Karolína Vágnerová

Po obchvatu Českých Budějovic na dálnici D3 jezdí denně v průměru 12.000 až 13.000 všech typů vozidel. Uvedl to v podcastu generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Radek Mátl. Podle něj by nebýt obchvatu toto množství aut projelo přes České Budějovice. Nejvíce vozidel zatím naměřili 15. února, kdy to bylo 15.000 aut za 24 hodin. ŘSD loni v prosinci zprovoznilo přes 28 kilometrů dálnice D3 z Úsilného ke Kaplici.

Bratislavský městský dopravní podnik (DPB) chce koupit od čtyřčlenného konsorcia kolem české firmy Škoda Transportation obousměrné tramvaje Škoda ForCity Smart o délce 49 metrů. Ze zveřejněných výsledků veřejné soutěže na dodání 60 tramvají vyplývá, že DPB v tendru dostal pouze jednu nabídku. Dopravce v tiskové zprávě uvedl, že skutečný počet nakoupených tramvají bude záviset na jeho finančních možnostech. Při podobných nákupech v minulosti často využíval peníze z evropských fondů.

Po nových částech dálnice D55 ve Zlínském a Jihomoravském kraji projede až 30.000 kamionů denně. V sdělení pro média to uvedl generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic ČR (ŘSD) Radek Mátl. Loni v prosinci ŘSD zprovoznilo více než 21 kilometrů dálnice D55 z Babic na Uherskohradišťsku do Bzence na Hodonínsku.

Společnost Imper, česká jednička na poli data driven sales, oznámila akvizici Seeky, druhého největšího nástroje v oblasti trackování návštěv webu v Česku. Podíl získala od společnosti Alsenta, která nástroj vyvíjela a provozovala. Touto strategickou akvizicí posiluje Imper svoji vedoucí pozici na trhu B2B společností využívajících chytrá data pro růst svých klientů.

„Mami, tati, mám hlad!“ „Potřebuju čurat!“ „Už tam budeme?“ Klasické hlášky, které zná každý rodič za volantem. Řízení s malým dítětem v autě je často kombinací multitaskingu a testu trpělivosti. Stačí však krátký moment nepozornosti při podávání lahve nebo hledání oblíbené hračky a situace na silnici se může během vteřiny dramaticky změnit. Rizikovým obdobím z hlediska počtu nehod s dětmi ve voze jsou prázdniny nebo prodloužené sváteční víkendy, tedy i aktuální období „jarňáků“.

Ministerstvo dopravy se zřejmě stane i národním námořním úřadem a bude mít možnost například vydávat osvědčení pro námořní jachty. Novelu zákona o námořní plavbě, která s tím počítá, dnes schválila vláda, vyplývá z výsledků jednání kabinetu. Normu nyní dostanou k posouzení poslanci. V českém námořním rejstříku aktuálně není zapsána žádná obchodní námořní loď, ministerstvo dopravy tedy neočekává žádný dopad na správní orgány.

Plzeň vybaví do dvou let všech 100 křižovatek systémem dynamického řízení dopravy. Budou samy reagovat na aktuální hustotu dopravy. Náklady budou zhruba 100 milionů Kč. ČTK to řekl ředitel Správy informačních technologií města Plzně Luděk Šantora.

Požárů elektrických automobilů hasiči stále evidují méně než v případě klasických vozů se spalovacím motorem (což samozřejmě souvisí také s jejich stále menším rozšířením), přesto se taková událost může stát velkým problémem.

Poklepáním základního kamene byl v Brně oficiálně zahájen projekt prodloužení tramvajové trati do sídliště Kamechy. Svým rozsahem a náklady je jedním z nejvýznamnějších a nejnákladnějších infrastrukturních projektů v historii brněnské městské hromadné dopravy. Stavba 1400 metrů dlouhé trati za 1,8 miliardy korun zlepší dopravní dostupnost v oblasti rozrůstajících se Kamech a přispěje k ekologičtější a efektivnější veřejné dopravě. Provoz na trati bude zahájen v prosinci 2027. Projekt bude spolufinancován z evropských zdrojů.

Osobní železniční dopravci upozorňují na zásadní rozpor mezi strategickými dokumenty státu a aktuálním nabídkovým řízením na zajištění dálkové železniční dopravy v regionu Severovýchod. Ministerstvo dopravy schválilo koncepci rozvoje elektrické trakce, která počítá s urychlenou elektrizací klíčových úseků a snížením závislosti na fosilních palivech, avšak v aktuálním výběrovém řízení požaduje hybridní vozidla, která kvůli chybějící elektrizaci z 85 % výkonů pojedou na naftový pohon a z 15 % budou poháněna stejnosměrným proudem. Vozidla musí být zároveň schopna být napájena střídavou trakcí, která se ale na předmětných tratích nevyskytuje. Stát tak poptává zcela unikátní soupravy, jejichž náklady budou po dobu smlouvy o několik miliard korun dražší než by stál provoz elektrických jednotek. Tento postup je nehospodárný. Dopravci proto požadují, aby stát pro linky R14A, R14B, R21, R22 a R24 zajistil adekvátní úpravu drážní infrastruktury.