Na fóru průmyslu v Melbourne, Freight Victoria nastínil nové nízkoemisní zóny a priority zpoplatnění, zatímco VTA varoval, že provozovatelé nemohou převzít přechod sám.
Na melbournském průmyslovém fóru, kde společnosti Freight Victoria a Victorian Transport Association nastínily protichůdné, ale vzájemně se doplňující pohledy na přechod státu na nízkoemisní a bezemisní nákladní dopravu, se odvětví dopravy ve státě Victoria dočkalo dvou zásadních novinek.
Společnost Freight Victoria využila akce k rozšíření informací o probíhajících pracích na zónách s nízkými emisemi pro nákladní vozidla a celostátní strategii pro zpoplatnění těžkých vozidel.
VTA využila stejnou platformu k varování, že přechod selže bez silnější koordinace, sdílení nákladů a jistoty infrastruktury.
Freight Victoria nastiňuje rané koncepty LEZ a nabíjení
Úřadující ředitelka pro politiku a strategii společnosti Freight Victoria Melissa O’Brienová uvedla, že obě iniciativy byly označeny v aktualizovaném viktoriánském plánu nákladní dopravy na období 2025-30 a nyní probíhají podrobné práce.
Navrhovaný rámec pro nízkoemisní zóny pro nákladní vozidla určí návrhy zón, způsoby prosazování a požadované legislativní změny.
O’Brienová potvrdila, že koncept se bude vztahovat pouze na nákladní vozidla, nikoli na osobní vozidla.
Rovněž nastínila pokrok v oblasti strategie dobíjení těžkých vozidel, která posoudí vhodnost míst v celé Victorii a zmapuje budoucí poptávku po dobíjení pro úkol nákladní dopravy.
Technický ředitel HVIA Adam Ritzinger podpořil tento směr, ale vyzval k včasnému zapojení.
„Vyhrazená a dostupná zařízení pro dobíjení těžkých vozidel jsou naléhavě zapotřebí po celé Austrálii,“ řekl.
O’Brien rovněž potvrdil pokračování prací na státním programu spolufinancování dekarbonizace nákladní dopravy v hodnotě 8 milionů dolarů, který pomáhá malým a středním provozovatelům testovat bezemisní technologie a podpůrnou infrastrukturu.
VTA varuje, že přechod musí být realistický a řádně podporovaný
Na stejném fóru vydala VTA varovnější zprávu.
Generální ředitel Peter Anderson uvedl, že přechod na nákladní dopravu nemůže být úspěšný, pokud se vláda, dodavatelé a zákazníci nepodělí o náklady a rizika.
„Provozovatelé to nemohou zvládnout sami,“ řekl Anderson. „Přechod vyžaduje značné investice do infrastruktury, technologií a školení. Bez podpory bude mít mnoho podniků problém udržet si komerční životaschopnost.“
Anderson rovněž vyjádřil obavy z nejistoty v oblasti politiky.
„V současné době máme dvě protichůdná politická stanoviska k filozofii Net Zero, která vyvolávají pochybnosti o tom, jak může vypadat budoucnost zde v Austrálii,“ řekl.
Hlavní překážkou podle něj zůstává připravenost infrastruktury.
„Ať už se jedná o elektřinu, plyny nebo kapaliny, infrastruktura pro dodávky alternativních paliv za přijatelnou cenu je stále v počátcích,“ řekl.
Zdroj: ATN
