Oborový zpravodajský server RailFreight.com se podíval na časovou řadu podílu železniční nákladní dopravy na přepravním trhu s využitím dat Eurostatu. Mezi lety 2005 a 2023 se zvýšil jen v Nizozemí, Německu, Švýcarsku, Itálii, Chorvatsku a Portugalsku. V celé Unii se tento podíl snížil z 18,5 % na 16,9 % (dle tkm přepravního výkonu vnitrozemskou dopravou), což ukazuje, jak se nedaří v praxi prosadit klíčový cíl dopravní politiky Evropské komise přesunout přepravu ze silnic a dálnic na ekologické druhy dopravy.

V roce 2023 vykázala Litva nejvyšší podíl železniční nákladní dopravy na přepravním trhu (dle tkm) ve výši 31,7%, následovaná Slovenskem, Rakouskem a Slovinskem. Oproti tomu podíl silniční nákladní dopravy v modal-split byl v roce 2023 v členských zemích EU největší v Lucembursku (84,5 %), následovaném ČR (77,7 %) a Maďarskem (70,7 %). V podílech silniční a železniční dopravy pochopitelně hraje roli, zda má stát námořní plavbu, resp. zda podíl železničního carga je za vnitrozemskou dopravu nebo vč. námořní plavby.

Podíl železniční nákladní dopravy na celkovém přepravním trhu v letech 2013, 2022, 2023 (% podle tkm)
Vývoj modal-split celkové nákladní přepravy v EU v letech 2013-2023
Modal-split celkové nákladní přepravy dle tkm v roce 2023

Podrobnosti zde, zde a zde.

Zdroj: ŽESNAD

DPP

SOUVISEJÍCÍ ČLÁNKYVÍCE OD AUTORA