Domů Blog Strana 1064

Soud EU: Cestující může aerolinky žalovat v cílové zemi

[quote] Cestující v letecké dopravě mohou na aerolinkách soudně vymáhat odškodnění v cílové zemi, i když zmeškají navazující spoje kvůli zpoždění v první fázi své cesty. Vyplývá to z rozhodnutí Soudního dvora Evropské unie.[/quote]

Jestliže si cestující zařídil cestu v jediné rezervaci, může žádat o kompenzaci u soudu v konečné destinaci, a to i v případě, že ho letecká společnost dopravila pouze na první zastávku.

Přepravci mají podle soudu povinnost „přepravovat cestující z bodu A do bodu C“. To znamená, že pasažéři, které potkají komplikace na cestě domů, se mohou svých práv domáhat u soudu ve své zemi, a nikoli na mezinárodní úrovni.

Spor řešila nejvyšší soudní instance v unii v reakci na to, že cestující společností Air Berlin a Iberia požadovali v Německu odškodnění. Kvůli zpoždění způsobenému španělským regionálním dopravcem Air Nostrum totiž zmeškali navazující let do Německa.

Air Nostrum jako nezávislý přepravce, který funguje jménem Iberia Airlines, má výhradní zodpovědnost za to, že se cestující dostane na místo určení, uvedl soud.

Zdroj: ČTK

Babiš chápe, že pro dopravce je zpětné vyplácení mezd likvidační

[quote]Premiér v demisi Andrej Babiš chápe, že pro tuzemské dopravce by bylo případné zpětné doplacení mzdy řidičům na německou úroveň likvidační. Směrnice o vysílání pracovníků by se podle něho na dopravu proto neměla vztahovat. Cílem ČR je vyjednat jasná pravidla v EU tak, aby integrita vnitřního trhu nebyla ohrožována, řekl při jednání s prezidentem Sdružení automobilových dopravců Česmad Bohemia Vladimírem Starostou. ČTK to v tiskové zprávě sdělil úřad vlády.[/quote]

Podle návrhu obecných pravidel směrnice o vysílání pracovníků by řidiči kamionů měli v každé zemi splňovat obvyklé podmínky pro zaměstnávání, tedy alespoň minimální mzdu, další náhrady i smluvní podmínky. Jeden z českých řidičů už si v Německu vymohl doplacení mzdy na tamní úroveň. Podle Česmad se nyní o tuto možnost zajímají stovky řidičů, což prý může způsobit hromadný krach nejen dopravních firem.

Babiš uvedl, že se minulý týden podařilo nalézt předběžnou shodu v EU na revizi směrnice, v níž se povedlo prosadit, aby doprava měla kvůli svojí specifické povaze a vysoké mobilitě řidičů vlastní pravidla.

,,Nyní pokračujeme v jednání o takzvaném balíčku mobility, který bude určovat pravidla pro dopravu. Klíčovou roli hraje ministerstvo dopravy, které chce docílit toho, aby se na mezinárodní přepravu po EU ze země A do země B nevztahovala směrnice o vysílání pracovníků. Jednotný režim zároveň nesmí ohrozit konkurenceschopnost českých dopravců na evropském trhu,“ řekl Babiš.

Chystaný kompromis by podle něj umožnil co nejnižší míru aplikace směrnice na mezinárodní dopravu a bilaterální pravidelnou přepravu mezi sousedními státy. Zároveň by odstranil právní nejistotu ohledně mzdových podmínek řidičů.

Zákon o minimální mzdě platí v Německu od 1. ledna 2015 a vztahuje se na všechnu práci vykonanou na území Německa. Vedle hrubé minimální hodinové mzdy stanovuje i povinnost hlášení pracovní činnosti a její dokumentaci. Při nesplnění povinností může celní úřad udělit vysoké pokuty.

Ustanovení směrnice přitom mnohdy nedodržují ani řidiči ze západoevropských zemí. Při loňské preventivní kontrolní akci ministerstva práce a sociálních věcí a ministerstva dopravy na hraničních přechodech Rozvadov a Hatě bylo zjištěno, že zatímco řidiči z nových členských států EU mají většinou k dispozici pracovní smlouvy v několika evropských jazycích, řidiči ze západních států o povinnostech při vysílání často nemají ani základní informace.

