Na jihu Německa vznikne veřejná čerpací stanice pro nákladní dopravu, která nabídne vodík, biopalivo HVO100, naftu i rychlonabíjení pro elektrické kamiony. Energetická skupina MB Energy ji postaví a bude provozovat v areálu výrobce užitkových vozidel Iveco v Ulmu, provoz má začít v polovině roku 2027.
Takzvaný multienergetický hub vyroste přímo u závodu společnosti Iveco v Ulmu. Poloha je pro dálkovou dopravu výhodná: místo leží v blízkosti dálnic A7 a A8, tedy na křížení severojižní osy Německa a hlavní trasy mezi Stuttgartem a Mnichovem. Stanice bude veřejně přístupná, nebude tedy sloužit jen vozidlům výrobce nebo jeho zákazníků.
Vodík ve dvou tlakových úrovních
Jádrem nabídky má být vodík. Plnit se bude při tlaku 700 barů pro lehká i těžká užitková vozidla a při tlaku 350 barů pro těžké nákladní automobily a autobusy. Vedle toho stanice nabídne obnovitelnou naftu HVO100, klasickou naftu a AdBlue. Pro bateriové elektrické kamiony budou k dispozici dvě rychlonabíjecí stanice a pro ostatní vozidla také běžná paliva včetně benzinu.
Role jsou mezi partnery jasně rozdělené. MB Energy hub naplánuje, postaví a bude ho provozovat, přičemž využije své zkušenosti s palivy a vodíkovou technologií. Iveco poskytne pozemek ve svém areálu a do projektu vnese know-how z vývoje alternativních pohonů včetně vodíkových. Termín zahájení provozu v polovině roku 2027 je zatím podmíněn průběhem povolovacího řízení. Výši investice ani kapacitu stanice partneři nezveřejnili.
Žádná technologie to nezvládne sama
Podle Philippa Kroepelse, ředitele pro nové energie ve skupině MB Energy, nedokáže emise těžké nákladní dopravy snížit žádná jednotlivá technologie sama. Proto hub kombinuje více druhů energie na jednom místě. Předseda představenstva Iveco Deutschland Christian Sulser projekt označil za konkrétní ukázku multienergetické strategie firmy, která nesází jen na jeden typ pohonu. Partneři chtějí v Ulmu vytvořit ekosystém, který bude zásobovat flotily palivy i elektřinou a zároveň připraví půdu pro širší využití vodíku v dopravě.
Stanice je navržena tak, aby splňovala evropské nařízení o infrastruktuře pro alternativní paliva AFIR. To od roku 2024 ukládá členským státům budovat podél hlavní transevropské dopravní sítě TEN-T nabíjecí místa pro těžká vozidla a do konce roku 2030 také vodíkové plnicí stanice zhruba každých 200 kilometrů a v městských uzlech. Stejné povinnosti platí i pro Českou republiku. Pro tuzemské dopravce, kteří zvažují nákup vodíkových nebo elektrických kamionů, je hustota takových stanic na hlavních trasách do Německa jedním z rozhodujících faktorů.
Zdroj: eLogistika.info
