(dpa) Společnost Lieferando, která zajišťuje rozvoz potravin, snižuje v Německu svůj vozový park téměř o pětinu. Platforma chce také těsněji spolupracovat se subdodavateli.
Služba rozvozu potravin Lieferando plánuje do konce roku propustit v celém Německu zhruba 2 000 řidičů, z toho mnoho v Hamburku. To odpovídá přibližně 20 procentům celého vozového parku, oznámilo Lieferando. Důvodem je skutečnost, že platforma bude v budoucnu více spolupracovat se subdodavateli pro dodávky na poslední míli.
„Konkurenční prostředí a trh se mění stále rychleji a do hloubky,“ uvedl pro Deutsche Presse-Agentur Lennard Neubauer, šéf německé pobočky. „Zákazníci očekávají spolehlivé služby a krátké objednací lhůty.“ To však na některých místech nelze se současnými strukturami dostatečně zaručit.
Zvláště postižený je Hamburk
Zejména na menších trzích, jako je Wiesbaden, Lübeck nebo Bochum, bude proto Lieferando v budoucnu spolupracovat se specializovanými logistickými společnostmi, které převezmou dodávky s vlastními řidiči, pokračoval Neubauer. Tento přístup Lieferando uplatňuje také v Hamburku. Vzhledem k jeho velikosti zasáhne snižování počtu pracovních míst hanzovní město obzvlášť tvrdě.
Generální rada zaměstnanců měla být o opatřeních informována dnes odpoledne. „Jednání o sociálním plánu by měla v sesterské společnosti začít co nejdříve,“ zdůraznil Neubauer. Cílem je dokončit proces do konce roku, nebo nejpozději v prvním čtvrtletí roku 2026.
Jezdec dříve zaměstnaný ve vlastní dceřiné společnosti
Lieferando je součástí nizozemské rozvážkové služby Just Eat Take Away. Podnikání v Německu řídí dceřiná společnost Lieferando Marktplatz Gesellschaft. Řidiči byli dříve téměř výhradně trvale zaměstnáni společností prostřednictvím jiné dceřiné společnosti, Takeaway Express.
Tak tomu bude u většiny řidičů i v budoucnu. Přibližně pět procent objemu rozvozu však bude zadáno specializovaným externím poskytovatelům. Tento koncept byl již vyzkoušen v Berlíně se subdodavatelem. Zavedena bude také v některých čtvrtích hlavního města.
„To je v podstatě nejdůležitější a rozhodující složka celého příběhu: kritéria partnerů vozového parku, se kterými chceme spolupracovat,“ řekl Neubauer. Probíhá přísné výběrové řízení, které má zajistit, aby zde byli jezdci trvale zaměstnáni a dostávali odpovídající plat.
Lieferando upozorňuje, že spolupráce se subdodavateli je na trhu běžnou praxí. Ostatně konkurenti, jako jsou Uber Eats a Wolt, dělají totéž. Jezdci jsou často samostatně výdělečně činní a zástupci zaměstnanců kritizují vykořisťovatelské podmínky a rozšířenou fiktivní samostatnou výdělečnou činnost. Problém je v celé EU tak velký, že Evropská komise vydala směrnici o platformách, která má zabránit falešné samostatné výdělečné činnosti v podnikání na platformách. Ta však zatím nebyla implementována na národní úrovni.
Skutečnost, že Lieferando obvykle zaměstnávalo řidiče přímo, se proto setkala se souhlasem zástupců zaměstnanců. Rozhořčení je nyní odpovídajícím způsobem velké. „Jsme ohromeni, je to naprostá katastrofa,“ řekl agentuře dpa Mark Baumeister, vedoucí oddělení pohostinství při Svazu potravinářů, nápojů a veřejného stravování (NGG). „Lieferando předává odpovědnost za zaměstnance, to nemůžeme schválit. Vnímáme to jako útok na spolurozhodování a zaměstnanecké struktury ve společnosti Lieferando.“
Baumeister zaslal politikům výzvu. Ti musí jednat, aby podobným obchodním modelům do budoucna zabránili. „Rozhodně potřebujeme požadavek na trvalé zaměstnání, jako je tomu v masném průmyslu.“
NGG již několik let bojuje za kolektivní smlouvu pro zaměstnance společnosti Lieferando a minimální mzdu ve výši 15 eur na hodinu. Odbory nedávno vyzvaly k výstražným stávkám v Hamburku.
Zdroj: LOGISTIK HEUTE
