Bezpečnosti chodců na přechodech se věnuje kampaň BESIP „Chybělo málo“

7.5.2025

Přechody pro chodce dosud nejsou bezpečným místem, které spolehlivě chrání pěší účastníky silničního provozu. Ročně se na vyznačených přechodech stane zhruba 800 nehod s účastí chodce. Za uplynulých deset let na přechodech zemřelo 164 chodců a 1436 bylo těžce zraněno. Změnit to chce nová osvětová kampaň BESIP, kterou dnes zahájil ministr dopravy Martin Kupka spolu se zástupci BESIP a Centra dopravního výzkumu.

„Cílem kampaně je upozornit na zranitelnost chodců v silničním provozu a ukázat, že pokud se v blízkosti přechodu budou řidič i chodec chovat odpovědně a soustředit se, mohou tragickým nehodám předcházet. Často totiž chybí opravdu málo k tomu, aby ke srážce auta s chodcem vůbec nedošlo. Stačí například navázat oční kontakt či odložit mobil,“ řekl ministr dopravy Martin Kupka.

Zvýšení bezpečnosti chodců podporuje ministerstvo dopravy rovněž každoročním příspěvkem ze Státního fondu dopravní infrastruktury, který pomáhá městům a obcím financovat rekonstrukce chodníků a přechodů pro chodce, výstavbu lávek a podchodů či nasvětlení přechodů.

„V posledních čtyřech letech jsme navýšili objem tohoto příspěvku městům a obcím na částku kolem 1 miliardy korun každý rok. Loni tak získalo podporu zhruba 170 investičních akcí na zvýšení bezpečnosti chodců. Vedle technických řešení je ale třeba motivovat chodce i řidiče k bezpečnému chování také preventivními kampaněmi,“ dodal Kupka.

Osvětový projekt BESIP vznikl v úzké spolupráci s Centrem dopravního výzkumu a je financován z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů. Na téma bezpečnosti na přechodech se soustředí dopravní výchova dětí a bylo také součástí preventivních projektů zaměřených na seniory v roli chodců. Dosud žádná preventivní kampaň se ale nevěnovala vzájemné interakci řidiče a chodce na přechodech a necílila na celou dospělou populaci.

„V loňském roce se stalo 2932 dopravních nehod s účastí chodce. Více než dvě třetiny z nich zavinili řidiči. Samotní chodci pak byli viníky 891 z těchto nehod. Klíč ke zvýšení bezpečnosti chodců tedy leží na obou stranách a důležitá je schopnost vzájemně se vnímat. Tragickým střetům často předchází nepozornost řidiče nebo chodce a špatný odhad situace v silničním provozu,“ řekl vedoucí oddělení BESIP Ministerstva dopravy Tomáš Neřold.

Kampaň „Chybělo málo“ vychází z podrobné analýzy rizikového chování na 40 vybraných přechodech, kterou zpracovalo Centrum dopravního výzkumu v loňském roce na základě sledování těchto lokalit.

„Nejčastější příčinou kolizní situace ze strany řidiče je nedání přednosti chodci na přechodu, objíždění chodce a pozdní reakce řidiče kvůli nepozornosti. Řidiči také v některých případech jezdí příliš rychle. Chodci zase ohrožují sami sebe především tím, že náhle vstupují do vozovky rozptýlení mobilem, sluchátky a podobně. Přechází šikmo, mění rychlost chůze a vstupují do vozovky přes frontu vozidel,“ upřesnil ředitel Centra dopravního výzkumu Jindřich Frič.

V rámci kampaně jsme proto vytvořili tři videa, která poukazují na tři nejčastější příčiny dopravních nehod na přechodech nebo v jejich blízkosti (nepozornost chodce, který náhle vstoupí do vozovky; nepozornost řidiče v kombinaci s vícepruhovou komunikací; nedorozumění v komunikaci mezi chodcem a řidičem). Cílem videí není jen varovat před tragickými následky nehod s chodci, ale ukázat konkrétní chyby a přinést návod, jak se kolizi vyhnout. Klíčovým motivem je upozornění na důležitost očního kontaktu.

