Zprávy

Nafta stojí letos v průměru o 1,80 Kč/l více než v roce 2023. O něco méně podražil i benzín. Stále jsou však paliva výrazně levnější než v cenově turbulentním roce 2022, u nafty v průměru o 5,20 Kč/l. Vyplývá to z dat společnosti Axigon, která současně potvrzují výhodnost u firem i živnostníků stále oblíbenějšího konceptu plošných cen. Kupříkladu plošná cena Naturalu 95 byla pro držitele tankovacích karet Axigonu v letošním prvním pololetí o 2,70 Kč/l nižší než průměrné ceny na stojanech čerpacích stanic. Kdo začal v tomto roce tankovat v režimu plošné ceny, platí za palivo v průměru méně než loni i přes meziroční zdražení.

Přestavba trati napříč největším městem Středočeského kraje pokročila. Správa železnic včera navečer obnovila provoz mezi stanicemi Kladno a Kladno-Ostrovec, první vlaky vyjedou na koleje dnes. Využívat budou prozatím jednu kolej, k zahájení dvoukolejného provozu dojde už za necelý měsíc. Stavba je součástí projektu modernizace trati Praha – letiště – Kladno.

Skupina Geis se neustále snaží zlepšovat procesy a hledat inovativní řešení. Nyní proto implementují i do ostravského projektu technologii Pick-by-Voice, která je součástí jejich širokého portfolia inovací. Po zhodnocení testovací fáze očekávají zvýšení produktivity vychystávání v tomto projektu až o 10 %.

Míra inflace v eurozóně v červenci zrychlila na 2,6 procenta z červnového tempa 2,5 procenta, uvedl dnes ve svém rychlém odhadu statistický úřad Eurostat. Je to překvapivý výsledek, analytici totiž čekali zmírnění inflace. Údaje za celou Evropskou unii odhad neobsahuje, nejsou v něm tedy ani data za Českou republiku.

Cestující na Kroměřížsku vozí čtyři nové autobusy. Dopravce Z-Group bus, který v okrese zajišťuje pro Zlínský kraj dopravní obslužnost, investoval do nákupu nízkopodlažních vozů Iveco Crossway LE 12 M 20 milionů korun. Do konce roku plánuje nasadit na Kroměřížsku dalších pět nových vozů, sdělil ČTK mluvčí společnosti Miroslav Slaný. Na začátku roku začalo v okrese jezdit šest nových autobusů.

Plzeňský kraj nasadí do čtyř až pěti let na vedlejších lokálních tratích elektrické vlaky s bateriemi. Část trasy budou jezdit na elektrickou trakci a zbylý úsek bez drátů dojedou na baterie, řekl ČTK náměstek hejtmana Pavel Čížek (STAN). Kraj o bateriových vlacích jedná s Českými drahami (ČD), které tyto jednotky s výrobcem testují.

Vlaky s alternativními pohony, například poháněné bateriemi či vodíkem, mohou být na české železnici konkurenceschopné. Podle odborníků ze společnosti ÚJV Řež to potvrdily výsledky nové studie, která porovnávala technickou a ekonomickou proveditelnost možného nasazení vlaků s alternativními pohony na osmi českých linkách. Výsledky v řadě případů ukazují bateriové a vodíkové vlaky jako vhodnou alternativu ke stávajícím dieselům i jako významný příspěvek k naplnění závazků Česka v oblasti bezemisních pohonů. Společnost o tom informovala v tiskové zprávě.

Americké aerolinky Delta Airlines si najaly advokátní kancelář, která má vymáhat odškodné po společnostech CrowdStrike a Microsoft. V pondělí na to upozornila televizní stanice CNBC. Letecká společnost se potýkala s dopady nedávného globálního výpadku IT systémů několik dní a celkově zrušila více než 6000 letů. To ji podle odhadů může přijít na 350 až 500 milionů USD (8,2 miliardy Kč až 11,7 miliardy Kč), neboť řeší přes 176.000 žádostí o vrácení peněz nebo náhradu. Výpadek 19. července způsobila aktualizace bezpečnostního softwaru firmy CrowdStrike na systémech Windows od Microsoftu.

České dráhy (ČD) zatím na nový vlakový zabezpečovač ETCS proškolily více než 750 strojvedoucích, zhruba dvě třetiny. Všichni strojvedoucí RegioJetu dokončili teoretickou část školení a začínají praktickou část. Leo Express zatím zabezpečovač instaluje a s výcvikem bude začínat. ČTK to řekli mluvčí dopravců. Železniční dopravci jsou kvůli novému opatření Drážního úřadu od srpna povinni jezdit pod dohledem ETCS při splnění tří podmínek. Traťový úsek musí být vybaven novým systémem, lokomotiva musí mít mobilní část ETCS a strojvedoucí musí být řádně vyškolený.

Společnost Siemens Mobility provedla modernizaci linky 14 pařížského metra s prodloužením na letiště Paříž-Orly. Světová premiéra: Stávající linka se zabezpečením na úrovni GoA4 byla na podnět společnosti Île-de-France Mobilités modernizována na nejnovější generaci automatizačního systému bez řidiče – CBTC, aby se zvýšila kapacita, spolehlivost a efektivita pařížského metra, které provozuje RATP. Modernizovaná trať umožní provoz automatizovaných vlaků lehkého metra bez řidiče na trase, jejíž délka se zdvojnásobila a která nyní spojuje také letiště Orly s centrem Paříže. Linka byla v provozu po celou dobu realizace projektu a od roku 2025 obslouží zhruba milion cestujících denně.