Doprava

Správa železnic (SŽ) dostala 576 milionů korun na rekonstrukci nádražních budov z evropského programu Spravedlivé transformace (JTM), který kombinuje úvěr Evropské investiční banky (EIB) a dotace. Finance využije na rekonstrukci osmi nádražních budov v Ústeckém, Karlovarském a Moravskoslezském kraji. V tiskové zprávě o tom informovala Správa železnic.

Šance české iniciativy na odklad nového systému emisních povolenek ETS 2 nejsou v tuto chvíli příliš velké. Jde totiž o jednu z klíčových částí tzv. zelené politiky EU, která má stále podporu velkých států. Myslí si to analytici, které oslovila ČTK. Česká snaha se podle nich bude opírat o podporu primárně středoevropských států, přesvědčit však bude muset státy ze západu.

Řidičům se včera dopoledne otevřelo 48 kilometrů nového úseku dálnice D4 mezi Příbramí a Pískem. Cestu mezi Prahou a Pískem má zkrátit minimálně o 20 minut. Dálnice uleví obcím, kterými se dříve projíždělo. Dostavba D4 je prvním dopravním projektem, který v Česku vznikl spoluprací soukromého a veřejného sektoru (tzv. PPP projekt). Sdružení Via Salis novou část dálnice postavilo za 43 měsíců, během nichž vybudovalo 32 kilometrů nové komunikace a dalších 16 kilometrů starších úseků opravilo. Firma se bude 25 let starat o její provoz, pak dálnici předá státu. Stát jí za to zaplatí 17,8 miliardy korun. Dálnici D4 hlídá 193 kamer, problémy na ni vyhodnocuje počítačový systém.

Z Berlína včera krátce po poledni vyrazil první vlak na přímé vysokorychlostní lince do Paříže. Doba cesty mezi oběma metropolemi se díky němu zkrátí z devíti na osm hodin a odpadne nutnost přestupovat. První vlak pravidelné linky z berlínského Hlavního nádraží slavnostně vypravili zástupci německých a francouzských drah Deutsche Bahn (DB) a SNCF, které na jeho provozu spolupracují, a německý ministr dopravy Volker Wissing.

Letos státní Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zprovozní rekordních 111 kilometrů nových dálničních úseků. Příští rok to bude asi 80 kilometrů, což by byl dosud druhý nejvyšší počet. Na webu ředitelství to uvedl generální ředitel ŘSD Radek Mátl. K začátku letošního roku činila délka dálniční sítě v Česku zhruba 1388 kilometrů.

Dopravní podnik Ostrava (DPO) přináší novinku pro seniory nad 65 let, kteří v ostravské MHD jezdí bezplatně. Výrazně jim zjednodušuje prodloužení tzv. „nulového“ ročního kupónu na čipové kartě ODISka. Senioři už kvůli tomu nemusejí navštívit prodejnu, prodloužit kupón mohou nově pohodlně dvěma kliknutími na validátoru přímo ve voze.

Zastupitelstvo hl. m. Prahy schválilo uzavření smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících s Dopravním podnikem hl. m. Prahy (DPP). Touto smlouvou bude zajištěn provoz městské hromadné dopravy v Praze na období od 1. 1. 2025 do 30. 6. 2047. Nová smlouva plynule naváže na tu stávající s platností do konce letošního roku. Délka trvání 22,5 roku byla zvolena s ohledem na mimořádně velké investice do nových infrastrukturních projektů jako je nová linka metra D, nové tramvajové a trolejbusové tratě či nákup nových zejména bezemisních vozidel.

V roce 2025 plánuje Ředitelství silnic a dálnic prostřednictvím Správy Olomouc investovat do oprav a údržby svěřených silnic v Olomouckém kraji více než 720 milionů Kč. Správa Olomouc organizuje rekonstrukce a údržbové činnosti na všech silnicích I. třídy v kraji, práce na dálnicích jsou dále rozděleny mezi zmiňovanou olomouckou pobočku a příbuzné subjekty řízené generálním ředitelstvím ŘSD z Prahy. Další nemalé investice do dálnic napříč Olomouckým krajem tak přinesou naše střediska správy a údržby dálnic či oddělení správy dálnic.

V pravidelném provozu na české železnici včera začaly jezdit první bateriové vlaky. Vyvinula a vyrobila je plzeňská Škoda Group. Vlaky budou jezdit na trati z Veřovic na Novojičínsku přes Štramberk, Kopřivnici, Příbor a Studénku do Ostravy. Mluvčí Škody Group Jan Švehla uvedl, že vlaky vycházejí z elektrických jednotek RegioPanter, ale mohou jezdit i na neelektrifikovaných tratích. Dojezd vlaku na baterie je 80 kilometrů.

Nadační fond pro záchranu Vyšehradského železničního mostu dnes misi UNESCO, která navštívila hlavní město Prahu, představil odbornou studii rekonstrukce jeho historické části a případné dostavby třetí koleje. Studii zpracoval tým předních světových mostařských inženýrů a jejich závěry nezávisle potvrdila nejlepší univerzita na evropském kontinentu: ETH Zurich.