Zdroj: ČTK

Autobusový dopravce FlixBus nabídne v Německu přepravu vlakem

[quote]Autobusový přepravce FlixBus vstoupí po několikaměsíční fázi testování na trh železniční přepravy v Německu. Od 24. března spouští pravidelný spoj mezi Hamburkem a Kolínem nad Rýnem a v dubnu začnou vlaky FlixTrain jezdit mezi Berlínem a Stuttgartem. Novinářům to řekl šéf společnosti André Schwämmlein. Dodal, že firma přemýšlí také o rozšíření nabídky o dálkové vlakové spoje. FlixBus již nyní na trase Berlín-Stuttgart provozuje spolu s českou společností Leo Express vlaky Locomore.[/quote]

FlixTrain se prozatím soustředí pouze na Německo.

,,Přeshraniční provoz je komplikovaný kvůli rozdílným systémům. Tam sázíme na autobus,“ řekl Schwämmlein.

Nové vlaky budou ve firemní zelené barvě. Schwämmlein doufá, že díky vlakovému spojení osloví firma nové zákazníky, z čehož budou těžit i její dálkové autobusy.

Cena jízdenky má zprvu začínat na 9,99 eura (254 Kč). Kromě české firmy Leo Express bude dalším partnerem společnosti FlixBus v Německu norimberská firma BahnTouristikExpress, uvedla agentura DPA.

FlixBus zahájil provoz v Německu v roce 2013 po deregulaci trhu dálkové dopravy. Vedle Německa působí prostřednictvím partnerských dopravců ve 26 evropských zemích včetně České republiky. Denně provozuje spoje do 1400 destinací. V Česku působí od roku 2014.

Zdroj: ČTK

Firma Ryko, která opravuje vagony, zvedla tržby na 317 milionů Kč

Zdroj: Freeimages.com

[quote]Děčínská firma Ryko, jedna z největších evropských opraven železničních vozů, loni zvýšila tržby meziročně o pět procent na 317 milionů korun. Firma v loňském roce investovala do nové opravárenské haly 60 milionů korun a přijala 25 nových zaměstnanců. ČTK to řekl mluvčí společnosti Martin Jonáš.[/quote]

Na růstu tržeb se podle ředitele společnosti Martina Vošty podílely hlavně práce s vyšší přidanou hodnotou, což byly mobilní opravy přímo v terénu, běžné opravy vozů a dvojkolí.

,,Posílili jsme také elektronizaci sběru dat o opravách, zrychlili servisní služby a postoupili v modernizaci a automatizaci našich technologií, čehož důkazem je nově otevřená opravárenská hala,“ uvedl Vošta.

V hale za 60 milionů korun může firma pracovat na dvanácti vagonech zároveň, kapacita tak vzrostla o 2000 vagonů ročně. Počet pracovníků se zvýšil o 25 na 265 lidí.

,,Chtěli bychom ještě navýšit počet zaměstnanců na zhruba 280. Nabíráme především technické pozice a výrobní dělníky. Mezi nimi převažují zámečníci a svářeči,“ uvedl Vošta.

Ryko opravuje nákladní vagony pro zákazníky ze třinácti zemí Evropy. Firma má pobočky v Mladé Boleslavi a Kralupech nad Vltavou.

Zdroj: ČTK

V Ostrově začne na jaře fungovat služba Senior Expres

Zdroj: Freeimages.com

[quote]V Ostrově nzačne v letošním roce fungovat služba Senior Expres. Podobně jako v jiných městech bude auto převážet seniory za symbolický poplatek například k lékaři, na nákupy a podobně. Ostrovští radní se pro zavedení služby inspirovali v Sokolově, už schválili nákup auta. Sloužit by mělo začít v květnu, řekl novinářům starosta Ostrova Josef Železný.[/quote]

,,Tato služba je určena hlavně starším lidem nad 70 let a nositelům průkazu ZTP. Bude to provozováno jako v Sokolově, to znamená, že na rozjezd máme jako řidiče zaměstnané lidi z úřadu práce. Jejich mzdu bude úřad práce platit,“ řekl Železný.

Zbývající náklady na provoz Senior Expresu ponese městská policie v rámci svého rozpočtu.

Každý zájemce o využití služby si bude muset na odboru sociálních věcí městského úřadu vyřídit průkaz s fotografií. Cestu si následně může objednat telefonicky, nejpozději dva dny dopředu. Cena za jednu jízdu bude 20 korun.

V Sokolově už Senior Expres funguje přes dvě roky, za tu dobu si mezi obyvateli města získal velkou oblibu. Od letoška byla podobná služba zavedena také v Aši, fungovat by letos měla začít i v Kraslicích nebo Mariánských Lázních. Vznik služby ve městech podpořil Karlovarský kraj, každému z nich přidělil na nákup automobilu dotaci 250.000 korun.