V úvodní fázi kampaně se snažíme vzbudit pozornost veřejnosti k tématu zranitelnosti chodců. A to prostřednictvím interaktivní obrazovky, která naskenuje procházející osobu a kopíruje její pohyby. Rychle se do hry s Dummim (Crash test figurínou) zapojíte, což můžete sami vyzkoušet. Interaktivní obrazovku si už mohli otestovat v Brně, nyní bude umístěna ve dvou obchodních domech v Praze a následně bude součástí programu BESIP na dalších veřejných akcích během letošního roku.

Videa a další informace o kampani jsou dostupná na webu chybelomalo.besip.cz a budou k dispozici i na YouTube BESIPu a Centra dopravního výzkumu. Kampaň bude intenzivně komunikována v online médiích a na sociálních sítích, a to jak v rámci placené inzerce, tak v rámci PR aktivit. Součástí kampaně je také vysílání rádio spotů a TV spotu.

„Kampaň bude plně probíhat během léta a podzimu ve všech krajích České republiky v rámci 50 akcí roadshow BESIP. Zde si budou moci lidé vyzkoušet nejen interaktivní obrazovku, ale také virtuální brýle simulující přecházení v rizikové situaci,“ doplnil Neřold.

Součástí projektu byly rovněž bezpečnostní prohlídky 70 vytipovaných rizikových přechodů, kde je zvýšená nehodovost. Kromě osvětové kampaně bude BESIP a Centrum dopravního výzkumu rovněž komunikovat se správci komunikací a zástupci měst o zlepšení stavu těchto konkrétních přechodů.

Sledované parametry nebezpečného chování/účastník:
Vozidlo/řidič	Pořadí dle četnosti výskytu nebezpečného chování
nepustil chodce na přechodu, i když mohl	1
objížděl chodce na přechodu	2
nepozornost, řidič brzdí prudce v reakci na chodce	3
nebrzdil, když zastavilo vozidlo v protisměru	4
subjektivně – vyšší než dovolená rychlost	5
brzdil příliš pozdě/nezastavil, když zastavilo VOZ ve stejném směru	6
distrakce – mobil, ovládání auta	7

Sledované parametry nebezpečného chování/účastník:
Chodci	Pořadí dle četnosti výskytu nebezpečného chování
s mobilem/sluchátky, jiná distrakce	1
šikmé přecházení	2
změna směru/rychlosti chůze	3
běh	4
prochází frontou vozidel	5
mimo přechod 3-50 m	6
bez rozhlédnutí	7
mimo přechod do 3 m	8
náhlý vstup (vozidlo už má problém zastavit)	9
stojí u přechodu a nechce přecházet	10
schovaný za překážkou	11
nedal přednost tramvaji	12
chtěl pustit vozidlo a pak vstoupil	13

Zdroj: MDCR

Analytici: ČR v energiích doplácí na slabší ekonomiku a vyšší regulovanou složku

Karolína Vágnerová

7.5.2025

Česko v cenách elektřiny oproti ostatním zemím EU doplácí na slabší ekonomiku, vyšší nárůst regulované složky a také nižší míru státních dotací. Situace na trhu se ale podle nich v současnosti mírně zlepšuje. Postupně by se měly projevovat například nižší ceny v nabídkách dodavatelů. Vyplývá to z komentářů analytiků pro ČTK.

Ceny elektřiny pro domácnosti byly v České republice i ve druhém pololetí loňského roku podle standardu kupní síly (PPS) nejvyšší z celé Evropské unie, oznámil dnes unijní statistický úřad Eurostat. PPS je společná měna, která stírá rozdíly v cenových hladinách mezi jednotlivými zeměmi, a umožňuje tak vzájemné srovnání. Ceny v Česku činily 41 PPS za 100 kilowatthodin, následuje Kypr s 35,70 PPS a Německo s 35,23 PPS.

Podle analytika ENA a výkonného ředitele Asociace nezávislých dodavatelů energií (ANDE) Jiřího Gavora je pozice Česka jako země s nejdražší elektřinou výsledkem zejména slabší ekonomiky. Aktuální statistiky Eurostatu podle něj přinášejí obraz o cenách elektřiny v Evropě trochu se zpožděním. V loňském roce se totiž projevoval například velký nárůst regulované části ceny elektřiny, která na začátku loňského roku meziročně stoupla o vysoké desítky procent. Vliv také měly dlouhodobé fixace, které někteří zákazníci uzavírali ještě v době energetické krize.

