Ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD) vyzval v dopise eurokomisaře pro dopravu Apostolose Tzitzikostase k zahájení debaty o podpoře nákladní železniční dopravy, jejíž podíl na přepravě v Evropě klesá. Bednárik, který zdůrazňuje nutnost koordinovaného postupu Evropské unie, chce v červnu na zasedání unijní rady pro dopravu představit soubor konkrétních opatření. Ministerstvo o tom informovalo v tiskové zprávě.
Podle ministerstva se podíl nákladní železniční dopravy v EU pohybuje kolem 16 procent. I v zemích, ve kterých je železnice standardně silná, jako jsou Rakousko, Německo a Švýcarsko, hlásí dopravci problémy.
„Pokud chceme tento trend zastavit, musíme jednat rychle a koordinovaně. Potřebujeme cílené investice do páteřní sítě TEN-T a terminálů, efektivnější řízení kapacity na tratích, skutečnou prioritu pro mezinárodní nákladní vlaky a výrazný posun v digitalizaci a interoperabilitě. Zásadní je také podpora kombinované dopravy. Bez těchto koordinovaných kroků bude železnice dál ustupovat silnici,“ uvedl Bednárik.
V Česku loni vlaky přepravily 84,56 milionu tun nákladu, zatímco česká silniční nákladní doprava 465,39 milionu tun. V letech 2014 až 2022 přitom hmotnost přepraveného nákladu po železnici překračovala 90 milionů tun.
Nákladní dopravce ČD Cargo loni sice přepravil 57,8 milionu tun zboží, meziročně o 1,1 milionu více, přesto je to méně, kolik nákladu přepravoval dříve. Podle dřívějšího vyjádření ředitele Český drah (ČD) Michala Krapince ČD Cargo v nejlepších letech přepravilo ročně kolem 65 milionů tun.
Vedení dopravce proto přistoupilo k restrukturalizaci a ČD Cargo se loni zbavilo nadbytečných vozů, lokomotiv a snížilo i počet zaměstnanců a další výdaje. Na konci roku 2024 mělo ČD Cargo 6043 zaměstnanců, 815 lokomotiv a 19.274 vozů, k poslednímu prosinci loňského roku měla společnost podle výroční zprávy 772 lokomotiv a 17.827 vozů, počet zaměstnanců byl na konci loňského roku 5133.
Zdroj: ČTK
|