Zdroj: ČTK

Automobilka Porsche prý zvažuje výrobu létajícího taxíku

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Německý výrobce luxusních vozů Porsche zvažuje výrobu létajícího taxíku. Listu Automobilwoche to sdělil šéf prodeje firmy Detlev von Platen. Automobilka chce držet krok s rozvojem trhu alternativních taxislužeb a s konkurencí, která na modelech létajících vozů také pracuje.[/quote]

,,Dávalo by to smysl. Když jedu z (továrny Porsche) Zuffenhausenu na stuttgartské letiště, trvá to, když má člověk štěstí, nejméně půl hodiny. Let by zabral jen tři a půl minuty,“ řekl listu von Platen.

Trh létajících taxíků ještě neexistuje, ale řada firem jako je Uber, o něm již uvažuje. Americký provozovatel internetové taxislužby potvrdil, že plánuje začít s testováním městských létajících taxíků v Dallasu, Los Angeles a v Dubaji v roce 2020, napsal list Gazeta Wyborcza.

Projektant mateřské firmy Porsche, automobilky Volkswagen, představil prototyp létajícího vozu na loňském Ženevském autosalonu, připomněla agentura Reuters. Dvoumístný automobil nazvaný Pop Up zkonstruovaný ve spolupráci s výrobcem letecké techniky Airbus byl navržen speciálně proto, aby se pomohl vyhnout automobilovým zácpám ve městě.

Porsche podle Automobilwoche plánuje, že částečnou kontrolu nad vozem bude mít pasažér, ale k jeho ovládání nebude potřebovat letecký průkaz, protože většina funkcí bude automatizovaná.

Možné konkurenty létajícího vozu Porsche představují podle agentury Reuters německá začínající firma Volocopter pod křídly automobilky Daimler, Lilium Jet a eVolo a americké Terrafugia a Joby Aviation.

Zdroj: ČTK

Škoda Transportation dodá na Slovensko vlaky za 160 mil. eur

[quote]Konsorcium firem Škoda Transportation a slovenské ŽOS Trnava dodá státnímu slovenskému železničnímu dopravci Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) 25 elektrických vlakových jednotek za 160 milionů eur (4,1 miliardy Kč). Obě firmy uspěly v dosud největším tendru svého druhu od vzniku ZSSK, sdělil dopravce ČTK. Smlouva s vítězným konsorciem již byla podepsána, zakázku bude ZSSK financovat i z evropských fondů.[/quote]

,,Naše konsorcium uspělo nejen kvůli ceně, ale především kvalitou a technickým řešením již osvědčeného a moderního vozidla, které jezdí v ČR pod názvem RegioPanter,“ uvedl obchodní ředitel Škoda Transportation Jaromír Jelínek.

Většina objednaných vlakových jednotek bude smontována na Slovensku ve firmě ŽOS Trnava. Konsorcium české a slovenské firmy porazilo ve veřejné soutěži švýcarskou společnost Stadler Bussnang.

Vítězné konsorcium dodá vlakové jednotky pro regionální dopravu během dvou let ve dvou verzích, a to kratší s délkou 80 metrů a s kapacitou 247 míst na sezení a v delší verzi s 343 místy k sezení. Skupina Škoda Transportation dodala vlakové jednotky ZSSK již v minulosti.

ZSSK nasadí nově objednané soupravy na tratě v okolí Žiliny na severu země. První soutěž na dodávku vlakových jednotek ZSSK v roce 2016 zrušila po výtkách Evropské komise ohledně podmínek tendru. Nový tendr dopravce vypsal loni v dubnu.

Zdroj: ČTK

Aimtec je novým dodavatelem EDI ve Wacker Chemie

[quote]Mnichovská chemická společnost WACKER se rozhodla přejít z ISDN na novější technologii pro komunikaci s dodavateli a zároveň pro změnu dodavatele EDI řešení. Novým partnerem se jí stal Aimtec se svým ClouEDI.[/quote]

Od hardwaru ke službě

Protože podpora ISDN bude v Německu na konci roku 2018 ukončena, hledala Wacker Chemie AG nové řešení, které by nahradilo její on-premise server a část propojení, jenž obstarával současný dodavatel EDI. Wacker se rozhodl spolupracovat s Aimtecem a implementovat jeho ClouEDI – EDI jako službu.