V současnosti je podle něj už situace lepší. Gavor v této souvislosti připomněl postupný pokles cen elektřiny v nabídkách dodavatelů pro odběratele. Upozornil také na mnohem mírnější nárůst regulované složky. To vše se ovšem podle Gavora do žebříčku Eurostatu promítne nejdříve až za půl roku.

Cena elektřiny v Česku je podle analytika XTB Jiřího Tylečka důsledkem střetu nabídky a poptávky ve středoevropském prostoru. „I když jsme stále vývozcem elektřiny, platíme tržní ceny bez dotací. Česko je propojeno ve vnitřním energetickém trhu s Německem a dalšími zeměmi EU,“ vysvětlil. Připomněl také, že státní pomoc během energetické krize byla v některých jiných státech Evropy vyšší. Například na Slovensku v ní podle něj pokračují i letos.

Na nejvyšší příčku v cenách elektřiny v přepočtu na kupní sílu dostaly podle něj Česko zejména nízké mzdy a taká vysoká regulovaná složka. „Vyšší regulované poplatky však nelze bez rozmyslu odsoudit. Jsou mimo jiné potřeba pro přípravu energetické sítě na přechod na obnovitelné zdroje. Nedávný blackout na Pyrenejském poloostrově ukázal, že investice do energetické sítě jsou nutností, upouzornil Tyleček.

Do budoucna je ale Tyleček rovněž mírně optimistický. „Velkoobchodní ceny klesají, ale bez strukturálních změn zůstane cena elektřiny vysoká. Česko je v následujících letech odsouzeno stát se importérem elektřiny bez možnosti tržní ceny výrazněji ovlivňovat. V tomto ohledu by však mohlo pomoci zestátnění energetické společnosti ČEZ,“ dodal Tyleček.

Zdroj: ČTK

ŘSD začalo opravovat průtah Chodovou Planou na Tachovsku, připravuje i obchvat

Karolína Vágnerová

7.5.2025

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) začalo opravovat průtah Chodovou Planou na Tachovsku na silnici I/21, která spojuje Plzeňský a Karlovarský kraj a jejich páteřní dálnice D5 a D6. Oprava celého dvoukilometrového úseku, který byl ve velmi špatném stavu, přijde s DPH na 40 milionů Kč a potrvá za provozu vždy jednoho pruhu přes čtyři měsíce. ČTK to řekl mluvčí ŘSD Adam Koloušek. ŘSD ale stále připravuje sedmikilometrový obchvat městyse Chodová Planá téměř za 1,5 miliardy Kč.

„Je to stejné jako před lety, kdy jsme opravovali průtah Horní Lukavice (na Plzeňsku) a pak jsme tam stejně postavili obchvat Šlovice – Přeštice. I v Chodové Plané opravujeme průtah, protože teď na něj máme peníze a už byl ve špatném stavebně-technickém stavu. A souběžně připravujeme obchvat, který se jmenuje Planá (na Tachovsku v Plzeňském kraji) – Trstěnice (na Chebsku v Karlovarském kraji),“ řekl ředitel plzeňské oblasti ŘSD Miroslav Blabol. ŘSD plánuje na průtahu I/21 ještě v roce 2026 přestavět tři křižovatky za 65 milionů Kč. „Dvě jsou jsou v Plané u Mariánských Lázní a budou nově světelně řízené. A ‚ypsilonku‘ mezi Planou a Chodovou Planou přestavíme na okružní křižovatku,“ uvedl. Po dokončení obchvatu se současný průtah zřejmě stane krajskou komunikací.

Na obchvat Chodové Plané podalo ŘSD loni v červnu žádost o vydání územního rozhodnutí na plzeňský krajský úřad, který předminulý měsíc zahájil územní řízení na 62 stavebních objektů. „Čekáme na vydání územního rozhodnutí,“ uvedl Blabol. Dvouletá stavba obchvatu, kde se musí vykoupit pozemky a vypracovat ještě dva stupně dokumentace, by podle ředitele mohla začít za pět let.

