|
Profesní sdružení kombinované dopravy GNTC, SNCF – Rail Logistics Europe (RLE) a konzultantská společnost Altermind zveřejnily zprávu o svém plánu rozvoje francouzské kombinované dopravy, který počítá s nárůstem přepravy o 60 procent do roku 2027.
Společná zpráva zdůrazňuje, že bimodální doprava je nejdynamičtějším segmentem železniční nákladní dopravy ve Francii a v současné době představuje 39 % celkové aktivity v tomto odvětví a v roce 2021 dosáhl 14 mld. tunových km.
Strukturální znevýhodnění
Navzdory silnému růstu je však tento segment brzděn dvěma strukturálními faktory. První se týká kapacity dráhy na síti, kde prioritu získávají stavební a opravné práce před dostupností kapacity infrastruktury pro dálkovou dopravu. Druhý faktor se týká údajně špatného stavu terminálů nákladní dopravy, což narušuje kvalitu služeb nabízených provozovateli a neumožňuje jim uspokojit poptávku zákazníků. Většina terminálů ve Francii je spravována provozovatelem dráhy SNCF Réseau, vlastněným státním železničním podnikem SNCF.
Francouzská národní strategie pro rozvoj železniční nákladní dopravy – jejímž cílem je zdvojnásobit svůj modální podíl zboží z 9 % v roce 2019 na 18 % v roce 2030 a dosáhnout 25 % v roce 2050 – stanoví několik opatření na podporu kombinované dopravy, ale bohužel neřeší konkrétně procesy a investiční potřebami. Zpráva varuje, že bez silnějšího závazku hrozí, že celá strategie oživení železniční nákladní dopravy selže.
Tříbodové zaměření
Plán rozvoje vypracovaný společnostmi GNTC, RLE (v majetku SNCF) a Altermind se zaměřuje na tři hlavní oblasti: za prvé na modernizaci železniční infrastruktury, kde klíčovým prvkem je zvýšení kapacity dráhy přidělené kombinované dopravě na úroveň odpovídající jejím potřebám. Prioritou jsou také investice do stávajících a nových terminálů a vytváření příznivých podmínek pro soukromé investice.
Za druhé, trvalá a nově nastavená podpora provozovatelů kombinované dopravy s cílem zajistit efektivnější dopravu zejména při řešení energetické krize. Zatřetí, podpora na straně poptávky prostřednictvím regulačních a finančních pobídek pravděpodobně urychlí přechod přepravců na kombinovanou dopravu.
„Silná dynamika“
Realizace celého plánu by do roku 2027 zvýšila kombinovanou dopravu o 60 procent a odstranila by ze silnic přibližně dalších 450 000 nákladních vozidel, což by snížilo emise CO2 přibližně o 1 milion tun.
Zpráva dospěla k závěru, že plán je navržen tak, aby „vytvořil silnou dynamiku k dosažení cílů stanovených vládou pro rok 2030, což bude ve druhé fázi vyžadovat hlubší změnu paradigmatu (zejména upřednostnění vlaků kombinované dopravy před osobní dopravou) a/nebo větší investice do kapacity sítě. Aby kombinovaná doprava uspěla, bude mít stát zásadní úlohu při poskytování podnětů, koordinace a financování. Zejména musí stát zajistit, aby byla plně mobilizována druhá klíčová zúčastněná strana, provozovatel dráhy SNCF Réseau.“
Zdroj :Railfreight
