Mailchimp

Elektrokoloběžky na silnici nepatří! Chybí jasná pravidla pro jejich užívání. V silničním provozu platí pro uživatele elektrokoloběžek a koloběžek stejná pravidla jako pro cyklisty. A to přesto, že způsob jejich řízení nemá nic společného s jízdou na kole. V silničním provozu představují riziko a jsou nepředvídatelní. Řidiči často mohou jen odhadovat, co má řidič elektrokoloběžky před ním v úmyslu. Je nejvyšší čas pro tyto dopravní prostředky jasně nastavit pravidla.

"Všichni víte, že děláme službu, ... naším produktem je obsloužení klienta nejlepším možným způsobem.. produkt jste vy.. vy jste GO!," zahájil Martin Koča, CEO GO! Express & Logistics, proslovem oslavy 20. výročí společnosti ve střední Evropě.  

"Nepodceň to. Zapni světlo." Tak zní název dalšího z řady prospěšných projektů vedoucích k bezpečnosti cyklistů v provozu. Tento se týká jejich viditelnosti. Tým silniční bezpečnosti se je snaží přesvědčit k celodennímu svícení.

Rekonstrukce některých železničních tratí se zpožďují o roky, a proto se výrazně prodražují. Náklady na některé projekty vzrostly téměř dvojnásobně. Vyplývá to z dnes zveřejněných závěrů Nejvyššího kontrolního úřadu (NKÚ). Podle ministerstva dopravy ale přípravu oprav prodlužuje mnoho vnějších faktorů, například správní řízení a následné změny projektů. Náklady podle ministerstva nelze jednoduše porovnávat. Proti závěrům kontroly se ohradila i Správa železnic.

Mezinárodní ratingová agentura Moody's Investors Service snížila výhled České republiky ze stabilního na negativní kvůli možnému narušení dodávek ruského plynu. To by mohlo vést k přidělování plynu, uvrhnout ekonomiku země do hluboké recese s negativními důsledky pro trend růstu a zhoršit rozpočtové ukazatele, napsala ratingová agentura v tiskové zprávě. Moody's zároveň potvrdila hodnocení úvěrové spolehlivosti České republiky na stupni Aa3.

Webové stránky Dopravniinfo.cz jsou zhruba dva a půl měsíce po kybernetickém útoku, kterému v květnu čelil jejich provozovatel, Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), opět dostupné. Web funguje a poskytuje servis řidičům, nicméně některé informace ještě postupně nabíhají, řekl dnes ČTK mluvčí Jan Rýdl.

Český fintech 4Trans, specializující se na cashflow malých a středních autodopravců, rozvíjí své evropské marketingové aktivity. Jako první na českém trhu spouští specializovaný marketing přes sociální síť WhatsApp. Skrze personalizované newslettery tak nahradí tradiční model e-mail marketingu moderním a progresivním způsobem. Mobilní komunikaci přes WhatsApp totiž využívají přes dvě miliardy uživatelů na světě a 9 z 10 klientů 4Trans jsou aktivní právě na této platformě. 4Trans staví na řešení německé softwarové společnosti Charles, která se zaměřuje na konverzační a obchodní aktivity na WhatsAppu a dalších chatovacích aplikacích. Novinku český fintech spustil v červnu a pilotní provoz zvedl míru otevření (open rate) komunikace na 85 %.

Situace v silniční nákladní dopravě se ve druhém čtvrtletí letošního roku mírně uklidnila. Vedlo k tomu především dojednání vyšších cen dopravců se zákazníky, které reagovaly na rostoucí náklady. Více než 60 procent dopravních firem tak v uplynulém čtvrtletí dosáhla zisku. Rizikem však stále zůstává setrvalý růst cen energií, inflace a vysoké úrokové sazby. Dnes o tom ČTK informovalo sdružení dopravců Česmad Bohemia.

Vzhledem k narůstající poptávce rozšiřuje logistická společnost Gebrüder Weiss své služby v oblasti historické obchodní trasy, která vede přes Turecko, Gruzii, Ázerbájdžán a Kazachstán do Číny. Soustředí se především na střední koridor nové Hedvábné stezky s cílem usnadnit každodenní přepravu mezi západní a jihovýchodní Evropou, Tureckem a Tbilisi. Logistická centra společnosti v Tbilisi a Almaty tak budou v budoucnu sloužit jako významné dopravní uzly pro mezinárodní i regionální přepravu zboží. „Tento krok ocení zejména naši obchodní partneři, kterým tak nabízíme pravidelnou alternativu k námořní přepravě,“ vysvětluje Jan Kodada, ředitel obchodu a marketingu Gebrüder Weiss ČR.

V české dopravě nadále chybí až 25.000 profesionálních řidičů v kamionové a autobusové přepravě. Situaci nezměnil ani konflikt na Ukrajině, kvůli němuž z Česka odešly jednotky šoférů, zhruba stejný počet zároveň přibyl z řad uprchlíků. Nedostatek řidičů, zejména v autobusové dopravě, může v budoucnu ještě zhoršit vysoký průměrný věk šoférů. ČTK to sdělil Tomáš Bicera z portálu TruckJobs.cz, který patří do skupiny sdružení Česmad Bohemia. V Česku je kolem 120.000 profesionálních šoférů.