Chodová Planá je poslední obcí na 61kilometrové silnici I/21, tedy na spojnici mezi dálnicemi D5 a D6 ve dvou krajích, kde chybí obchvat. Téměř sedm nových kilometrů silnice I/21 povede od Plané kolem Chodové Plané až k Trstěnicím. Současná vozovka je úzká, s častými zatáčkami s malými poloměry zatáček, hodně v zalesněném území, neumožňuje dostatečné rozhledy v křižovatkách.

Zahájená oprava průtahu městyse zahrnuje kromě asfaltových vrstev také navazující úseky, úpravu autobusových zastávek a obrub chodníků. Průtah je v Plzeňském kraji částí přivaděče k dálnici D5, na níž se napojuje na Nové Hospodě před hraničním přechodem Rozvadov. Vede přes Planou, Brod nad Tichou a Kočov. V Karlovarském kraji směřuje I/21 na hraniční přechod Vojtanov na Chebsku.

Současný průtah Chodovou Planou má řadu závad a nebezpečných míst. „Jeho oprava je rozdělena do čtyř etap, během nichž bude postupně měněna podoba dopravních omezení,“ uvedl Koloušek. Stavba začala dnes první etapou v Nádražní ulici po křižovatku s Mariánskolázeňskou. Poslední etapa od křižovatky Výškovská před Slunečnou ulici potrvá do 24. září.

Zdroj: ČTK

Elektromobily jsou spolehlivější než spalovací auta, tvrdí ADAC

Karolína Vágnerová

7.5.2025

Jestliže se vydáte elektromobilem na cestu, máte větší jistotu, že zdárně dorazíte do cíle než v případě, že usednete do auta poháněného klasickým spalovacím motorem. Vyplývá to z čerstvé statistiky německého autoklubu ADAC, který spočítal jednotlivé výjezdy svých techniků k porouchaným vozidlům.

Z toho pak vyplývá, že zatímco na tisíc exemplářů daného typu vozu se spalovacím motorem (ve stáří 3 roky) připadá 5,4 výjezdů takzvaných žlutých andělů, u elektromobilů je to je 1,7 výjezdu.

Typem vozu, u kterého musel ADAC zasahovat v nejmenším počtu případů, je BMW i3. Dobře si ale vedl třeba Volkswagen ID.3, Renault Zoe, Cupra Born, Škoda Enyaq, Tesly Model 3 a Y či Audi Q4 e-tron.

Mezi problematickými elektromobily se ve výčtu ADAC objevuje jen jeden elektromobil. Konkrétně jde o Hyundai Ioniq 5.

Navíc poruchovost elektrických aut v posledních letech výrazně klesá. U těch spalovacích je tento trend patrný rovněž, avšak výjezdy neklesají tak strmě.

Stejně jako u spalovacích aut mají elektromobily, které ADAC musí opravovat, nejčastěji problém s dvanáctivoltovým akumulátorem.

Zdroj: ČTK

Praha odmění pravidelné dárce krve ročním jízdným MHD

Karolína Vágnerová

6.5.2025

Pražský magistrát opět odmění pravidelné dárce krve úhradou ročního jízdného v MHD. Ocenění dostanou ti, kteří byli minimálně na 80 odběrech. ČTK to v tiskové zprávě sdělil mluvčí hlavního města Vít Hofman. V letošním roce jízdné získá 367 osob a magistrát na dar vyčlenil zhruba 1,3 milionu korun. Loni bylo oceněných dárců o pět více. Roční kupon MHD po dospělého stojí 3650 Kč. Metropole dárce krve takto oceňuje každoročně.

„Může se to zdát jako maličkost – pár minut času, pár kapek krve – ale pro někoho jiného to znamená život. Je to tiché hrdinství, kterého si nesmírně vážím,“ uvedla náměstkyně primátora pro sociální oblast a zdravotnictví Alexandra Udženija (ODS). „Je to gesto, kterým chceme vyjádřit úctu i povzbudit další, aby se k dárcovství přidali,“ dodal náměstek pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti).

Roční kupon dostanou lidé, kteří jsou minimálně držiteli ocenění Zlatého kříže Českého červeného kříže (ČČK) za 80 odběrů krve, což se týká 244 lidí. Jízdné dostane dále 82 lidí za 120 odběrů a 31 dárců získá ocenění za 160 odběrů. Oceněno je také deset lidí za to, že darovali krev 250krát a jsou tak držitelé plakety ČČK Dar krve – dar života.

