Zachovat automobilovou dopravu při stavbě nových mostů či opravě starých přemostění umožňují silničářům provizorní ocelové mostní moduly. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) jich má celkem zhruba 1,2 kilometru. Montáž dočasného mostu dlouhého desítky metrů zabere skupině zkušených techniků zpravidla jen několik dní. ČTK to ve výcvikovém středisku ministerstva dopravy v Kojetíně na Přerovsku řekl Radim Vaněk, který má v ŘSD na starosti mostní provizoria.
Montáž dočasných mostů je podle Vaňka poměrně rychlá. Nákladní auta přivezou ocelové díly na břeh řeky a technici z nich smontují boční příhradové nosníky a mostovku. Zpravidla třímetrové moduly montéři spojují hlavně pomocí čepů a šroubů. Hotová část mostní konstrukce se postupně vysouvá z jednoho břehu řeky směrem k druhému.
„Například třicetimetrový most lze postavit během jednoho týdne, takže poměrně rychle a operativně. Je to v podstatě taková skládačka pro dospělé, jak my říkáme,“ řekl Vaněk. Mostní provizoria ŘSD používá při stavbě nových mostů nebo tehdy, když je potřeba opravit betonový most. „Vedle něj po dobu opravy postavíme mostní provizorium tak, abychom v lokalitě zachovali veřejný provoz automobilů,“ dodal Vaněk.
Výcvikové středisko na břehu řeky Moravy v Kojetíně je zaměřené na stavbu provizorních mostů. Je jediné svého druhu v Česku. „Středisko je ojedinělé i v rámci střední Evropy. Jezdí k nám na kurzy například Němci či Poláci, měli jsme tady i Ukrajince a často přijíždí také Slováci,“ podotkl Vaněk. V těchto dnech technici v Kojetíně trénují stavbu těžké mostové soupravy dlouhé 66 metrů a široké čtyři metry. „Celková hmotnost tohoto mostního provizoria je okolo 100 tun,“ podotkl. Po provizorním ocelovém mostě může projet vozidlo vážící až 44 tun.
V České republice se ocelové konstrukce provizorních mostů nevyrábějí, ŘSD je kupuje například v Anglii. Ve svých skladech mají silničáři osm typů provizorních mostních konstrukcí. „Jsme jediná společnost v České republice, která vlastní mostní provizoria, na kterých lze zachovat obousměrný provoz automobilů,“ řekl Vaněk. U jednosměrných mostních provizorií musí být na vjezdech instalovány semafory nebo značky určující přednost v jízdě.
Díly pro stavbu provizorních mostů různých délek a nosností má Česko i ve státních pohotovostních zásobách. Po povodních v roce 2024 stát postavil zhruba 20 provizorních mostů a několik lávek, díky kterým se v zaplavených oblastech podařilo zajistit automobilový provoz v místech, kde velká voda poničila původní mostní konstrukce.
Zdroj: ČTK
