy vyústily ve zrod zajímavých nápadů, pomáhaly zaměstnancům v kariérním rozvoji a nebo jen zkrátka umožnily na chvíli zapomenout na pracovní záležitosti. Zpráva upozorňuje, že bez osobních setkání jsou inovace, kultura či inkluze uvnitř firmy v ohrožení a zaměstnanci pracující vzdáleně mohou být snadno přehlíženi ve chvíli, kdy dojde na kariérní povýšení či nabídku nových příležitostí.

Pokud si chtějí zaměstnance udržet, měly by firmy všechny tyto faktory zahrnout do rozhodování o tom, jaké pracovní prostředí chtějí zaměstnancům vytvořit. A zároveň vzít v potaz skutečnost, že každý člověk je individuální, a tak zatímco někteří zaměstnanci preferují osobní setkávání, jiní se mohou cítit lépe a být výkonnější při práci z domova. Zaměstnanci koneckonců nejlépe vědí, co mají rádi, jaké jsou jejich potřeby a v jakém prostředí mohou pracovat efektivně. Brát v potaz individuální potřeby svých zaměstnanců a zahrnout je do rozhodovacího procesu tak bude pro firmy mnohem výhodnější, než uplatňování direktivního řízení.

Čtvrtým trendem je využití umělé inteligence (AI) jako nástroje pro kreativitu. Neuronové sítě, které umožňují vytvářet texty, vizuální obsah a hudbu bez většího úsilí a dovedností, se konečně staly dostupnými pro širokou veřejnost a AI už není jenom něčím, co nepozorovaně využívaly velké společnosti, ale je nyní značně viditelná a aplikovatelná v mnoha oblastech lidského života. Jedná se o neuvěřitelný průlom v oblasti kreativity, a pro firmy tak vyvstávají otázky, jak vyniknout v moři obsahu vytvářeného umělou inteligencí a jak AI využít ke zvýšení rychlosti a originality inovací.

 

Jako vždy – technologický pokrok  přináší jak pozitiva, tak negativa. Nejtěžším aspektem jakéhokoliv tvůrčího procesu je vždy začít. Neuronové sítě mohou pomoci lidem vybudovat základy, na nichž postaví svůj výtvor. Dalším pozitivem je rychlost. Mnozí věří, že AI umožní vytvářet obsah, který se přizpůsobí cílovému publiku. Například firmám pomůže vytvořit takový obsah či reakci na stížnosti zákazníků, aby jeho výsledná podoba byla v souladu s firemními zásadami ohledně komunikace. Na druhou stranu jsou zde dosud nezodpovězené otázky týkající se právních a etických aspektů využití umělé inteligence. Firmy budou muset toto téma bedlivě sledovat a diskutovat případné využití i se svými právními odděleními.

Jako poslední trend uvádí zpráva větší rozmach digitálních peněženek, které by mohly vyřešit problémy spojené s digitální identitou. Způsob, jakým se využívají (ale i zneužívají) osobní údaje je neudržitelný a zralý na kompletní transformaci. Důvěra lidí v online zkušenost s danou značkou se snižuje ruku v ruce s tím, jak značky zacházejí s osobními údaji svých zákazníků. Uživatelé by však brzy mohly získat zpět kontrolu nad svými údaji.

Digitální peněženky obsahující tokeny (které budou představovat platební metody, průkazy totožnosti, věrnostní karty a další) umožní lidem rozhodovat o tom, jaké osobní údaje budou s organizacemi sdílet – a dokonce jim je budou moci prodávat. To je nakonec i zajímavá zpráva pro značky. Protože údaje, o něž se zákazníci rozhodnou podělit, pak budou ještě cennější a relevantnější než informace získané třetí stranou, které se ve světě bez cookies již neshromažďují.

„Zmíněné trendy dříve či později povedou ke změnám a tyto zdánlivě malé – a přesto hluboké – změny v lidském chování změní vztahy mezi spotřebiteli a firmami,“ říká David Droga, generální ředitel společnosti Accenture Song. „V rolích manažerů, zaměstnanců, zákazníků a tvůrců lidé hledají způsoby, jak získat zpět kontrolu a jistotu na cestě ze zmíněné permakrize. Výsledný stav bude zkrátka vypadat jinak a ti chytří na něj budou připraveni a budou z něj profitovat!”.

Celou letošní zprávu Life Trends 2023 si můžete přečíst zde.