Podle údajů Českého červeného kříže v Česku daruje krev přibližně 220.000 lidí, zhruba 30.000 nových přibývá každý rok. Podle odborníků by pro dostatečné zásobování nemocnic krví bylo třeba aspoň 300.000 pravidelných dárců a k pokrytí úbytku daného věkem či nemocemi asi o 5000 nových dárců ročně víc.

Zdroj: ČTK

Praha založí pracovní skupinu ke spolupráci s ruzyňským letištěm

Karolína Vágnerová

6.5.2025

Pražský magistrát spolu s Letištěm Praha založí pracovní skupinu, která bude řešit možnou spolupráci při využití pozemků v okolí ruzyňského letiště, které přímo neslouží k letovému provozu. Vyplývá to z návrhu memoranda, který schválili městští radní. Skupina bude mít za cíl zjistit společné zájmy obou stran a pozemky vhodné pro jejich naplnění.

„Strany tímto memorandem vyjadřují svůj zájem o úzkou spolupráci při identifikaci příležitostí a vhodných funkcí využití území a jeho okolí,“ stojí v memorandu. Dokument předpokládá, že pracovní skupina předloží výsledky své činnosti do konce července.

Skupina bude podle dohody nejprve pracovat na vytyčení oblastí společného zájmu a následně na návrhu konkrétních projektů, které by vedly k rozvoji letiště a hlavního města. Cílem má být ekonomický rozvoj Prahy, podpora inovací a technologického rozvoje, zvýšení atraktivity Prahy a také projekty, které budou mít za cíl snížit negativní dopady provozu letiště na životní prostředí.

Pražské letiště Václava Havla za první čtvrtletí letošního roku odbavilo 3,197 milionu cestujících, což je proti loňsku o 7,5 procenta víc. V březnu využilo pražské letiště 1,21 milionu pasažérů, meziročně jich přibylo o téměř čtyři procenta. Loni na Ruzyni odbavili 16,35 milionu cestujících, meziročně o 18 procent víc. To odpovídalo 92 procentům počtu odbavených pasažérů v roce 2019 před pandemií covidu-19.

Letiště nedávno zahájilo přípravné práce směřující k celkové modernizaci a zvýšení kapacity, což zahrnuje i plánovanou stavbu nové ranveje paralelní k nynější hlavní dráze. Zahájení stavby letiště plánuje po roce 2030, letos chce požádat o stavební povolení. Záměr v minulosti čelil kritice, vznikla proti němu petice a odmítli ji starostové Lysolají, Nebušic a Suchdola, zástupci České zemědělské univerzity (ČZU), pražští senátoři či trojská zoo. Podle zástupců letiště má nová dráha především umožnit navýšení kapacity letiště ve špičkách a zároveň uzavření letiště v noci.

Zdroj: ČTK

Začala květnová část akce Do práce na kole, pěšky nebo poklusem

Karolína Vágnerová

6.5.2025

V Česku začala květnová část výzvy Do práce na kole, pěšky či poklusem. Potrvá do konce měsíce. Lidé mohou porovnávat své výkony s dalšími účastníky. Akce je pro týmy i jednotlivce a nerozhoduje počet kilometrů, ale pravidelnost. Výzvu pořádá 15. rokem spolek AutoMat.

Akce má obyvatele ČR motivovat k udržitelné dopravě a zlepšení psychické a fyzické kondice. Má tři části, lednovou, květnovou a zářijovou. Právě květnovou výzvu označují organizátoři za „vlajkovou loď“, pravidelně má nejvyšší účast.

Do výzvy se mohou zapojit účastníci z celé ČR starší 16 let. Vytvářejí dvou- až pětičlenné týmy, případně se mohou zúčastnit jako jednotlivci. Podle organizátorů funguje také jako netradiční teambulding ve firmách. „Za 79 procent účastníků platí startovné jejich zaměstnavatelé,“ uvedli.

Do loňského ročníku květnové výzvy se zapojilo 25.355 lidí z 55 měst a 1794 organizací. Dohromady překonali vzdálenost 5,3 milionu kilometrů, z toho 4,5 milionu na kole.

