Již třináctou edici Vědeckotechnického sborníku vydala Správa železnic. Sborník navazuje na 47 čísel VTS Českých drah.
Příspěvek Rekordní sprint na jih Čech. Pendolino začalo jezdit v běžném provozu rychleji než stošedesátkou se věnuje prolomení dosavadního rychlostního limitu 160 km/h v pravidelné dopravě na české železnici. Elektrická jednotka Pendolino Českých drah na lince z Prahy do Českých Budějovic poprvé dosahuje rychlosti až 200 km/h. Cestující se tak dostanou do jihočeské metropole v rekordním čase 95 minut, v opačném směru bude vlak ještě o pět minut rychlejší. Pendolino dosahuje maximální traťové rychlosti díky technologii naklápění vozů na dvou úsecích jižního koridoru, mezi Voticemi a Sudoměřicemi a mezi Doubím a Soběslaví.
Příspěvek „Jižní spojka“ Praha-Radotín – Praha-Krč – Praha-Vršovice sn. a její historie, první část: 1938 až 1955 aneb trať, kterou všichni chtěli, ale nikdo jí vlastně nepotřeboval popisuje, jak si stále vzrůstající tranzitní železniční doprava hlavním městem Prahou během posledních sto let vynutila zásadní přestavbu celého uzlu, pro tranzitní dopravu zcela nevyhovujícího. Jednou z těchto klíčových staveb byla tzv. jižní spojka, vedoucí z někdejšího seřaďovacího nádraží Praha-Vršovice (dnes dopravna Praha-Zahradní Město) přes Prahu-Krč do Prahy-Radotína. Zrod této trati nebyl jednoduchý a podařil se až po několika desítkách let a několika změnách politických systémů, představ a projektů. V této první části je popsán její vznik od prvních úvah až k vybudování prvních nejnáročnějších objektů celé trati, tedy chuchelského tunelu, viaduktu přes Vltavu, a základů stanice Krč a průkopu vrchem Homole v období do roku 1955.
Příspěvek Projekt DIGRI – Digitální a zelená železniční infrastruktura informuje, že se Technologická platforma – Interoperabilita železniční infrastruktury v roce 2023 přihlásila do výzvy MPO OP – Technologie a aplikace pro konkurenceschopnost s projektem DIGRI (Digital Green Railway Infrastructure) – Digitální a zelená železniční infrastruktura. Projekt byl zahájen v dubnu 2023, ukončení projektu je stanoveno na duben 2026. Klíčovým výstupním dokumentem projektu je Akční plán pro digitální a zelenou transformaci. V současné době je projekt v polovině svého řešení a v říjnu 2024 byla zadavateli odevzdána první verze tohoto dokumentu. Finální verze „Akčního plánu“ bude odevzdána na konci projektu. Účelem článku je seznámení s aktuálním stavem řešení tohoto projektu.
Příspěvek Sektorová železniční statistika UIC informuje o statistice Mezinárodní železniční unie (UIC). Odpovědným orgánem UIC za metodiku, terminologii, sběr, zpracování a výkaznictví dat a indikátorů je Statistická platforma. Významnou roli v sektorovém výkaznictví sehrává aplikace RAILISA (RAIL Information System and Analyses). Statistická platforma spolupracuje a činnost koordinuje s dalšími mezinárodními organizacemi.
Příspěvek Poskytování cestovních informací v železniční dopravě – preference cestujících prezentuje preference cestujících v oblasti cestovních informací v železniční osobní dopravě a přibližuje postoje k akustickým informacím a užívání staničního rozhlasu. Hodnocení obsahu a rozsahu hlášení souvisí s úvahami o redukci akustické zátěže cestujících a zaváděním tzv. „tichých nádraží“. Průzkum byl prováděn na železničních stanicích Kolín a Pečky a železniční zastávce Pardubice-Pardubičky. Ze získaných dat lze také definovat typického cestujícího, který pro informace před cestou užívá mobilní aplikaci, obsah hlášení staničního rozsahu považuje za dostačující a v budoucnu předpokládá stejný rozsah hlášení jako v současné době.
Třináctá edice VTS SŽ je k dispozici na webu: https://www.spravazeleznic.cz/o-nas/publikace/vts
Zdroj: ŽESNAD
|