Pošta ode dneška zdražila známku na dopis na 23 Kč

Česká pošta ode dneška zvýšila cenu za doručení obyčejného dopisu o dvě koruny na 23 korun. Známka pro prioritní doručení zdražila z 28 na 30 korun. Vzrostly rovněž ceny za poslání doporučených zásilek nebo poštovních poukázek. Vyplývá to z ceníku na stránkách České pošty. Zdražování je podle zástupců pošty reakcí na rostoucí náklady, zejména drahé energie a pohonné hmoty.

Cena ekonomické varianty doporučeného dopisu nově začíná na 62 korunách namísto dosavadních 52 Kč, cena prioritní varianty stoupla o deset korun na 69 korun. Cena firemního psaní vzrostla o dvě koruny v ekonomické i prioritní variantě a podobně zdražila i cenná psaní, která nyní začínají na 67 Kč. Ceny balíkových služeb včetně Balíkovny se nezměnily.

Poštovní a dobírkové poukázky zdražily ve všech případech o tři koruny. Základní cena za poslání částky do 5000 Kč se od února zvýšila na 52 Kč u poukázky typu A, na 45 Kč u poukázky typu B a na 61 Kč u poukázky typu C.

Už od ledna se zvýšila cena za odeslání poštovní datové zprávy přes datovou schránku z předchozích pěti korun na deset korun. Cena za hotovostní platbu SIPO na přepážce stoupla z dosavadních 25 na 28 korun, s využitím Zákaznické karty z 19 na 22 korun. Za platbu SIPO u poštovního doručovatele si lidé připlatí tři koruny, nově vyjde na 32 korun.

Naposledy podnik zvyšoval ceny loni v listopadu, kdy zdražil posílání dopisů, balíků i poštovních poukázek. Doručení obyčejného dopisu podražilo o dvě koruny na 21 korun. Základní cenu služby Balíkovna podnik zvýšil o deset korun na 75 Kč, s dobírkou na 94 Kč.

Česká pošta předloni snížila ztrátu o polovinu na 681 milionů korun. V předchozím roce vykázala propad 1,37 miliardy korun. Provozní výnosy vzrostly o 400 milionů na 19,55 miliardy korun. Stát poště na provoz základních služeb přispívá 1,5 miliardy Kč. Státní podnik provozuje 3200 poboček a zaměstnává 25.000 lidí.

Zdroj  :ČTK

Dopravní podniky se opět zapojily do kampaně Suchej únor

S heslem „Nepít je umění!“ odstartoval 11. ročník tradiční zdravotně osvětové kampaně Suchej únor, která pomáhá široké veřejnosti prověřit její vztah k alkoholu a změnit zaběhlé návyky. Stejně jako v minulých letech podpoří tuto akci i Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) a několik dopravních podniků. Jejich prostřednictvím se bude osvěta šířit pomocí letáků ve vozech MHD i na sociálních sítích.

„Kampaň Suchej únor podporujeme už několik let, protože tohle propojení nám dává smysl.
U našich zaměstnanců musí být nulová tolerance k alkoholu a dopravní podniky věnují kontrolám řidičů velkou pozornost. Rozvíjí se v tomto ohledu i technologie, například do autobusů je možné nainstalovat zařízení, které bez negativního testu na alkohol nenechá řidiče nastartovat,“
řekl Tomáš Pelikán, předseda SDP ČR.

Do kampaně se v tomto roce připojily dopravní podniky v Brně, Českých Budějovicích, Hradci Králové, Liberci, Mostě a Litvínově, v Pardubicích a v Ústí nad Labem. V jejich vozech najdou cestující už od ledna letáky, které o výzvě Suchej únor informují. K propagaci využívají taky LCD obrazovky ve vozech nebo plakáty na zastávkách i nástěnky ve vozovnách, aby se informace dostala přímo k řidičům a dalším zaměstnancům. Osvětu pak šíří i prostřednictvím Facebooku nebo Instagramu.

„Zkusit měsíc bez alkoholu vypadá na první dobrou jednoduše. Jenže ve skutečnosti je za tím odvaha zkusit něco nového, schopnost podívat se upřímně sám na sebe, síla vykročit ze zajetých kolejí a jít svou vlastní cestou. To všechno se dá říct taky o umění: z dálky možná žádná velká práce, ale ve chvíli, kdy člověk sám čelí prázdnému plátnu, světlu na jevišti nebo bílé stránce, chápe hodnotu díla úplně jinak. V Sucháči si myslíme, že svoje umění může objevit každý – hledá-li mimo vlastní hranice všednosti a komfortu,” popisuje letošní téma Petr Freimann, ředitel neziskové organizace Suchej únor, která kampaň pořádá.

