Železnice

Německý železniční dopravce Deutsche Bahn (DB) s pomocí laseru zlepšuje mobilní signál v regionálních vlacích, s pilotním projektem začal v Bavorsku, Berlíně a Braniborsku. Daniela Gerd tom Markottenová, která má ve vedení drah na starosti digitalizaci, tvrdí, že úprava cestujícím zajistí až stokrát lepší příjem signálu.

Některé železniční tratě v Sasku začaly po sjednocení Německa rezivět. Na 60 tratích o délce 510,1 km byl od roku 1994 zastaven provoz, protože už nebyl dostatek cestujících. V celém Německu jde o 500 tratí s délkou 5147,6 km. Především v nových spolkových zemích lidé usedli do automobilů, jakoby chtěli dohnat dlouholetý deficit individuálního motorismu. Nákladní přeprava se přesunula na silnice. A nyní by tyto tratě mohly zažít renesanci.

Málo využívané železniční tratě bude možné na žádost jejich vlastníků konzervovat. Rozhodla o tom Sněmovna, když stvrdila vládní novelu drážního zákona a odmítla návrh Senátu, který chtěl naopak tuto možnost z novely vypustit. Do novely se možnost konzervace tratí dostala na základě pozměňovacího návrhu poslanců v čele s ministrem dopravy Martinem Kupkou (ODS). Novela má především za cíl v souladu s unijními předpisy zlepšit práva cestujících. Senátorka Hana Žákova (STAN) , která návrh Senátu před poslanci obhajovala, upozorňovala například na hrozbu nedostatečné informovanosti starostů dotčených obcí.

Účinná veřejná kontrola výdajů a zisku DB NETZ je nezbytná a není soukromoprávní záležitostí společnosti DB AG anebo jde jen o nepochopení práva obchodních korporací?

Od roku 2009 v Česku ubylo zhruba 650 železničních přejezdů, u dalších se zvyšuje zabezpečení. Letos do konce srpna zrušila Správa železnic asi 30 přejezdů a do roku 2030 počítá se snížením počtu přejezdů o dalších 380. Správa železnic to uvedla na dotaz ČTK. Letos je méně nehod na železničních přejezdech než loni, ale zranilo se při nich o 20 lidí více.

Firma GW Train Regio, která provozuje takzvané šumavské lokálky, přepravila v létě meziročně o deset procent turistů méně. Mezi příčiny řadí firma ne příliš ideální počasí a to, že lidé šetří. ČTK to řekl generální ředitel GW Jihotrans Robert Krigar.

Přes 200 lidí včera odpoledne na pražské Výtoni protestovalo proti plánovanému bourání železničního mostu pod pražským Vyšehradem. Lidé vytvořili řetězec roztažený přes celou délku jižní lávky mostu s cílem poukázat na společensko-kulturní a symbolickou hodnotu mostu. Spolek Nebourat, který událost pořádal, již dříve proti záměru uspořádal on-line petici. Tu dosud podepsalo zhruba 17.500 lidí. Začátkem srpna spolek podal trestní oznámení na správce mostu Správu železnic (SŽ) pro podezření z trestného činu zneužívání vlastnictví. Ten se podle jeho zástupců stal v souvislosti s neprováděním oprav a údržby mostu.

Německo a Česká republika na podzim podepíší memorandum o porozumění týkající se modernizace železniční tratě mezi Prahou a Mnichovem. Po dnešním jednání se spolkovým ministrem dopravy Volkerem Wissingem na okraj mnichovského autosalonu IAA Mobility to řekl jeho český kolega Martin Kupka. Spojení Prahy s Mnichovem přes Plzeň a Řezno je v současné podobě nevyhovující a podle kritiků je nehodné 21. století.

Vrchní soud v Praze zrušil konkurz na zadluženou firmu Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD). Krajský soud v Českých Budějovicích se musí vypořádat s návrhem reorganizace firmy, uvedl vrchní soud. Vyhověl odvolání firmy JHMD a konkurz zrušil. Případ bude ale i dál posuzovat soudce Zdeněk Strnad, což firma JHMD napadala. Vyplývá to z informací v insolvenčním rejstříku. Proti rozhodnutí vrchního soudu není možné dovolání. Firma JHMD je od loňského podzimu v úpadku a provoz vlaků na úzkokolejce v říjnu zastavila.

Evropská komise představila 11. července návrh Nařízení o kapacitě železniční infrastruktury v jednotném evropském železničním prostoru (SERA). ERFA oceňuje obecné cíle nařízení, ale domnívá se, že pokud má mít skutečný a hmatatelný dopad na rostoucí objemy železniční nákladní dopravy, je třeba jej výrazně zdokonalit. Návrh předložený Evropskou komisí povede s největší pravděpodobností pouze k drobným zlepšením služeb železniční nákladní dopravy, a to nejdříve v roce 2030.