Zdroj: ČTK

Nádraží v Bubnech i zastávka na Výstavišti jsou těsně před dokončením

Karolína Vágnerová

6.5.2025

Do zahájení provozu další části tratě z centra Prahy na letiště zbývají necelé tři měsíce. Na úseku mezi pražskými Bubny a Výstavištěm jsou téměř hotové všechny estakády, probíhá také instalace eskalátorů a poslední práce v interiérech nového nádraží v Bubnech.

Na modernizaci trati, která zásadně změnila podobu Holešovic, začali dělníci pracovat před dvěma lety.

„Celá stavba včetně dvou nových nádraží už dostává definitivní podobu. Vše tedy směřuje k tomu, aby se na trať mohly prvního srpna vrátit vlaky. Cestující díky tomu začnou využívat jak moderní nádraží v Bubnech, tak i nová nástupiště na Výstavišti. Nejen Pražané tím získají další možnost pohodlného cestování veřejnou dopravou po metropoli,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Na nádražní budově o úctyhodných rozměrech 250 x 50 metrů probíhají dokončovací práce. Na nástupištích se pokládá dlažba, osazují se přístřešky pro cestující a instalují výtahové šachty, eskalátory a skleněné zábradlí. V budoucích vestibulech pak dělníci montují podhledy. Připravují se také prostory pro obchodní jednotky.

V následujících týdnech se zde ještě osadí informační a orientační systém a mobiliář. Pracovat se bude na venkovních schodištích a přístupových chodnících, současně se budou provádět úpravy zeleně.

Na novou stanici v Bubnech navazují tři dvoukolejné mostní estakády. Všechny jsou již stavebně hotové včetně zábradlí a protihlukových stěn, teď se na nich instalují koleje. Na budoucí zastávce u Výstaviště dělníci pokládají dlažbu a montují přístřešky, zábradlí a výtahové šachty. Na trati ve směru na Kralupy zbývá ještě napnout troleje.

„Díky novým estakádám bylo loni možné zrušit frekventovaný přejezd v Bubenské ulici, zmizel i železniční násep, který dosud rozděloval okolní zástavbu a mohlo vzniknout nové propojení Letné a Holešovic ulicí Nicholase Wintona,“ popisuje generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda. „Na začátku června otevřeme lávku a chodník na novou zastávku Praha-Výstaviště, které zároveň zkrátí přístup do Stromovky,“ dodává.

Pod nově vzniklou estakádou ve Strojnické ulici se dokončuje dlažba chodníků a asfaltový povrch silnice.

Zhotoviteli prací jsou společnosti Metrostav TBR, OHLA ŽS a Elektrizace železnic Praha. Celkové náklady stavby dosahují 5 644 223 231 korun.

Projekt s názvem Modernizace trati Praha-Bubny (včetně) – Praha-Výstaviště (včetně) je spolufinancovaný EU z programu Nástroj pro propojení Evropy (CEF). Národní financování zajišťuje Státní fond dopravní infrastruktury.

Stavba je součástí projektu Praha – Letiště – Kladno, který tvoří 11 samostatných etap. Hotová je už rekonstrukce Negrelliho viaduktu, v současné době kromě tratě z Bubnů na Výstaviště pokračuje rozsáhlá přestavba Masarykova nádraží a dokončuje se modernizace mezi stanicemi Kladno a Kladno-Ostrovec. Ještě letos plánuje Správa železnic zahájit celkovou modernizaci trati z pražské Ruzyně až do Kladna. V příštím roce pak začne hledat stavebníka pro úsek od Výstaviště do nové podzemní stanice v Dejvicích. Z Prahy bychom až na Letiště Václava Havla měli vlakem dorazit okolo roku 2030.

Podrobnější informace o jednotlivých etapách projektu Praha – Letiště – Kladno jsou na nedávno spuštěném webu zeleznicenaletiste.cz.

Zdroj: Správa železnic

Startuje soutěž, která definuje budoucnost balení: Obal roku 2025

Karolína Vágnerová

6.5.2025

Prestižní soutěž Obal roku 2025, která již 32 let oceňuje výjimečná obalová řešení a podporuje inovace v obalovém průmyslu, právě zahajuje příjem přihlášek. Soutěž reflektuje aktuální vývoj, trendy a směřování celého odvětví pro výrobce obalů a obalových materiálů, designéry, producenty produktů (například potravin, kosmetiky či elektroniky) i odbornou veřejnost. Uzávěrka přihlášek je 8. srpna 2025.