Lidé se mohou zapojit tak, že předvedou pro Sucháč 2023 svoje umění. Mohou se držet svého talentu nebo zkusit něco úplně nového. Dílo pak natočit, vyfotit, nahrát, napsat, namalovat, vysochat, ale hlavně sdílet! A to s hashtagy #nepitjeumeni a #suchejunor. Více informací je na webu www.suchejunor.cz.

Zdroj : SDP

DPP bude napojovat novou tramvajovou trať na Dědinu na koleje na Evropské ulici

Pražský dopravní podnik (DPP) bude ode dneška napojovat novou tramvajovou trať na Dědinu v Praze 6 na stávající tramvajové koleje v obratišti Divoká Šárka. Omezení čeká na řidiče na Evropské, kde se bude v daném úseku namísto dvěma jízdními pruhy jezdit v každém směru pouze jedním. Omezený bude také provoz tramvají, které budou končit u vozovny ve Vokovicích. První etapa prací potrvá od 1. února do 15. dubna. Stavba nové trati vyjde na zhruba 840 milionů korun a 85 procent z částky město získá z evropských fondů.

Omezení se budou v Evropské ulici objevovat postupně až do letošního podzimu. Práce se uskuteční v několika etapách. V Evropské ulici bude počet jízdních pruhů snížen ze dvou na jeden pro každý směr. Mimo provoz budou tramvaje v úseku od Vozovny Vokovice k Divoké Šárce. Cestující budou muset využít jako náhradní dopravu běžné autobusové linky.

Přestavba obratiště Divoká Šárka v úseku nové trati v Evropské ulici od obratiště Divoká Šárka po odbočení do Vlastiny ulice zahrnuje mimo jiné přeložky inženýrských sítí nebo celkovou obnovu vozovek v Evropské ulici.

V dalších fázích výstavby, které budou následovat, se dva jízdní pruhy pro automobily přesunou na druhou polovinu vozovky. Obnoven bude provoz tramvají až do smyčky Divoká Šárka a současně s tím již bude plně průjezdná Vlastina ulice.

Trať o délce 2,3 kilometru s pěti páry zastávek povede z nynější smyčky v zastávce Divoká Šárka po Evropské a poté zahne do Vlastiny ulice, kde bude mimo jiné vysazeno 170 stromů. Na konci kolejí na sídlišti Dědina vznikne parkovací dům pro 290 aut, který nahradí parkovací místa, jež zanikla kvůli stavbě, a který bude fungovat pro rezidenty v režimu modrých zón.

Stavba trati na Dědinu není jedinou, kterou podnik v současné době provádí. Letos v květnu bude dokončeno prodloužení tramvajové trati z Modřan na Libuš a v říjnu potom prodloužení z Holyně do Slivence, které naváže na již zprovozněnou část z Barrandova do Holyně. Pokračovat bude stavba nové vozovny v Hloubětíně, která má být dokončená v příštím roce.

Zdroj  :ČTK

Letošní leden byl na silnicích nejtragičtější první měsíc za posledních 11 let

 Letošní leden byl na silnicích nejtragičtějším prvním měsícem za posledních 11 let. Při nehodách zemřelo 41 lidí, o 11 víc než v loňském lednu. Přibylo sice obětí na životech, ale snížil se počet nehod i zraněných. Vyplývá to z předběžných údajů, které dnes ČTK poskytl ředitel dopravní policie Jiří Zlý, a z policejních statistik. Bilanci ještě mohou zhoršit případné dnešní tragické nehody.

„Od roku 2012 jde o nejtragičtější začátek roku,“ řekl Zlý. „Pouze osm dnů bylo letos bez smrtelných dopravních nehod,“ doplnil. V lednu se na silnicích stalo 6612 kolizí, o 936 méně než loni. Těžce se zranilo 86 lidí, ve srovnání s loňskem o 15 méně. Lehká zranění utrpělo 1265 lidí, o 86 méně.

Nejčastěji umírali řidiči osobních aut. O život jich v lednu přišlo 19 a pět spolujezdců. Dále na silnicích vyhasly životy devíti chodců, čtyř cyklistů a jednoho motorkáře. Zemřel jeden řidič nákladního auta a jeden spolujezdec. První smrtelnou událostí nového roku byla krátce po půlnoci 1. ledna nehoda traktoru na Frýdeckomístecku, jehož řidič zahynul.

