Výstavba metra D v úseku od stanice Ryšánka (Olbrachtova) na Nové Dvory je v plném proudu také v oblasti Krče. Přeložky inženýrských sítí, navazující koordinované akce dalších subjektů, budování portálu pro ražby traťového tunelu ve směru ke stanici Ryšánka (Olbrachtova) a prvních částí nových stanic budou znamenat dočasné změny organizace dopravy v okolí jednotlivých staveb, tj. budoucích stanic metra Nádraží Krč a Nemocnice Krč. Všechny informace o jednotlivých dopravních opatřeních, pravidelně aktualizované, budou k dispozici na webech opravujeme.to a dpp.cz/metro-d.
Prvním dopravním opatřením je uzavření Sulické ulice od 25. listopadu 2026 do 30. června 2027. Důvodem jsou dvě vzájemně koordinované akce: realizace přeložek inženýrských sítí kvůli výstavbě metra D v úseku mezi křižovatkami s Branickou a ulicí Před Nádražím a výměna vodovodů
a kanalizace v navazujícím úseku od ulice Před Nádražím po ulici Pod Višňovkou/Matek, kterou provede Pražská vodohospodářská společnosti (PVS). Kvůli uzavření Sulické ulice budou pravidelné autobusové linky 117, 121 a 203 vedeny po odklonových trasách:
- Linka 121 Poliklinika Budějovická – Nádraží Braník bude mezi zastávkami Na Staré cestě a Višňová vedena odklonem přes zastávky Nad Rybníky, Rosečská, U Labutě a Nad Havlem. Zastávka Nádraží Krč bude po dobu výluky zrušena.
- Linky 117 Poliklinika Budějovická – Nové Komořany a 203 Poliklinika Budějovická – Háje budou mezi zastávkami Lísek a Nemocnice Krč vedeny odklonem přes zastávku
U Labutě. Zastávka Nádraží Krč bude po dobu výluky zrušena. Ostatní vynechané zastávky budou obsluhovány linkou 121
V souvislosti s uzavřením Sulické ulice budou od stejného data, tj. od 25. listopadu 2026 po celou dobu výluky zavedena pro individuální automobilovou dopravu následující opatření:
- Jednosměrný zákaz vjezdu od Zálesí do Štúrovy ulice a do ulice Pod Višňovkou ve směru do Krče. Zákaz nebude platit pro MHD, pro vozidla stavby a vozidla s povolením stavby. Příjezd do Štúrovy a do ulice Pod Višňovkou bude možný od severu, tj. od Vídeňské a od ulic
U Krčského nádraží a Matek. - Objízdná trasa pro automobily přijíždějící Štúrovou ulicí z jihu a směřující do Krče nebo na Pankrác je vedena v křižovatce Zálesí doprava do Vídeňské ulice, a dále Michelskou nebo Jižní spojkou, ulicemi V Podzámčí nebo U Krčského nádraží podle cíle cesty.
- Bude navýšena kapacita sjezdových ramp a odbočení na mimoúrovňové křižovatce (MÚK) Jižní spojka x Vídeňská. Současně bude v místě kvůli bezpečnosti snížena rychlost.
- Bude otevřen nájezd a sjezd MÚK Jižní spojka x V Podzámčí, tzv. brýle (směr z/do Krče
a Pankrác) vzhledem k dokončení přeložek kanalizace na rampách Jižní spojky realizovaných PVS. - Příjezd k železniční stanici Praha–Krč a k provozovnám v areálu zámku Krč bude po dobu příslušné uzavírky možný pouze z Jižní spojky ve směru na Černý Most, sjezdem u čerpací stanice OMV a dále ulicí Před Nádražím.
Zprovoznění silničních spojek Branická x Sulická a Zálesí x Vídeňská
Další dopravní opatření začnou platit v první polovině ledna 2027. Na zhruba tři roky bude nutné uzavřít koncový úsek Branické ulice v úseku od Dolnokrčské po ulici Na Strži kvůli budování zařízení staveniště a portálu pro ražby NRTM traťového tunelu k budoucí stanici Ryšánka (Olbrachtova). Napojení Branické ulice do oblasti křižovatky Na Strži x V Podzámčí zajistí nová dočasná silniční spojka do koncového úseku Sulické ulice, kterou v současnosti budují zhotovitelé ze společnosti Subterra. Spojka bude sloužit zhruba do konce roku 2030 a díky ní zůstane Branická ulice dopravně přístupná od ulic Na Strži, V Podzámčí a od Jižní spojky.
Silniční spojka nyní vzniká také u Thomayerovy nemocnice na zařízení staveniště budoucí stanice Nemocnice Krč a bude zhruba dva roky sloužit k novému napojení ulice Zálesí do Vídeňské ulice. Bude zprovozněna současně se spojkou Branická x Sulická v první polovině ledna 2027. Vybudováním a zprovozněním spojky Zálesí x Vídeňská se stávající křižovatka posune o zhruba sto metrů severní směrem ke Kačerovu. V místě původních nájezdových a sjezdových ramen z ulice Zálesí na Vídeňskou vznikne další zařízení staveniště, kde nejdříve Pražská teplárenská provede přeložku horkovodu a následně zhotovitelé ze společnosti Subterra zde začnou budovat stavební jámu, část budoucí stanice Nemocnice Krč včetně vestibulu a výstupů z něj.
Dokončení výstavby podchodu pod ulicí Na Pankráci
Naopak na stavbě prvního úseku metra D Pankrác – Ryšánka (Olbrachtova) se daří jednotlivé části postupně dokončovat. Jednou z nich je stavba druhé části podchodu spojujícího vestibul stávající stanice metra Pankrác C s tramvajovými zastávkami a vestibulem Gemini budoucí stanice metra Pankrác D, která bude dokončena 18. prosince 2026. Dopravní omezení v ulici Na Pankráci v úseku mezi křižovatkami s ulicemi Na Strži a Hvězdova budou díky tomu odstraněna. Podchod bude v celé délce otevřen až se zahájením provozu metra D v roce 2032.
„Děkuji kolegům z městské části Praha 4, z DPP a Metroprojektu i dalším investorům jako PVS nebo TSK, kteří se podílejí na přípravě a maximální koordinaci připravovaných dopravních opatření
v oblasti městské části Praha 4. Jde o značná omezení, které však do budoucna přinesou zásadní zlepšení dopravní obslužnosti celé oblasti v podobě nové kapacitní linky Metra D. Již v roce 2032 by se mělo podařit otevřít prvních šest stanic nového déčka. První omezení s vlivem na dopravu začnou už 25. listopadu v lokalitách kolem Nádraží Krč a Nemocnice Krč. V obou místech budou v první polovině ledna 2027 k dispozici také provizorní propojovací komunikace. Děkujeme všem řidičům
i obyvatelům Prahy 4 za jejich trpělivost po celou dobu výstavby, která bude dočasný negativní dopad na každodenní život,” říká Jaromír Beránek, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy.
„Stavba metra D je jednoznačně největší dopravní stavbou na území naší městské části, která
v budoucnu výrazně pomůže obyvatelům při cestování a ulehčí také komunikacím, neboť mimopražští řidiči budou moci zastavit na okraji města a jet metrem. Tím se zlepší nejen dopravní situace, ale také životní prostředí. Než se tak stane, tak nás bohužel čeká řada dopravních omezení vyvolaných výstavbou, ale jsem přesvědčen, že budoucí přínos metra D za to stojí,“ uzavírá Jaroslav Míth, radní pro dopravu Městské části Praha 4.
Zdroj: DPP
