Karolína Vágnerová

Od dnešního dne 1. února bude v Praze přerušen provoz tramvají v úseku Výstaviště a Nádraží Holešovice, a to v obou směrech. Pražský dopravní podnik (DPP) začne v ulici U Výstaviště opravovat tramvajovou trať. Týkat se to bude linek číslo 1, 6, 14, 17, 25 a 93, které budou jezdit po změněných trasách. DPP o tom informoval v tiskové zprávě. Stavební práce potrvají do 10. října 2025.

Doručování balíků přes Balíkovnu České pošty od března zdraží kvůli rostoucím nákladům o šest korun. Třeba zákazníci registrovaní u Balíkovny nově za tuto službu zaplatí od 75 korun a neregistrovaní od 85 korun. ČTK to sdělil mluvčí pošty Matyáš Vitík. Už dřív pošta avizovala zvýšení cen za posílání dopisů, za které lidé od února zaplatí o dvě až čtyři koruny více než dosud. Některé služby od 20. února zdraží také logistická firma Zásilkovna.

Zkoumání významu systémů řízení bezpečnosti a výhod digitálních řešení SMS typu "vše v jednom" - jako je Hubfleet

Do Olomouce před Vánocemi dorazila první nová tramvaj z dodávky celkem devíti vozů s evidenčním číslem 125. Po doladění všech potřebných technických náležitostí a provedení zkoušek vyrazí tento vůz první týden v únoru do ostrého provozu. Do konce roku jej potom doplní dalších osm vozů. Většinu nákladů pokryje příspěvek z fondů EU.

Automobilka BMW oznámila, že díky technickým inovacím se podařilo snížit oficiální spotřebu elektřiny v režimu WLTP u jejích modelů BMW i5 a i5 Touring. Tedy jak u manažerského sedanu, tak i odvozeného kombi s plně elektrickým pohonem.

Společnost Ropid, která organizuje pražskou MHD, plánuje letos další rozšíření pruhů, které jsou pro městskou hromadnou dopravu vyhrazeny. Na některých křižovatkách se změní řazení, aby byly lépe průjezdné pro autobusy. Novinářům to řekl mluvčí Ropidu Filip Drápal. Loni přibyly v metropoli téměř dva kilometry takzvaných buspruhů, dohromady jich je asi 74 kilometrů.

Skupina senátorů znovu navrhla Ústavnímu soudu (ÚS), aby zrušil vládní nařízení o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Poukazují na to, že povolené limity hlukové zátěže se postupně zvyšují, zatímco míra ochrany před negativními účinky klesá. Podobný návrh loni ÚS odmítl, důvody však byly převážně formální. Nový podnět podpořilo 14 senátorů, nejvýše je podpis Jitky Seitlové (KDU-ČSL). Návrhem se jako zpravodajka bude zabývat nová členka ÚS Dita Řepková, zjistila ČTK z přehledu plenárních věcí.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) od dnešního dne 31. ledna 2025 od zahájení provozu uvede do zkušebního provozu druhý výstup z nástupiště stanice metra Florenc C do vestibulu směr autobusové nádraží a do uliční úrovně výstup E6. Cestujícím se tím zjednoduší přestup z metra na Ústřední autobusové nádraží Florenc, k přemístěné zastávce autobusových linek směr Žižkov a k Hudebnímu divadlu Karlín v Křižíkově ulici, nebo do provozů v ulici Na Florenci a naopak. Uvedení vestibulu a podchodu do plného provozu DPP předpokládá na konci roku 2026 po kompletním dokončení rekonstrukce stropní desky.

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) zrušil výběr dodavatele druhé části pražského metra D, kterým bylo sdružení firem vedené společností Subterra s cenou zhruba 30 miliard korun. Pražský dopravní podnik (DPP) podle rozhodnutí ÚOHS nedodržel zásadu transparentnosti při hodnocení nabídek a musí znovu vybrat vítěze tendru. Antimonopolní úřad o tom informoval v tiskové zprávě, rozhodnutí není pravomocné, je možné proti němu podat rozklad k předsedovi úřadu Petru Mlsnovi. Vedoucí komunikace DPP Daniel Šabík uvedl, že podnik se s rozhodnutím seznamuje, při výběru nicméně postupoval stejně jako při zakázce na první část linky D, u které správnost postupu potvrdil ÚOHS i soudy.

České dráhy (ČD) loni vypravily na české tratě zhruba 2,4 milionu vlaků, meziročně přibližně o 10.000 vlaků méně. Na druhém místě v počtu vypravených vlaků byla společnost Arriva s přibližně 156.800, meziročně jejich počet zvýšila o 14 procent. Vlaky Českých drah měly v cílové stanici v průměru 1,85 minuty zpoždění, vlaky Arrivy 2,48 minuty. Vyplývá to z dat, které ČTK poskytla Správa železnic (SŽ). Nejčastější příčinou zpožďování vlaků je podle mluvčí SŽ Nely Eberl Friebové zejména nedostačující kapacita tratí.