Pražští zastupitelé vyzvali radu hlavního města, aby jednala s ministerstvem dopravy a Správou železnic o budoucnosti důležitých železničních staveb v Praze a okolí. Reagují tak na nedávno avizované omezení plánů státu na elektrizaci železničních tratí a rozvoj zabezpečovacího systému ETCS i na obavy z odkládání dalších železničních projektů. Chtějí získat jasné informace o tom, zda a kdy budou pokračovat připravované stavby včetně nových tunelů pod centrem Prahy nebo vysokorychlostních tratí.
Podle zastupitelů je rozvoj železnice pro hlavní město klíčový a odkládání plánovaných staveb by mohlo zkomplikovat dopravu v Praze i jejím okolí. Rada má s ministerstvem a Správou železnic projednat jejich aktuální plány a následně o výsledku informovat zastupitelstvo.
Předkladatelé materiálu uvedli, že pražský železniční uzel je už nyní přetížený a potřebuje další investice. Za důležité označili zejména zvýšení kapacity hlavního nádraží, přípravu nových železničních tunelů pod centrem města nebo budování nových zastávek
Šéf Prahy Sobě a jeden z předkladatelů Adam Scheinherr uvedl, že příměstská železnice a plánované tunely pod Prahou, označované jako Metro S, patří spolu s metrem D, budoucím metrem O a městským i Pražským okruhem k základním dopravním projektům metropole. „O to víc nás znepokojuje, že stát teď přípravu klíčových železničních staveb zpomaluje. To bude mít zásadní dopad nejen na rozvoj Prahy, ale na železnici v celé republice,“ sdělil.
Zastupitelka Gabriela Lněničková (Piráti) při jednání řekla, že rozvoj železniční dopravy může pomoci snížit dopravní zátěž v Praze i nároky na parkování, protože do metropole každý den dojíždějí lidé ze Středočeského kraje. „Tyto investice jsou žádoucí, jsou v zájmu celé Prahy i státu,“ uvedl i zastupitel Martin Sedeke (ODS).
Praha a Středočeský kraj už dříve tento týden společně kritizovaly plánované omezení rozvoje železnice. Podle samospráv by se stát měl držet koncepce schválené v roce 2023 a náhlými změnami neznehodnocovat investice krajů ani nepoškozovat cestující.
Správa železnic v nedávné aktualizaci střednědobé koncepce výrazně omezila plán elektrizace tratí. Zatímco dokument z roku 2023 počítal s výstavbou zhruba 1800 kilometrů nově elektrifikovaných tratí, podle nové verze by jich mělo do roku 2033 přibýt jen 690 kilometrů. Obdobně stát redukoval také plány na rozšiřování zabezpečovacího systému ETCS.
V případě Prahy a Středočeského kraje se nejistota ohledně dalšího výboje podle prohlášení týká mnoha staveb včetně plánovaného zkapacitnění pražského železničního uzlu zahrnujícího stavbu tunelů a dvoupatrové stanice pod hlavním nádražím, Berounského tunelu nebo trati na Kladno s odbočkou na letiště.
Zdroj: ČTK
|
