Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) připravuje výstavbu obchvatu Lanškrouna na Orlickoústecku. Silnice I/43, která v současnosti vede městem, by se měla přeložit a obejít Lanškroun z jižní a východní strany. Celková délka nové silnice je 6022 metrů, zjistila ČTK z dokumentu pro posouzení vlivu stavby na životní prostředí (EIA).
Obchvat se ze současné silnice odpojí hned za obcí Rudoltice, obejde Zámeckou horu a poté po mostě překoná železniční trať Rudoltice – Lanškroun. Dále se trasa postupně stočí na sever a povede mezi Lanškrounem a obcí Žichlínek, v této části je navržena okružní křižovatka. Za ní bude silnice pokračovat 170 metrů dlouhou estakádou přes údolí Ostrovského potoka a účelovou komunikaci a mezi Lanškrounem a obcí Sázava, kde bude další kruhový objezd. Obchvat vyústí na nové okružní křižovatce se současnou silnicí I/43 mezi Lanškrounem a Albrechticemi.
Součástí silnice budou tři mostní objekty a 780 metrů protihlukových stěn. Stavět by se mohlo začít v roce 2030 s termínem dokončení o tři roky později. Náklady se podle letáku ŘSD odhadují na 557 milionů korun bez DPH.
Silnice I/43 je silnicí I. třídy vedoucí z Brna přes Svitavy, Lanškroun a Králíky na hraniční přechod Dolní Lipka. Kromě přeshraničního spojení má i funkci regionální, kdy propojuje aglomeraci Brna s východními Čechami a Jeseníky, které jsou vyhledávanou turistickou oblastí.
Podle celostátního sčítání dopravy z roku 2020 dosahuje dopravní zatížení v centru Lanškrouna s více než 9000 obyvateli bezmála 12.000 vozidel za 24 hodin, přičemž podíl tranzitní dopravy činí zhruba 40 procent. S očekávaným nárůstem dopravního významu silnice I/43 i rozvojem regionu lze v budoucnu předpokládat i zesílení provozu.
Pardubický kraj plánuje v budoucnu u Lanškrouna také výstavbu propojky silnic I/43 a II/311. Zhruba 1,5 kilometru dlouhý úsek by umožnil autům jedoucím z Orlických hor či v opačném směru vyhnout se městu, což by pomohlo dopravní situaci. Silnice by byla napojena na budoucí obchvat.
Zdroj: ČTK
|