Letošní ročník přináší významnou novinku – speciální kategorii zaměřenou na obaly privátních značek. Tento segment zažívá dynamický rozvoj a stává se strategickým prvkem v komunikaci hodnot retailových řetězců. „Soukromé značky už dávno nejsou jen levnou alternativou „no-name“ výrobků – stávají se klíčovým nástrojem diferenciace, loajality a budování „love brands“ pro zákazníka,“ říká Iva Werbynská, ředitelka soutěže Obal roku.

Co znamená „privátní značka“?

Privátní značka (tzv. private label) je obchodní značka, kterou vlastní konkrétní obchodní řetězec. Produkty s tímto označením jsou k dostání výhradně v dané prodejní síti. Může je vyrábět samotný řetězec nebo smluvní výrobce, který kvůli tomu ustoupí od své vlastní značky. Tento model umožňuje obchodníkům mít plnou kontrolu nad kvalitou, cenovou politikou i způsobem, jak je produkt v obchodě prezentovaný.

Soutěžní kritéria a speciální ocenění

Přihlášené obaly posuzuje odborná porota složená z předních expertů. Hodnocení zahrnuje technické zpracování, design, udržitelnost, dopad na dodavatelský řetězec a celkovou přidanou hodnotu.

Součástí soutěže jsou i speciální ocenění, mimo jiné:

Cena ministra životního prostředí za ekologickou inovaci,
Cena předsedkyně poroty za výjimečný přínos,
Cena udržitelnosti, která reflektuje dlouhodobou environmentální odpovědnost,
Packaging Print Prize za kvalitu a inovaci v tisku.

Obal jako strategický nástroj

Soutěž Obal roku zdůrazňuje, že obal již není pouhým obalem. Je to nástroj komunikace, diferenciace a odpovědného přístupu. Cílem soutěže je ocenit ta řešení, která spojují funkčnost s inovacemi, technologií a odpovědností vůči společnosti i životnímu prostředí.

Více informací o soutěži a přihlášku najdete na www.obalroku.cz.

Zdroj: SYBA

Gebrüder Weiss rozšíří kapacity v jižních Čechách

Karolína Vágnerová

6.5.2025

Mezinárodní logistická a přepravní společnost Gebrüder Weiss rozšiřuje své působení v jižních Čechách. Ve strategickém dopravním uzlu v blízkosti dálnice vzniká v Boršově nad Vltavou zcela nové logistické zázemí – překládkový sklad o rozloze 1 560 m² a kanceláře s plochou 216 m². Nové prostory budou otevřeny v polovině letošního roku a výrazně posílí kapacitu a kvalitu služeb pobočky GW v Českých Budějovicích, která zde působí již od roku 1999.

Rozšířením svých logistických kapacit společnost reaguje na rostoucí poptávku po službách v regionu a současně umožní dál zvyšovat jejich úroveň nejen v oblasti jižních Čech. Nové prostory navíc poskytnou moderní zázemí a podmínky pro tým našich zaměstnanců.

Nové logistické centrum přispěje k efektivnější manipulaci se zbožím a rychlejšímu odbavení zásilek. Díky nové přímé lince se sousední pobočkou Gebrüder Weiss v rakouském Linzi dojde k posílení vazeb na západní Evropou a urychlení toku zásilek v rámci mezinárodní sítě. Toto rozšíření umožní společnosti Gebrüder Weiss dále zvyšovat kvalitu logistických služeb pro zákazníky nejen v České republice.

„Jižní Čechy představují pro Gebrüder Weiss dlouhodobě klíčový region. Díky novému logistickému zázemí v Boršově nad Vltavou budeme moci zákazníkům nabídnout vyšší flexibilitu služeb, rychlejší doručování zásilek a ještě transparentnější tok informací. Nové prostory nám zároveň umožní efektivněji obsluhovat region a posílit naše mezinárodní logistické propojení se západní Evropou,“ uvádí Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR.

Zdroj: Gebrüder Weiss