Doprava

Pro nové řidičské oprávnění, jeho výměnu z důvodu uplynutí platnosti nebo kartu řidiče už nebude nutné chodit osobně na úřad. Vše půjde vyřešit přes Portál dopravy a doklad si následně vyzvednout na výdejním místě nebo ve výdejním boxu. Umožňuje to novela několika silničních zákonů, kterou schválili senátoři. Mezi novinkami je také tzv. poptávková doprava, pravidla pro automatizovaná vozidla, vznik Inspekce silniční dopravy nebo prodloužení evidenční kontroly na dva roky. Změny ještě posoudí prezident republiky. 

Praha 1 chce po hlavním městu, aby schválilo vyhlášku umožňující zakázat ve vybraných oblastech metropole provoz sdílených elektrokoloběžek. Její návrh v úterý schválila rada městské části, sdělila ČTK v tiskové zprávě mluvčí Prahy 1 Karolína Šnejdarová. Magistrát prostřednictvím své firmy Technická správa komunikací (TSK) připravuje regulaci vozítek s pomocí smlouvy s provozovateli, která s úplným zákazem nepočítá. Náměstek primátora Zdeněk Hřib (Piráti) uvedl, že návrh Prahy 1 neřeší podstatu problému, dále podporuje již připravovanou regulaci.

Na dálnicích a na víc než 1100 místech na silnicích budou policisté kontrolovat, zda řidiči nepřekračují povolenou rychlost. Dopravně bezpečnostní akce Speed Marathon se v Česku uskuteční podeváté, na duben ji policie naplánovala podobně jako v předchozích dvou letech. Loni při ní policisté zaznamenali téměř 2200 dopravních přestupků.

Nákladní vozidla čekají kvůli opatřením proti šíření slintavky v současné době na hraničních přechodech s Rakouskem a Slovenskem přibližně dvě hodiny. Kvůli dnešní nehodě u přechodu Lanžhot - Kúty to bylo ještě déle. Čekání na tomto vjezdu do ČR bylo delší i začátkem týdne, kdy přijíždělo více vozidel z Rumunska. Řidiči zde čekali až čtyři hodiny. ČTK to řekl generální tajemník sdružení automobilových dopravců Česmad Bohemia Vojtěch Hromíř. Ministr zemědělství Marek Výborný (KDU-ČSL) už o víkendu odhadl, že kvůli kontrolám proti šíření slintavky a kulhavky se budou na slovensko-českých hranicích tento týden tvořit kolony.

Příští týden začíná oprava mostu silnice I/55 v Olomouci. Od pondělí 14. 4. 2025 bude proto Přerovská ulice průjezdná zúžením do jednoho jízdního pruhu v každém směru (režim 1+1). V případě potřeby úplné uzavírky přilehlých komunikací nižších tříd doporučujeme řidičům využít značenou objízdnou trasu ulicemi Holická, Šlechtitelů a Keplerova.

Dopravní podnik města Brna (DPMB) ve spolupráci s Centrem dopravního výzkumu (CDV) zahájili nový výzkum zaměřený na prevenci dopravních nehod v městské hromadné dopravě. Projekt má za cíl detailně prozkoumat všechny faktory, které mohou k vzniku nehod přispívat, s důrazem na lidský faktor, tedy chování a rozhodování řidičů.

Správa železnic (SŽ) chystá modernizaci trati na pravém břehu Labe mezi Mělníkem a Litoměřicemi. Upraví i nástupiště a přibudou podchody. Práce by měly začít na přelomu desetiletí, tedy do pěti let. Nyní SŽ hledá projektanta. Cena zakázky je téměř 198 milionů korun, informovala ČTK mluvčí SŽ Nela Eberl Friebová.

Posuzovat vliv zlepšení plavebních podmínek Labe mezi státní hranicí a vodním dílem Ústí nad Labem – Střekov bude Konsorciem PORTOS AZ GEO ECOLOGICAL CONSULTING – EIA Děčín. Smlouvu na zpracování posouzení vlivu stavby na životní prostředí uzavřelo Ředitelství vodních cest ČR.

Nedávno zveřejněná analýza vydaná projektem Bezpečně na elektrokoloběžce, financovaného z fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů odhaluje významné nedostatky v legislativním postavení elektrokoloběžek v České republice i na úrovni Evropské unie. Dokument, který zpracoval tým odborníků, se zaměřuje na rozbor stávajícího stavu legislativy a navrhuje variantní řešení, která by mohla zlepšit bezpečnost silničního provozu a právní jistotu uživatelů elektrokoloběžek.

Minulý pátek jsme uveřejnili příspěvek o spolupráci firem Scania a DHL na elektrifikaci těžké nákladní silniční dopravy. Dnes zde máme další příklad, kdy stejný výrobce představil ve spolupráci s firmami LBC Frakt, Stora Enso a projektem TREE těžkou plně elektrickou soupravu pro přepravu dřevní štěpky. Vzhledem ke skandinávským podmínkám je tato souprava opravdu těžká, při dopravě dvou plně ložených návěsů může její celková hmotnost dosáhnout až pro nás těžko představitelných 94 tun.