ClouEDI umožňuje zákazníkům výměnu různých druhů zpráv s obchodními partnery prostřednictvím různých komunikačních kanálů bez nutnosti vlastního hardwarového vybavení. Uživatelé mohou kontrolovat stav přenosů a konverzí jednoduše na portálu my.clouedi. Služba má jasně daný ceník, což zákazníkům umožňuje spočítat si náklady na projekt v předstihu. Jako jediná česká společnost využívá Aimtec služeb datacentra AWS (Amazon Web Services) v Německu.

 

Rychlí a spolehliví

Pilotní projekt pro WACKER byl plánován na tři měsíce, včetně mapování a napojení šestnácti dodavatelů. Expertiza a široké spektrum připravených komunikačních protokolů v Aimtecu společně s profesionálním projektovým řízením ve WACKER byly známkou úspěchu.

 

„Vybrali jsme si Aimtec pro jeho expertní znalosti v oblasti EDI a inovativní přístup. S ClouEDI jsme naše procesy posunuli na vyšší úroveň. Během pilotní fáze ukázaly oba dva týmy profesionalitu a zaujetí pro věc,“ říká Herbert Hangöbl (Manager E-Business, Wacker Chemie).

Díky zkušenostem z pilotního projektu plánují obě strany rozšíření spolupráce v roce 2018.

Wacker Chemie AG

WACKER je chemická společnost s globální působností, která zaměstnává 13 800 lidí. Její roční obrat se pohybuje na úrovni 4,92 mld. EUR (2017). Má 23 výrobních a 21 technických center a 50 obchodních poboček po celém světě.

AIMTEC a. s.

Pomáháme průmyslu stát se digitálním. Přinášíme špičkovou konzultační expertizu ve výrobě a logistice a unikátní přístup k implementaci vlastních softwarových řešení. Přes dvacet let se specializujeme na digitalizaci výroby a logistiky. Došli jsme k přesvědčení, že s novými digitálními technologiemi a přístupy zvládneme standardní implementační projekt za dobu blížící se třetině jeho dnešní délky. Pracujeme pro zákazníky po celém světě, v různých kulturách a s rozličnými přístupy k řízení. Vidíme svět, ve kterém manažeři dokážou převést své firmy do digitální budoucnosti téměř sami díky našim vynikajícím expertním znalostem a inovativním softwarovým řešením.

Zdroj: AIMTEC, a.s.

Yusen Logistics zahájil provoz nového logistického centra v severních Čechách

[quote]V lednu 2018 zahájil Yusen Logistics (Czech) s.r.o. provoz nového multifunkčního logistického centra v Českém Újezdu u Ústí nad Labem. Díky strategickému umístění v blízkosti dálnice D8 u exitu 74 poskytuje distribuční zázemí pro region severních Čech s výbornou dostupností německého trhu včetně rychlého napojení na německé přístavy Hamburg a Bremerhaven.[/quote]

Budova skladu s celkovou plochou 7 600 m² zahrnuje 300 m² kancelářských prostor a zázemí pro zaměstnance, 4 vykládkové doky a 2 drive-in doky. Sklad je vybaven moderními systémy snižujícími energetickou náročnost a provozní náklady jako jsou např. inteligentní LED osvětlení, výrobník DEMI vody, nebo tepelná izolace nakládkových můstků. Co se manipulační techniky týká, do výbavy centra patří tzv. systémové VNA vozíky s indukčním vedením, jenž zvyšují efektivitu využití skladové plochy, a to díky úzkým uličkám při využití co největší možné výšky skladování. Další jejich velkou výhodou je bezpečnost manipulace se zbožím a vysoký komfort obsluhy. Za zmínku rovněž stojí, že čelní vysokozdvižné vozíky, které jsou ve skladu nasazeny, jsou napájeny Li-Ion bateriemi. Navíc veškerá manipulační technika je napojena na systém, který sleduje výkon, využití techniky a další ukazatele důležité pro efektivní provoz. Samozřejmostí je evidence toku zboží pomocí skenerů a QR kódů.

 

Zpočátku bude logistické centrum u Ústí nad Labem zaměstnávat 30 osob, kapacita zaměstnanců bude ale dále postupně navyšována společně s růstem střediska. Prostor je zde také pro další expanzi s možností rozšíření skladových a kancelářských ploch a navýšení kapacity o dalších až 8 vykládkových doků. Nabízené služby zahrnují just-in-time přepravy, vnitrostátní i mezinárodní silniční přepravy, námořní/letecké exportní a importní služby, celní služby v místě i provoz celního a daňového skladu. V rámci skladových a cross-dockových služeb svým zákazníkům poskytuje také široké portfolio služeb přidané hodnoty přes přebalování, co-packing, štítkování až po kontrolu kvality. Zákazníkům s velkými denními objemy může nabídnout i využití speciálních pravidelných linek mezi Ústím n. Labem, Prahou, Hradcem Králové, Plzní, Brnem, Olomoucí a Ostravou, které mohou být zajišťovány speciální velkoobjemovou soupravou Euro-kombi o objemu 150 m³.

