Vláda ve středu vyhodnotí využití PPP projektů, tedy spolupráce veřejného a soukromého sektoru, pro železniční a dálniční stavby. Materiál předkládaný ministrem dopravy Martinem Kupkou (ODS) obsahuje informace o studiích proveditelnosti na dva železniční projekty a navrhuje, aby se studie zpracovaly na další projekty. Také vyhodnocuje, jak postupuje PPP projekt výstavby dálnice D4.
Materiál pracuje s deseti projekty, které by se v budoucnu mohly financovat formou spolupráce veřejného a soukromého sektoru. Soukromý investor v takových projektech zajišťuje výstavbu, následný provoz a údržbu, za což mu stát platí.
U železničních staveb se o PPP projektu uvažuje například u dvou variant spojení Prahy a Kladna s odbočkou na Letiště Václava Havla Praha, spojení Nemanic a Ševětína či u dvou moravských částech vysokorychlostní trati, tedy Moravské brány a Jižní Moravy. Výstavba trati Nemanice-Ševětín by podle odhadů z loňského roku měla vyjít Česko na 20 miliard Kč.
Formou PPP projektu by v budoucnu mohly být financovány i stavby silniční infrastruktury. Vládní materiál obsahuje projekty D35 mezi Opatovcem a Mohelnicí, severní obchvat Pražského okruhu, středočeské úseky dálnice D3 nebo dosud nezahájené úseky D55.
Vláda také zhodnotí, jak se plní smlouva na PPP projekt D4. „Tedy že všechny stanovené milníky jsou plněny,“ uvedl mluvčí ministerstva dopravy Filip Medelský. Podle něj je v plánu v tomto roce dokončit většinu hrubých staveb téměř všech mostů a opěrných zdí.
Stavba dálnice D4 z Příbrami do Písku je prvním dálničním projektem PPP v Česku. Soukromý investor má na starosti stavbu 32 kilometrů dálnice. Po dostavbě bude dálnici a navazující části silnice I/20 provozovat a udržovat 25 let, za což mu stát bude platit. Stát by měl za využívání nové dálnice zaplatit 17,8 miliardy Kč v hodnotě z roku 2021.
Nedávno řekl ministr dopravy Kupka, že v příštích deseti letech bude stát potřebovat investovat do rozvoje dopravní infrastruktury, na opravy a údržbu 2,8 bilionu Kč. V průměru bude potřeba zajistit pro rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury 182 miliard korun ročně. Podle ministra tak bude nutné zajistit větší vějíř finančních nástrojů. Mimo PPP projekty například úvěry od Evropské investiční banky.
Zdroj: ČTK
|