Dlouhodobě nejčastější příčinou tragických nehod je podle ředitele nepřiměřená rychlost a nevěnování se řízení, které vede například k přejetí do protisměru.

V posledních 11 letech se počty smrtelných případů v lednu držely většinou pod hranicí 40, klesaly dokonce i výrazně pod 30. Nejméně lidí zahynulo v roce 2021 a v roce 2019, shodně jde o 24 obětí. Naopak v roce 2014 si nehody vyžádaly 40 životů. Dlouhodobá statistika ukazuje i výrazně tragičtější začátky roku. V průběhu dvacetiletého období mezi lety 1990 a 2010 se počty úmrtí v měsíci lednu pohybují mezi 61 v roce 2005 a 117 oběťmi v roce 1993. Rok 1993 přitom počtem úmrtí daleko předčí lednové statistiky za posledních 40 let.

Počty úmrtí za měsíc leden mezi lety 2023 a 2012.

rok počet úmrtí
2023 41
2022 30
2021 24
2020 32
2019 24
2018 37
2017 30
2016 27
2015 34
2014 40
2013 38
2012 46

 

Zdroj: statistika nehodovosti Policie ČR

SŽ uzavřela smlouvu na další část rychlodráhy z Poříčan do Světlé nad Sázavou

Správa železnic podepsala smlouvu na přípravu dalšího úseku vysokorychlostní tratě (VRT), tentokrát pro zhruba 80kilometrový úsek Střední Čechy z Poříčan na Kolínsku do Světlé nad Sázavou na Havlíčkobrodsku. Vítězem tendru je sdružení Sudop Praha, Egis Rail, Mott MacDonald a Mott Macdonald Limited. Dnes o tom v tiskové zprávě informoval mluvčí Správy železnic Jan Nevola. Hodnota zakázky je téměř 285 milionů korun bez DPH. Úsek je součástí připravované rychlodráhy z Prahy do Brna. Stavba tratě by měla začít v roce 2027.

Úsek navazuje na projektovanou trať Polabí z Prahy do Poříčan. „Harmonogram prací předpokládá získání územního rozhodnutí v roce 2025. Stavba samotná by pak měla začít zhruba o dva roky později,“ uvedl Nevola. Projektanti aktuálně připravují víc než 300 kilometrů nových tratí. Pokračují také projekční práce pro dva terminály VRT – Praha východ a Roudnice nad Labem.

Správa železnic zakázku zadala pomocí metody Best Value, která má zdůraznit odbornost dodavatelů. „Správa železnic pomocí této metody stanovila také důležité projektové cíle, které zahrnovaly ohleduplnost stavby ke svému okolí a životnímu prostředí. Trať by měla také v co největší míře splynout s krajinou,“ doplnil Nevola. Součástí smlouvy je kromě dokumentace pro územní rozhodnutí i zpracování dokumentace vlivů záměru na životní prostředí (EIA).

Správa železnic při přípravách vysokorychlostních tratí vybrala pět úseků, jejichž příprava bude ve zrychleném režimu. Jde o úseky Praha Běchovice – Poříčany, dále Přerov (Prosenice) – Ostrava – Svinov na páteřním tahu mezi Prahou, Brnem a Ostravou a úsek Brno (Modřice) – Vranovice na tahu Brno – Vídeň/Bratislava a dva úseky mezi Prahou a Drážďany.

Výstavba vysokorychlostních tratí by měla výrazně navýšit kapacity železniční sítě a zrychlit spojení na vytížených tratích. Trať bude sloužit výhradně pro osobní dopravu, vlaky po ní budou jezdit rychlostí 320 km/h. Cesta mezi Prahou a Brnem se po dokončení celé trati zkrátí na jednu hodinu.

Podle materiálu ministerstva dopravy, zveřejněného loni v dubnu, měla příprava vysokorychlostních železničních tratí v Česku loni stát více než půl miliardy korun a v dalších čtyřech letech dohromady 3,8 miliardy Kč. Se samotnou stavbou prvních úseků tratí se podle materiálu počítá nejdříve od roku 2026. Dříve Správa železnic uváděla rok 2025. Jednotlivé úseky budou podle materiálu stát desítky miliard korun. Stát počítá s tím, že na stavbu využije dotace z evropských fondů.

Zdroj  :ČTK

Logistický kalendář