Zdroj: Yusen Logistics

Miroslav Vovesný: Zaměstnavatelé mají zájem o takového absolventa, který je přímo připraven nastoupit do pracovního procesu

[quote]Vážení čtenáři, opět Vám přinášíme Snídani s osobností z vysokoškolského soudku. Dnes s námi Snídani stráví pan Miroslav Vovesný z Vysoké školy technické a ekonomické v Českých Budějovicích.  S panem Vovesným jsme si popovídali o tom, co přesně obnáší studium na škole , na co se zde klade důraz nebo jak si absolventi po dostudování stojí na trhu práce.[/quote]

1) Mohl byste krátce představit VŠTE?

Jsme nejmladší veřejnou vysokou školou, což znamená, že se u nás neplatí školné, pokud nepřekročíte standardní dobu studia. Od ostatních českých VŠ se odlišuje svým výrazným zaměřením na praxi. Naše studijní programy mají v posledním ročníku do osnov zahrnut v ČR nadstandardní jeden semestr odborné praxe. Spolupráce s vybranými firmami podle studijních oborů je proto rysem celého studia. Absolventům to dává větší prostor při hledání práce.

 2) Co se studenti zde mohou naučit?

Naším cílem je naše studenty výborně připravit na následné působení v praxi. To, že se studenti naučí ve škole teoretickým znalostem, již pro uplatnění na trhu práce nestačí. Zaměstnavatelé mají zájem o takového absolventa, který je přímo připraven nastoupit do pracovního procesu. A právě takové jim můžeme nabídnout.

 3) Jaké jsou podmínky pro přijetí ke studiu?

Podání řádně vyplněné elektronické přihlášky, zaplacení administrativního poplatku a doručení školou potvrzeného katalogového listu s váženým průměrem za první a druhé pololetí předposledního ročníku na střední škole do 30. 4. 2018. Dále pak dodání ověřené kopie maturitního vysvědčení nejpozději při zápisu do studia na VŠTE.

U magisterských studijních programů je kromě elektronické přihlášky a administrativního poplatku třeba doložit úředně ověřenou kopie mezinárodně uznávaného certifikátu z cizího jazyka odpovídající nejméně deskriptoru SERR B1, a to nejdéle při prezenci u příjímací zkoušky a úspěšné složení této zkoušky. Nejpozději při zápisu ke studiu je nutné doložit úředně ověřenou kopii diplomu z minimálně bakalářského studijního programu.

 4) Jaké je uplatnění studentů na trhu práce po dokončení studia?

Celkově je uplatnitelnost našich studentů výborná, většina z nich (přes 97 %) najde zaměstnání velmi rychle po dokončení školy. Někteří získají zaměstnání dokonce ještě v průběhu povinné odborné praxe.

5) Čím by se mohla škola pochlubit?

Jsme velmi pyšní na náš systém školních praxí. Dále si vážíme ocenění získaných od studentů, neboť jsme opakovaně uspěli v soutěži Fakulta roku. Důležité jsou ale i získané certifikáty od Evropské komise, které umožňují studentům nechat si předměty uznat na jiných vysokých školách u nás i v zahraničí. V neposlední řadě si rovněž velmi vážíme certifikátů, které jsme získali při spolupráci s podniky, což dokazuje naší profesní orientaci.

 6) Které další studijní obory mimo Technologii a dopravy a přepravy dále nabízí?

Z bakalářských studijních programů dále nabízíme programy Ekonomika podniku, Konstrukce staveb, Pozemní stavby a Strojírenství. Z magisterských studijních programů jsou to Logistické technologie a Konstrukce staveb.

7) Je něco, na co jsme se nezeptali, ale k čemu byste se chtěl vyjádřit?

Díky novým laboratořím můžeme na VŠTE provádět nejrůznější měření a můžeme se věnovat i zkoumání mechanických vlastností a chemickým analýzám, které následně můžeme nabídnout externím firmám. Ty tak mohou ušetřit nemalé peněžní prostředky díky tomu, že si potřebný přístroj nemusí pořizovat. Ceny takových přístrojů často šplhají do statisíců až milionů a tak se jistě jedná o velmi vítanou úsporu v rozpočtu firem.

Logistický kalendář